CN215257509U - 一种弹簧卡钳支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种弹簧卡钳支架，所述支架本体包括一体成型连接在一起的基板一和基板二，所述基板一和基板二均为对称结构，基板一包括连接在一起的主板一、一对斜板一、一对斜板二和一对折边，所述主板一呈等腰梯形且位于基板一的中间，主板一远离基板二的边沿中间垂直连接有一弧形限位板，所述斜板一、斜板二和折边依次对称连接在主板一的两侧，所述折边向下弯曲呈J型，所述基板二整体呈m型，基板二包括位于中间的主板二及位于两侧的侧板，所述侧板下端向后卷曲呈钩状。本实用新型设计合理，结构稳定，整体强度高，且易于安装和固定，能够稳定固定刹车卡钳，避免制动系统失灵。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制动系统零部件技术领域，具体涉及一种弹簧卡钳支架。
背景技术
随着汽车制造行业的兴起，汽车制动系统也逐渐受到人们的重视。汽车制动系统是由刹车泵、一个与车轮相连接的刹车盘和圆盘上的刹车卡钳组成。刹车时，高压刹车油泵推动卡钳内的活塞，将制动蹄片压向刹车盘，从而产生制动效果。为了保证制动及时、有效则需要保证在踩刹车时弹簧片与卡钳支架能够稳定配合，下压和回复都能及时、有效，这样才能避免刹车不灵的情况，才能保证汽车驾驶的安全。因此，作为重要的组成零部件，弹簧片的性能影响着自动系统的性能，只有结构稳定的弹簧卡钳支架配合刹车卡钳的固定，才能够较长时期内保证汽车制动系统的安全有效运行。
实用新型内容
本实用新型为了解决上述问题，提供了一种弹簧卡钳支架。
本实用新型采用如下技术方案：
一种弹簧卡钳支架，所述支架本体包括一体成型连接在一起的基板一和基板二，所述基板一和基板二均为对称结构，基板一包括连接在一起的主板一、一对斜板一、一对斜板二和一对折边，所述主板一呈等腰梯形且位于基板一的中间，主板一远离基板二的边沿中间垂直连接有一弧形限位板，所述斜板一、斜板二和折边依次对称连接在主板一的两侧，所述折边向下弯曲呈J型，所述基板二整体呈m型，基板二包括位于中间的主板二及位于两侧的侧板，所述侧板下端向后卷曲呈钩状。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述主板二的下端通过倒圆角弧形结构垂直连接在主板一的顶边上，主板二的两侧边沿设有对称设置的一对延伸板，所述延伸板末端卷曲呈倒钩部，所述侧板的长度小于主板二的长度。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述主板一中间设有一椭圆形通孔一，所述主板二中间设有一椭圆形通孔二。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述主板一平行于水平面设置，所述斜板一和斜板二均为条形，斜板一和斜板二均为从靠主板一的一侧向远离主板一的一侧向上倾斜设置，斜板一的倾斜角度小于斜板二的倾斜角度，且斜板一的长度短于斜板二的长度。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型设计合理，结构稳定，整体强度高，且易于安装和固定，能够稳定固定刹车卡钳，避免制动系统失灵。
附图说明
图1为本实用新型主视图；
图2为本实用新型前侧视图。
图中符号说明：
100：基板一，101：主板一，102：斜板一，103：斜板二，104：折边，105：限位板，106：通孔一；
200：基板二，201：主板二，202：侧板，203：延伸板，204：通孔二。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型行进一步详细说明。
在实施例中，需要理解的是，术语“中间”“上”“下”“顶部”“底部”“右侧”“左侧”“上方”“下方”“背面”“前面”“中部”“外部”“内部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实施例，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实施例的限制。
如图1和图2所示，一种弹簧卡钳支架，所述支架本体包括一体成型连接在一起的基板一100和基板二200，所述基板一100和基板二200均为对称结构，基板一100包括连接在一起的主板一101、一对斜板一102、一对斜板二103和一对折边104，所述主板一101呈等腰梯形且位于基板一100的中间，主板一101远离基板二200的边沿中间垂直连接有一弧形限位板105，所述斜板一102、斜板二103和折边104依次对称连接在主板一101的两侧，所述折边104向下弯曲呈J型，所述基板二200整体呈m型，基板二200包括位于中间的主板二201及位于两侧的侧板202，所述侧板202下端向后卷曲呈钩状。
进一步地，所述主板二201的下端通过倒圆角弧形结构垂直连接在主板一101的顶边上，主板二201的两侧边沿设有对称设置的一对延伸板203，所述延伸板203末端卷曲呈倒钩部，所述侧板202的长度小于主板二201的长度。所述主板一101中间设有一椭圆形通孔一106，所述主板二201中间设有一椭圆形通孔二204。所述主板一101平行于水平面设置，所述斜板一102和斜板二103均为条形，斜板一102和斜板二103均为从靠主板一101的一侧向远离主板一101的一侧向上倾斜设置，斜板一102的倾斜角度小于斜板二103的倾斜角度，且斜板一102的长度短于斜板二103的长度。
最后应说明的是：这些实施方式仅用于说明本实用新型而不限制本实用新型的范围。此外，对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。
Claims (4)
1.一种弹簧卡钳支架，其特征在于：所述支架本体包括一体成型连接在一起的基板一(100)和基板二(200)，所述基板一(100)和基板二(200)均为对称结构，基板一(100)包括连接在一起的主板一(101)、一对斜板一(102)、一对斜板二(103)和一对折边(104)，所述主板一(101)呈等腰梯形且位于基板一(100)的中间，主板一(101)远离基板二(200)的边沿中间垂直连接有一弧形限位板(105)，所述斜板一(102)、斜板二(103)和折边(104)依次对称连接在主板一(101)的两侧，所述折边(104)向下弯曲呈J型，所述基板二(200)整体呈m型，基板二(200)包括位于中间的主板二(201)及位于两侧的侧板(202)，所述侧板(202)下端向后卷曲呈钩状。
2.根据权利要求1所述的一种弹簧卡钳支架，其特征在于：所述主板二(201)的下端通过倒圆角弧形结构垂直连接在主板一(101)的顶边上，主板二(201)的两侧边沿设有对称设置的一对延伸板(203)，所述延伸板(203)末端卷曲呈倒钩部，所述侧板(202)的长度小于主板二(201)的长度。
3.根据权利要求1所述的一种弹簧卡钳支架，其特征在于：所述主板一(101)中间设有一椭圆形通孔一(106)，所述主板二(201)中间设有一椭圆形通孔二(204)。
4.根据权利要求1所述的一种弹簧卡钳支架，其特征在于：所述主板一(101)平行于水平面设置，所述斜板一(102)和斜板二(103)均为条形，斜板一(102)和斜板二(103)均为从靠主板一(101)的一侧向远离主板一(101)的一侧向上倾斜设置，斜板一(102)的倾斜角度小于斜板二(103)的倾斜角度，且斜板一(102)的长度短于斜板二(103)的长度。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Family
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2021
- 2021-05-31 CN CN202121194821.5U patent/CN215257509U/zh active Active
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Denomination of utility model: A spring caliper bracket Effective date of registration: 20230905 Granted publication date: 20211221 Pledgee: Bank of China Limited Lanxi Sub-branch Pledgor: Zhejiang Gebo Auto Parts Co.,Ltd. Registration number: Y2023980055368 |
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