CN215255528U - 一种可调松紧度绳式汽车玻璃升降器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车玻璃升降器技术领域，尤其涉及一种可调松紧度绳式汽车玻璃升降器，包括第一导轨、第二导轨、两个玻璃固定架和两个调节部件，所述第一导轨一边外壁顶部和底部和第二导轨一边外壁顶部和底部均设置有驱动轮。本实用新型调节部件内的第一气缸和第二气缸运行收缩可带动第一滑块和第二滑块相对运行，即可对第一钢丝绳、第二钢丝绳、第三钢丝绳和第四钢丝绳收缩，可自动完成钢丝绳收缩的效果，提高了工作效率，四个钢丝绳分别与两个调节部件的四个连接块固定连接，四个连接块均通过螺栓分别螺接在两个第一滑块和第二滑块上，第一密封罩和第二密封罩均通过螺栓固定有密封板，从而实现便于拆卸调节部件的效果。

Description

一种可调松紧度绳式汽车玻璃升降器

技术领域

本实用新型涉及汽车玻璃升降器技术领域，尤其涉及一种可调松紧度绳式汽车玻璃升降器。

背景技术

玻璃升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，主要分电动玻璃升降器与手动玻璃升降器两大类。现在许多轿车门窗玻璃的升降一般都改用按钮式的电动升降方式，使用电动玻璃升降器。

经检索，中国专利公开号为CN209817722U的专利，公开了一种可调松紧度绳轮式汽车玻璃升降器，包括导轨总成和驱动盒，导轨总成上滑动连接有玻璃固定架，导轨总成的上下两侧均转动连接有导向轮，导向轮上绕接有第一钢丝绳，第一钢丝绳远离导向轮的一端固定连接有卡紧块，卡紧块远离第一钢丝绳的一侧活动连接有固定块，固定块表面开设有与卡紧块相对应的第一凹槽，固定块远离第一凹槽的一侧固定连接有第二钢丝绳，第二钢丝绳远离固定块的一端转动连接有固定筒，固定筒内嵌设有滚动轴承，且滚动轴承的内壁与第二钢丝绳的外壁固定连接。本实用新型能够较好的方便调整汽车玻璃升降器上绳轮的松紧度，且能够方便对绳轮进行更换。

上述专利中的一种可调松紧度绳轮式汽车玻璃升降器存在以下不足：需要手动转动转动块，转动块带动固定筒转动，固定筒内的滚动轴承转动，固定筒带动螺纹杆转动，将螺纹杆转动进螺纹筒内，反之将其旋出，能够较好的方便调整汽车玻璃升降器上绳轮的松紧度，但是汽车玻璃升降器一般固定于车门内，不便于操作。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可调松紧度绳式汽车玻璃升降器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种可调松紧度绳式汽车玻璃升降器，包括第一导轨、第二导轨、两个玻璃固定架和两个调节部件，所述第一导轨一边外壁顶部和底部和第二导轨一边外壁顶部和底部均设置有驱动轮，所述第一导轨的一边外壁中部固定有驱动部件，且驱动部件的两个驱动端分别固定有第一钢丝绳和第五钢丝绳，所述第五钢丝绳一端与第一导轨底部的驱动轮相绕接，且第一导轨顶端的驱动轮绕接有第三钢丝绳，所述第二导轨顶端的驱动轮绕接有第二钢丝绳，且第二导轨底端的驱动轮绕接有第四钢丝绳，两个所述调节部件其中一个调节部件与第三钢丝绳一端和第四钢丝绳一端固定连接，且两个调节部件另外一个调节部件与第一钢丝绳一端和第二钢丝绳固定连接，两个玻璃固定架分别滑动连接在第一导轨和第二导轨上。

优选的，两个所述调节部件均包括调节盒、第一密封罩和第二密封罩，且第一密封罩固定于调节盒的顶部外壁，第二密封罩固定于调节盒的底部外壁，调节盒的内壁滑动连接有第一滑块和第二滑块，且调节盒的两侧外壁均开设有圆口，第一滑块靠近圆口的一侧外壁和第二滑块靠近圆口的一侧外壁均开设有螺纹口，且螺纹口的内壁螺接有螺杆，两个螺杆一端均固定连接块，且连接块与圆口的内壁形成滑动配合，调节盒的顶部外壁和底部外壁均开设有滑口，且两个滑口的内壁分别滑动连接有第一推板和第二推板，第二推板与第一滑块固定连接，且第一推板与第二滑块固定连接。

优选的，所述第二密封罩远离第一推板的一侧内壁固定有第一气缸，且第一气缸的活塞杆一端与第一推板固定连接，第一密封罩远离第二推板的一侧外壁固定有第二气缸，且第二气缸的活塞杆与第二推板固定连接。

优选的，所述第一密封罩的一边外壁和第二密封罩的一边外壁均开设有开口，且两个开口的内壁均卡接有密封板，两个密封板均通过螺栓分别与第一密封罩和第二密封罩固定连接。

优选的，两个所述调节部件的四个连接块分别与第一钢丝绳、第二钢丝绳第三钢丝绳和第四钢丝绳固定连接。

优选的，所述第一滑块的规格与第二滑块的规格相同，且第一滑块的规格与调节盒的规格相适配。

优选的，所述第一气缸、第二气缸和驱动部件均通过导线连接有开关，且开关通过到连接有微处理器。

本实用新型的有益效果为：

1.本可调松紧度绳式汽车玻璃升降器，设置了两个调节部件，调节部件内的第一气缸和第二气缸运行收缩可带动第一滑块和第二滑块相对运行，即可对第一钢丝绳、第二钢丝绳、第三钢丝绳和第四钢丝绳收缩，可自动完成钢丝绳收缩的效果，无需手动，提高了工作效率。

2.本可调松紧度绳式汽车玻璃升降器，四个钢丝绳分别与两个调节部件的四个连接块固定连接，四个连接块均通过螺栓分别螺接在两个第一滑块和第二滑块上，第一密封罩和第二密封罩均通过螺栓固定有密封板，从而实现便于拆卸调节部件的效果，有利于后期维修更换。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种可调松紧度绳式汽车玻璃升降器的调节部件俯视横截面立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种可调松紧度绳式汽车玻璃升降器的竖截面结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种可调松紧度绳式汽车玻璃升降器的调节部件仰视横截面立体结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种可调松紧度绳式汽车玻璃升降器的第二导轨立体结构示意图。

图中：1第一导轨、2第二导轨、3驱动部件、4玻璃固定架、5第一钢丝绳、6第二钢丝绳、7第三钢丝绳、8第四钢丝绳、9调节盒、10第一滑块、11第二滑块、12连接块、13第一密封罩、14第二密封罩、15滑口、16第一气缸、17第一推板、18第二气缸、19第二推板、20第五钢丝绳、21密封板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种可调松紧度绳式汽车玻璃升降器，包括第一导轨1、第二导轨2、两个玻璃固定架4和两个调节部件，第一导轨1一边外壁顶部和底部和第二导轨2一边外壁顶部和底部均设置有驱动轮，第一导轨1的一边外壁中部固定有驱动部件3，且驱动部件3的两个驱动端分别固定有第一钢丝绳5和第五钢丝绳20，第五钢丝绳20一端与第一导轨1底部的驱动轮相绕接，且第一导轨1顶端的驱动轮绕接有第三钢丝绳7，第二导轨2顶端的驱动轮绕接有第二钢丝绳6，且第二导轨2底端的驱动轮绕接有第四钢丝绳8，两个调节部件其中一个调节部件与第三钢丝绳7一端和第四钢丝绳8一端固定连接，且两个调节部件另外一个调节部件与第一钢丝绳5一端和第二钢丝绳6固定连接，调节部件内的第一气缸16和第二气缸18运行收缩可带动第一滑块10和第二滑块11相对运行，即可对第一钢丝绳5、第二钢丝绳6、第三钢丝绳7和第四钢丝绳8收缩，可自动完成钢丝绳收缩的效果，无需手动，提高了工作效率；

两个玻璃固定架4分别滑动连接在第一导轨1和第二导轨2上，两个调节部件均包括调节盒9、第一密封罩13和第二密封罩14，且第一密封罩13固定于调节盒9的顶部外壁，第二密封罩14固定于调节盒9的底部外壁，调节盒9的内壁滑动连接有第一滑块10和第二滑块11，且调节盒9的两侧外壁均开设有圆口，第一滑块10靠近圆口的一侧外壁和第二滑块11靠近圆口的一侧外壁均开设有螺纹口，且螺纹口的内壁螺接有螺杆，两个螺杆一端均固定连接块12，且连接块12与圆口的内壁形成滑动配合，调节盒9的顶部外壁和底部外壁均开设有滑口15，且两个滑口15的内壁分别滑动连接有第一推板17和第二推板19，第二推板19与第一滑块10固定连接，且第一推板17与第二滑块11固定连接，第二密封罩14远离第一推板17的一侧内壁固定有第一气缸16，且第一气缸16的活塞杆一端与第一推板17固定连接，第一密封罩13远离第二推板19的一侧外壁固定有第二气缸18，且第二气缸18的活塞杆与第二推板19固定连接，第一密封罩13的一边外壁和第二密封罩14的一边外壁均开设有开口，且两个开口的内壁均卡接有密封板21，两个密封板21均通过螺栓分别与第一密封罩13和第二密封罩14固定连接，两个调节部件的四个连接块12分别与第一钢丝绳5、第二钢丝绳6第三钢丝绳7和第四钢丝绳8固定连接，四个钢丝绳分别与两个调节部件的四个连接块12固定连接，四个连接块12均通过螺栓分别螺接在两个第一滑块10和第二滑块11上，第一密封罩13和第二密封罩14均通过螺栓固定有密封板21，从而实现便于拆卸调节部件的效果，有利于后期维修更换；

第一滑块10的规格与第二滑块11的规格相同，且第一滑块10的规格与调节盒9的规格相适配，第一气缸16、第二气缸18和驱动部件3均通过导线连接有开关，且开关通过到连接有微处理器。

工作原理：调节时，两个调节部件内的第一气缸16和第二气缸18运行收缩带动第二推板19和第一推板17收缩，从而带动第一滑块10和第二滑块11相对运行，即可对第一钢丝绳5、第二钢丝绳6、第三钢丝绳7和第四钢丝绳8收缩，可自动完成钢丝绳收缩的工作，无需手动，提高了工作效率，四个钢丝绳分别与两个调节部件的四个连接块12固定连接，四个连接块12均通过螺栓分别螺接在两个第一滑块10和第二滑块11上，第一密封罩13和第二密封罩14均通过螺栓固定有密封板21，从而实现便于拆卸调节部件的效果，有利于后期维修更换。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种可调松紧度绳式汽车玻璃升降器，包括第一导轨(1)、第二导轨(2)、两个玻璃固定架(4)和两个调节部件，其特征在于，所述第一导轨(1)一边外壁顶部和底部和第二导轨(2)一边外壁顶部和底部均设置有驱动轮，所述第一导轨(1)的一边外壁中部固定有驱动部件(3)，且驱动部件(3)的两个驱动端分别固定有第一钢丝绳(5)和第五钢丝绳(20)，所述第五钢丝绳(20)一端与第一导轨(1)底部的驱动轮相绕接，且第一导轨(1)顶端的驱动轮绕接有第三钢丝绳(7)，所述第二导轨(2)顶端的驱动轮绕接有第二钢丝绳(6)，且第二导轨(2)底端的驱动轮绕接有第四钢丝绳(8)，两个所述调节部件其中一个调节部件与第三钢丝绳(7)一端和第四钢丝绳(8)一端固定连接，且两个调节部件另外一个调节部件与第一钢丝绳(5)一端和第二钢丝绳(6)固定连接，两个玻璃固定架(4)分别滑动连接在第一导轨(1)和第二导轨(2)上。

2.根据权利要求1所述的一种可调松紧度绳式汽车玻璃升降器，其特征在于，两个所述调节部件均包括调节盒(9)、第一密封罩(13)和第二密封罩(14)，且第一密封罩(13)固定于调节盒(9)的顶部外壁，第二密封罩(14)固定于调节盒(9)的底部外壁，调节盒(9)的内壁滑动连接有第一滑块(10)和第二滑块(11)，且调节盒(9)的两侧外壁均开设有圆口，第一滑块(10)靠近圆口的一侧外壁和第二滑块(11)靠近圆口的一侧外壁均开设有螺纹口，且螺纹口的内壁螺接有螺杆，两个螺杆一端均固定连接块(12)，且连接块(12)与圆口的内壁形成滑动配合，调节盒(9)的顶部外壁和底部外壁均开设有滑口(15)，且两个滑口(15)的内壁分别滑动连接有第一推板(17)和第二推板(19)，第二推板(19)与第一滑块(10)固定连接，且第一推板(17)与第二滑块(11)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种可调松紧度绳式汽车玻璃升降器，其特征在于，所述第二密封罩(14)远离第一推板(17)的一侧内壁固定有第一气缸(16)，且第一气缸(16)的活塞杆一端与第一推板(17)固定连接，第一密封罩(13)远离第二推板(19)的一侧外壁固定有第二气缸(18)，且第二气缸(18)的活塞杆与第二推板(19)固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种可调松紧度绳式汽车玻璃升降器，其特征在于，所述第一密封罩(13)的一边外壁和第二密封罩(14)的一边外壁均开设有开口，且两个开口的内壁均卡接有密封板(21)，两个密封板(21)均通过螺栓分别与第一密封罩(13)和第二密封罩(14)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种可调松紧度绳式汽车玻璃升降器，其特征在于，两个所述调节部件的四个连接块(12)分别与第一钢丝绳(5)、第二钢丝绳(6)第三钢丝绳(7)和第四钢丝绳(8)固定连接。

6.根据权利要求2所述的一种可调松紧度绳式汽车玻璃升降器，其特征在于，所述第一滑块(10)的规格与第二滑块(11)的规格相同，且第一滑块(10)的规格与调节盒(9)的规格相适配。

7.根据权利要求3所述的一种可调松紧度绳式汽车玻璃升降器，其特征在于，所述第一气缸(16)、第二气缸(18)和驱动部件(3)均通过导线连接有开关，且开关通过到连接有微处理器。

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