CN215252357U

CN215252357U - 梁体纵向顶推复位装置

Info

Publication number: CN215252357U
Application number: CN202120669533.4U
Authority: CN
Inventors: 王浩; 任灏; 张家硕; 谢太涛; 乔光伟
Original assignee: CCCC Second Harbor Engineering Co
Current assignee: CCCC Second Harbor Engineering Co
Priority date: 2021-04-01
Filing date: 2021-04-01
Publication date: 2021-12-21
Anticipated expiration: 2031-04-01

Abstract

本实用新型供一种梁体纵向顶推复位装置，纵向顶推装置包括反力架，反力架两端设有肋板，反力架上侧面设有顶推架，顶推架上设有复位油缸。肋板与反力架滑动连接，顶推架与反力架滑动连接。反力架两侧设有翼板，肋板两侧设有匹配翼板的滑槽，滑槽与翼板滑动连接，肋板通过多个螺母穿过翼板和滑槽锁紧在反力架上。本发明结构简单、易于安装，适用性强。通过形成纵向顶推复位装置，保证了纵向顶推复位过程中顶推力传递的稳定可靠，同时因为装置布设于各墩台顶，减少了千斤顶的投入，节约了施工成本。

Description

梁体纵向顶推复位装置

技术领域

本实用新型涉及梁体纵向顶推领域，尤其是涉及一种梁体纵向顶推复位装置。

背景技术

近年来，我国的交通基础建设作为国家优先发展的战略目标，在规模总量上实现了快速增长，公路桥梁里程从1978年的89.0万公里增加到2020年底的510.0万公里，增长幅度达到5.7倍，交通基础建设给人们生活带来极大的便利。但随着外界自然环境条件、重载交通的作用下及桥梁年久失修等原因导致桥梁下构出现滑移带动上构梁体，导致出现桥梁平面偏位现象，进而影响行车时的舒适性及梁体本身结构的稳定性。目前常规的纵向顶推复位多采用将梁体竖向顶升后凿除原桥伸缩缝，并在各墩台顶安装滑移系统，将千斤顶、牛腿安装于伸缩缝处进行纵向顶推复位施工。但这种方法存在以下缺点：1、因伸缩缝凿除时不能保证凿除后的表面平整，导致影响纵向顶推时千斤顶的移动，进而在纵向顶推过程中，梁体不能同步位移，导致对梁体结构的应力损伤；2、随着桥跨长度的增加导致梁体重量增加，在伸缩缝处进行顶推复位施工时，千斤顶数量随之增加，导致成本增加。3、利用同步顶技术将梁体顶起至合适高度后，桥梁的多个预制板结构没有进行保护，随时造成梁体散架的可能。

中国专利CN103821090B“桥墩倾斜后的纠偏复位方法”、 CN103821091A“梁桥梁体纵向偏位后的纠偏复位方法” 、CN103821092A“梁桥梁体横向偏位后的纠偏复位方法”三个专利采用相同的顶推结构实现不同方位的桥梁顶推，在实际使用过程中，该结构由于是单向受力，且没有对梁体进行保护，导致部分梁体出现顶推变形，和顶推时桥梁隔板断裂或者损害的情况，该结构并没有对墙体进行保护，且整个纠偏复位装置安装也不是特别稳定，没有去考虑如何固定纠偏复位装置，因此在实际使用过程中对上述专利的结构进行进一步改进，对桥梁进行全方位保护，适合对大型桥梁进行纠偏复位。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种梁体纵向顶推复位装置，解决梁体纵向顶推过程中导致对梁体结构的应力损伤的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种梁体纵向顶推复位装置，纵向顶推装置包括反力架，反力架两端设有肋板，反力架上侧面设有顶推架，顶推架上设有复位油缸。

优选方案中，肋板与反力架滑动连接，顶推架与反力架滑动连接。

优选方案中，反力架两侧设有翼板，肋板两侧设有匹配翼板的滑槽，滑槽与翼板滑动连接，肋板通过多个螺母穿过翼板和滑槽锁紧在反力架上。

优选方案中，顶推架端面的滑槽与翼板滑动连接，所述多个螺母穿过顶推架和翼板锁紧在反力架上。

优选方案中，肋板内侧面设有牛腿，牛腿上设有垫块。

优选方案中，顶推架上设有托架，复位油缸缸体设置在托架上。

优选方案中，复位油缸伸缩端设有顶块，顶块两端凸出，中部凹陷，所述顶块两端用于抵靠在梁体横隔板端面上。

优选方案中，还设有滑移系统，滑移系统设置在梁体与桥墩之间。

优选方案中，滑移系统包括聚四氟乙烯板和不锈钢镜面钢板，聚四氟乙烯板和不锈钢镜面钢板之间设有硅脂油层。

本实用新型提供了一种梁体纵向顶推复位装置，本实用新型与常规技术相比具有以下优点：

1、本装置由于布设于各墩台处，避免因伸缩缝凿除不平整导致顶推复位时梁体不能同步移动，对梁体内力造成损伤。

2、因装置布设于各墩台处，纵向顶推力可平均分配至各墩台，相较于在伸缩缝处进行桥跨长度较大的梁体纵向顶推复位，可减少千斤顶的投入，大幅降低成本。

本实用新型结构简单，实用性强，通过该顶推复位装置，保证了顶推复位过程中顶推力传递的可靠稳定。在桥跨长度较大的梁体顶推复位时，减少了千斤顶的投入，有效的节约了成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型梁体结构图；

图2是本实用新型梁体保护架安装结构图；

图3是本实用新型纵向顶推装置安装结构图；

图4是本实用新型纵向顶推装置侧面顶推安装结构图；

图5是本实用新型纵向顶推装置主视结构图；

图6是本实用新型纵向顶推装置侧视结构图；

图中：梁体1；支座2；桥墩3；横向钢梁4；稳定架5；固定板6；顶升钢架7；脚手架8；顶升油缸9；聚四氟乙烯板10；不锈钢镜面钢板11；纵向顶推装置12；反力架1201；肋板1202；垫块1203；顶块1204；顶推架1205；托架1206；翼板1207；滑槽1208；复位油缸13；梁体横隔板14；保护架15。

具体实施方式

实施例1

如图1~6示，一种梁体纵向顶推复位装置，纵向顶推装置12包括反力架1201，反力架1201两端设有肋板1202，反力架1201上侧面设有顶推架1205，顶推架1205上设有复位油缸13。如图5所示结构，反力架1201和两端的肋板1202形成“U”形结构，安装在桥墩3上，再安装顶推架1205。顶推架1205上安装复位油缸13，复位油缸13用于顶推梁体1。

优选方案中，肋板1202与反力架1201滑动连接，顶推架1205与反力架1201滑动连接。肋板1202与反力架1201也可以采用法兰连接，顶推架1205与反力架1201也可以采用法兰连接。滑动连接方式方便调节肋板1202和顶推架1205的位置。

优选方案中，反力架1201两侧设有翼板1207，肋板1202两侧设有匹配翼板1207的滑槽1208，滑槽1208与翼板1207滑动连接，肋板1202通过多个螺母穿过翼板1207和滑槽1208锁紧在反力架1201上。如图6所示结构，滑动连接方便调节肋板1202在反力架1201上的位置，适应不同的桥墩3。

优选方案中，顶推架1205端面的滑槽1208与翼板1207滑动连接，所述多个螺母穿过顶推架1205和翼板1207锁紧在反力架1201上。如图6所示结构，滑动连接方便调节顶推架1205，也适应不同位置的梁体横隔板14。

优选方案中，肋板1202内侧面设有牛腿，牛腿上设有垫块1203。如图5-6所示结构，用于将装置与墩台更好贴合，保证顶推力传递过程中的稳定可靠。

优选方案中，顶推架1205上设有托架1206，复位油缸13缸体设置在托架1206上。托架1206起到托起复位油缸13的缸体。

优选方案中，复位油缸13伸缩端设有顶块1204，顶块1204两端凸出，中部凹陷，所述顶块1204两端用于抵靠在梁体横隔板14端面上。顶块1204防止复位油缸13伸缩端受力面积较小顶坏梁体横隔板14，顶块1204主要增大受力面积，且受力位置从顶块1204两端用输入到梁体横隔板14上。

优选方案中，还设有滑移系统，滑移系统设置在梁体1与桥墩3之间。滑移系统包括聚四氟乙烯板10和不锈钢镜面钢板11，聚四氟乙烯板10和不锈钢镜面钢板11之间设有硅脂油层。聚四氟乙烯板10和不锈钢镜面钢板11两板之间通过涂抹硅脂油减少摩擦力。

实施例2

结合实施例1进一步说明，如图1-6所示结构，解除梁体纵向连接。确定同步顶升技术中顶升油缸9安装位置，顶升油缸9安装在梁体1两侧，根据顶升油缸9安装位置安装桥梁保护支架。

桥梁保护支架包括多个顶升钢架7和多个横向钢梁4，在顶升油缸9上方安装顶升钢架7，顶升钢架7通过脚手架8固定在梁体1两侧。

梁体1表面安装稳定架5，稳定架5通过固定板6与梁体1多个预制板连接，稳定架5再与横向钢梁4连接，横向钢梁4两端与顶升钢架7端部连接，顶升油缸9顶推顶升钢架7抬起整个梁体1结构。稳定架5和横向钢梁4连接，顶升油缸9顶推顶升钢架7，顶升钢架7端部将横向钢梁4抬起，使整个梁体1抬起，梁体1的预制结构不会出现损害。

梁体1顶起至合适高度后，安装滑移系统，将聚四氟乙烯板10和不锈钢镜面钢板11之间均有涂抹硅脂油，将滑移系统安装在梁体1底部支座2与桥墩3之间。

安装滑移系统后安装纵向顶推装置12，将反力架1201放置在桥墩3上，反力架1201两端安装肋板1202，在肋板1202一侧安装垫块1203，反力架1201两端肋板1202通过滑动调节，使垫块1203抵靠在桥墩3两侧。

在梁体横隔板14一侧安装顶推架1205，通过滑动调节顶推架1205使复位油缸13端部的顶块1204抵靠在梁体横隔板14一侧。

在梁体横隔板14另一侧安装保护架15，保护架15呈直角支架结构，保护架15一面抵靠在梁体横隔板14上，另一面抵靠在梁体1上。

顶升油缸9收缩使整个梁体1落到滑移系统上，通过复位油缸13顶推。

待梁体纵向顶推复位后，先拆卸保护架15，再拆除整个纵向顶推装置12。

调节顶升油缸9到顶升钢架7下方，顶升油缸9顶升梁体1，拆除滑移系统。

顶升油缸9收缩使梁体1落到桥墩3上，完成纵向顶推复位。

拆除顶升油缸9、脚手架8和顶升钢架7，再拆除稳定架5、固定板6和横向钢梁4，使所有桥梁恢复到纠偏前状态即可。

上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种梁体纵向顶推复位装置，其特征是：纵向顶推装置（12）包括反力架（1201），反力架（1201）两端设有肋板（1202），反力架（1201）上侧面设有顶推架（1205），顶推架（1205）上设有复位油缸（13）。

2.根据权利要求1所述一种梁体纵向顶推复位装置，其特征是：肋板（1202）与反力架（1201）滑动连接，顶推架（1205）与反力架（1201）滑动连接。

3.根据权利要求2所述一种梁体纵向顶推复位装置，其特征是：反力架（1201）两侧设有翼板（1207），肋板（1202）两侧设有匹配翼板（1207）的滑槽（1208），滑槽（1208）与翼板（1207）滑动连接，肋板（1202）通过多个螺母穿过翼板（1207）和滑槽（1208）锁紧在反力架（1201）上。

4.根据权利要求3所述一种梁体纵向顶推复位装置，其特征是：顶推架（1205）端面的滑槽（1208）与翼板（1207）滑动连接，多个螺母穿过顶推架（1205）和翼板（1207）锁紧在反力架（1201）上。

5.根据权利要求1所述一种梁体纵向顶推复位装置，其特征是：肋板（1202）内侧面设有牛腿，牛腿上设有垫块（1203）。

6.根据权利要求1所述一种梁体纵向顶推复位装置，其特征是：顶推架（1205）上设有托架（1206），复位油缸（13）缸体设置在托架（1206）上。

7.根据权利要求1所述一种梁体纵向顶推复位装置，其特征是：复位油缸（13）伸缩端设有顶块（1204），顶块（1204）两端凸出，中部凹陷，所述顶块（1204）两端用于抵靠在梁体横隔板（14）端面上。

8.根据权利要求1所述一种梁体纵向顶推复位装置，其特征是：还设有滑移系统，滑移系统设置在梁体（1）与桥墩（3）之间。

9.根据权利要求8所述一种梁体纵向顶推复位装置，其特征是：滑移系统包括聚四氟乙烯板（10）和不锈钢镜面钢板（11）。

10.根据权利要求9所述一种梁体纵向顶推复位装置，其特征是：聚四氟乙烯板（10）和不锈钢镜面钢板（11）之间设有硅脂油层。