CN215244780U - 一种新能源半挂车分体式支承装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源半挂车分体式支承装置，包括承重底座，承重底座上端位置分别开设有一个中槽与两个侧槽，且中槽内焊接有一弹簧，一弹簧上焊接有抵板，且中槽内滑动套设有与抵板活动相抵的承重件，侧槽内滑动套设有侧支撑块，且侧支撑块上端螺栓连接有套设承重件的横板。本实用新型通过开设中槽与侧槽，在中槽内利用一弹簧与抵板为承重件提供弹性支撑作用，并通过在侧槽内设置由锁紧螺钉限位固定的侧支撑块，利用侧支撑块设置横板，以对承重件进行导向限位；通过设置由二弹簧弹性支撑的导向块，以便于在连接板与导向块之间连接牵引支杆，以通过连接板对承重件进行二次牵引，可提升承重件承重过程中前后移动的平稳性。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车分体应用技术领域，尤其涉及一种新能源半挂车分体式支承装置。
背景技术
因为科学技术的发展，使得在新兴技术的加持下可以更大程度地响应可持续性发展号召，现有条件下各种新型能源设备应运而生，尤其是以电力为能源进行驱动的绿色汽车，在交通运输方面发挥了越来越突出的作用。
但究根到底，新能源汽车与传统的汽车相比仍具有极大的相似度，现有新能源车采用的半挂结构与传统汽车采用的半挂结构也大致相同，普遍都是包括由动力机构驱动的伸缩支腿以及支腿底部设置的支脚，受传统的制造工业手段影响，支脚与支腿之间常采用固定焊接的一体连接方式，而支脚或支腿作为承重部位，在重压作用下经常发生损坏，传统的结构导致必须要对整个支腿支脚结构进行更换，维修操作量大且操作困难，且会造成汽车相关部件的资源浪费，进而导致维修成本的大幅增加，对新能源汽车的进一步创新制造存在极为不利的负面影响。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中难以为新能源汽车分体提供平稳支承作用的问题，而提出的一种新能源半挂车分体式支承装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种新能源半挂车分体式支承装置，包括承重底座，所述承重底座上端位置分别开设有一个中槽与两个侧槽，且中槽内焊接有一弹簧，所述一弹簧上焊接有抵板，且中槽内滑动套设有与抵板活动相抵的承重件，所述侧槽内滑动套设有侧支撑块，且侧支撑块上端螺栓连接有套设承重件的横板，所述承重底座中活动套设有限位栓，且承重件上开设有滑动套设限位栓的限位槽，所述承重件与承重底座两侧分别焊接有连接板与固定基台，且固定基台中开设有导向槽，所述导向槽中分别设置有相连接的二弹簧与导向块，且连接板与导向块之间连接有牵引支杆。
优选地，所述中槽位于承重底座中端位置，且两个侧槽分别位于中槽两侧位置。
优选地，所述横板水平设置，且横板中开设有贯穿套设承重件的通孔。
优选地，所述限位栓活动延伸至中槽内，且限位槽纵向开设于承重件两侧外壁中。
优选地，所述连接板水平连接于承重件上端位置，且开设有锁紧孔结构的固定基台连接于承重底座下端位置。
优选地，所述二弹簧水平焊接于导向槽一端内，且与二弹簧相焊接的导向块滑动套设于导向槽内，所述牵引支杆上下两端分别与连接板及导向块销轴连接。
优选地，所述承重底座侧壁中开设有螺纹孔，且螺纹孔中安装有用以固定侧支撑块的锁紧螺钉。
与现有技术相比，本实用新型具备以下优点：
1、本实用新型在承重底座中分别开设中槽与侧槽，在中槽内利用一弹簧与抵板为承重件提供弹性支撑作用，并通过在侧槽内设置由锁紧螺钉限位固定的侧支撑块，利用侧支撑块设置可对承重件导向限位的横板，以保证承重件前后伸缩移动的平稳性。
2、本实用新型在承重底座下端设置一体结构的固定基台，在固定基台中设置由二弹簧弹性支撑的导向块，以便于在连接板与导向块之间连接牵引支杆，以通过连接板对承重件进行二次牵引，以保证承重件承重支撑的稳定性。
综上所述，本实用新型通过开设中槽与侧槽，在中槽内利用一弹簧与抵板为承重件提供弹性支撑作用，并通过在侧槽内设置由锁紧螺钉限位固定的侧支撑块，利用侧支撑块设置横板，以对承重件进行导向限位；通过设置由二弹簧弹性支撑的导向块，以便于在连接板与导向块之间连接牵引支杆，以通过连接板对承重件进行二次牵引，可提升承重件承重过程中前后移动的平稳性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种新能源半挂车分体式支承装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种新能源半挂车分体式支承装置的剖视图；
图3为本实用新型提出的一种新能源半挂车分体式支承装置的俯视图。
图中：1承重底座、2中槽、3侧槽、4一弹簧、5抵板、6承重件、7侧支撑块、8横板、9通孔、10限位栓、11限位槽、12连接板、 13固定基台、14导向槽、15二弹簧、16导向块、17牵引支杆、18 螺纹孔、19锁紧螺钉。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种新能源半挂车分体式支承装置，包括承重底座 1，承重底座1上端位置分别开设有一个中槽2与两个侧槽3，具体参照说明书附图1可知，中槽2与侧槽3上端开口，且中槽2内焊接有一弹簧4，一弹簧4上焊接有抵板5，且中槽2内滑动套设有与抵板5活动相抵的承重件6，利用抵板5可保证承重件6位于中槽2中的平衡性，侧槽3内滑动套设有侧支撑块7，且侧支撑块7上端螺栓连接有套设承重件6的横板8，利用横板8可对承重件6进行导向限位，以保证承重件6伸缩移动的平稳度，避免承重件6倾斜，承重底座1中活动套设有限位栓10，且承重件6上开设有滑动套设限位栓 10的限位槽11，需要说明的是，限位槽11长于限位栓10，承重件6 伸缩移动时，利用限位栓10可在一定距离范围内对其进行限位，避免承重件6脱离承重底座1，承重件6与承重底座1两侧分别焊接有连接板12与固定基台13，且固定基台13中开设有导向槽14，导向槽14中分别设置有相连接的二弹簧15与导向块16，且连接板12与导向块16之间连接有牵引支杆17，承重件6在受力时伸缩移动，通过连接板12与牵引支杆17带动导向块16在导向槽14中滑动，与此同时，在二弹簧15的张力作用下可通过牵引支杆17为承重件6提供反向支撑作用。
具体参照说明书附图1可知，中槽2位于承重底座1中端位置，且两个侧槽3分别位于中槽2两侧位置。
横板8水平设置，且横板8中开设有贯穿套设承重件6的通孔9，以便于为承重件6提供导向限位作用。
限位栓10活动延伸至中槽2内，且限位槽11纵向开设于承重件 6两侧外壁中，利用限位栓10可对承重件6起到一定范围的限位，避免承重件6伸缩过度。
连接板12水平连接于承重件6上端位置，且开设有锁紧孔结构的固定基台13连接于承重底座1下端位置，通过在锁紧孔中拧紧螺栓，实现固定基台13与汽车的固定连接。
二弹簧15水平焊接于导向槽14一端内，且与二弹簧15相焊接的导向块16滑动套设于导向槽14内，牵引支杆17上下两端分别与连接板12及导向块16销轴连接，需要说明的是，牵引支杆17与连接板12及固定基台13之间的连接为可拆装连接方式，以便于对承重件6进行便捷拆装。
承重底座1侧壁中开设有螺纹孔18，且螺纹孔18中安装有用以固定侧支撑块7的锁紧螺钉19，以便于对侧支撑块7进行锁紧限位。
本实用新型可通过以下操作方式阐述其功能原理：
竖直方向上在中槽2内装配承重件6，使得承重件6通过抵板5 对一弹簧4进行挤压，在侧槽3内装配侧支撑块7，使得承重件6通过通孔9套设于横板8中；
通过锁紧孔18拧紧锁紧螺钉19，以对侧支撑块7进行锁紧限位，同时在承重底座1中推入限位栓10，实现限位栓10活动嵌套于限位槽11中，以对承重件6进行限位；
在连接板12与导向块16之间连接牵引支杆17，为承重件6提供二次支撑作用；
在汽车上固定连接固定基台13，当承重件6受力时向中槽2中收缩，并通过连接板12与牵引支杆17驱动导向块16，而在一弹簧4 与二弹簧15的共同作用下维持承重件6的平稳。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种新能源半挂车分体式支承装置，包括承重底座(1)，其特征在于，所述承重底座(1)上端位置分别开设有一个中槽(2)与两个侧槽(3)，且中槽(2)内焊接有一弹簧(4)，所述一弹簧(4)上焊接有抵板(5)，且中槽(2)内滑动套设有与抵板(5)活动相抵的承重件(6)，所述侧槽(3)内滑动套设有侧支撑块(7)，且侧支撑块(7)上端螺栓连接有套设承重件(6)的横板(8)，所述承重底座(1)中活动套设有限位栓(10)，且承重件(6)上开设有滑动套设限位栓(10)的限位槽(11)，所述承重件(6)与承重底座(1)两侧分别焊接有连接板(12)与固定基台(13)，且固定基台(13)中开设有导向槽(14)，所述导向槽(14)中分别设置有相连接的二弹簧(15)与导向块(16)，且连接板(12)与导向块(16)之间连接有牵引支杆(17)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源半挂车分体式支承装置，其特征在于，所述中槽(2)位于承重底座(1)中端位置，且两个侧槽(3)分别位于中槽(2)两侧位置。
3.根据权利要求1所述的一种新能源半挂车分体式支承装置，其特征在于，所述横板(8)水平设置，且横板(8)中开设有贯穿套设承重件(6)的通孔(9)。
4.根据权利要求2所述的一种新能源半挂车分体式支承装置，其特征在于，所述限位栓(10)活动延伸至中槽(2)内，且限位槽(11)纵向开设于承重件(6)两侧外壁中。
5.根据权利要求1所述的一种新能源半挂车分体式支承装置，其特征在于，所述连接板(12)水平连接于承重件(6)上端位置，且开设有锁紧孔结构的固定基台(13)连接于承重底座(1)下端位置。
6.根据权利要求5所述的一种新能源半挂车分体式支承装置，其特征在于，所述二弹簧(15)水平焊接于导向槽(14)一端内，且与二弹簧(15)相焊接的导向块(16)滑动套设于导向槽(14)内，所述牵引支杆(17)上下两端分别与连接板(12)及导向块(16)销轴连接。
7.根据权利要求1所述的一种新能源半挂车分体式支承装置，其特征在于，所述承重底座(1)侧壁中开设有螺纹孔(18)，且螺纹孔(18)中安装有用以固定侧支撑块(7)的锁紧螺钉(19)。
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2021
- 2021-06-22 CN CN202121383199.2U patent/CN215244780U/zh active Active
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