CN215244597U - 一种电子后视镜系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种电子后视镜系统，包括信号输入电路、模数转换电路、控制电路、摄像头和显示屏。打左转向灯时，显示屏显示摄像头采集到的汽车左侧画面并调整显示角度，增大汽车左侧画面及后部画面的显示范围，打右转向灯时，显示屏显示摄像头采集到的汽车右侧画面并调整显示角度，增大汽车右侧画面及后部画面的显示范围，倒车时，显示屏显示摄像头采集到的汽车左侧画面和右侧画面并调整显示角度，增大汽车后部画面的显示范围，不同的人驾驶同一辆车时无需反复调整后视镜的位置，显示屏安装在汽车内部，不受下雨天或夏天地面潮湿等环境影响，通过汽车内部的显示屏即可清楚地了解到汽车左侧、右侧以及后方的情况，提高驾驶的安全性。

Description

一种电子后视镜系统

技术领域

本实用新型涉及一种电子后视镜系统。

背景技术

在驾驶汽车过程中经常会遇到环境变化，例如黑夜、雨天、夏天地面潮湿、夜晚后车不开灯、后车远光或坑洼路等，即使汽车生产厂家采用了玻璃变暗来防止炫光，毕竟还是物理反射原理，同样会照在人眼上，后视镜的反光和前方的亮度差，导致人眼无法看清前方的物体。

夜晚由于反射式后视镜无法看清后面的情况，变道时无法察觉后方的行人或非机动车辆，特别是车窗贴了黑色抗紫外线车窗膜的车辆更加暗淡。

下雨天或夏天地面潮湿的时候，下雨天侧玻璃窗上会有大量的雨水和雾气，无法看清后面和侧面的情况，从而导致车祸的发生；夏天地面潮湿，地面水分蒸发，车内开空调导致室内外温差，水蒸气迅速吸附在玻璃上，导致外玻璃起雾，后视镜无法看清。

夜晚开车，后车不开灯，这种情况时有发生，不收费的高速路上经常会有一段路没有路灯，前方的车辆行驶缓慢，后面的车辆根本看不见，当变道发现后面车辆时已不足5米，需要及时打方向盘才可能避开车祸的发生。

夜晚开车，后车很多会开远光，或者行驶在坑洼路段，尤其是高速路上后车基本开远光，灯光反射到人眼睛上的时候，会形成亮度差以致看不清前方的状况，在乡村或修路地段，由于路面不平，即便是开近光，灯光同样会反射到眼睛上，而且一闪一闪的，视觉差更容易致盲。

很多开车的人实际上不知道后视镜调整到什么位置好，比如同一辆车一家人开的时候，不同的身高体态都要调整座位，当调整座位的时候都需要调整后视镜，造成两个结果，第一开关板寿命降低，有时会出现按键调不动，等问题出现，第二调过来后总是觉得没上次的那种感觉舒服，有时候会出现找不准位置的现象。

驾驶汽车在转向的时候，转弯位置盲区、玻璃后视镜无法增大视野范围，小狗或小孩蹬在地上无法看见等，都会导致人员和财产损失，转弯太急的路段经常会无法确认是否转弯过急，擦在路牙、车库墙壁上的现象很多。

倒车盲区，倒车时，门把手以下，在倒车转弯时会看不到侧面的视野，容易出现剐蹭，小朋友蹲在地上玩耍也十分不安全，新闻报道类似的事件也不少。

并线辅助，原有车辆的并线辅助是通过侧方雷达实现的，后视镜外侧一个指示灯，用指示灯闪烁提醒驾驶员，很多低配车型没有侧方雷达，所以就只能有部分人得到保护，部分人无法实现并线的准确判断，容易发生事故，传统的并线辅助无法看到后方车辆的距离和速度，也没有声音提示，从而导致误判事故频频发生。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电子后视镜系统，以解决上述技术问题中的至少一个。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种电子后视镜系统，包括：

信号输入电路，信号输入电路采集汽车的左转信号、右转信号以及倒车信号，

模数转换电路，模数转换电路与信号输入电路连接，模数转换电路将信号输入电路采集到的信号转换成数字信号，

控制电路，控制电路与模数转换电路连接，模数转换电路将转换成的数字信号发送给控制电路处理，

摄像头，摄像头与控制电路连接，摄像头将采集到的汽车左侧画面、右侧画面以及后部画面信号发送给控制电路处理，

显示屏，显示屏与控制电路连接，控制电路发送视频控制信号给显示屏，显示屏是触摸显示器。

本实用新型的电子后视镜系统，信号输入电路与汽车现有的左转向灯线、右转向灯线以及倒车灯线连接，摄像头分别安装在汽车的左后视镜上和右后视镜上，摄像头实时采集汽车左侧画面信号、右侧画面信号及后部画面信号并将采集到的画面信号发送给控制器处理，显示屏安装在汽车内部，当打左转向灯时，信号输入电路采集到汽车的左转信号，模数转换电路将采集到的左转信号转换成数字信号并发送给控制电路，控制电路控制显示屏显示摄像头采集到的汽车左侧画面并调整显示角度，增大汽车左侧画面及后部画面的显示范围，提高左转的驾驶安全性，当打右转向灯时，信号输入电路采集到汽车的右转信号，模数转换电路将采集到的右转信号转换成数字信号并发送给控制电路，控制电路控制显示屏显示摄像头采集到的汽车右侧画面并调整显示角度，增大汽车右侧画面及后部画面的显示范围，提高右转的驾驶安全性，当倒车时，信号输入电路采集到汽车的倒车信号，模数转换电路将采集到的倒车信号转换成数字信号并发送给控制电路，控制电路控制显示屏显示摄像头采集到的汽车左侧画面和右侧画面并调整显示角度，增大汽车后部画面的显示范围，提高倒车的驾驶安全性，不同的人驾驶同一辆车时无需反复调整后视镜的位置，由于显示屏安装在汽车内部，所以不受下雨天或夏天地面潮湿等环境影响，驾驶员通过汽车内部的显示屏即可清楚地了解到汽车左侧、右侧以及后方的情况，提高驾驶的安全性，另外，驾驶员可以直接触控显示屏的显示情况。

在一些实施方式中，还可以包括亮度传感器和亮度调节电路，

亮度传感器与模数转换电路连接，亮度传感器用于检测环境亮度并将检测到的亮度信号发送给模数转换电路，模数转换电路将亮度信号转换成数字信号，

控制电路与亮度调节电路连接，亮度调节电路与显示屏连接，控制电路发送控制信号至亮度调节电路，亮度调节电路发送亮度调节控制信号至显示屏以调节显示屏的背光亮度。

由此，如夜晚驾驶时，环境的亮度变暗，亮度传感器可以实时检测环境亮度，模数转换电路将检测到的环境亮度信号转换成数字信号并发送给控制电路，控制电路通过亮度调节电路调节显示屏的背光亮度，显示屏的背光亮度随着环境的亮暗进行自动调节，使驾驶员在夜晚可以清楚地熟悉环境情况，提高夜晚驾驶的安全性以及防眩光效果。

在一些实施方式中，还可以包括温度传感器、温度调节电路和加热部件，

温度传感器与模数转换电路连接，温度传感器用于检测环境温度并将检测到的温度信号发送给模数转换电路，模数转换电路将温度信号转换成数字信号，

控制电路与温度调节电路连接，温度调节电路与加热部件连接，控制电路发送控制信号至温度调节电路，温度调节电路发送温度调节控制信号至加热部件以调节加热部件的温度，

加热部件设在显示屏上。

由此，冬天在比较寒冷的地域，为了防止汽车停车熄火后显示屏被冻坏，温度传感器可以实时检测环境温度，模数转换电路将检测到的环境温度信号转换成数字信号并发送给控制电路，控制电路通过温度调节电路来控制加热部件的工作或停止工作，由于加热部件设置在显示屏上，从而可以调节显示屏所处环境的温度，显示屏所处环境的温度随着环境的温度进行自动调节，防止环境温度过低对显示屏造成损坏。

在一些实施方式中，温度传感器可以设在显示屏的背部，加热部件可以设在显示屏的背部。由此，温度传感器可以实时检测显示屏所处环境的温度，显示屏背部的加热部件可以精准地调节显示屏所处环境的温度。

在一些实施方式中，温度传感器可以采用热敏电阻。由此，热敏电阻可以精准地检测显示屏所处环境的温度。

在一些实施方式中，加热部件可以采用加热丝。由此，加热丝可以精准地调节显示屏所处环境的温度。

在一些实施方式中，还可以包括报警电路，报警电路与控制电路连接，控制电路发送报警控制信号至报警电路。由此，摄像头可以识别汽车侧方和后部车辆，将识别到的车辆信号发送给控制电路处理，控制电路可以设定一个侧方安全区域和后部安全区域，当侧方、后方来车到达安全区域时，控制电路控制报警电路发出声音报警，控制电路控制显示屏上出现红色提示线，提醒驾驶员。

在一些实施方式中，还可以包括视频信号处理电路，摄像头通过视频信号处理电路与控制电路连接，摄像头将采集到的汽车左侧画面、右侧画面以及后部画面信号发送给视频信号处理电路处理，视频信号处理电路将处理后的视频信号发送给控制电路。由此，视频信号处理电路可以对摄像头采集到的画面信号进行建模、运动估计、视频编码等，并与控制电路进行通信。

在一些实施方式中，摄像头的数量可以为两个，两个摄像头分别设在汽车的左后视镜上和右后视镜上，显示屏的数量为两个，一个显示屏用于显示汽车左侧画面以及后部画面，另一个显示屏用于显示汽车右侧画面以及后部画面。由此，两个摄像头可以分别独立地采集汽车左侧的画面信号、和汽车右侧的画面信号，一个显示屏安装在驾驶位前方靠近左后视镜的位置，驾驶员可以直接通过该显示屏观察车辆左侧画面以及后部画面，另一个显示屏安装在副驾驶位前方靠近右后视镜的位置，驾驶员或副驾驶位置人员可以直接通过该显示屏观察车辆右侧画面以及后部画面，左侧画面及后部画面和右侧画面及后部画面独立显示，非常方便驾驶员观察和判断汽车周边情况。

附图说明

图1为本实用新型一种实施方式的一种电子后视镜系统的连接框图；

图2为图1所示的电子后视镜系统中信号输入电路的电路图；

图3为图1所示的电子后视镜系统中模数转换电路的电路图；

图4为图1所示的电子后视镜系统中控制电路的电路图；

图5为图1所示的电子后视镜系统中视频信号处理电路的电路图；

图6为图1所示的电子后视镜系统中亮度调节电路的电路图；

图7为图1所示的电子后视镜系统中温度调节电路的电路图；

图8为图1所示的电子后视镜系统中报警电路的电路图；

图9为图1所示的电子后视镜系统调整汽车左侧画面角度的效果示意图；

图10为图1所示的电子后视镜系统调整汽车右侧画面角度的效果示意图；

图11为图1所示的电子后视镜系统调整汽车后部画面角度调整的效果示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

图1至图8示意性地显示了本实用新型一种实施方式的一种电子后视镜系统的结构。

参考图1，一种电子后视镜系统，包括信号输入电路1、模数转换电路2、控制电路3、摄像头4和显示屏5。此外，一种电子后视镜系统还可以包括亮度传感器6、亮度调节电路7、温度传感器8、温度调节电路9、加热部件10、报警电路11和视频信号处理电路12。

参考图1，信号输入电路1与汽车现有的左转向灯线、右转向灯线以及倒车灯线连接，信号输入电路1的输出端通过导线与模数转换电路2的输入端连接，模数转换电路2的输出端通过导线与控制电路3的输入端连接，控制电路3的输出控制端通过导线与显示屏5的输入端口连接，摄像头4的输出端通过导线与视频信号处理电路12的输入端连接，视频信号处理电路12的输出端与控制电路3的输入端连接，亮度传感器6的信号输出端通过导线与模数转换电路2的输入端连接，控制电路3的输出控制端通过导线与亮度调节电路7的输入端连接，亮度调节电路7的输出端通过导线与显示屏5的输入端口连接，温度传感器8的信号输出端通过导线与模数转换电路2的输入端连接，控制电路3的输出控制端通过导线与温度调节电路9的输入端连接，温度调节电路9的输出端通过导线与加热部件10连接，控制电路3的输出控制端通过导线与报警电路11的输入端连接。

参考图2，信号输入电路1用来采集汽车的左转信号、右转信号以及倒车信号，信号输入电路1与汽车现有的左转向灯线、右转向灯线、倒车灯线连接，ACC接在保险丝上，信号输入电路1与汽车的连接不需要复杂的接线方式，也不需要连接汽车数据线上，以免造成汽车系统工作不正常，只需要将汽车上的左转向灯线、右转向灯线、倒车灯线、保险丝的端子拔出，并分别插到信号输入电路1中J18上的对应插口中即可。

参考图2，信号输入电路1将采集到的汽车左转信号通过ACC1端输出至模数转换电路2，信号输入电路1将采集到的汽车右转信号通过ACC2端输出至模数转换电路2，信号输入电路1将采集到的汽车倒车信号通过DC IN端输出至模数转换电路2。

参考图3，模数转换电路2的W17引脚通过导线与信号输入电路1的ACC1端连接，模数转换电路2的N15引脚通过导线与信号输入电路1的ACC2端连接，模数转换电路2的Y17引脚通过导线与信号输入电路1的DC IN端连接，模数转换电路2可以将信号输入电路1采集到的左转信号、右转信号以及倒车信号进行模数转换，转换成相应的数字信号。

参考图3，模数转换电路2的Y15引脚通过导线与控制电路3连接。

参考图4，控制电路3的H20引脚通过导线与模数转换电路2的Y15引脚连接，控制电路3对模数转换电路2输出的数字信号进行处理，识别模数转换电路2输出的是左转信号、右转信号还是倒车信号。

参考图4，控制电路3的引脚C14、D14、F14、E14、A16、B16、C15、B15、B14、A14、D16、C16、A17、B19、C17、C19、B17、E16、A19、C18、B18、D18、W7、V6、R8、P8、V8、N8通过导线与显示屏5的输入端口连接，控制电路3发送视频控制信号给显示屏5以控制显示屏5的显示内容。

显示屏5采用触摸显示器，驾驶员可以直接触控显示屏5的显示情况。

摄像头4采用AI摄像头，摄像头4的数量为两个，两个摄像头4分别安装在汽车的左后视镜上和汽车的的右后视镜上，两个摄像头4可以实时采集汽车的左侧画面信号、右侧画面信号以及后部画面信号，汽车左后视镜上的摄像头4可以采集到汽车后部的大部分画面无法将汽车后部的全部画面采集到，汽车右后视镜上的摄像头4可以采集到汽车后部的大部分画面无法将汽车后部的全部画面采集到。

参考图5，每个摄像头4通过视频信号处理电路12与控制电路3连接，摄像头4的信号输出端通过导线与视频信号处理电路12的AHD-IN端连接，视频信号处理电路12可以对每个摄像头4采集到的画面信号进行建模、运动估计、视频编码等，并与控制电路3进行通信，视频信号处理电路12的DVP-PCLK端通过导线与控制电路3的F18引脚连接，控制电路3对视频信号处理电路12处理后的画面信号进行处理，控制电路3控制显示屏5显示摄像头4采集到的画面信号并调整显示角度，增大显示范围，如左转时，显示屏5上显示的汽车左侧画面的角度从通常的40度增大到60度以增大汽车左侧画面以及后部画面的显示范围，如右转时，显示屏5上显示的汽车右侧画面的角度从通常的40度增大到60度以增大汽车右侧画面以及后部画面的显示范围，如倒车时，显示屏5上显示的汽车左侧画面和右侧画面的角度两边都从通常的40度增大到60度以增大汽车后部画面的显示范围，汽车左侧画面的角度两边都从通常的40度增大到60度，汽车右侧画面的角度两边都从通常的40度增大到60度。

视频信号处理电路12可以集成在摄像头4的内部。

显示屏5的数量可以为两个，一个显示屏5用于显示汽车左侧画面以及后部画面，另一个显示屏5用于显示汽车右侧画面以及后部画面，一个显示屏5安装在驾驶位前方靠近左后视镜的位置，驾驶员可以直接通过该显示屏5观察车辆左侧画面以及后部画面，另一个显示屏5安装在副驾驶位前方靠近右后视镜的位置，驾驶员或副驾驶位置人员可以直接通过该显示屏5观察车辆右侧画面以及后部画面，左侧画面及后部画面和右侧画面及后部画面独立显示，非常方便驾驶员观察和判断汽车周边情况。

参考图3，亮度传感器6的信号输出端通过导线与模数转换电路2的P9引脚连接，亮度传感器6可以安装在汽车外也可以安装在汽车内，亮度传感器6可以实时检测环境亮度并将检测到的亮度信号发送给模数转换电路2，模数转换电路2将亮度信号转换成数字信号，模数转换电路2将亮度数字信号通过Y15引脚输出至控制电路3的H20引脚，控制电路3对模数转换电路2输出的亮度数字信号进行处理。

参考图6，控制电路3的R2引脚通过导线与亮度调节电路7的BL-EN端连接，亮度调节电路7的VLED+端通过导线与显示屏5的背光亮度端口连接，亮度调节电路7的VLED-端通过导线与显示屏5的背光亮度端口连接，控制电路3发送控制信号给亮度调节电路7，亮度调节电路7通过VLED+端和VLED-端发送亮度调节控制信号(升压信号和降压信号)给显示屏5，从而调节显示屏5的背光亮度；如夜晚驾驶时，环境的亮度变暗，亮度传感器6可以实时检测环境亮度，模数转换电路2将检测到的环境亮度信号转换成数字信号并发送给控制电路3，控制电路3通过亮度调节电路7调节显示屏5的背光亮度，显示屏5的背光亮度随着环境的亮暗进行自动调节，使驾驶员在夜晚可以清楚地熟悉环境情况，提高夜晚驾驶的安全性以及防眩光效果；例如中午很大太阳，显示屏5会自动将亮度调到最高，驾驶员就可以清晰的看清画面的任何物体，当夜晚时，显示屏5会自动调到10～20％的亮度，驾驶员看显示屏5的时候不会刺眼，用户也可以自定义显示屏5的亮度，在显示屏5上进行触控定义，显示屏5会根据用户的习惯保存习惯亮度。

亮度调节电路7可以集成在显示屏5的内部。

参考图3，温度传感器8的信号输出端通过导线与模数转换电路2的U16引脚连接，温度传感器8可以安装在汽车外也可以安装在汽车内(如显示屏5的背部)，温度传感器8可以实时检测环境温度并将检测到的温度信号发送给模数转换电路2，模数转换电路2将温度信号转换成数字信号，模数转换电路2将温度数字信号通过Y15引脚输出至控制电路3的H20引脚，控制电路3对模数转换电路2输出的温度数字信号进行处理。

参考图7，控制电路3的V4引脚通过导线与温度调节电路9的NTC-PWR-EN端连接，温度调节电路9的CON2端子与加热部件10的端口连接，加热部件10安装在显示屏5上，如显示屏5的背部，控制电路3发送控制信号给温度调节电路9，温度调节电路9通过CON2端子发送温度调节控制信号至加热部件10以调节加热部件10的温度；具体地，当温度传感器8检测到环境温度低于-20℃时，温度调节电路9发送温度调节控制信号至加热部件10，使加热部件10开始工作以提高环境温度，当温度传感器8检测到环境温度达到+20℃，温度调节电路9发送温度调节控制信号至加热部件10，使加热部件10停止工作，从而可以使显示屏5的周边环境温度维持在-20℃～+20℃之间；冬天在比较寒冷的地域，为了防止汽车停车熄火后显示屏5被冻坏，温度传感器8可以实时检测显示屏5的环境温度，模数转换电路2将检测到的环境温度信号转换成数字信号并发送给控制电路3，控制电路3通过温度调节电路9来控制加热部件10的工作或停止工作，由于加热部件10安装在显示屏5上，从而可以调节显示屏5所处环境的温度，显示屏5所处环境的温度可以进行自动调节，防止环境温度过低对显示屏5造成损坏。

温度调节电路9可以集成在显示屏5的内部。

本实施例中，温度传感器8采用热敏电阻，热敏电阻可以精准地检测显示屏5所处环境的温度。在其他实施例中，根据实际需要，温度传感器8也可以选用其他类型的温度传感器。

本实施例中，加热部件10采用加热丝，加热丝可以布局固定在显示屏5的背部，加热丝可以布满显示屏5的背部，从而可以精准地调节显示屏5所处环境的温度。在其实实施例中，根据加热需要，加热部件10也可以选用其他类型的加热件，如加热片、加热细管等。

参考图8，控制电路3的B20引脚通过导线与报警电路11的AC-SHUTDOWN端连接，控制电路3可以事先设定一个侧方安全区域和后部安全区域，并在显示屏5上显示并线辅助，摄像头4可以识别侧方安全区域和后部安全区域内的车辆并将识别到的车辆信号发送给控制电路3处理，当汽车侧方、后方来车到达侧方安全区域和后部安全区域时，控制电路3发送控制信号至报警电路11，报警电路11发出声音报警，同时，控制电路3控制显示屏5上出现红色提示线，提醒驾驶员。

报警电路11可以集成在显示屏5内部。

本实用新型的电子后视镜系统，信号输入电路1与汽车现有的左转向灯线、右转向灯线、倒车灯线连接，两个摄像头4分别安装在汽车的左后视镜上和汽车的的右后视镜上，一个显示屏5安装在驾驶位前方靠近左后视镜的位置，另一个显示屏5安装在副驾驶位前方靠近右后视镜的位置，两个摄像头4可以实时采集汽车左侧画面信号、右侧画面信号和后部画面信号，当驾驶员打左转向灯时，安装在驾驶位前方靠近左后视镜位置的显示屏5显示左后视镜上的摄像头4采集到的汽车左侧画面及后部画面并调整显示角度，从40度增大到60度以增大汽车左侧画面及后部画面的显示范围，提高左转的驾驶安全性，当驾驶员打右转向灯时，安装在副驾驶位前方靠近右后视镜位置的显示屏5显示右后视镜上的摄像头4采集到的汽车右侧画面及后部画面并调整显示角度，从40度增大到60度以增大汽车右侧画面及后部画面的显示范围，提高右转的驾驶安全性，当驾驶员倒车时，两个显示屏5可以同时显示两个摄像头4采集到的汽车左侧画面和右侧画面并调整显示角度，汽车左侧画面和右侧画面的角度两边都从40度增大到60度以增大汽车后部画面的显示范围，提高倒车的驾驶安全性，不同的人驾驶同一辆车时无需反复调整后视镜的位置，由于显示屏5安装在汽车内部，所以不受下雨天或夏天地面潮湿等环境影响，驾驶员通过汽车内部的显示屏5即可清楚地了解到汽车左侧、右侧以及后方的情况，提高驾驶的安全性，另外，显示屏5的背光亮度随着环境的亮暗可以进行自动调节，使驾驶员在夜晚可以清楚地熟悉环境情况，提高夜晚驾驶的安全性以及防眩光效果，同时，显示屏5所处环境的温度也可以随着环境的温度进行自动调节，防止环境温度过低对显示屏5造成损坏，而且，在显示屏5上显示并线辅助，当汽车侧方、后方来车到达侧方安全区域和后部安全区域时，报警电路11发出声音报警，同时显示屏5上出现红色提示线，提醒驾驶员。

图9示意性地显示了图1所示的电子后视镜系统调整汽车左侧画面角度的效果。

参考图9，当驾驶员打左转向灯时，安装在驾驶位前方靠近左后视镜位置的显示屏5显示左后视镜上的摄像头4采集到的汽车左侧画面及后部画面并调整显示角度，从角度a调整到角度a'以增大汽车左侧画面及后部画面的显示范围，提高左转的驾驶安全性。

图10示意性地显示了图1所示的电子后视镜系统调整汽车右侧画面角度的效果。

参考图10，当驾驶员打右转向灯时，安装在副驾驶位前方靠近右后视镜位置的显示屏5显示右后视镜上的摄像头4采集到的汽车右侧画面及后部画面并调整显示角度，从角度b调整到角度b'以增大汽车右侧画面及后部画面的显示范围，提高右转的驾驶安全性。

图11示意性地显示了图1所示的电子后视镜系统调整汽车后部画面角度调整的效果。

参考图11，当驾驶员倒车时，显示屏5显示两个摄像头4采集到的汽车左侧画面和右侧画面并调整显示角度，都从角度c调整到角度c'以增大汽车后部画面的显示范围，提高倒车的驾驶安全性。

以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种电子后视镜系统，其特征在于，包括：

信号输入电路，所述信号输入电路采集汽车的左转信号、右转信号以及倒车信号，

模数转换电路，所述模数转换电路与信号输入电路连接，模数转换电路将信号输入电路采集到的信号转换成数字信号，

控制电路，所述控制电路与模数转换电路连接，模数转换电路将转换成的数字信号发送给控制电路处理，

摄像头，所述摄像头与控制电路连接，摄像头将采集到的汽车左侧画面、右侧画面以及后部画面信号发送给控制电路处理，

显示屏，所述显示屏与控制电路连接，控制电路发送视频控制信号给显示屏，所述显示屏是触摸显示器。

2.根据权利要求1所述的电子后视镜系统，其特征在于，还包括亮度传感器和亮度调节电路，

所述亮度传感器与模数转换电路连接，亮度传感器用于检测环境亮度并将检测到的亮度信号发送给模数转换电路，模数转换电路将亮度信号转换成数字信号，

控制电路与亮度调节电路连接，亮度调节电路与显示屏连接，控制电路发送控制信号至亮度调节电路，亮度调节电路发送亮度调节控制信号至显示屏以调节显示屏的背光亮度。

3.根据权利要求1所述的电子后视镜系统，其特征在于，还包括温度传感器、温度调节电路和加热部件，

所述温度传感器与模数转换电路连接，温度传感器用于检测环境温度并将检测到的温度信号发送给模数转换电路，模数转换电路将温度信号转换成数字信号，

控制电路与温度调节电路连接，温度调节电路与加热部件连接，控制电路发送控制信号至温度调节电路，温度调节电路发送温度调节控制信号至加热部件以调节加热部件的温度，

加热部件设在显示屏上。

4.根据权利要求3所述的电子后视镜系统，其特征在于，所述温度传感器设在显示屏的背部，加热部件设在显示屏的背部。

5.根据权利要求3所述的电子后视镜系统，其特征在于，所述温度传感器采用热敏电阻。

6.根据权利要求3所述的电子后视镜系统，其特征在于，所述加热部件采用加热丝。

7.根据权利要求1所述的电子后视镜系统，其特征在于，还包括报警电路，所述报警电路与控制电路连接，控制电路发送报警控制信号至报警电路。

8.根据权利要求1所述的电子后视镜系统，其特征在于，还包括视频信号处理电路，所述摄像头通过所述视频信号处理电路与控制电路连接，摄像头将采集到的汽车左侧画面、右侧画面以及后部画面信号发送给视频信号处理电路处理，视频信号处理电路将处理后的视频信号发送给控制电路。

9.根据权利要求1～8中任一项所述的电子后视镜系统，其特征在于，所述摄像头的数量为两个，两个摄像头分别设在汽车左后视镜上和右后视镜上，所述显示屏的数量为两个，一个显示屏用于显示汽车左侧画面以及后部画面，另一个显示屏用于显示汽车右侧画面以及后部画面。

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