CN215216371U - 一种进风组件及应用有该进风组件的吸油烟机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种进风组件，包括面板，所述面板上开设有进风口，所述进风口包括并列布置的第一进风区域和第二进风区域，其特征在于：所述进风组件还包括挡板组件，所述挡板组件包括第一挡板和第二挡板，所述第一挡板能够移动到至少部分遮挡第一进风区域或移动到与第一进风区域错开，所述第二挡板能够移动到至少部分遮挡第二进风区域或移动到与第二进风区域错开。还公开了一种应用有上述进风组件的吸油烟机。

Description

一种进风组件及应用有该进风组件的吸油烟机

技术领域

本实用新型涉及油烟净化装置，尤其是一种进风组件，以及应用有该进风组件的吸油烟机。

背景技术

吸油烟机已成为现代家庭中不可或缺的厨房家电设备之一。通常吸油烟机包括顶吸式和侧吸式，侧吸式的吸油烟机利用涡流风压原理，将大部分距离灶台较近的油烟以弧线形式吸收，可减小对人体健康的不良影响，而且动力源离灶台较近，基本上不会降低动力源的抽吸效果。

如申请号为201820960220.2的中国专利公开的一种吸油烟机，包括集烟腔、设置在集烟腔前侧的面板结构、设置在面板结构上的滤油网板、以及可开闭的覆盖在所述滤油网板外侧的挡烟板，还包括用于驱动挡烟板的驱动装置。

目前已有的吸油烟机的进风口只能通过挡烟板的运动而处于完全打开或完全关闭的状态，在用户单侧烹饪时，无法有效利用吸油烟机风量进行油烟的有效抽吸，导致吸油烟机在小档位时单侧烹饪容易跑烟，而吸油烟机在大档位时噪音又过大，无法做到高效静吸。

实用新型内容

本实用新型所要解决的第一个技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种进风组件，能够以较低的噪音实现高效的吸烟。

本实用新型所要解决的第二个技术问题是提供一种应用有上述进风组件的吸油烟机。

本实用新型解决上述第一个技术问题所采用的技术方案为：一种进风组件，包括面板，所述面板上开设有进风口，所述进风口包括并列布置的第一进风区域和第二进风区域，其特征在于：所述进风组件还包括挡板组件，所述挡板组件包括第一挡板和第二挡板，所述第一挡板能够移动到至少部分遮挡第一进风区域或移动到与第一进风区域错开，所述第二挡板能够移动到至少部分遮挡第二进风区域或移动到与第二进风区域错开。

为便于自动驱动挡板动作，所述进风组件还包括用于驱动挡板组件移动的运动机构。

根据本实用新型的一个方面，所述运动机构包括驱动机构和传动机构，所述驱动机构通过传动机构选择性地与第一挡板或第二挡板配合。

根据本实用新型的另一个方面，所述运动机构包括驱动机构和传动机构，所述驱动机构通过传动机构驱动第一挡板和第二挡板联动，使得第一挡板和第二挡板同向移动或反向移动。

根据本实用新型的另一个方面，所述运动机构具有两个驱动机构从而分别对应第一挡板和第二挡板，使得第一挡板和第二挡板独立地移动。

优选的，为使得挡板的运动简单而稳定，所述运动机构带动第一挡板和第二挡板直线移动。

优选的，所述第一挡板的尺寸设置成能完全遮挡第一进风区域，所述第二挡板的尺寸设置成能完全遮挡第二进风区域。

本发明解决上述第二个技术问题所采用的技术方案为：一种应用有如上所述的进风组件的吸油烟机，包括壳体，所述面板设置在壳体的前侧，其特征在于：所述挡板组件和运动机构设置在面板朝向壳体内的后侧，所述第一进风区域和第二进风区域左右并列设置。

进一步地，为便于打开和关闭进风口，所述吸油烟机还包括从面板的前侧打开和关闭进风口的挡烟板。

与现有技术相比，本发明的优点在于：通过设置可动的挡板，从而能够选择性地打开或关闭与挡板对应的进风区域，实现进风区域进风量的合理分配；应用到吸油烟机中时，当使用者单侧烹饪，吸油烟机启动小档位时，通过减小非烹饪侧的进风量，从而加大烹饪侧油烟的进风速度，实现低噪音，高效吸烟，降低能耗的同时，实现静音并防止跑烟。

附图说明

图1为本实用新型第一个实施例的吸油烟机关闭状态的示意图；

图2为本实用新型第一个实施例的吸油烟机全开状态的示意图；

图3为图2的吸油烟机隐藏部分部件的示意图；

图4为图2的吸油烟机的运动机构、挡板组件和导轨支架的示意图；

图5为图4的吸油烟机的运动机构的局部分解示意图；

图6为本实用新型第一个实施例的吸油烟机的第一挡板和第一安装凸缘的示意图；

图7为本实用新型第一个实施例的吸油烟机右开状态的示意图；

图8为图7的吸油烟机隐藏部分部件的示意图；

图9为图7的吸油烟机的运动机构的局部示意图；

图10为图7的吸油烟机的运动机构的局部分解示意图；

图11为本实用新型第一个实施例的吸油烟机左开状态的示意图；

图12为图11的吸油烟机隐藏部分部件的示意图；

图13为图11的吸油烟机的运动机构的局部示意图；

图14为图11的吸油烟机的运动机构的局部分解示意图；

图15为本实用新型第二个实施例的吸油烟机全开状态的示意图；

图16为图15的吸油烟机隐藏部分部件的示意图；

图17为图15的吸油烟机的运动机构、挡板组件的示意图；

图18为图17的吸油烟机的运动机构的局部分解示意图；

图19为本实用新型第二个实施例的吸油烟机的第一挡板和第一安装凸缘的示意图；

图20为本实用新型第二个实施例的吸油烟机右开状态隐藏部分部件的示意图；

图21为本实用新型第二个实施例的吸油烟机左开状态隐藏部分部件的示意图；

图22为本实用新型第二个实施例的吸油烟机的控制流程图；

图23为本实用新型第三个实施例的吸油烟机全开状态隐藏部分部件的示意图；

图24为图23的吸油烟机的运动机构、挡板组件的示意图；

图25为图24的吸油烟机的运动机构的局部分解示意图；

图26为本实用新型第三个实施例的吸油烟机的第一挡板的示意图；

图27为本实用新型第三个实施例的吸油烟机右全开(左关)状态隐藏部分部件的示意图；

图28为本实用新型第三个实施例的吸油烟机右半开(左开)状态的示意图；

图29为图27的吸油烟机隐藏部分部件的示意图；

图30为本实用新型第三个实施例的吸油烟机左全开(右关)状态隐藏部分部件的示意图；

图31为本实用新型第三个实施例的吸油烟机左半开(右开)状态的示意图；

图32为图31的吸油烟机隐藏部分部件的示意图；

图33为本实用新型第四个实施例的吸油烟机全开状态示意图；

图34为图33的吸油烟机隐藏部分部件的示意图；

图35为图34的吸油烟机的运动机构、挡板组件的示意图；

图36为图35的吸油烟机的运动机构的局部分解示意图；

图37为本实用新型第四个实施例的吸油烟机右开状态示意图；

图38为图37的吸油烟机隐藏部分部件的示意图；

图39为本实用新型第四个实施例的吸油烟机左开状态示意图；

图40为图39的吸油烟机隐藏部分部件的示意图；

图41为本实用新型第四个实施例的吸油烟机左右半开状态示意图；

图42为图41的吸油烟机隐藏部分部件的示意图；

图43为本实用新型第五个实施例的吸油烟机全开状态隐藏部分部件示意图；

图44为图43的吸油烟机的运动机构、挡板组件的示意图；

图45为图44的吸油烟机的运动机构的局部分解示意图；

图46为本实用新型第五个实施例的吸油烟机的第一挡板的示意图；

图47为本实用新型第五个实施例的吸油烟机的全关状态隐藏部分部件示意图；

图48为本实用新型第五个实施例的吸油烟机左侧全开状态隐藏部分部件示意图；

图49为本实用新型第六个实施例的吸油烟机的全开状态隐藏部分部件示意图；

图50为图49的吸油烟机的运动机构、挡板组件的示意图；

图51为图50的吸油烟机的运动机构的局部分解示意图；

图52为本实用新型第六个实施例的吸油烟机的第一挡板的示意图；

图53为本实用新型第六个实施例的吸油烟机左右半开状态示意图；

图54为图53的吸油烟机隐藏部分部件的示意图；

图55为本实用新型第六个实施例的吸油烟机右开状态隐藏部分部件示意图；

图56为本实用新型第六个实施例的吸油烟机左开状态隐藏部分部件示意图；

图57为本实用新型第七个实施例的吸油烟机右开状态隐藏部分部件的示意图；

图58为图57的吸油烟机的挡板组件及其运动机构的示意图(由后侧看)；

图59为本实用新型实施例的吸油烟机的挡板组件及其运动机构的分解结构示意图(由后侧看)；

图60为本实用新型实施例的吸油烟机的挡板组件的运动机构的示意图(隐藏机壳，由后侧看)；

图61为图60的局部I的放大图；

图62为本实用新型第七个实施例的吸油烟机左开状态隐藏部分部件的示意图；

图63为图62的吸油烟机的挡板组件及其运动机构的示意图(隐藏机壳，由后侧看)；

图64为图62的局部II的放大图；

图65为本实用新型第七个实施例的吸油烟机的全开状态隐藏部分部件的示意图；

图66为本实用新型实施例的吸油烟机的挡板组件及其运动机构的示意图(隐藏机壳，由后侧看)。

图67为本实用新型第八个实施例的吸油烟机全开状态隐藏部分部件示意图；

图68为图67的吸油烟机的运动机构、挡板组件的示意图；

图69为图68的剖视图(隐藏部分挡板)；

图70为图68的分解结构示意图；

图71为本实用新型第八个实施例的吸油烟机右开状态隐藏部分部件的示意图；

图72为图71的运动机构、挡板组件的剖视图(隐藏部分挡板)；

图73为本实用新型第八个实施例的吸油烟机左开状态隐藏部分部件的示意图；

图74为图73的运动机构、挡板组件的剖视图(隐藏部分挡板)。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，由于本实用新型所公开的实施例可以按照不同的方向设置，所以这些表示方向的术语只是作为说明而不应视作为限制，比如“上”、“下”并不一定被限定为与重力方向相反或一致的方向。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

实施例一

参见图1～图3，一种吸油烟机，为侧吸式吸油烟机，包括壳体1以及设置壳体1前侧的面板2。面板2上开设有进风口21，在进风口21处设置有油网组件3。面板2由上至下逐渐向后倾斜延伸。可以在壳体1内设置风机系统，也可以在壳体1的上方设置风机系统，这一结构可采用现有技术。

油网组件3可以为一体的结构，也可以如本实用新型所示，包括位于左侧的第一油网31和位于右侧的第二油网32，第一油网31和第二油网32左右并列布置，由此使得进风口21对应地分成位于左侧的第一进风区域211和位于右侧的第二进风区域212，第一进风区域211和第二进风区域212共同构成完整的一体的进风口21。优选的，第一油网31和第二油网32的尺寸相同，即使得第一进风区域211和第二进风区域212的尺寸相同，呈完全对称的结构。第一油网31和第二油网32优选的为格栅网，当然可以用现有的其他形态的油网替代。当不设置油网组件3时，进风口21同样可以分成上述的第一进风区域211和第二进风区域212。

参见图3～图6，壳体1内、位于面板2的后侧设置有挡板组件以及用于驱动挡板组件动作的运动机构，上述的面板2、挡板组件和运动机构构成了进风组件。挡板组件包括第一挡板41和第二挡板42，第一挡板41与第一进风区域211对应，第二挡板42与第二进风区域212对应，并且第一挡板41、第二挡板42分别与面板2平行。挡板组件与面板2贴紧仅具有小的间隙以便挡板组件移动。第一挡板41和第二挡板42的结构相同，第一挡板41和第二挡板42优选的均呈长方形，进风口21呈长方形。其中，第一挡板41的长度不小于第一进风区域211的长度，第一挡板41的高度不小于第一进风区域211的高度，第二挡板42的长度不小于第二进风区域212的长度，第二挡板42的高度不小于第二进风区域212的高度。由此第一挡板41能完全遮挡第一进风区域211，第二挡板42能完全遮挡第二进风区域212。

此处“长度”是指图3中所示左右方向上的尺寸，“高度”是指图3中所示上下方向上的尺寸。“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“右”均为使用状态时相对使用者的方位。

运动机构能够驱动第一挡板41和第二挡板42分别独立地沿面板2的倾斜延伸方向作升降运动。运动机构包括驱动机构51和传动机构，驱动机构51在本实施例中包括电机511和输出轴512，电机511也可以采用现有的其他可输出扭矩的驱动装置替代。驱动机构51的输出轴512在前后方向上延伸，可以将电机511的输出端直接设置成与输出轴512同向延伸而直接连接，也可以将电机511的输出端设置成在左右方向上延伸、并通过传动机构与输出轴512连接而实现输出方向的转换。也就是说，上述的输出轴512可以与电机511的输出端直接连接或间接连接，只要最终使得输出轴512在前后方向上延伸即可，输出轴512能在电机511的驱动下绕自身轴线转动。

传动机构包括第一连杆521、第二连杆522和摆杆523，摆杆523可以是中心对称的结构，也可以是不为中心对称的结构，当摆杆523是中心对称的结构时，摆杆523与输出轴512偏心连接，当摆杆523不为中心对称的结构时，摆杆523可在任意位置与输出轴512连接。由此，摆杆523可绕着输出轴512左右来回摆动。在本实施例中，摆杆523连接在输出轴512的前端，而电机511则连接在输出轴512的后端。

摆杆523上设置有拨杆524，拨杆524同样在前后方向上延伸。摆杆523具有前后布置的两个摆臂5231，拨杆524连接在两个摆臂5231之间。

第一连杆521和第二连杆522均设置在摆杆523的前侧。第一连杆521和第二连杆522的结构相同，第一连杆521和第二连杆522分别具有相对的第一端和第二端，第一连杆521的第一端和第二连杆522的第一端互相靠近，第一连杆521的第二端和第二连杆522的第二端互相远离。第一连杆521与第一挡板41对应，其在第一端处形成有第一凹槽5211，第一凹槽5211由第一连杆521的端部向第一连杆521的内部凹陷而形成，由此使得第一连杆521的第一端呈大致的U型。同样的，第二连杆522与第二挡板42对应，其在第一端处形成有第二凹槽5221，第二凹槽5221由第二连杆522的端部向第二连杆522的内部凹陷而形成，由此使得第二连杆522的第一端呈大致的U型。拨杆524能够选择性地与第一凹槽5211或第二凹槽5221接合。

运动机构还包括安装支架53，安装支架53设置在面板2后侧靠近底端的位置，驱动机构51的电机511连接固定在安装支架53的后侧，上述的第一连杆521在其第一端和第二端之间的位置通过第一销轴5212与安装支架53转动连接，第二连杆522在其第一端和第二端之间的位置通过第二销轴5222与安装支架53转动连接，第一连杆521和第二连杆522均位于安装支架53的后侧。第一销轴5212和第二销轴5222均在前后方向上延伸，并且分别对应地作为第一连杆521和第二连杆522的转动轴。

第一销轴5212和第二销轴5222也可以直接与面板2连接，驱动机构51的电机511也可以直接设置在面板2后侧。

本实施例中，第一挡板41和第二挡板42位于面板2后侧并且位于进风口21下方的位置，可向上移动而遮挡进风口21，向下移动与进风口21错开。本实用新型中，“遮挡”是指在面板2上的投影与相应侧的进风区域具有重叠区域，可以部分重叠也可以完全重叠；“错开”是指挡板在面板2上的投影与相应侧的进风区域不具有重叠区域，无法阻挡该进风区域的进风。可替代的，也可以将安装支架53、驱动机构51设置在面板2后侧位于进风口21上方的位置，此时传动机构相应的部件也设置在面板2后侧位于进风口21上方的位置，使得第一挡板41和第二挡板42位于面板2后侧进风口21上方的位置，可向下移动而遮挡进风口21。

传动机构还包括第一支撑杆525、第二支撑杆526、第一导向杆527和第二导向杆528。其中，第一支撑杆525与第一连杆521的第二端转动连接，第一支撑杆525的转动轴在前后方向上延伸，第二支撑杆526与第二连杆522的第二端转动连接，第二支撑杆526的转动轴在前后方向上延伸。第一支撑杆525上设置有第一连接套筒5251，第二支撑杆526上设置有第二连接套筒5261。在本实施例中，第一支撑杆525和第二支撑杆526均在左右方向上延伸，第一连接套筒5251具有两个并且分别设置在第一支撑杆525的左右两端，第二连接套筒5261具有两个并且分别设置在第二支撑杆526的左右两端。第一支撑杆525和第二支撑杆526结构相同并且对称设置，第一连接套筒5251和第二连接套筒5261结构相同并且对称设置。

第一挡板41的底部向下延伸形成有第一安装凸缘43，第一安装凸缘43的左右两端具有向后突出的第一安装凸耳431。第二挡板42的底部向下延伸形成有第二安装凸缘44，第二安装凸缘44的左右两端具有向后突出的第二安装凸耳441。第一导向杆527位于第一安装凸缘43的后侧，其在左右方向上延伸，其两端分别穿过相应位置的第一安装凸耳431而连接固定。第二导向杆528位于第二安装凸缘44的后侧，其在左右方向上延伸，其两端分别穿过相应位置的第二安装凸耳441而连接固定。上述的第一连接套筒5251套设在第一导向杆527的外周并且能沿着第一导向杆527的长度延伸方向移动，第二连接套筒5261套设在第二导向杆528的外周并且能沿着第二导向杆528的长度延伸方向移动。

运动机构还包括第一导轨529和第二导轨530，第一导轨529和第二导轨530纵向延伸，并且与面板2同向地倾斜。第一导轨529具有两个，两个第一导轨529分别对应第一挡板41的左右两侧。第二导轨530也具有两个，两个第二导轨530分别对应第二挡板42的左右两侧。第一导轨529的上下两端分别与面板2的后侧连接固定，第二导轨530的上下两端分别与面板2的后侧连接固定。可以在面板2后侧下部设置导轨支架22，从而将第一导轨529和第二导轨530的下端分别与导轨支架22连接固定。而面板2后侧上部则可以设置向后凸起的翻边23，第一导轨529和第二导轨530的上端向上穿过翻边23，翻边23对第一导轨529和第二导轨530起到定位的作用，使其不会向后倾倒即可。

参见图6，示出了第一挡板41，第一挡板41的后侧位于左右两端的位置分别设置有第一折边411，第一折边411由第一挡板41的左端或右端向后凸起呈环状，第一导轨529可从第一挡板41的第一折边411内部穿过。为使得第一挡板41的滑动更为稳定，每一侧(左侧或右侧)可设置两个第一折边411，两个第一折边411上下间隔布置。同样的，第二挡板42的后侧位于左右两端的位置分别设置有第二折边421，第二折边421由第二挡板42的左端或右端向后凸起呈环状，第二导轨530可从第二挡板42的第二折边421内部穿过，同样的，每一侧的第二折边421具有两个并且上下间隔布置。第一挡板41的第一折边411与第一导轨529可滑动连接，第二挡板42的第二折边421与第二导轨530可滑动连接。由此，第一挡板41可沿着第一导轨529作升降运动，第二挡板42可沿着第二导轨530作升降运动。导轨支架22和相应折边411的配合，可对第一挡板41和第二挡板42的运动起到下限位的作用。

上述各连杆、支撑杆的转动轴，以及拨杆524均与驱动机构51的输出轴512平行。各导向杆的长度方向与相应连杆的转动轴垂直，各导向杆的长度方向与还与相应挡板的移动路径垂直。

再参见图1和图2，吸油烟机还包括挡烟板6，其能相对面板2翻转，从而在面板2的前侧打开或关闭进风口21。挡烟板6的结构、挡烟板6的驱动机构，与现有技术相同。或者，挡烟板6也可以平移地打开或关闭进风口21。图1所示为挡烟板6处于关闭状态，图2所示为挡烟板6处于打开状态。

本实施例可实现进风口21的三种进风状态：

参见图3～图6，双灶头的灶具两侧均进行烹饪的情况下，挡烟板6打开，此时油烟量两侧均较大，则第一挡板41和第二挡板42处于初始状态，第一挡板41和第二挡板42均位于进风口21的下方，使得进风口21处于完全打开的状态，驱动机构51不启动，拨杆524位于第一连杆521和第二连杆522之间。

参见图7～图10，双灶头的灶具右侧进行烹饪的情况下，挡烟板6打开，此时油烟量在右侧较大，则驱动机构51启动，使得摆杆523向左侧转动，直至拨杆524插入到第一连杆521的第一凹槽5211内后，此后摆杆523继续向左侧转动，使得拨杆524抵接在第一凹槽5211的下边沿从而将第一连杆521的第一端向下侧压，由于第一连杆521与安装支架53(面板2)转动连接，因此，第一连杆521相对面板2转动，其第二端向上向右转动，由于第一支撑杆525上的第一连接套筒5251受到第一导向杆527的约束，因此第一支撑杆525无法相对面板2转动，而使得第一连杆521和第一支撑杆525发生相对转动同时第一支撑杆525沿着第一导向杆527向右移动，从而推动第一挡板41向上移动，直至与第一进风区域211对应，从而关闭第一进风区域211，使得左侧的流量减小，使得吸油烟机处于右开状态，从而加大右侧烹饪侧油烟的进风速度。此后，如果需要恢复到初始状态，只需要使得电机511反转，使得拨杆524与第一凹槽5211的上边沿抵接而推动第一连杆521反向转动，从而将第一挡板41向下拉，当第一挡板41恢复到初始位置时，第一连杆521此时的倾斜角度使得电机511继续转动时拨杆524能从第一凹槽5211脱离，从而不再驱动第一挡板41继续动作，此后可使得电机511继续转动，从而将拨杆524恢复到第一连杆521和第二连杆522之间的中间位置。

参见图11～图14，双灶头的灶具左侧进行烹饪的情况下，挡烟板6打开，此时油烟量在右侧较大，则驱动机构51启动，使得摆杆523向右侧转动，直至拨杆524插入到第二连杆522的第二凹槽5221内后，此后摆杆523继续向右侧转动，使得拨杆524抵接在第二凹槽5221的下边沿从而将第二连杆522的第一端向下侧压，由于第二连杆522与安装支架53(面板2)转动连接，因此，第二连杆522相对面板2转动，其第二端向上向左转动，由于第二支撑杆526上的第二连接套筒5261受到第二导向杆528的约束，因此第二支撑杆526无法相对面板2转动，而使得第二连杆522和第二支撑杆526发生相对转动同时第二支撑杆526沿着第二导向杆527向左移动，从而推动第二挡板42向上移动，直至与第二进风区域212对应，从而关闭第二进风区域212，使得右侧的流量减小，使得吸油烟机处于左开状态，从而加大左侧烹饪侧油烟的进风速度。此后，如果需要恢复到初始状态，只需要使得电机511反转，使得拨杆524与第二凹槽5221的上边沿抵接而推动第二连杆522反向转动，从而将第二挡板42向下拉，当第二挡板42恢复到初始位置时，第二连杆522此时的倾斜角度使得电机511继续转动时拨杆524能从第二凹槽5221脱离，从而不再驱动第二挡板42继续动作，此后可使得电机511继续转动，从而将拨杆524恢复到第一连杆521和第二连杆522之间的中间位置。

实施例二

参见图15～图19，在本实施例中，与上述实施例一的不同之处在于，驱动机构51具有对称设置的两个，其中一个驱动机构51的输出轴512保持与第一连杆521的第一端连接，从而能带动第一连杆521绕与输出轴512的连接处转动；另一个驱动机构51的输出轴512保持与第二连杆522的第二端连接，从而能带动第二连杆522绕与相应输出轴512的连接处转动。输出轴512作为第一连杆521和第二连杆522的转动轴。

在本实施例中，第一连接套筒5251具有一个并且设置在第一支撑杆525的上端，第二连接套筒5261具有一个并且设置在第二支撑杆526的上端。同样的，由于第一支撑杆525上的第一连接套筒5251受到第一导向杆527的约束，因此第一支撑杆525无法相对面板2转动，而使得第一连杆521和第一支撑杆525发生相对转动同时第一支撑杆525沿着第一导向杆527向右(左)移动，从而推动第一挡板41向上(下)移动；由于第二支撑杆526上的第二连接套筒5261受到第二导向杆528的约束，因此第二支撑杆526无法相对面板2转动，而使得第二连杆522和第二支撑杆526发生相对转动同时第二支撑杆526沿着第二导向杆528向左(右)移动，从而推动第二挡板42向上(下)移动。

在实施例一中，第一导轨529和第二导轨530呈杆状，而在本实施例中，在本实施例中，第一导轨529和第二导轨530呈柱状，优选的呈长方体，由此第一导轨529和第二导轨530可直接以面接触的方式与面板2固定连接。每个第一导轨529朝向第一挡板41的一侧开设有第一导轨槽5291，第一挡板41的左右两端分别置于第一导轨槽5291内，并且能相对第一导轨5291滑动。每个第二导轨530朝向第二挡板42的一侧开设有第二导轨槽5301，第二挡板42的左右两端分别置于第二导轨槽5301内，并且能相对第二导轨5301滑动。位于中间的第一导轨529和第二导轨530可合为一体。

为便于自动控制驱动机构51，本实施例中的吸油烟机还包括温度传感器71和位置传感器72，其中，温度传感器71设置在面板2的前侧，具有三个，在左右方向上间隔布置，优选的为均匀间隔布置在进风口21处(油网组件3)的上端。位置传感器72设置在面板2的后侧，具有两个，分别设置在进风口21的上端左右两侧，每个位置传感器72对应一个挡板。温度传感器71用于监测经过的油烟气流的温度，而位置传感器72则用于监测相应挡板的位置。此外，在面板2的前侧左右两端还分别设置有速度传感器73，速度传感器73优选的与相应位置的温度传感器71相邻设置。

参见图22，为本实施例的吸油烟机的控制流程，包括如下步骤：初始状态下，第一挡板41和第二挡板42都处于进风口21下方的初始位置，进风口21处于全开状态，参见图15和图16；

1)吸油烟机开机启动，此时挡烟板6打开；

2)中间的温度传感器71监测油烟气流温度T_t，判断T_t＞T_设是否成立，其中T_设为预先设定的温度下限阈值，如果否，则温度传感器71继续监测，如果是，则说明有油烟或水蒸气产生，准备启动运动机构，进入步骤3)；

3)各挡板上的位置传感器72检测相应挡板所在位置，运动机构处于待命状态；

4)左侧的温度传感器71检测左侧气流温度T_左，根据T_左判定左侧油烟或水蒸气浓度，并检测边缘区域的油烟颗粒或水蒸气流动速度v_左；根据T_左和v_左评估左侧逃逸风险等级L_t＝f(T_左，v_左)，可以根据T_左、v_左拟合得出一个函数，这里的f(T_左，v_左)函数与T_左正相关，与v_左负相关，也就是说当油烟浓度越高，而左右两侧边缘区域的油烟颗粒速度越小时，此时越容易发生油烟逃逸现象，同理得出右侧逃逸风险等级R_t＝f(T_右，v_右)；

5)计算两侧风险等级总和H_t＝L_t+R_t，判断H_t＞H_设是否成立，其中H_设为预先设定的风险等级下限阈值，如果否，说明油烟或水蒸气不存在逃逸风险，回到步骤3)；如果是，则说明油烟或水蒸气浓度较大，逃逸风险较高，此时继续计算两侧风险等级差值Δt＝L_t-R_t，根据差值判断出左右两侧油烟逃逸的风险高低，进而进行调节挡板位置：

5.1)当Δt＝0时，说明两侧油烟浓度相同，第一挡板41和第二挡板42均保持在最低端，并且还可以加大风机系统档位；参见图16；

5.2)当Δt>0时，说明左侧油烟逃逸风险较大，左侧的第一挡板41保持在最低端，右侧的第二挡板42则根据Δt对应的级别上移一定位置，使得左侧第一进风区域211全打开，右侧第二进风区域212至少挡住一部分；参见图21；

5.3)当Δt<0时，说明右侧油烟逃逸风险较大，右侧第二挡板42保持在最低端，左侧第一挡板41根据Δt对应的级别上移一定位置，使得右侧第二进风区域212全打开，左侧第一进风区域211至少挡住一部分；参见图20；

在5.2)和5.3)中，可以将Δt>0分成1～n个等级，将各挡板移动行程也分成1～n个等级，将Δt的等级和各挡板的行程等级对应。比如Δt＝5，对应的挡板移动级别就是5，挡板上移全部行程的一半；同理Δt<0也是类似；

6)挡板调节后再次计算两侧风险等级总和H_t+1＝L_t+1+R_t+1，判断H_t+1＜Ht是否成立，如果是，说明挡板调节有效，回到步骤3)；如果否，则提示报错检修。

在本实施例中，通过检测气流温度来判定油烟或水蒸气浓度，并结合气流速度进行油烟逃逸风险等级评估，进而调动挡板，动态调节进风量，实现左右侧进风量的合理分配，从而提升吸油烟的效果，确保不跑烟；单侧烹饪时，油烟机启动小档位时，油烟机对应单侧减小进风量，从而加大烹饪侧油烟的进风速度，实现低噪音、高效吸烟。

实施例三

参见图23～图26，在本实施例中，与上述实施例一的不同之处在于，运动机构的摆杆523远离输出轴512的一端同时与第一连杆521的第一端和第二连杆522的第一端转动连接。

在本实施例中，第一支撑杆525和第二支撑杆526均在左右方向上延伸，第一连接套筒5251具有一个并且设置在第一支撑杆525的上端，第二连接套筒5261具有一个并且设置在第二支撑杆526的上端。同样的，由于第一支撑杆525上的第一连接套筒5251受到第一导向杆527的约束，因此第一支撑杆525无法相对面板2转动，而使得第一连杆521和第一支撑杆525发生相对转动同时第一支撑杆525沿着第一导向杆527向右(左)移动，从而推动第一挡板41向上(下)移动；由于第二支撑杆526上的第二连接套筒5261受到第二导向杆528的约束，因此第二支撑杆526无法相对面板2转动，而使得第二连杆522和第二支撑杆526发生相对转动同时第二支撑杆526沿着第二导向杆528向左(右)移动，从而推动第二挡板42向上(下)移动。

在实施例一中，第一导轨529和第二导轨530呈杆状，而在本实施例中，在本实施例中，第一导轨529和第二导轨530呈柱状，优选的呈长方体，由此第一导轨529和第二导轨530可直接以面接触的方式与面板2固定连接。每个第一导轨529朝向第一挡板41的一侧开设有第一导轨槽5291，第一挡板41的左右两端分别置于第一导轨槽5291内，并且能相对第一导轨5291滑动。每个第二导轨530朝向第二挡板42的一侧开设有第二导轨槽5301，第二挡板42的左右两端分别置于第二导轨槽5301内，并且能相对第二导轨5301滑动。位于中间的第一导轨529和第二导轨530可合为一体。

运动机构的传动机构还包括第一支杆531和第二支杆532，第一支杆531和第二支杆532分别具有相对的第一端和第二端，其中，第一支杆531的第一端转动连接在第一连杆521的第一端和第二端之间的位置，第一支杆531的第二端则转动连接在面板2后侧；第二支杆532的第一端转动连接在第二连杆522的第一端和第二端之间的位置，第二支杆532的第二端则转动连接在面板2后侧。此外，第一支杆531的第一端高于其自身的第二端，第二支杆532的第一端高于其自身的第二端。第一支杆531和第二支杆532的转动轴(即第一支杆531与面板2转动连接的轴、第二支杆532与面板2转动连接的轴)分别与驱动机构51的输出轴512平行。

第一挡板41和第二挡板42的底部不再形成有安装凸缘，各安装凸耳直接安装在相应挡板的后侧。

当电机511左转时，第一连杆521的第一端被向左向下拉，则其第二端向上转动，推动第一挡板41向上移动，第一支杆531的第二端向上转动，同时第二连杆522的第一端向左向下拉，则其第二端向下转动，拉动第二挡板42向下移动；当电机511右转时，第二连杆522的第一端被向右向下拉，则其第二端向上转动，推动第二挡板42向上移动，第二支杆532的第二端向上转动，同时第一连杆521的一端向右向下拉，则其第二端向下转动，拉动第一挡板41向下移动。第一支杆531和第二支杆532限定了相应的第一连杆521和第二连杆522在一定的范围内运动。

为便于自动控制驱动机构51，本实施例中的吸油烟机还包括烟雾传感器74和位置传感器72，红外传感器74具有两个，分别设置在第一挡板41和第二挡板42各自远离一侧的上端，并且分别能够分别接触第一挡板41和第二挡板42前侧的气流，以便进行油烟检测。在本实施例中，烟雾传感器74为红外传感器。

参见图27，位置传感器74对应每个挡板分别具有三个，其中，对应第一挡板41的三个位置传感器74分别设置在第一进风区域211(第一油网31)后侧左端，并且上下间隔布置；对应第二挡板42的三个位置传感器74分别设置在第二进风区域212(第二油网32)后侧右端，并且上下间隔布置。每一挡板上的位置传感器74，位于最下方的用于原点定位，位于中间的用于半程定位，位于最上方的用于全程定位。

本实施例的吸油烟机，其控制方法包括如下步骤：初始状态下，第一挡板41和第二挡板42都处于进风口21下方的初始位置，进风口21处于全开状态，参见图23；

1)吸油烟机开启；

2)各烟雾传感器74开始监测，如果无信号，则吸油烟机运行至设定时长后关闭；如果有信号，则进入步骤3)；

3)对烟雾传感器74监测到的信号进行判别，并进行相应的控制：

3.1)仅右侧的烟雾传感器74有油烟信号，则电机511左转，驱动第一挡板41向上移动，第二挡板42向下运动到最底端，使得右侧的第二进风区域212全开，而左侧的第一进风区域211关闭，参见图27；

3.2)仅左侧的烟雾传感器74有油烟信号，则电机511右转，驱动第二挡板42向上移动，第一挡板41向下运动到最底端，使得左侧的第一进风区域211全开，而右侧的第二进风区域212关闭，参见图30；

3.3)两侧都有信号，则通过油烟大小判别进行相应的控制：

3.3.1)左侧油烟浓度大于右侧，则电机511右转一半，驱动第二挡板42向上移动一半的行程，第一挡板41向下运动一定距离，使得左侧的第一进风区域211全开，而右侧的第二进风区域212开启一半，参见图28和图29；

3.3.2)左侧油烟浓度等于右侧，则电机511复位，已上升的挡板在电机511的作用下，下落至初始位置，使得左右两侧进风区域全开，参见图23；

3.3.3)左侧油烟浓度小于右侧，则电机511左转一半，驱动第一挡板41向上移动一半的行程，第二挡板42向下运动一定距离，使得右侧的第二进风区域212全开，而左侧的第一进风区域211开启一半，参见图31和图32。

在上述步骤中3.3.1)中，第二进风区域212开启一半，步骤3.3.3)中，第一进风区域211开启一半，可替代的，开启的程度也可以为其他，如1/3、3/4等。

实施例四

参见图33～图36，在本实施例中，与上述实施例的不同之处在于，传动机构采用连接杆533、传动杆534、第一驱动杆535、第二驱动杆536、第三驱动杆537、第四驱动杆538和滑块539，上述各杆件分别具有各自相对的第一端和第二端，并且各杆件的转动轴与驱动机构51的输出轴512平行。

驱动机构51的输出轴512与摆杆523的一端转动连接，摆杆523的另一端则与连接杆533的第一端转动连接，连接杆533的第二端与滑块539的下端转动连接。第一驱动杆535和第二驱动杆536长度相等，第三驱动杆537和第四驱动杆538长度相等，并且第一驱动杆535的长度大于第三驱动杆537的长度。第一驱动杆535和第二驱动杆536均为横向延伸，第三驱动杆537和第四驱动杆538则均为纵向延伸并且与面板2的延伸方向一致。其中，第一驱动杆535设置在第二驱动杆536的上方，第一驱动杆535和第二驱动杆536的第一端分别与第三驱动杆537的两端转动连接，第一驱动杆535和第二驱动杆536的第二端则分别与第四驱动杆538的两端转动连接，由此四个驱动杆构成可形变的平行四边形。第三驱动杆537的两端还分别与第一挡板41的后侧连接，第四驱动杆538的两端还分别与第二挡板42的后侧连接。第三驱动杆537与第一挡板41的连接位置分别与相应的第一驱动杆535、第二驱动杆536的连接位置重合，第四驱动杆538与第二挡板42的连接位置分别与相应的第一驱动杆535、第二驱动杆536的连接位置重合。第三驱动杆557和第四驱动杆558保持在相应挡板的移动路径上延伸。

上述的滑块539的上端与第一驱动杆535中间转动连接，滑块539的下端则与第二驱动杆536中间转动连接。可替代的，滑块539也可以只与第一驱动杆535和第二驱动杆536中的一个连接，即只要与第一驱动杆535和第二驱动杆536中的至少一个连接即可。滑块539分别与连接杆533、第二驱动杆536在同一个位置转动连接。传动杆534的第一端与连接杆533位于两端之间的位置转动连接，传动杆534的第二端则与第二驱动杆536转动连接，并且传动杆534与第二驱动杆536的连接处可与滑块539与第二驱动杆536的连接处相邻，并且靠近第一挡板41。

第一导轨529和第二导轨530可仅设置在第一挡板41和第二挡板42相互靠近的一侧，并且不与各挡板配合，而是使得滑块539滑动地设置在第一导轨529和第二导轨530上。可替代的，第一导轨529和第二导轨530可仅具有一个。

本实施例可实现进风口21的四种进风状态：

参见图33和图34，双灶头的灶具两侧均进行烹饪的情况下，挡烟板6打开，此时油烟量两侧均较大，如大于预设的a值，则第一挡板41和第二挡板42处于初始状态，第一挡板41和第二挡板42均位于进风口21的下方，使得进风口21处于完全打开的状态，驱动机构51不启动，摆杆523和连接杆533均处于与第一导轨529(第二导轨530)平行的状态，并且摆杆523与输出轴512连接的一端在上。这种状态(双吸)下，进风口21上端和下端进风风速相差比较小，风速比较均匀。

参见图41和图42，双灶头的灶具两侧均进行烹饪的情况下，挡烟板6打开，此时油烟量两侧均不大于预设的a值，则启动驱动机构51，使得摆杆523转动180°，从而摆杆523与输出轴512连接的一端在下，由于连接杆533与摆杆523连接，因此，连接杆533被摆杆523向上推动，进而滑块539向上推动，使得驱动杆构成的平行四边形整体向上推动，进而第一挡板41和第二挡板42均向上移动，部分遮挡相应的进风区域(优选的可为半遮)，使得左右两侧均处于强吸的状态。这种状态(双强吸)下，利用挡板遮挡进风区域下端部分空间，降低下端进风速度，提升上端进风速度，改变进风口风速的分布状态，对油烟离进风口21较远时比双吸状态有更好的吸烟效果。

参见图37和图38，双灶头的灶具右侧进行烹饪的情况下，挡烟板6打开，此时油烟量在右侧较大，则驱动机构51启动，使得摆杆523向左侧转动，带动连接杆533的下端向左向上转动，此时传动杆534与连接杆533连接的一端在连接杆533的带动下向上推动(同时带有转动)，滑块539向上推动，由于单边受力，因此，第一驱动杆535和第二驱动杆536分别在滑块539和传动杆534的作用下绕第四驱动杆538向左向上转动，使得第一挡板41向上移动，直至遮挡相应的第一进风区域211，从而关闭第一进风区域211，使得左侧的流量减小，使得吸油烟机处于右开状态，从而加大右侧烹饪侧油烟的进风速度。此后，如果需要恢复到初始状态，只需要使得电机511反转，使得摆杆523回到初始状态即可(与输出轴512连接的一端在下)。

参见图39和图40，双灶头的灶具左侧进行烹饪的情况下，挡烟板6打开，此时油烟量在右侧较大，则驱动机构51启动，使得摆杆523向右侧转动，带动连接杆533的下端向右向上转动，此时传动杆534与连接杆533连接的一端在连接杆533的带动下向上推动(同时带有转动)，滑块539向上推动，由于单边受力，因此，第一驱动杆535和第二驱动杆536分别在滑块539和传动杆534的作用下绕第三驱动杆537向右向上转动，使得第二挡板42向上移动，直至遮挡相应的第二进风区域212，从而关闭第二进风区域212，使得右侧的流量减小，使得吸油烟机处于左开状态，从而加大左侧烹饪侧油烟的进风速度。此后，如果需要恢复到初始状态，只需要使得电机511反转，使得摆杆523回到初始状态即可(与输出轴512连接的一端在下)。

实施例五

参见图43～46，在本实施例中，与上述实施例一的不同之处在于，驱动机构51包括第一电机513和第二电机514，第一电机513的输出轴上设置有纵向设置的第一丝杆515，第二电机514的输出轴上设置有横向设置的第二丝杆516，第一丝杆515与面板2延伸方向一致并且互相平行。

第一连杆521的第一端和面板2后侧转动连接，第二连杆522的第二端和面板2后侧转动连接，并且优选的第一连杆521和第二连杆521与面板2转动连接的销轴(即第一连杆521的转动轴、第二连杆522的转动轴)可为同一个，由此使得第一连杆521和第二连杆522具有同一个转动轴。各连杆和面板2可以直接连接也可以间接连接。

传动机构除上述的第一连杆521、第二连杆522、第一支撑杆525、第一连接套筒5251、第二支撑杆526和第二连接套筒5261外，还包括第一支杆531、第二支杆532、第一滑块540和第二滑块541。其中第二滑块541设置在第二丝杆516外周，并且与第二丝杆516螺纹连接，从而当第二电机514驱动第二丝杆516绕自身轴线转动时，第二滑块541可沿着第二丝杆516的轴向直线移动。第二丝杆516远离第二电机514的一端可与面板2的后侧转动连接。第一电机513与第二滑块541连接而能随第二滑块541沿着第二丝杆516移动，在本实施例中，第一电机513设置在第二滑块541的下方，并且第一丝杆515向上穿过第二滑块541，第一丝杆515和第二滑块541光滑连接或者两者之间不接触，使得第一丝杆515被第一电机513驱动转动时，不会带动第二滑块541运动。第一滑块540设置在第一丝杆515的外周，并且与第一丝杆515螺纹连接，从而当第一电机513驱动第一丝杆515绕自身轴线转动时，第一滑块540可沿着第一丝杆515的轴向直线移动。

同样的，由于第一支撑杆525上的第一连接套筒5251受到第一导向杆527的约束，因此第一支撑杆525无法相对面板2转动，而使得第一连杆521和第一支撑杆525发生相对转动同时第一支撑杆525沿着第一导向杆527向右(左)移动，从而推动第一挡板41向上(下)移动；由于第二支撑杆526上的第二连接套筒5261受到第二导向杆528的约束，因此第二支撑杆526无法相对面板2转动，而使得第二连杆522和第二支撑杆526发生相对转动同时第二支撑杆526沿着第二导向杆528向左(右)移动，从而推动第二挡板42向上(下)移动。

在实施例一中，第一导轨529和第二导轨530呈杆状，而在本实施例中，第一导轨529和第二导轨530柱状，优选的呈长方体，由此第一导轨529和第二导轨530可直接以面接触的方式与面板2固定连接。每个第一导轨529朝向第一挡板41的一侧开设有第一导轨槽5291，第一挡板41的左右两端分别置于第一导轨槽5291内，并且能相对第一导轨5291滑动。每个第二导轨530朝向第二挡板42的一侧开设有第二导轨槽5301，第二挡板42的左右两端分别置于第二导轨槽5301内，并且能相对第二导轨5301滑动。

位于中间的第一导轨529和第二导轨530可合为一体，第一连杆521的第一端在本实施例中为与位于中间的第一导轨529(第二导轨530)转动连接，连接处为第一连杆521的转动中心，第二连杆522的第一端在本实施例中为与位于中间的第一导轨529(第二导轨530)转动连接，连接处为第二连杆522的转动中心。第一丝杆515与第一导轨529平行。

第一支杆531的一端与第一连杆521两端之间的位置转动连接，第一支杆531的另一端与第一滑块540转动连接。第二支杆532的一端与第二连杆522两端之间的位置转动连接，第二支杆532的另一端与第一滑块540转动连接。第一支杆531、第二支杆532的转动轴分别与第一连杆521(第二连杆522)的转动轴平行。

第一挡板41和第二挡板42的底部不再形成有安装凸缘，各安装凸耳直接安装在相应挡板的后侧。

本实施例可实现进风口21的多种进风状态：

参见图43，双灶头的灶具两侧均进行烹饪的情况下，挡烟板6打开，此时油烟量两侧均较大，则第一挡板41和第二挡板42处于初始状态，第一挡板41和第二挡板42均位于进风口21的下方，使得进风口21处于完全打开的状态，驱动机构51不启动，第二滑块541位于第二丝杆516的中间，第一滑块540位于两个挡板中间的位置。

参见图47，吸油烟机关闭的情况下，启动第一电机513，使得第一滑块540向上移动，由此带动第一支杆531和第二支杆532的上端向上移动、第一支杆531和第二支杆532的下端则向中间转动，由此带动第一连杆521的上端向上向右转动、第二连杆522的上端向上向左转动，从而第一挡板41和第二挡板42同时向上移动，关闭进风口21，可避免油烟倒灌。

参见图48，双灶头的灶具右侧进行烹饪的情况下，挡烟板6打开，此时油烟量在右侧较大，则驱动机构51的第二电机514和第一电机513均启动，使得第二滑块541向右滑动，第一滑块540向上滑动，由此，第二连杆522保持初始位置不动，而第一连杆521在第一支杆531的带动向上向右转动，第一挡板41被向上推动，关闭相应的第一进风区域211，使得左侧的流量减小，使得吸油烟机处于右开状态，从而加大右侧烹饪侧油烟的进风速度。此后，如果需要恢复到初始状态，只需要第二电机514和第一电机513反转，第二滑块541和第一滑块540回到初始位置即可。

在本实施例中，仅示出了上述三种状态，事实上，由于第二丝杆516和第一丝杆515的设置，可使得第一滑块540实现横向和纵向上的移动，在第一滑块540的电动下，各支杆和连杆进行相应的运动，可实现各挡板在行程范围内根据油烟浓度情况智能运动，停留在任意需要的位置，实现若干种挡板状态。

实施例六

参见图49～图52，在本实施例中，传动机构包括上述的摆杆523，与上述实施例一的不同之处，传动机构还包括连接杆533、传动杆534、连杆542、导杆543和滑块539，滑块539套设在导杆543上与导杆543滑动连接，导杆543在各挡板的移动方向上延伸。连接杆533和传动杆534均具有相对的第一端和第二端。摆杆523远离与电机511的输出轴512连接的一端的端部与连接杆533的第一端转动连接，连接杆533的第二端滑块539转动连接；传动杆534的第一端与连接杆533两端之间的位置转动连接，在本实施例中，靠近连接杆533的第一端，传动杆534的第二端与连杆542转动连接，同时连杆542，优选的为中间位置，与滑块539转动连接。上述连接杆533、传动杆534和连杆542的转动轴与驱动机构51的输出轴512平行。传动杆534与连杆542的连接位置、连杆542与滑块539的连接位置相邻，在本实施例中，传动杆534与连杆542的连接位置靠向连杆542的右侧。

同样的，第一支撑杆525、第二支撑杆526分别以同样的方式与连杆542的相应端部和相应位置的挡板上的导向杆连接。在本实施例中，第一支撑杆525和第一连接套筒5251一体成型，第二支撑杆526和第二连接套筒5261一体成型。由于第一支撑杆525上的第一连接套筒5251受到第一导向杆527的约束，因此第一支撑杆525无法相对面板2转动，而使得第一连杆521和第一支撑杆525发生相对转动同时第一支撑杆525沿着第一导向杆527向右(左)移动，从而推动第一挡板41向上(下)移动；由于第二支撑杆526上的第二连接套筒5261受到第二导向杆528的约束，因此第二支撑杆526无法相对面板2转动，而使得第二连杆522和第二支撑杆526发生相对转动同时第二支撑杆526沿着第二导向杆528向左(右)移动，从而推动第二挡板42向上(下)移动。

第一挡板41和第二挡板42的底部不再形成有安装凸缘，而是在靠近底端的位置各自形成有第一缺口45和第二缺口46，第一导向杆527的两端分别与第一缺口45的左右两侧连接固定，第二导向杆528的两端分别与第二缺口46的左右两侧连接固定。

此外，第一导轨529穿过第一挡板41进行导向，第二导轨530穿过第二挡板42进行导向。

在本实施例中，通过连杆542，形成了杠杆结构，以带动两个挡板的运动。

本实施例可实现进风口21的四种进风状态：

参见图49，双灶头的灶具两侧均进行烹饪的情况下，挡烟板6打开，此时油烟量两侧均较大，如大于预设的a值，则第一挡板41和第二挡板42处于初始状态，第一挡板41和第二挡板42均位于进风口21的下方，使得进风口21处于完全打开的状态，驱动机构51不启动，摆杆523与输出轴512连接的一端在上方，连接杆533与摆杆523连接的一端在下方，并且摆杆523与连接杆533平行。这种状态(双吸)下，进风口21上端和下端进风风速相差比较小，风速比较均匀。

参见图53和图54，双灶头的灶具两侧均进行烹饪的情况下，挡烟板6打开，此时油烟量两侧均不大于预设的a值，则启动驱动机构51，使得摆杆523转动180°，从而摆杆523与输出轴512连接的一端在下，由于连接杆533与摆杆523连接，因此，连接杆533被带动转动180°，进而滑块539向上推动，使得连杆542整体向上推动，进而第一挡板41和第二挡板42均向上移动，部分遮挡相应的进风区域(优选的可为半遮)，使得左右两侧均处于强吸的状态。这种状态(双强吸)下，利用挡板遮挡进风区域下端部分空间，降低下端进风速度，提升上端进风速度，改变进风口风速的分布状态，对油烟离进风口21较远时比双吸状态有更好的吸烟效果。

参见图55，双灶头的灶具右侧进行烹饪的情况下，挡烟板6打开，此时油烟量在右侧较大，则驱动机构51启动，使得摆杆523向左侧转动，带动连接杆533的下端向左向上转动，滑块539向上推动，由于单边受力，连杆542的左端向上转动，使得第一挡板41向上移动，直至遮挡相应的第一进风区域211，从而关闭第一进风区域211，使得左侧的流量减小，使得吸油烟机处于右开状态，从而加大右侧烹饪侧油烟的进风速度。此后，如果需要恢复到初始状态，只需要使得电机511反转，使得摆杆523回到初始状态即可(与输出轴512连接的一端在上)。

参见图56，双灶头的灶具左侧进行烹饪的情况下，挡烟板6打开，此时油烟量在右侧较大，则驱动机构51启动，使得摆杆523向右侧转动，带动连接杆533的下端向右向上转动，此时滑块539向上推动，由于单边受力，连杆542的右端向上转动，使得第二挡板42向上移动，直至遮挡相应的第二进风区域212，从而关闭第二进风区域212，使得右侧的流量减小，使得吸油烟机处于左开状态，从而加大左侧烹饪侧油烟的进风速度。此后，如果需要恢复到初始状态，只需要使得电机511反转，使得摆杆523回到初始状态即可(与输出轴512连接的一端在上)。

实施例七

参见图57～61，与上述实施例一的区别在于传动机构的不同，在本实施例中，传动机构包括第一齿条544和第二齿条545，第一齿条544设置在第一挡板41与第二挡板42相邻的一侧，并且第一齿条544沿着第一挡板41的侧面由上至下逐渐向后侧倾斜延伸，其倾斜方向与第一挡板41一致。第二齿条545设置在第二挡板42与第一挡板41相邻的一侧，并且第二齿条545沿着第二挡板42的侧面由上至下逐渐向后侧倾斜延伸，其倾斜方向与第二挡板42一致。第一齿条544上具有多个由上至下布置的第一齿5441，第二齿条545上具有多个由上至下布置的第二齿5451，第一齿5441设置在第一齿条544朝向第二齿条545的一侧，第二齿5451设置在第二齿条545朝向第一齿条544的一侧。第一齿条544在靠近顶端的位置具有不设置第一齿5441的第一平滑段5442，第二齿条545在靠近顶端的位置具有不设置第二齿5451的第二平滑段5452。当挡板设置在进风口21上方时，上述的平滑段可设置在相应齿条的底端。

运动机构还包括齿轮547、换向板548和机壳549。齿轮547设置在第一齿条544和第二齿条545之间，可以与第一齿条544或第二齿条545啮合，也可以同时与第一齿条544和第二齿条545啮合。换向板548设置在齿轮547的下方，其转动地设置在机壳549内，机壳549可以与面板2朝向壳体1内的一侧连接固定，即使得换向板548与面板2间接地实现转动连接，当然换向板548也可以直接与面板2转动连接。齿轮547和换向板548的转动轴平行，均为在前后方向上延伸。优选的，换向板548的转动轴位于左右方向上的中间位置。

平滑段设置在相应齿条的第一端，而换向板548则设置在各齿条的第二端相邻处。

换向板548能够实现第一齿条544和第二齿条545分别运动，没有换向板548时，齿轮齿条机构只能实现左进风或是右进风这两种工作状态，增加换向板548后，能够实现左进风、右进风及左右同时进风三种工作状态。

传动机构还包括电动或手动的驱动机构，电动的驱动机构如，可以为电机，由此齿轮547可通过电机驱动，在本实施例中未示出，这部分可采用常规的电机驱动齿轮547转动的方案。电机可与齿轮547固定，电机的输出轴带动齿轮547转动。当然，也可以采用手动的方式驱动齿轮547，如插入驱动杆至齿轮547内，通过旋转驱动杆的方式使得齿轮547转动。

初始状态下，第一挡板41和第二挡板42均位于进风口21下方，参见图65和图66，此时，齿轮547位于第一齿条544和第二齿条545的上部并且与第一齿条544和第二齿条545均啮合，换向板548左右两侧均匀受力而处于水平的状态。这种状态下，可实现左右两侧均衡地吸烟。

参见图57和图58，吸油烟机工作时，当挡烟板6打开后，使用者右侧烹饪时，吸油烟机如果运行在低档，吸油烟机左侧需要减小进风量，从而加大右侧油烟的进风速度，实现低噪音、高效吸烟、降低能耗同时静音并不跑烟。此时，为了满足上述要求，齿轮547转动，使得第一齿条544(第一挡板41)上升而第二齿条545(第二挡板42)下降，齿轮547由于其位置并不固定，则齿轮547也向上升，第二齿条545将换向板548右侧向下压，从而换向板548的左侧向上翘起。当齿轮547向上运动到与第二齿条545的第二平滑段5452相对时，齿轮547不再与第二齿条545啮合，由此第二齿条545不再下降，而第一齿条544持续上升，直至第一挡板41将第一进风区域211关闭。此后，当吸油烟机工作完成，齿轮547反向转动，第一齿条544下降，同时齿轮547随之下降，直至第一齿条544的底部抵压到换向板548的左侧，使得换向板548的左侧下压、右侧上升，直至第一齿条544和齿轮547下降到齿轮547重新与第二齿条545的第二齿5451啮合，此后第一齿条544继续下降，而第二齿条545上升，直至第一齿条544和第二齿条545底部等高，换向板548回到初始状态。

参见图62～图64，吸油烟机工作时，当挡烟板6打开后，使用者左侧烹饪时，吸油烟机如果运行在低档，吸油烟机左侧需要减小进风量，从而加大左侧油烟的进风速度，实现低噪音、高效吸烟、降低能耗同时静音并不跑烟。此时，为了满足上述要求，齿轮547转动，使得第二齿条545(第二挡板42)上升而第一齿条544(第一挡板41)下降，齿轮547由于其位置并不固定，则齿轮547也向上升，第一齿条544将换向板548右侧向下压，从而换向板548的左侧向上翘起。当齿轮547向上运动到与第一齿条544的第一平滑段5442相对时，齿轮547不再与第一齿条544啮合，由此第一齿条544不再下降，而第二齿条545持续上升，直至第二挡板42将第二进风区域212关闭。此后，当吸油烟机工作完成，齿轮547反向转动，第二齿条545下降，同时齿轮547随之下降，直至第二齿条545的底部抵压到换向板548的右侧，使得换向板548的右侧下压、左侧上升，直至第二齿条545和齿轮547下降到齿轮547重新与第一齿条544的第一齿5441啮合，此后第二齿条545继续下降，而第一齿条544上升，直至第二齿条545和第一齿条544底部等高，换向板548回到初始状态。

在上述实施例中，挡板组件和运动机构设置在进风口21的下方，可替代的，也可以将挡板组件和运动机构设置在进风口21的上方，使得运动机构反向设置即可。

本实施例可实现进风口左右区域进风量的合理分配，当用户单侧烹饪，吸油烟机启动小档位时，通过减小非烹饪侧的进风量，从而加大烹饪侧油烟的进风速度，实现低噪音，高效吸烟，降低能耗的同时，实现静音并防止跑烟。此外，通过一个驱动机构实现左右进风流量的调节，既降低了成本也减少了驱动机构出问题的概率，减少产品维修率。

实施例八

参见图67～图70，与上述实施例七的区别在于，在本实施例中，传动机构还包括导杆543、弹性件550、基座551和支撑杆552替代上述的换向板549。

基座551与面板2后侧连接固定，第一挡板41和第二挡板42在移动路径上的其中一端均能与基座551抵接，在本实施例中，为各挡板的下端能与基座551抵接。齿轮547和机壳549转动连接并能同步升降，支撑杆552的一端与基座551连接固定，另一端向齿轮547延伸，而穿入机壳549内。弹性件550优选的为弹簧，套设在支撑杆552上。弹簧的一端与支撑杆552穿入机壳549内的端部抵接，另一端则与机壳549底部抵接。机壳549上开设有导向孔5491，贯穿机壳549的高度方向上的两端，或者至少贯穿机壳549的下端。导杆543的一端与基座551连接固定，另一端穿入机壳549，由此可对机壳549的升降运动起到导向的作用。

初始状态下，第一挡板41和第二挡板42均位于进风口21下方，参见图67，此时机壳549位于最下方的位置，弹簧处于复位状态。这种状态下，可实现左右两侧均衡地吸烟。

参见图71和图72，吸油烟机工作时，当挡烟板6打开后，使用者右侧烹饪时，吸油烟机如果运行在低档，吸油烟机左侧需要减小进风量，从而加大右侧油烟的进风速度，实现低噪音、高效吸烟、降低能耗同时静音并不跑烟。此时，为了满足上述要求，电机511启动，驱动齿轮547顺时针转动(图72所示的方向，即从使用者角度看的方向)，与齿轮547配合的第一挡板41上的第一齿条544在齿轮547的带动下，向上运动，同时由于齿轮547与第二齿条545啮合，而第二齿条545与基座551抵接，无法向下运动，使得齿轮547被推动向上运动，机壳549整体向上运动，弹簧被压缩，直至第一挡板41向上运动到遮挡第一进风区域211。此后，当吸油烟机工作完成，齿轮547反向转动，第一齿条544(第一挡板41)下降，同时在弹簧的复位力的作用下，带动机壳549向下移动，使得齿轮547随之下降，直至回到初始状态。

参见图73和图74，吸油烟机工作时，当挡烟板6打开后，使用者左侧烹饪时，吸油烟机如果运行在低档，吸油烟机左侧需要减小进风量，从而加大左侧油烟的进风速度，实现低噪音、高效吸烟、降低能耗同时静音并不跑烟。此时，为了满足上述要求，电机511启动，驱动齿轮547逆时针转动(图74所示的方向，即从使用者角度看的方向)，与齿轮547配合的第二挡板42上的第二齿条545在齿轮547的带动下，向上运动，同时由于齿轮547与第一齿条544啮合，而第一齿条544与基座551抵接，无法向下运动，使得齿轮547被推动向上运动，机壳549整体向上运动，弹簧被压缩，直至第二挡板42向上运动到遮挡第二进风区域212。此后，当吸油烟机工作完成，齿轮547反向转动，第二齿条545(第二挡板42)下降，同时在弹簧的复位力的作用下，带动机壳549向下移动，使得齿轮547随之下降，直至回到初始状态。

Claims (9)

1.一种进风组件，包括面板(2)，所述面板(2)上开设有进风口(21)，所述进风口(21)包括并列布置的第一进风区域(211)和第二进风区域(212)，其特征在于：所述进风组件还包括挡板组件，所述挡板组件包括第一挡板(41)和第二挡板(42)，所述第一挡板(41)能够移动到至少部分遮挡第一进风区域(211)或移动到与第一进风区域(211)错开，所述第二挡板(42)能够移动到至少部分遮挡第二进风区域(212)或移动到与第二进风区域(212)错开。

2.根据权利要求1所述的进风组件，其特征在于：所述进风组件还包括用于驱动挡板组件移动的运动机构。

3.根据权利要求2所述的进风组件，其特征在于：所述运动机构包括驱动机构和传动机构，所述驱动机构通过传动机构选择性地与第一挡板(41)或第二挡板(42)配合。

4.根据权利要求2所述的进风组件，其特征在于：所述运动机构包括驱动机构和传动机构，所述驱动机构通过传动机构驱动第一挡板(41)和第二挡板(42)联动，使得第一挡板(41)和第二挡板(42)同向移动或反向移动。

5.根据权利要求2所述的进风组件，其特征在于：所述运动机构具有两个驱动机构(51)从而分别对应第一挡板(41)和第二挡板(42)，使得第一挡板(41)和第二挡板(42)独立地移动。

6.根据权利要求2～5中任一项所述的进风组件，其特征在于：所述运动机构带动第一挡板(41)和第二挡板(42)直线移动。

7.根据权利要求1～5中任一项所述的进风组件，其特征在于：所述第一挡板(41)的尺寸设置成能完全遮挡第一进风区域(211)，所述第二挡板(42)的尺寸设置成能完全遮挡第二进风区域(212)。

8.一种应用有如权利要求1～7中任一项所述的进风组件的吸油烟机，包括壳体(1)，所述面板(2)设置在壳体(1)的前侧，其特征在于：所述挡板组件设置在面板(2)朝向壳体(1)内的后侧，所述第一进风区域(211)和第二进风区域(212)左右并列设置。

9.根据权利要求8所述的吸油烟机，其特征在于：所述吸油烟机还包括从面板(2)的前侧打开和关闭进风口(21)的挡烟板(6)。

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