CN215214868U - 一种流量控制阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种流量控制阀，该流量控制阀包含阀套，所述阀套为圆柱形结构，内部有空腔放置阀芯，在所述阀套水平方向的一端设有保护装置，所述保护装置通过弹簧的弹性作用将阀芯沿水平方向推移至旁侧，使安全油道打开，使系统泄压；在所述阀套水平方向的另一端设有限位机构，所述限位机构与阀芯之间有空隙，在阀芯产生位移时用于抵住阀芯。当失电时，本实用新型的流量控制阀阀中安全弹簧可以将阀芯推至一端，此时流量控制阀上第一负载油道或第二负载油道直接与回油油道相通，另一负载油道通过安全油道与回油油道相通，从而使系统两腔卸压，起到对系统的保护作用，避免了意外的发生。

Description

一种流量控制阀

技术领域

本实用新型属于流体控制技术，涉及一种流量控制阀，主要应用于液压伺服系统。

背景技术

目前，旋转直接驱动电液伺服阀根据外部指令信号将电机的旋转运动转化为阀芯的往复运动，实现对流体方向和流量大小的控制。当伺服阀失电时，电机输出力矩为零，阀芯失去控制，此时受伺服阀控制的对象将失去控制，容易发生危险，同时也会造成系统的损坏。

实用新型内容

为了解决上述背景技术中的问题，本实用新型的目的在于提供一种带有安全保护装置的流量控制阀，在其失电时对液压系统具有保护作用。

本实用新型的技术方案是：一种流量控制阀，包含阀套，所述阀套为圆柱形结构，内部有空腔放置阀芯，在所述阀套水平方向的一端设有保护装置，所述保护装置通过弹簧的弹性作用将阀芯沿水平方向推移至旁侧，使安全油道打开，使系统泄压；在所述阀套水平方向的另一端设有限位机构，所述限位机构与阀芯之间有空隙，在阀芯产生位移时用于抵住阀芯。

进一步的，所述保护装置包含弹簧座、安全弹簧以及设置于所述阀芯中心的密封凸台，所述阀套上设有一安全油道，所述安全油道一端与所述控制阀的负载油道相连接，另一端连通到回油油道，并且所述安全油道与回油油道连通处被所述密封凸台遮盖；所述安全弹簧一端安装在弹簧座上，另一端与阀芯接触。

进一步的，所述控制阀包含阀体，所述阀体设置于阀套内，阀体的内部设有阀芯；在所述阀体上设有供油油道、第一负载油道、回油油道、第二负载油道与所述阀套上开的沟通槽相通，形成伺服阀整体的供油油道、第一负载油道、回油油道、第二负载油道。

进一步的，所述阀芯放置在阀套空腔内，所述阀套上设有开设有若干密封凸台，其中，位于阀芯中部的密封凸台连接到安全油道，其他密封凸台分别连接到供油油道、第一负载油道、回油油道、第二负载油道。

更进一步的，所述阀芯为中空的结构形式，内有一通孔贯穿于阀芯两端面，使阀芯内部与回油油道相通，在阀芯运动时降低阀芯两端的背压。

进一步的，所述控制阀还包含端盖以及密封圈，所述端盖通过螺钉固定在阀体上，螺钉与阀体相接触位置设有密封圈，通过对阀体上密封圈的挤压，实现对阀体进行密封。

本实用新型的有益效果：该流量控制阀内置有安全弹簧、弹簧座、限位座，以及阀套上具有安全流道。当电机失电时，安全弹簧可以将阀芯推至一端，此时流量控制阀上第一负载油道或第二负载油道直接与回油油道相通，另一负载油道通过安全油道与回油油道相通，从而使系统两腔均卸压，起到对系统的保护作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型中的技术方案，下面将对本实用新型中所需要使用的附图进行简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，可以根据这些附图获得其它附图。

图1是本实用新型流量控制阀的结构示意图；

其中，1-阀体、2-阀芯、3-阀套、4-弹簧座、5-安全弹簧、6-限位座、7-端盖、8-密封圈、9-螺钉、10-电机压板、11-电机密封圈、12-电机固定螺钉、13-驱动电机、14-控制器、15-控制器座、16-控制器座盖、17-控制器座盖螺钉、18-控制器螺钉、19-供油油道、20-第一负载油道、21-第二负载油道、22-回油油道、23-安全油道。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域的技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

本实施例为一种流量控制阀，包含阀套，所述阀套为圆柱形结构，内部有空腔放置阀芯，在所述阀套水平方向的一端设有保护装置，所述保护装置通过弹簧的弹性作用将阀芯沿水平方向推移至旁侧，使安全油道打开，使系统泄压；在所述阀套水平方向的另一端设有限位机构，所述限位机构与阀芯之间有空隙，在阀芯产生位移时用于抵住阀芯。

进一步的，所述保护装置包含弹簧座、安全弹簧以及设置于所述阀芯中心的密封凸台，所述阀套上设有一安全油道，所述安全油道一端与所述控制阀的负载油道相连接，另一端连通到回油油道，并且所述安全油道与回油油道连通处被所述密封凸台遮盖；所述安全弹簧一端安装在弹簧座上，另一端与阀芯接触。

进一步的，所述控制阀包含阀体，所述阀体设置于阀套内，阀体的内部设有阀芯；在所述阀体上设有供油油道、第一负载油道、回油油道、第二负载油道与所述阀套上开的沟通槽相通，形成伺服阀整体的供油油道、第一负载油道、回油油道、第二负载油道。

进一步的，所述阀芯放置在阀套空腔内，所述阀套上设有开设有若干密封凸台，其中，位于阀芯中部的密封凸台连接到安全油道，其他密封凸台分别连接到供油油道、第一负载油道、回油油道、第二负载油道。

更进一步的，所述阀芯为中空的结构形式，内有一通孔贯穿于阀芯两端面，使阀芯内部与回油油道相通，在阀芯运动时降低阀芯两端的背压。

进一步的，所述控制阀还包含端盖以及密封圈，所述端盖通过螺钉固定在阀体上，螺钉与阀体相接触位置设有密封圈，通过对阀体上密封圈的挤压，实现对阀体进行密封。

结合图1，其是一种流量控制阀结构示意图。所述流量控制阀包含阀体1、阀芯2、阀套3、弹簧座4、安全弹簧5、限位座6、端盖7、密封圈8、螺钉9、电机压板10、电机密封圈11、电机固定螺钉12、驱动电机13、控制器14、控制器座15、控制器座盖16、控制器座盖螺钉17、控制器螺钉18、供油油道19、第一负载油道20、第二负载油道21、回油油道22、安全油道23。 所述阀体1为中空结构，内部具有用于放置阀套3的空腔，在阀体1上有供油油道19、第一负载油道20、回油油道22、第二负载油道21与上述空腔相通。所述阀套3放置在阀体1内，为圆柱形结构，内部有圆柱形空腔。所述阀套3上开有若干沟通槽与阀体上的供油油道19、第一负载油道20、回油油道22、第二负载油道21相通，有若干密封凸台起到隔离油道的作用。所述阀套3中心开有一安全油道23，沟通阀套3与阀体1形成的第一负载油道20或第二负载油道21与回油油道22。在所述阀套3的安全油道23与第一负载油道20或第二负载油道21的一端内放有弹簧座4和安全弹簧5。弹簧座4通过端盖7压紧在阀套3内，安全弹簧5一端安装在弹簧座上，一端抵在阀芯2端面上，在流量控制阀通电时具有一定的预压缩量。在所述阀套3的另一端内放有限位座6，限位座6一端通过端盖7压紧在阀套3内，另一端与阀芯2预留一定距离。在阀体1和阀套3两端均通过端盖7和螺钉9紧固在阀体1上，并通过密封圈8对阀体1和阀套3内的间隙进行密封。

所述阀芯2放置在阀套3空腔内，开设有若干密封凸台，该密封凸台通过阀芯2的直线运动可以隔离空腔内的油道。使第一负载油道20和第二负载油道21打开或关闭。在所述阀芯2中心有一密封凸台，在流量控制阀通电正常工作时，可遮盖住阀套3上的安全油道，保持密封性，在流量控制阀失电时，阀芯2被安全弹簧5推至一端，此密封凸台跟随阀芯2产生一定位移，此时密封凸台原本遮盖住的安全油道23打开，沟通第一负载油道20或第二负载油道21与回油油道22，使系统泄压，从而起保护作用。

阀芯2为中空结构、有一通孔贯穿阀芯2使其两端面相通，可以使阀芯2两端的空腔与回油道22相通。所述阀芯2中心具有与驱动电机13的电机轴相匹配的连接口，所述驱动电机13的电机轴上的偏心球杆插入阀芯2中心的连接口与阀芯2相连，并通过电机压板10和电机固定螺钉12固定在阀体1上，再由电机密封圈11密封，隔绝油液。所述控制器座15通过控制器螺钉18安装在驱动电机13的另一端。所述控制器14放置在控制器座15当中，用于控制驱动电机13。所述控制座盖16通过控制器座盖螺钉17安装在控制器座15上，用于保护控制器14。

供油油道19、第一负载油道20、回油油道22、第二负载油道21是阀体和阀套上相关空腔共同组成的，此四个油道既在阀套上，又在阀套上。安全油道单独在阀套上。阀芯上的凸台，依靠阀芯的移动，起到对不同油道的导通的闭合功能。

当电机失电时，安全弹簧可以将阀芯推至一端，此时流量控制阀上第一负载油道或第二负载油道直接与回油油道相通，另一负载油道通过安全油道与回油油道相通，从而使系统两腔均卸压，起到对系统的保护作用。

实施例2

基于上述本申请还提供上述流量控制阀的安全控制方法，所述控制方法包括以下过程：

在伺服阀正常控制时，密封凸台遮盖住安全油道；

在伺服阀电机失电时，失去对阀芯的控制，阀芯被安全弹簧推至一端，密封凸台跟随阀芯产生位移，安全油道打开，沟通负载油道与回油油道，使系统泄压。

进一步的，流量控制阀处于安全保护位之后，供额定功率电，所述控制电机使其运转到中位，此时流量控制阀恢复正常。

安全油道连通一负载油道和回油油道（均对应于阀套上的相关空腔），在安全油道与回油油道连通处，当伺服阀处于正常状态时，此处是被阀芯上的密封凸台所遮盖的，处于密封状态。只有当伺服阀失电时，阀芯被安全弹簧推至一端，安全油道与回油油道的遮盖处才会被打开，从而使一负载油道与回油油道相通。

本实用新型流量控制阀的安全保护装置在实际工作时，当流量控制阀失电，阀芯处于不受控制状态时，其中的安全弹簧由于具有一定预压缩量，所以可以直接将阀芯推向限位座一端，达到阀芯极限位置。此时由于阀芯位移量超出了正常工作行程，致使阀芯中心的密封凸台不能遮盖住阀体中心的安全油道，从而使安全油道与回油油道相通，使系统卸压，起到对系统的保护作用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。另外，本申请实施例提供的上述技术方案中与现有技术中对应技术方案实现原理一致的部分并未详细说明，以免过多赘述。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域技术人员能够实现或使用本申请。对这些实施例的多种修改对本领域技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种流量控制阀，其特征在于：包含阀套（3），所述阀套（3）为圆柱形结构，内部有空腔放置阀芯（2），在所述阀套（3）水平方向的一端设有保护装置，所述保护装置通过弹簧的弹性作用将阀芯沿水平方向推移至旁侧，使安全油道打开，使系统泄压；在所述阀套（3）水平方向的另一端设有限位机构，所述限位机构与阀芯之间有空隙，在阀芯产生位移时用于抵住阀芯。

2.根据权利要求1所述的一种流量控制阀，其特征在于：所述保护装置包含弹簧座（4）、安全弹簧（5）以及设置于所述阀芯（2）中心的密封凸台，所述阀套上设有一安全油道，所述安全油道一端与所述控制阀的负载油道相连接，另一端连通到回油油道，并且所述安全油道与回油油道连通处被所述密封凸台遮盖；

所述安全弹簧（5）一端安装在弹簧座（4）上，另一端与阀芯（2）接触。

3.根据权利要求1所述的一种流量控制阀，其特征在于：所述控制阀包含阀体，所述阀体设置于阀套（3）内，阀体的内部设有阀芯（2）；

在所述阀体（1）上设有供油油道（19）、第一负载油道（20）、回油油道（22）、第二负载油道（21）与所述阀套（3）上开的沟通槽相通，形成伺服阀整体的供油油道（19）、第一负载油道（20）、回油油道（22）、第二负载油道（21）。

4.根据权利要求1所述的一种流量控制阀，其特征在于：所述阀芯（2）放置在阀套（3）空腔内，所述阀套（3）上设有开设有若干密封凸台，其中，位于阀芯中部的密封凸台连接到安全油道，其他密封凸台分别连接到供油油道（19）、第一负载油道（20）、回油油道（22）、第二负载油道（21）。

5.根据权利要求1至4任一项所述的一种流量控制阀，其特征在于：所述阀芯（2）为中空的结构形式，内有一通孔贯穿于阀芯两端面，使阀芯内部与回油油道相通，在阀芯运动时降低阀芯两端的背压。

6.根据权利要求5所述的一种流量控制阀，其特征在于：所述控制阀还包含端盖以及密封圈，所述端盖（7）通过螺钉（9）固定在阀体（1）上，螺钉与阀体相接触位置设有密封圈，通过对阀体（1）上密封圈（8）的挤压，实现对阀体（1）进行密封。

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