CN215212878U - 一种多控房车锁的模组式安装结构 - Google Patents

Abstract

一种多控房车锁的模组式安装结构，包括锁壳、设置在锁壳上并能相对锁壳活动的锁舌组件、内把手组件和外把手组件、以及锁芯组件，所述的锁壳包括内锁壳、外锁壳和锁芯壳，所述的锁芯壳设置在所述外锁壳和内锁壳之间，所述的内锁壳、外锁壳和锁芯壳三者之间两两固定连接在一起；所述的内把手组件安装在内锁壳上，所述的外把手组件安装在外锁壳上，所述的锁芯组件和锁舌组件安装在锁芯壳中。本实用新型将锁壳分成内锁壳、外锁壳和锁芯壳，三者之间两两固定连接在一起，不同的组件分别装入至对应的壳体中，内部组件紧凑安装，实现了模块化的安装方式，拆装十分方便快捷。

Description

一种多控房车锁的模组式安装结构

技术领域

本实用新型涉及锁具的结构设计领域，尤其一种多控房车锁的模组式安装结构。

背景技术

房车又称车轮上的家，兼具房与车两大功能，但其属性还是车, 是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。随着我国经济水平的不断提高，房车在我国也越来越多的出现。

现有的房车门一般都是外门与内门构成，外门起到防盗防雨的作用，内门起到防蚊虫的作用，门锁都是装在外门上。为了实现外门、内门以及车体三者之间的开关功能，其内部构件较常见的门锁而言会更加复杂，零部件众多，结构设计较为困难，也导致了锁壳整体的尺寸变大。另外一个严峻的问题是，由于结构上的复杂多变，导致安装难度极大，不利于生产制造及后期维修使用。

发明内容

为了克服现有技术的上述不足，本实用新型提供一种多控房车锁的模组式安装结构。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种多控房车锁的模组式安装结构，包括锁壳、设置在锁壳上并能相对锁壳活动的锁舌组件、内把手组件和外把手组件、以及锁芯组件，所述的锁壳包括内锁壳、外锁壳和锁芯壳，所述的锁芯壳设置在所述外锁壳和内锁壳之间，所述的内锁壳、外锁壳和锁芯壳三者之间两两固定连接在一起；所述的内把手组件安装在内锁壳上，所述的外把手组件安装在外锁壳上，所述的锁芯组件和锁舌组件安装在锁芯壳中。

作为优选，所述的外锁壳上开设有容纳凹槽，所述的锁芯壳至少部分嵌入至所述的容纳凹槽中。

作为优选，所述锁芯壳的侧面设有锁舌板，所述锁舌板与所述的锁芯壳一体成型。

作为优选，所述内锁壳的侧面设有用于安装安全锁的安全锁壳体，所述的安全锁壳体朝着外壳体一侧延伸并压靠住所述的锁舌板。

作为优选，所述外把手组件的内端穿过所述的锁芯壳并部分伸入至所述的内锁壳中，所述的内把手组件通过传动块与所述的锁芯组件传动连接，且所述的外把手组件与所述的内把手组件形成可接触连接。

作为优选，所述的外把手组件具有隐藏位置状态、预展开位置状态和完全展开位置状态；所述的外锁壳上开设有隐藏槽，所述的外把手组件能够完整地缩回至所述的隐藏槽中。

作为优选，所述的锁芯壳中还设有用于将外把手组件从隐藏位置状态推出至预展开位置状态的推出组件，所述的推出组件通过驱动构件与所述的外把手组件传动连接；

其中，所述的驱动构件具有与所述外把手组件的隐藏位置状态相适配的第一区段、与所述外把手组件的预展开位置状态相适配的第二区段、与所述外把手组件的完全展开位置状态相适配的第三区段。

作为优选，所述传动块上设有传动槽，所述外把手组件的内端能够卡入指所述的传动槽中并相互抵接，且所述的传动槽相对所述的外把手组件具有一空行程区段。

作为优选，所述的推出组件包括有机械推出组件和电动推出组件；

所述的机械推出组件包括设置在内锁壳上的内控推出组件和设置在外锁壳上的外控推出组件，所述的内控推出组件与外控推出组件通过联动件实现传动连接；所述的驱动构件固定在所述的外控推出组件上，且所述的驱动构件上凸设有一联动杆，所述联动件上开设有联动孔，所述的联动杆插入至所述的联动孔中；所述的联动件的还设有偏心杆，所述的内控推出组件上开设有联动槽，所述的偏心杆插入至所述的联动槽中，从而实现了内控推出组件与外控推出组件的传动连接。

作为优选，所述的电动推出组件包括设置在外锁壳或/和内锁壳上的电控解锁开关组件、设置在内锁壳中并与电控解锁开关组件通信连接的控制电路板、卧式设置在所述的内锁壳中并与受控制电路板控制的驱动电机、以及受驱动电机驱动的齿轮传动机构，所述的齿轮传动机构与所述的机械推出组件传动连接。

本实用新型的有益效果在于：1、将锁壳分成内锁壳、外锁壳和锁芯壳，三者之间两两固定连接在一起，不同的组件分别装入至对应的壳体中，内部组件紧凑安装，实现了模块化的安装方式，拆装十分方便快捷；2、各个组件可以事先装入至内锁壳、外锁壳和锁芯壳中，再将内锁壳、外锁壳和锁芯壳按顺序与房车安装在一起，操作更加简单； 3、内部连接结构进行了优化改进，实现了不同组件之间零部件更高的共用率，结构上更加紧凑，从而减少了总的零部件数量，简化了来年将诶难度，大大降低了安装难度；

附图说明

图1是本实用新型使用时的结构示意图。

图2是本实用新型使用时另一角度的结构示意图。

图3是外锁壳及其安装配件的结构示意图。

图4是外锁壳及其安装配件另一角度的结构示意图。

图5是本实用新型的剖视图。

图6是锁芯壳及其安装配件的结构示意图。

图7是锁芯壳及其安装配件另一角度的结构示意图。

图8是内锁壳及其安装配件的结构示意图。

图9是内锁壳及其安装配件另一角度的结构示意图。

图10是驱动构件的结构示意图。

图11是本实用新型安装示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1～图11，一种多控房车锁的模组式安装结构，包括锁壳、设置在锁壳上并能相对锁壳活动的锁舌组件1、内把手组件2和外把手组件3、以及锁芯组件4，所述的锁壳包括内锁壳5、外锁壳6和锁芯壳7，所述的锁芯壳7设置在所述外锁壳6和内锁壳5之间，所述的内锁壳5、外锁壳6和锁芯壳7三者之间两两固定连接在一起；所述的内把手组件2安装在内锁壳5上，所述的外把手组件3安装在外锁壳6上，所述的锁芯组件4和锁舌组件1安装在锁芯壳7中。

优选的，内锁壳5、外锁壳6和锁芯壳7三者之间通过螺丝固定，稳定且可靠。

由于外锁壳6上需要装配的零部件不多，因此为了使得锁壳整体的厚度更加轻薄，结合空间和结构稳定性的特点，在所述的外锁壳6 上开设有容纳凹槽8，所述的锁芯壳7至少部分嵌入至所述的容纳凹槽8中。并且通过容纳凹槽8和锁芯壳7的配合，在安装时能够实现快速定位的功能，简化了安装工艺，操作起来更加方便快捷。

本实施例中，所述锁芯壳7的侧面设有锁舌板9，所述锁舌板9 与所述的锁芯壳7一体成型。一般情况下，锁舌板9是单独设置并安装在门框或是车体上的，采用与锁芯壳7一体成型的方式，一是能够起到快速加工制造的效果，二是装配时单次操作即能将锁舌板9和锁芯壳7一并安装到位。

本实施例中，所述内锁壳5的侧面设有用于安装安全锁的安全锁壳体10，安全锁的设置能够提升整个房车锁的抗震功能，进而提升整体的锁止效果。进一步的，所述的安全锁壳体10朝着外壳体一侧延伸并压靠住所述的锁舌板9，能够在不增加整体厚度的情况下，通过安全锁壳体10和锁舌板9两者之间的压靠关系，在安装时起到定位效果，从而快速且精准地找到相互的安装位置。

本实施例中，所述外把手组件3的内端穿过所述的锁芯壳7并部分伸入至所述的内锁壳5中，所述的内把手组件2通过传动块11与所述的锁芯组件4传动连接，且所述的外把手组件3与所述的内把手组件2形成可接触连接。通过传动块11直接的连接关系，实现内把手组件2与锁芯组件4两者之间的传动功能，通过外把手组件3与内把手组件2的接触关系，实现外把手组件3与内把手组件2之间的传动功能。

本实用新型中，所述的外把手组件3具有隐藏位置状态、预展开位置状态和完全展开位置状态；所述的外锁壳6上开设有隐藏槽12，所述的外把手组件3能够完整地缩回至所述的隐藏槽12中。其中，当外把手组件3处于隐藏位置状态时，房车锁整体处于锁止状态，且此时锁壳的厚度和整体尺寸最小，有利于在行驶过程中减少风阻，并提高整体的安全性；当外把手组件3处于预展开位置状态时，是属于一个过渡状态，此时用户可根据需求进行下一步操作；当外把手组件3 处于完全展开位置状态时，即房车锁整体处于解锁状态，能实现外门、内门30和门框之间的分离操作。

为了实现外把手组件3在隐藏位置状态、预展开位置状态和完全展开位置状态之间的切换功能，在所述的锁芯壳7中还设有用于将外把手组件3从隐藏位置状态推出至预展开位置状态的推出组件，所述的推出组件通过驱动构件13与所述的外把手组件3传动连接；其中，所述的驱动构件13具有与所述外把手组件3的隐藏位置状态相适配的第一区段14、与所述外把手组件3的预展开位置状态相适配的第二区段15、与所述外把手组件3的完全展开位置状态相适配的第三区段16。

当外把手组件3从隐藏位置状态切换至预展开位置状态的过程中，该过程属于外把手组件3单独的推出过程，即该过程中不需要驱动锁舌组件1运动，而当外把手组件3从预展开位置状态切换至完全展开位置状态的过程中，又需要做到驱动锁舌组件1运动的功能。为了实现上述功能，且结构上尽量做到简单实用，在所述传动块11上设有传动槽29，所述外把手组件3的内端能够卡入指所述的传动槽29 中并相互抵接，且所述的传动槽29相对所述的外把手组件3具有一空行程区段17。使用时，外把手组件3从隐藏位置状态切换至预展开位置状态的过程，即对应空行程区段17；当走完空行程区段17后，即能够与内把手组件2接触传动，内把手组件2再通过锁芯组件4将锁舌组件1驱动。

本实施例中，所述的推出组件包括有机械推出组件和电动推出组件；具体的，所述的机械推出组件包括设置在内锁壳5上的内控推出组件18和设置在外锁壳6上的外控推出组件19，所述的内控推出组件18与外控推出组件19通过联动件20实现传动连接；所述的驱动构件13固定在所述的外控推出组件19上，且所述的驱动构件13上凸设有一联动杆21，所述联动件20上开设有联动孔22，所述的联动杆21 插入至所述的联动孔22中；所述的联动件20的还设有偏心杆23，所述的内控推出组件18上开设有联动槽24，所述的偏心杆23插入至所述的联动槽24中，从而实现了内控推出组件18与外控推出组件19 的传动连接。另外，所述的电动推出组件包括设置在外锁壳6或/和内锁壳5上的电控解锁开关组件25、设置在内锁壳5中并与电控解锁开关组件25通信连接的控制电路板26、卧式设置在所述的内锁壳5中并与受控制电路板26控制的驱动电机27、以及受驱动电机27驱动的齿轮传动机构28，所述的齿轮传动机构28与所述的机械推出组件传动连接。采用本实施例的结构，即能够通过门内机械式、门外机械式、门内电子式和门外电子式的四种不同方式实现外把手组件3在隐藏位置状态与预展开位置状态之间的切换功能，并且结构进行了合理优化改进，使得机械推出组件和电动推出组件的组成部件实现了部分共用化，从而减少零部件的总数量，降低了安装生产的难度，缩小了整体的尺寸，同时也能够降低成本。

本实用新型生产制造时，可将锁舌组件1、内把手组件2和外把手组件3、锁芯组件4、推出组件等各种组件分别安装在内锁壳5、外锁壳6和锁芯壳7的对应位置中。实际再将锁安装至房车上时变得十分便捷，只需要分别将内锁壳5、外锁壳6和锁芯壳7进行安装固定即可。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何限制，凡是根据实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (10)

1.一种多控房车锁的模组式安装结构，包括锁壳、设置在锁壳上并能相对锁壳活动的锁舌组件、内把手组件和外把手组件、以及锁芯组件，其特征在于：所述的锁壳包括内锁壳、外锁壳和锁芯壳，所述的锁芯壳设置在所述外锁壳和内锁壳之间，所述的内锁壳、外锁壳和锁芯壳三者之间两两固定连接在一起；所述的内把手组件安装在内锁壳上，所述的外把手组件安装在外锁壳上，所述的锁芯组件和锁舌组件安装在锁芯壳中。

2.根据权利要求1所述的多控房车锁的模组式安装结构，其特征在于：所述的外锁壳上开设有容纳凹槽，所述的锁芯壳至少部分嵌入至所述的容纳凹槽中。

3.根据权利要求1所述的多控房车锁的模组式安装结构，其特征在于：所述锁芯壳的侧面设有锁舌板，所述锁舌板与所述的锁芯壳一体成型。

4.根据权利要求3所述的多控房车锁的模组式安装结构，其特征在于：所述内锁壳的侧面设有用于安装安全锁的安全锁壳体，所述的安全锁壳体朝着外壳体一侧延伸并压靠住所述的锁舌板。

5.根据权利要求1所述的多控房车锁的模组式安装结构，其特征在于：所述外把手组件的内端穿过所述的锁芯壳并部分伸入至所述的内锁壳中，所述的内把手组件通过传动块与所述的锁芯组件传动连接，且所述的外把手组件与所述的内把手组件形成可接触连接。

6.根据权利要求5所述的多控房车锁的模组式安装结构，其特征在于：所述的外把手组件具有隐藏位置状态、预展开位置状态和完全展开位置状态；所述的外锁壳上开设有隐藏槽，所述的外把手组件能够完整地缩回至所述的隐藏槽中。

7.根据权利要求6所述的多控房车锁的模组式安装结构，其特征在于：所述的锁芯壳中还设有用于将外把手组件从隐藏位置状态推出至预展开位置状态的推出组件，所述的推出组件通过驱动构件与所述的外把手组件传动连接；

其中，所述的驱动构件具有与所述外把手组件的隐藏位置状态相适配的第一区段、与所述外把手组件的预展开位置状态相适配的第二区段、与所述外把手组件的完全展开位置状态相适配的第三区段。

8.根据权利要求7所述的多控房车锁的模组式安装结构，其特征在于：所述传动块上设有传动槽，所述外把手组件的内端能够卡入指所述的传动槽中并相互抵接，且所述的传动槽相对所述的外把手组件具有一空行程区段。

9.根据权利要求7所述的多控房车锁的模组式安装结构，其特征在于：所述的推出组件包括有机械推出组件和电动推出组件；

所述的机械推出组件包括设置在内锁壳上的内控推出组件和设置在外锁壳上的外控推出组件，所述的内控推出组件与外控推出组件通过联动件实现传动连接；所述的驱动构件固定在所述的外控推出组件上，且所述的驱动构件上凸设有一联动杆，所述联动件上开设有联动孔，所述的联动杆插入至所述的联动孔中；所述的联动件的还设有偏心杆，所述的内控推出组件上开设有联动槽，所述的偏心杆插入至所述的联动槽中，从而实现了内控推出组件与外控推出组件的传动连接。

10.根据权利要求9所述的多控房车锁的模组式安装结构，其特征在于：所述的电动推出组件包括设置在外锁壳或/和内锁壳上的电控解锁开关组件、设置在内锁壳中并与电控解锁开关组件通信连接的控制电路板、卧式设置在所述的内锁壳中并与受控制电路板控制的驱动电机、以及受驱动电机驱动的齿轮传动机构，所述的齿轮传动机构与所述的机械推出组件传动连接。

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