CN215210684U - 一种铁路轨道养护施工安全示警装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及安全警示技术领域，具体为一种铁路轨道养护施工安全示警装置，包括横梁，所述横梁两端均焊接有支撑横梁，所述支撑横梁下表面靠近横梁侧焊接有凸缘，每个所述支撑横梁与横梁连接处外侧均通过紧固螺栓螺纹连接有刹车片，每个所述支撑横梁与横梁连接处上表面都竖直焊接有相互对称的支撑柱，每个所述支撑柱两侧均焊接有与支撑横梁两端相连接的稳固件，所述支撑柱之间滑动连接有警示牌，所述支撑柱与警示牌滑动连接一侧开设有警示牌滑动槽，所述支撑柱另一侧开设有定位滑槽，所述警示牌两侧上端连接有定位螺栓，所述定位螺栓穿过定位滑槽和警示牌滑动槽与警示牌滑动连接，该设计可以使维修人员在进行轨道养护时对其他人进行安全警示。

Description

一种铁路轨道养护施工安全示警装置

技术领域

本实用新型涉及安全警示技术领域，具体为一种铁路轨道养护施工安全示警装置。

背景技术

铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶，传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输，铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量，如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量，也因此铁路的养护维修特别重要，但铁路在养护维修时无法保证其安全性，为了防止无关人员靠近，鉴于此，我们提出一种铁路轨道养护施工安全示警装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路轨道养护施工安全示警装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种铁路轨道养护施工安全示警装置，包括横梁，所述横梁两端均焊接有支撑横梁，所述支撑横梁下表面靠近横梁侧焊接有凸缘，每个所述支撑横梁与横梁连接处外侧均通过紧固螺栓螺纹连接有刹车片，每个所述支撑横梁与横梁连接处上表面都竖直焊接有相互对称的支撑柱，每个所述支撑柱两侧均焊接有与支撑横梁两端相连接的稳固件，所述支撑柱之间滑动连接有警示牌，所述支撑柱与警示牌滑动连接一侧开设有警示牌滑动槽，所述支撑柱另一侧开设有定位滑槽，所述警示牌两侧上端连接有定位螺栓，所述定位螺栓穿过定位滑槽和警示牌滑动槽与警示牌滑动连接。

优选的，所述警示牌两侧表面使用夜光材料书写有“施工中”三个字。

优选的，所述紧固螺栓和刹车片之间垫有紧固螺栓垫片，所述定位螺栓和定位滑槽之间垫有定位螺栓垫片。

优选的，所述稳固件与支撑柱呈45°角。

优选的，所述刹车片为整体为L字符形状。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该装置通过将警示牌固定在轨道上，可在工作人员进行铁路轨道养护施工时，达到对其他无关人员进行安全警示的效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中的结构示意图之一；

图3为本实用新型中的结构示意图之二。

图中：1、横梁；2、支撑横梁；3、凸缘；4、稳固件；5、支撑柱；6、警示牌；7、定位螺栓垫片；8、定位螺栓，9、定位滑槽；10、警示牌滑动槽；11、紧固螺栓垫片；12、刹车片；13、紧固螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、

“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种铁路轨道养护施工安全示警装置，包括横梁1，横梁1两端均焊接有支撑横梁2，支撑横梁2下表面靠近横梁1侧焊接有凸缘3，每个支撑横梁2与横梁1连接处外侧均通过紧固螺栓13螺纹连接有刹车片12，每个支撑横梁2与横梁1连接处上表面都竖直焊接有相互对称的支撑柱5，每个支撑柱5两侧均焊接有与支撑横梁2两端相连接的稳固件4，支撑柱5之间滑动连接有警示牌6，支撑柱5与警示牌6滑动连接一侧开设有警示牌滑动槽10，支撑柱5另一侧开设有定位滑槽9，警示牌6两侧上端连接有定位螺栓8，定位螺栓8穿过定位滑槽9和警示牌滑动槽10与警示牌6滑动连接。

本实施例中，警示牌6两侧表面使用夜光材料书写有“施工中”三个字，使用夜光材料可以在夜间也起到警示作用。

除此之外，紧固螺栓13和刹车片12之间垫有紧固螺栓垫片11，定位螺栓8和定位滑槽9之间垫有定位螺栓垫片7，通过使用螺栓垫片对螺栓连接处进行保护。

进一步地，稳固件4与支撑柱5呈45°角，可以更好地帮助警示牌抵抗风力。

具体的，刹车片12为整体为L字符形状，可以更好的与凸缘3配合已达到将安全警示装置固定的效果。

本实施例的铁路轨道养护施工安全示警装置在使用时，首先将支撑横梁2放置到铁轨上使安全警示装置可以在铁轨上滑动，然后将安全警示装置放置到施工位置附近后，拧紧紧固螺栓13，使得刹车片12和凸缘3夹紧铁轨上端起到紧固作用，然后拧松定位螺栓8，将警示牌6沿着警示牌滑动槽6向上滑动，滑到合适后置后拧紧定位螺栓8，将警示牌6固定，以对周围人员进行警示。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种铁路轨道养护施工安全示警装置，包括横梁(1)，其特征在于：所述横梁(1)两端均焊接有支撑横梁(2)，所述支撑横梁(2)下表面靠近横梁(1)侧焊接有凸缘(3)，每个所述支撑横梁(2)与横梁(1)连接处外侧均通过紧固螺栓(13)螺纹连接有刹车片(12)，每个所述支撑横梁(2)与横梁(1)连接处上表面都竖直焊接有相互对称的支撑柱(5)，每个所述支撑柱(5)两侧均焊接有与支撑横梁(2)两端相连接的稳固件(4)，所述支撑柱(5)之间滑动连接有警示牌(6)，所述支撑柱(5)与警示牌(6)滑动连接一侧开设有警示牌滑动槽(10)，所述支撑柱(5)另一侧开设有定位滑槽(9)，所述警示牌(6)两侧上端连接有定位螺栓(8)，所述定位螺栓(8)穿过定位滑槽(9)和警示牌滑动槽(10)与警示牌(6)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的铁路轨道养护施工安全示警装置，其特征在于：所述警示牌(6)两侧表面使用夜光材料书写有“施工中”三个字。

3.根据权利要求1所述的铁路轨道养护施工安全示警装置，其特征在于：所述紧固螺栓(13)和刹车片(12)之间垫有紧固螺栓垫片(11)，所述定位螺栓(8)和定位滑槽(9)之间垫有定位螺栓垫片(7)。

4.根据权利要求1所述的铁路轨道养护施工安全示警装置，其特征在于：所述稳固件(4)与支撑柱(5)呈45°角。

5.根据权利要求1所述的铁路轨道养护施工安全示警装置，其特征在于：所述刹车片(12)为整体为L字符形状。

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