CN215210398U - 一种公路质量高效检测结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及公路检测的技术领域，尤其是涉及一种公路质量高效检测结构，包括承载板、设置在承载板上的缓冲件、设置于承载板上的支撑杆和套设于支撑杆上的落锤，支撑杆包括设置于承载板上的支撑部和转动配合于支撑部上的转动部，支撑部上开设有锁紧槽，转动部内安装有用于将支撑部进行锁紧的锁紧装置，且锁紧装置与锁紧槽相卡接。本申请具有使支撑杆的携带更加便捷的效果。

Description

一种公路质量高效检测结构

技术领域

本申请涉及公路检测的技术领域，尤其是涉及一种公路质量高效检测结构。

背景技术

目前公路是联接城市之间、乡村之间、工矿基地之间的按照国家技术标准修建的，由公路主管部门验收认可的道路，随着我国的公路网络越来越发达，公路随之越来越多，公路在竣工时不仅需要美观的外形，还需要过硬的质量。

现有的公路质量检测设备通常采用的是落锤式弯沉仪，落锤式弯沉仪通常包括承载板、落锤、缓冲件和支撑杆，工作时，将落锤从具有一定高度的支撑杆的顶端沿着支撑杆滑下，对缓冲件和承载板撞击，对公路的质量进行检测。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有支撑杆的长度较长，导致支撑杆的携带不便捷的缺陷。

实用新型内容

为了使支撑杆的携带更加便捷，本申请提供一种公路质量高效检测结构。

本申请提供的一种公路质量高效检测结构采用如下的技术方案：

一种公路质量高效检测结构，包括承载板、设置在承载板上的缓冲件、设置于承载板上的支撑杆和套设于支撑杆上的落锤，所述支撑杆包括设置于承载板上的支撑部和转动配合于支撑部上的转动部，所述支撑部上开设有锁紧槽，所述转动部内安装有用于将支撑部进行锁紧的锁紧装置，且锁紧装置与锁紧槽相卡接。

通过采用上述技术方案，转动部内安装有锁紧装置，使锁紧装置不再对支撑部锁紧后，接着将转动部转动，将转动部和支撑部进行放置，使支撑杆的携带更加便捷。

可选的：所述锁紧装置包括穿设于转动部内的锁紧杆和设置于锁紧杆靠近锁紧槽一端上的卡接板，所述卡接板与锁紧槽相卡接。

通过采用上述技术方案，推动锁紧杆，带动卡接板进入锁紧槽内，接着将锁紧杆转动，带动卡接板转动，使卡接板与锁紧槽相卡接，完成对转动部和支撑部之间的锁紧，将锁紧杆转动，带动卡接板与锁紧槽不再卡接时，将转动部和支撑部之间进行转动调节。

可选的：所述转动部内转动配合有转动盘，所述锁紧杆上套设有用于带动卡接板向远离锁紧槽处运动的复位弹性件，所述复位弹性件的两端分别与转动盘和卡接板相连接。

通过采用上述技术方案，通过复位弹性件的设置，推动锁紧杆，卡接板进入锁紧槽内后，能够将复位弹性件拉伸，进而使卡接板与锁紧槽卡接时，复位弹性件能够拉动卡接板紧紧的抵接在锁紧槽内，进而使卡接板与锁紧槽之间的卡接更加稳定。

可选的：所述转动部上开设有限位孔，所述锁紧杆上设置有与限位孔相适配的限位头。

通过采用上述技术方案，通过限位孔的设置，能够对限位头进行放置，通过限位头的设置，方便工作人员对锁紧杆进行推动并转动。

可选的：所述限位头上开设有收纳槽，所述收纳槽内转动配合有拉环。

通过采用上述技术方案，通过拉环的设置，能够方便工作人员将锁紧杆转动，省时省力。

可选的：地面上放置有用于对承载板、缓冲件、支撑杆和落锤进行放置的放置箱。

通过采用上述技术方案，通过放置箱的设置，能够将承载板、缓冲件。支撑杆和落锤进行放置，使检测结构的携带更加便捷。

可选的：所述放置箱的下表面转动配合有行走轮，所述放置箱的侧面上设置有推手。

通过采用上述技术方案，通过推手以及行走轮的设置，能够方便工作人员将放置箱推动进行移动，减少工作人员需要将放置箱进行搬运的情况的出现。

可选的：所述推手包括设置于放置箱上的固定部、滑动配合于固定部上的调节部和穿设于调节部内的锁紧销，所述固定部沿着竖直方向上开设有多个锁紧孔，所述调节部通过将锁紧销穿设于锁紧孔内与固定部相连接。

通过采用上述技术方案，将调节部在固定部内滑动调节，调节完成后，将锁紧销穿入锁紧孔内，进而将调节部与固定部之间锁紧，实现对推手的高度的调节，方便不同身高的工作人员将放置箱推动。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过在转动部内安装有锁紧装置，使锁紧装置不再对支撑部锁紧后，接着将转动部转动，将转动部和支撑部进行放置，使支撑杆的携带更加便捷；

2.通过在通过复位弹性件的设置，推动锁紧杆，卡接板进入锁紧槽内后，能够将复位弹性件拉伸，进而使卡接板与锁紧槽卡接时，复位弹性件能够拉动卡接板紧紧的抵接在锁紧槽内，进而使卡接板与锁紧槽之间的卡接更加稳定。

附图说明

图1是本申请的局部剖视图；

图2是图1中A处的局部放大图；

图3是示出支撑部和转动部连接关系的结构示意图；

图4是图3中B处的局部放大图。

附图标记：1、承载板；2、缓冲件；3、支撑杆；31、支撑部；311、锁紧槽；32、转动部；321、限位孔；33、转轴；4、落锤；6、锁紧装置；61、锁紧杆；611、限位头；612、收纳槽；62、卡接板；7、转动盘；8、复位弹性件；9、拉环；10、放置箱；11、行走轮；12、推手；121、固定部；122、调节部；123、锁紧销；124、锁紧孔。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种公路质量高效检测结构。参照图1和图2，一种公路质量高效检测结构，包括承载板1、设置在承载板1上的缓冲件2、设置于承载板1上的支撑杆3和套设于支撑杆3上的落锤4，承载板1为水平的圆盘板，承载板1的上表面设置有凸起，承载板1上固定设置有两个提手，支撑杆3为竖直的圆柱杆，支撑杆3的底端套设于承载板1顶端的凸起上，缓冲件2可直接采用空气弹簧构成，缓冲件2固定安装于支撑杆3上，落锤4滑动配合于支撑杆3上。需要对公路进行检测时，将承载板1放置到公路上，接着将支撑杆3套在承载板1上，接着使落锤4从支撑杆3的顶端处沿着支撑杆3进行滑动，对缓冲件2和承载板1进行撞击，对公路的质量进行检测，同时缓冲件2回弹，推动落锤4竖直向上运动。

其中，参照图1和图3，支撑杆3包括固定设置于承载板1上的支撑部31和转动配合于支撑部31上的转动部32，支撑部31和转动部32均为竖直的圆柱杆，转动部32的底端为倒“凹”字型，支撑部31的顶端为“凸”字型。支撑杆3还包括转轴33，转轴33为水平的圆柱杆，转轴33穿设于转动部32的底端和支撑部31的顶端，转动部32通过转轴33与支撑部31转动配合。结合图4，支撑部31上开设有锁紧槽311，锁紧槽311为“凹”字型槽，转动部32内固定安装有锁紧装置6，锁紧装置6与锁紧槽311相卡接，锁紧装置6将支撑部31进行锁紧。需要对支撑杆3携带时，将锁紧装置6转动，使锁紧装置6不再与锁紧槽311锁紧，接着将转动部32进行转动，对支撑杆3进行携带。

参照图3和图4，锁紧装置6包括穿设于转动部32内的锁紧杆61和固定设置于锁紧杆61靠近锁紧槽311一端上的卡接板62，锁紧杆61为水平的圆柱杆，卡接板62为矩形板，且卡接板62与锁紧杆61垂直，卡接板62与锁紧槽311相卡接。转动部32的外周面上开设有限位孔321，限位孔321为圆形孔，锁紧杆61远离卡接板62的一端固定设置有与限位孔321相适配的限位头611，限位头611为竖直的圆板，限位头611的直径大于锁紧杆61的直径。

参照图3和图4，转动部32内转动配合有转动盘7，转动盘7为“凸”字型圆台状结构，锁紧杆61上套设有用于带动卡接板62向远离锁紧槽311处运动的复位弹性件8，复位弹性件8可直接采用复位弹构成，复位弹性件8水平设置，复位弹性件8的两端分别与转动盘7和卡接板62固定连接。限位头611远离锁紧杆61的侧面上开设有收纳槽612，收纳槽612为圆槽，收纳槽612内转动配合有拉环9，拉环9为半圆环。

参照图3和图4，需要将转动部32转动时，将拉环9从收纳槽612转出，接着将拉环9转动，带动限位头611和锁紧杆61转动，带动卡接板62转动，使卡接板62从竖直状态转动到水平状态，随后松开拉环9，被拉伸内的复位弹性件8释放弹性恢复力，带动卡接板62向远离锁紧槽311处滑动，卡接板62从锁紧槽311内滑出，不再与锁紧槽311卡接，然后将转动部32转动，将转动部32与支撑部31转动调节后进行携带。

参照图1和图2，地面上放置有用于对承载板1、缓冲件2、支撑杆3和落锤4进行放置的放置箱10，放置箱10为中空矩形箱，放置箱10上铰接有闭合盖，放置箱10的下表面转动配合有行走轮11，行走轮11可直接采用万向轮构成，行走轮11共设置有四个。需要对检测结构携带时，将检测结构放置到放置箱10内后，将闭合盖扣合在放置箱10上，随后将放置箱10进行携带。

参照图1和图2，放置箱10的侧面上设置有推手12，推手12包括固定设置于放置箱10上的固定部121、滑动配合于固定部121上的调节部122和穿设于调节部122内的锁紧销123，固定部121为倾斜的圆柱杆，固定部121靠近放置箱10的一端与放置箱10固定，固定部121沿着固定部121长度方向上均匀开设有多个锁紧孔124。调节部122为“凹”字型杆，锁紧销123为水平的杆，调节部122通过将锁紧销123穿设于锁紧孔124内与固定部121相连接。需要对放置箱10推动时，将锁紧销123从锁紧孔124内抽出，接着拉动调节部122在固定部121上滑动，对调节部122的高度进行调节，调节完成后，将锁紧销123插入锁紧孔124内，将调节部122和固定部121之间锁紧后，对放置箱10进行推动。

本申请实施例一种公路质量高效检测结构的实施原理为：需要对公路进行检测时，推动推手12，将放置箱10移动到待检测位置处，接着打开放置箱10将承载板1和支撑杆3拿出，随后将转动部32转动，且转动部32转动到与支撑部31平行设置后，推动限位头611，带动卡接板62滑入锁紧槽311内，并将复位弹性件8拉伸，接着将拉环9转动，带动卡接板62与锁紧槽311卡紧，完成对支撑杆3的调节，把支撑杆3套在承载板1上，随后使落锤4从支撑杆3的顶端滑下，对缓冲件2和承载板1进行撞击，对公路的质量进行检测。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种公路质量高效检测结构，包括承载板（1）、设置在承载板（1）上的缓冲件（2）、设置于承载板（1）上的支撑杆（3）和套设于支撑杆（3）上的落锤（4），其特征在于：所述支撑杆（3）包括设置于承载板（1）上的支撑部（31）和转动配合于支撑部（31）上的转动部（32），所述支撑部（31）上开设有锁紧槽（311），所述转动部（32）内安装有用于将支撑部（31）进行锁紧的锁紧装置（6），且锁紧装置（6）与锁紧槽（311）相卡接。

2.根据权利要求1所述的一种公路质量高效检测结构，其特征在于：所述锁紧装置（6）包括穿设于转动部（32）内的锁紧杆（61）和设置于锁紧杆（61）靠近锁紧槽（311）一端上的卡接板（62），所述卡接板（62）与锁紧槽（311）相卡接。

3.根据权利要求2所述的一种公路质量高效检测结构，其特征在于：所述转动部（32）内转动配合有转动盘（7），所述锁紧杆（61）上套设有用于带动卡接板（62）向远离锁紧槽（311）处运动的复位弹性件（8），所述复位弹性件（8）的两端分别与转动盘（7）和卡接板（62）相连接。

4.根据权利要求3所述的一种公路质量高效检测结构，其特征在于：所述转动部（32）上开设有限位孔（321），所述锁紧杆（61）上设置有与限位孔（321）相适配的限位头（611）。

5.根据权利要求4所述的一种公路质量高效检测结构，其特征在于：所述限位头（611）上开设有收纳槽（612），所述收纳槽（612）内转动配合有拉环（9）。

6.根据权利要求1所述的一种公路质量高效检测结构，其特征在于：地面上放置有用于对承载板（1）、缓冲件（2）、支撑杆（3）和落锤（4）进行放置的放置箱（10）。

7.根据权利要求6所述的一种公路质量高效检测结构，其特征在于：所述放置箱（10）的下表面转动配合有行走轮（11），所述放置箱（10）的侧面上设置有推手（12）。

8.根据权利要求7所述的一种公路质量高效检测结构，其特征在于：所述推手（12）包括设置于放置箱（10）上的固定部（121）、滑动配合于固定部（121）上的调节部（122）和穿设于调节部（122）内的锁紧销（123），所述固定部（121）沿着竖直方向上开设有多个锁紧孔（124），所述调节部（122）通过将锁紧销（123）穿设于锁紧孔（124）内与固定部（121）相连接。

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