CN215207372U

CN215207372U - 一种用于汽车电磁阀总成中铁芯的自动下料系统

Info

Publication number: CN215207372U
Application number: CN202023263071.0U
Authority: CN
Inventors: 熊绪伦; 丁裕; 赵春丽; 陈石磊
Original assignee: Wuxi Weifuautocam Precision Machinery Co ltd
Current assignee: Wuxi Weifuautocam Precision Machinery Co ltd
Priority date: 2020-12-30
Filing date: 2020-12-30
Publication date: 2021-12-17
Anticipated expiration: 2030-12-30

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车电磁阀总成中铁芯的自动下料系统，包括自动下料机、设置在自动下料机一侧的V型倒锥槽、设置在自动下料机一侧的传送带和设置在传送带一侧的码垛机构，所述码垛机构包括设置在传送带一侧的壳体，所述壳体底部两侧对称设有气缸，本实用新型中，通过在自动下料机出口处设置的V型倒锥槽，实现了零件、切屑油、铁屑的分离，确保了零件本身不会被切屑油和铁屑造成污染和损伤，通过码垛机构实现了自动码垛的功能，使得托料架能够自动堆叠，大大的减少了人工的操作，使得生产效率得提升，减少了损伤报废的数量，提高了生产产能。

Description

一种用于汽车电磁阀总成中铁芯的自动下料系统

技术领域

本实用新型涉及自动码垛的技术领域，尤其涉及一种用于汽车电磁阀总成中铁芯的自动下料系统。

背景技术

电磁阀作为汽车零部件，在汽车发动机系统中应用非常广泛。在汽车发动机系统中，通过电磁阀的开闭，控制气路系统的进气量，以保证发动机正常工作。在此过程中，电磁阀的工作通过ECU发出的电信号进行控制。铁芯作为电磁阀的核心部件，若设计不合理，制造工艺不规范，在ECU发出的电信号下电磁阀将无法正常开启与关闭，从而影响整车的性能。

目前大多数厂家生产铁芯时都采用人工将空的托料架堆叠，整个过程自动化程度低，而且在下料时都采用人工下料导致了生产效率低，且产品堆积和人工摆盘会造成损伤，导致产品损伤率高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决托料架堆叠、产品堆积容易造成损伤的问题，而提出的一种用于汽车电磁阀总成中铁芯的自动下料系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：包括自动下料机、设置在自动下料机一侧的V型倒锥槽、设置在自动下料机一侧的传送带和设置在传送带一侧的码垛机构；

所述码垛机构包括设置在传送带一侧的壳体，所述壳体底部两侧对称设有气缸，所述壳体中部两侧对称设有四个固定板，所述壳体位于两个固定板之间滑动的设有滑块，所述气缸的输出端与滑块的下端相连接，所述滑块的两侧对称设有顶升组件，所述顶升组件包括设置在滑块一侧的顶块，所述顶块通过第一螺栓和第二螺栓与滑块固定连接；

所述固定板一侧设有托板组件，所述托板组件包括转动设置在固定板一侧的托块和用来限制托块转动的第一定位螺栓和第二定位螺栓，所述固定板一侧设有凸块，所述凸块的上端铰接设有复位弹簧，所述复位弹簧的另一端与托块的下端铰接连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述V型倒锥槽包括设置在自动下料机一侧的三角折弯板，所述三角折弯板上端设有U型有机玻璃板，所述三角折弯板内部设有PP尼龙板；所述PP尼龙板开设有多个漏孔，所述三角折弯板、U型有机玻璃板和PP尼龙板通过螺栓相连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述传送带底部对称设有四个支撑腿，所述传送带靠近V型倒锥槽的一侧上端设有接料挡板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述V型倒锥槽的下方设有收纳盒且V型倒锥槽底部设置的漏孔通过接料管与收纳盒相连通。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述壳体的两侧开设有用于顶块滑动的滑槽，所述壳体的两侧开设有用于托块转动的滑槽，所述壳体内部下方对称设有四个用于放置托料架的放置块，所述壳体外侧对称设有滑块滑动的导轨。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过在自动下料机出口处设置的V型倒锥槽，实现了零件、切屑油、铁屑的分离，确保了零件本身不会被切屑油和铁屑造成污染和损伤，通过码垛机构实现了自动码垛的功能，使得托料架能够自动堆叠，大大的减少了人工的操作，使得生产效率得提升，减少了损伤报废的数量，提高了生产产能。

附图说明

图1示出了根据本实用新型实施例提供的自动下料侧视结构示意图；

图2示出了根据本实用新型实施例提供的码垛机构示意图；

图3示出了根据本实用新型实施例提供的码垛机构动态示意图；

图4示出了根据本实用新型实施例提供的V型倒锥槽结构示意图；

图5示出了根据本实用新型实施例提供的顶升组件结构示意图；

图6示出了根据本实用新型实施例提供的托块组件结构示意图。

图例说明：

1、自动下料机；11、V型倒锥槽；111、三角折弯板；112、PP尼龙板；113、U型有机玻璃板；114、螺栓；2、传送带；3、码垛机构；31、壳体；32、气缸；33、滑块；34、顶升组件；341第一螺栓；342、第二螺栓；343、顶块；35、固定板；36、托块组件；361、第一定位螺栓；362、第二定位螺栓；363、托块；364、复位弹簧；37、放置块；4、收纳盒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：包括自动下料机1、设置在自动下料机1一侧的V型倒锥槽11、设置在自动下料机1一侧的传送带2和设置在传送带2一侧的码垛机构3；

码垛机构3包括设置在传送带2一侧的壳体31，壳体31底部两侧对称设有气缸32，壳体31中部两侧对称设有四个固定板35，壳体31位于两个固定板35之间滑动的设有滑块33，气缸32的输出端与滑块33的下端相连接，滑块33的两侧对称设有顶升组件34，顶升组件34包括设置在滑块33一侧的顶块343，顶块343通过第一螺栓341和第二螺栓342与滑块33固定连接；

固定板35一侧设有托板组件36，托板组件36包括转动设置在固定板35一侧的托块363和用来限制托块363转动的第一定位螺栓361和第二定位螺栓362，固定板35一侧设有凸块366，凸块366的上端铰接设有复位弹簧365，复位弹簧365的另一端与托块363的下端铰接连接。

进一步，V型倒锥槽11包括设置在自动下料机1一侧的三角折弯板111，三角折弯板111上端设有U型有机玻璃板113，三角折弯板111内部设有PP尼龙板112；PP尼龙板112开设有多个漏孔，三角折弯板111、U型有机玻璃板113和PP尼龙板112通过螺栓114相连接。

进一步，传送带2底部对称设有四个支撑腿，传送带2靠近V型倒锥槽11的一侧上端设有接料挡板。

进一步，V型倒锥槽11的下方设有收纳盒4且V型倒锥槽11底部设置的漏孔通过接料管与收纳盒4相连通。

进一步，壳体31的两侧开设有用于顶块343滑动的滑槽，壳体31的两侧开设有用于托块363转动的滑槽，壳体31内部下方对称设有四个用于放置托料架的放置块37，壳体31外侧对称设有滑块33滑动的导轨。

工作原理：使用时，先将要分拣的零部件倒入自动下料机1，通过自动下料机1一侧的V型倒锥槽11筛漏分离，油流入到收纳盒4内部，零件通过设置在自动下料机1一侧的传送带2送入到码垛机构3内部的托盘内部去，当送入的零部件到达指定的状态，分别对称设置在壳体31两侧的气缸32顶升到一定的位置，带动导轨滑块33向上运动，导轨滑块33会带动顶块343去顶起托盘，托盘会通过向上的力带动托块363转动，当托盘超过托块363的时候，设置在托块363底部的复位弹簧365会自动把托块363回复到初始位置，然后气缸32在缩回初始位置，顶块333也会跟着向下运动，托盘会自动放在托块363上端，然后在来下一个托盘会继续顶升，通过托盘的脚和托块363使得托盘再次上升一个阶段。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种用于汽车电磁阀总成中铁芯的自动下料系统，其特征在于，包括自动下料机（1）、设置在自动下料机（1）一侧的V型倒锥槽（11）、设置在自动下料机（1）一侧的传送带（2）和设置在传送带（2）一侧的码垛机构（3）；

所述码垛机构（3）包括设置在传送带（2）一侧的壳体（31），所述壳体（31）底部两侧对称设有气缸（32），所述壳体（31）中部两侧对称设有四个固定板（35），所述壳体（31）位于两个固定板（35）之间滑动的设有滑块（33），所述气缸（32）的输出端与滑块（33）的下端相连接，所述滑块（33）的两侧对称设有顶升组件（34），所述顶升组件（34）包括设置在滑块（33）一侧的顶块（343），所述顶块（343）通过第一螺栓（341）和第二螺栓（342）与滑块（33）固定连接；

所述固定板（35）一侧设有托板组件（36），所述托板组件（36）包括转动设置在固定板（35）一侧的托块（363）和用来限制托块（363）转动的第一定位螺栓（361）和第二定位螺栓（362），所述固定板（35）一侧设有凸块（366），所述凸块（366）的上端铰接设有复位弹簧（365），所述复位弹簧（365）的另一端与托块（363）的下端铰接连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车电磁阀总成中铁芯的自动下料系统，其特征在于，所述V型倒锥槽（11）包括设置在自动下料机（1）一侧的三角折弯板（111），所述三角折弯板（111）上端设有U型有机玻璃板（113），所述三角折弯板（111）内部设有PP尼龙板（112）；所述PP尼龙板（112）开设有多个漏孔，所述三角折弯板（111）、U型有机玻璃板（113）和PP尼龙板（112）通过螺栓（114）相连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车电磁阀总成中铁芯的自动下料系统，其特征在于，所述传送带（2）底部对称设有四个支撑腿，所述传送带（2）靠近V型倒锥槽（11）的一侧上端设有接料挡板。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车电磁阀总成中铁芯的自动下料系统，其特征在于，所述V型倒锥槽（11）的下方设有收纳盒（4）且V型倒锥槽（11）底部设置的漏孔通过接料管与收纳盒（4）相连通。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车电磁阀总成中铁芯的自动下料系统，其特征在于，所述壳体（31）的两侧开设有用于顶块（343）滑动的滑槽，所述壳体（31）的两侧开设有用于托块（363）转动的滑槽，所述壳体（31）内部下方对称设有四个用于放置托料架的放置块（37），所述壳体（31）外侧对称设有滑块（33）滑动的导轨。