CN215205018U

CN215205018U - 一种汽车减震器用的运输搬运装置

Info

Publication number: CN215205018U
Application number: CN202122842996.9U
Authority: CN
Inventors: 陈洲
Original assignee: Jiangsu Saner Auto Parts Co ltd
Current assignee: Jiangsu Saner Auto Parts Co ltd
Priority date: 2021-11-19
Filing date: 2021-11-19
Publication date: 2021-12-17
Anticipated expiration: 2031-11-19

Abstract

本实用新型公开一种汽车减震器用的运输搬运装置，底板上方设有支架框，支架框之间对称设有横杆，横杆上分布有定位槽，支架框一端设有铰接挡板机构，支架框内侧顶端和横杆下方设有下压固定机构，底板上对称设有收纳槽，收纳槽中通过升降机构设有传送带，传送带上设有分隔板；本实用新型通过设置多层存放机构可放置不同规格大小的减震器，且不会使减震器堆积存放，每层通过定位槽单个放置，配合下压固定机构可将减震器压紧固定，避免转运途中出现减震器掉落损伤，同时通过升降机构使带有分隔板的传送带将减震器顶出定位槽实现传送下料，避免人工手动取出，方便快捷，省时省力。

Description

一种汽车减震器用的运输搬运装置

技术领域

本实用新型涉及减震器转运设备技术领域，尤其涉及一种汽车减震器用的运输搬运装置。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命；

现有的减震器搬运大多是通过推车设备手动将减震器进行堆放搬运，多组减震器堆积在一起搬运容易造成积压在下方的减震器受损，造成减震器弯曲，影响使用，同时下料时需要人工将减震器逐一取下，非常麻烦，因此，本实用新型提出一种汽车减震器用的运输搬运装置以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提出一种汽车减震器用的运输搬运装置，该汽车减震器用的运输搬运装置通过设置多层存放机构可放置不同规格大小的减震器，且不会使减震器堆积存放，每层通过定位槽单个放置，配合下压固定机构可将减震器压紧固定，避免转运途中出现减震器掉落损伤，同时通过升降机构使带有分隔板的传送带将减震器顶出定位槽实现传送下料，避免人工手动取出，方便快捷，省时省力。

为实现本实用新型的目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种汽车减震器用的运输搬运装置，包括多层存放机构和传送下料机构，所述多层存放机构包括底板、支架框、横杆、定位槽、铰接挡板机构和下压固定机构，所述底板上方设有支架框，所述支架框之间对称设有横杆，所述横杆上分布有定位槽，所述支架框一端设有铰接挡板机构，所述支架框内侧顶端和横杆下方设有下压固定机构，所述传送下料机构包括收纳槽、升降机构、传送带和分隔板，所述底板上对称设有收纳槽，所述收纳槽中通过升降机构设有传送带，所述传送带上设有分隔板。

进一步改进在于：所述铰接挡板机构包括铰接板、调节螺杆、升降套、铰接杆和第一电机，所述支架框一端设有铰接板，所述支架框两侧设有调节螺杆，所述调节螺杆上分布有升降套，所述升降套内侧与铰接板两侧设有铰接杆，所述调节螺杆上端设有第一电机，所述铰接挡板与横杆对应设置。

进一步改进在于：所述下压固定机构包括移动槽、螺栓槽、铰接架、压板和胶垫，所述支架框内侧顶端和横杆下方设有移动槽，所述支架框内侧顶端和横杆两侧设有螺栓槽，所述移动槽内通过铰接架设有压板，所述压板下方设有胶垫，所述铰接架上侧通过螺栓槽内的螺栓锁紧。

进一步改进在于：所述升降机构包括驱动螺杆、铰接升降架、升降板和第二电机，所述收纳槽底端设有驱动螺杆，所述驱动螺杆上设有铰接升降架，所述铰接升降架上方设有升降板，所述底板一侧设有第二电机与驱动螺杆连接，所述传送带设置在升降板上方由电机驱动。

进一步改进在于：所述底板下方设有万向轮，所述底板另一端设有推车把手。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过设置多层存放机构可放置不同规格大小的减震器，且不会使减震器堆积存放，每层通过定位槽单个放置，配合下压固定机构可将减震器压紧固定，避免转运途中出现减震器掉落损伤，同时通过升降机构使带有分隔板的传送带将减震器顶出定位槽实现传送下料，避免人工手动取出，方便快捷，省时省力。

附图说明

图1为本实用新型实施例1主视剖视图。

图2为本实用新型实施例1主视图。

图3为本实用新型实施例1侧视图。

图4为本实用新型实施例2主视图。

图5为本实用新型实施例2支脚机构剖面图。

其中：1、底板；2、支架框；3、横杆；4、定位槽；5、收纳槽；6、传送带；7、分隔板；8、铰接板；9、调节螺杆；10、升降套；11、铰接杆；12、第一电机；13、移动槽；14、螺栓槽；15、铰接架；16、压板；17、胶垫；18、驱动螺杆；19、铰接升降架；20、升降板；21、第二电机；22、万向轮；23、推车把手；24、防滑支撑脚；25、收缩槽；26、伸缩油缸。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型做进一步详述，本实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

实施例一

根据图1、2、3所示，本实施例提供了一种汽车减震器用的运输搬运装置，包括多层存放机构和传送下料机构，多层存放机构包括底板1、支架框2、横杆3、定位槽4、铰接挡板机构和下压固定机构，底板1上方设有支架框2，支架框2之间对称设有横杆3，横杆3上分布有定位槽4，横杆设有多层，多层横杆上的定位槽大小不同，用于放置不同规格的减震器，增加实用性，避免多规格减震器堆放搬运后需要重新分类，支架框2一端设有铰接挡板机构，支架框2内侧顶端和横杆3下方设有下压固定机构，传送下料机构包括收纳槽5、升降机构、传送带6和分隔板7，底板1上对称设有收纳槽5，收纳槽5中通过升降机构设有传送带6，传送带6上设有分隔板7，上升到减震器位置时将减震器顶起利用分隔板定位推送，将减震器从支架框一端推出。

铰接挡板机构包括铰接板8、调节螺杆9、升降套10、铰接杆11和第一电机12，支架框2一端设有铰接板8，支架框2两侧设有调节螺杆9，调节螺杆9上分布有升降套10，升降套10内侧与铰接板8两侧设有铰接杆11，调节螺杆9上端设有第一电机12，铰接挡板与横杆3对应设置，两组调节螺杆由第一电机带动同步转动，两组调节螺杆螺纹方向相反，在减震器下料时将铰接挡板顶起形成下料斜坡导向至升降的下料平台上，在转运时利用铰接挡板将支架框一端封住形成挡板。

下压固定机构包括移动槽13、螺栓槽14、铰接架15、压板16和胶垫17，支架框2内侧顶端和横杆3下方设有移动槽13，支架框2内侧顶端和横杆3两侧设有螺栓槽14，移动槽13内通过铰接架15设有压板16，压板16下方设有胶垫17，铰接架15上侧通过螺栓槽14内的螺栓锁紧，在上料后将压板拉动下压，时压板带动胶垫将减震器压紧，然后锁紧螺栓槽中的螺栓将压板固定，避免运输时颠簸晃动造成减震器掉落损伤。

升降机构包括驱动螺杆18、铰接升降架19、升降板20和第二电机21，收纳槽5底端设有驱动螺杆18，驱动螺杆18上设有铰接升降架19，铰接升降架19上方设有升降板20，底板1一侧设有第二电机21与驱动螺杆18连接，传送带6设置在升降板20上方由电机驱动，带动传送带上下移动，将不同层的减震器顶起传送下料，避免人工逐一取出，方便快捷。

底板1下方设有万向轮22，底板1另一端设有推车把手23。

实施例二

根据图4、5所示，本实施例提供了一种汽车减震器用的运输搬运装置，底板1下方设有支脚机构，支脚机构包括防滑支撑脚24、收缩槽25、伸缩油缸26和万向轮22，底板1下方设有防滑支撑脚24，防滑支撑脚24下方设有收缩槽25，收缩槽25内设有伸缩油缸26，伸缩油缸26伸缩端设有万向轮22。

通过伸缩油缸带动万向轮收缩，在移动时将万向轮伸出方便移动，移动到指定位置时将万向轮收缩，利用防滑支撑脚将装置与地面固定，防止减震器转移下料时出现移动使减震器掉落造成损失。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims

1.一种汽车减震器用的运输搬运装置，其特征在于：包括多层存放机构和传送下料机构，所述多层存放机构包括底板（1）、支架框（2）、横杆（3）、定位槽（4）、铰接挡板机构和下压固定机构，所述底板（1）上方设有支架框（2），所述支架框（2）之间对称设有横杆（3），所述横杆（3）上分布有定位槽（4），所述支架框（2）一端设有铰接挡板机构，所述支架框（2）内侧顶端和横杆（3）下方设有下压固定机构，所述传送下料机构包括收纳槽（5）、升降机构、传送带（6）和分隔板（7），所述底板（1）上对称设有收纳槽（5），所述收纳槽（5）中通过升降机构设有传送带（6），所述传送带（6）上设有分隔板（7）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器用的运输搬运装置，其特征在于：所述铰接挡板机构包括铰接板（8）、调节螺杆（9）、升降套（10）、铰接杆（11）和第一电机（12），所述支架框（2）一端设有铰接板（8），所述支架框（2）两侧设有调节螺杆（9），所述调节螺杆（9）上分布有升降套（10），所述升降套（10）内侧与铰接板（8）两侧设有铰接杆（11），所述调节螺杆（9）上端设有第一电机（12），所述铰接挡板与横杆（3）对应设置。

3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器用的运输搬运装置，其特征在于：所述下压固定机构包括移动槽（13）、螺栓槽（14）、铰接架（15）、压板（16）和胶垫（17），所述支架框（2）内侧顶端和横杆（3）下方设有移动槽（13），所述支架框（2）内侧顶端和横杆（3）两侧设有螺栓槽（14），所述移动槽（13）内通过铰接架（15）设有压板（16），所述压板（16）下方设有胶垫（17），所述铰接架（15）上侧通过螺栓槽（14）内的螺栓锁紧。

4.根据权利要求1所述的一种汽车减震器用的运输搬运装置，其特征在于：所述升降机构包括驱动螺杆（18）、铰接升降架（19）、升降板（20）和第二电机（21），所述收纳槽（5）底端设有驱动螺杆（18），所述驱动螺杆（18）上设有铰接升降架（19），所述铰接升降架（19）上方设有升降板（20），所述底板（1）一侧设有第二电机（21）与驱动螺杆（18）连接，所述传送带（6）设置在升降板（20）上方由电机驱动。

5.根据权利要求1所述的一种汽车减震器用的运输搬运装置，其特征在于：所述底板（1）下方设有万向轮（22），所述底板（1）另一端设有推车把手（23）。