CN215204996U - 一种便于固定的管道运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于固定的管道运输车，涉及管道运输技术领域，本实用新型包括运输车身板，运输车身板的顶部固定安装有安装箱，安装箱的内部设置有两组固定构件，安装箱正面的内部活动安装有调节把手，安装箱的顶部固定安装有底座，底座的顶部固定安装有承载台，运输车身板的底部设置有四个减震构件，通过设置的固定构件用于固定夹持管道，当逆时针转动调节把手时，主齿轮跟着逆时针转动，并带动第一主传动杆与第二主传动杆向外伸出，第一主传动杆通过连接杆传动连接传动杆，第二主传动杆则之间直接传动连接传动杆，连接传动杆使得两个传动轴杆向相对侧伸出，并固定夹持承载台上的管道，避免了人工搬运较为麻烦，需消耗大量劳动力的问题。

Description

一种便于固定的管道运输车

技术领域

本实用新型涉及管道运输技术领域，具体涉及一种便于固定的管道运输车。

背景技术

管道是用管子、管子联接件和阀门等联接成的用于输送气体、液体或带固体颗粒的流体的装置，通常，流体经鼓风机、压缩机、泵和锅炉等增压后，从管道的高压处流向低压处，也可利用流体自身的压力或重力输送，管道的用途很广泛，主要用在给水、排水、供热、供煤气、长距离输送石油和天然气、农业灌溉、水力工程和各种工业装置中。

但是，在管道的运输中一般都是吊车进行协助运输，会省力很多，但吊车体积较大，在场地内移动不便，降低了吊车搬运的实用性，从而需要管道运输车的协助进行场地内运输管道，而现有管道运输装置在运输固定管道时，大都是用绳索固定，固定起来较为麻烦，且需消耗大量劳动力，降低了管道运输的实用性。

因此需要提出一种便于固定的管道运输车来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于固定的管道运输车，以解决上述背景技术中提出现有的问题。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种便于固定的管道运输车，包括运输车身板，所述运输车身板的顶部固定安装有安装箱，所述安装箱的内部设置有两组固定构件，所述安装箱正面的内部活动安装有调节把手，所述安装箱的顶部固定安装有底座，所述底座的顶部固定安装有承载台，所述运输车身板的底部设置有四个减震构件。

进一步地，两组所述固定构件均包括主齿轮、第一主传动杆和第二主传动杆，所述第一主传动杆的顶部开设有第二齿条，所述第一主传动杆远离第二齿条的一端铰接有连接杆，所述第二主传动杆的底部开设有第一齿条，所述连接杆远离第一主传动杆一端的内侧与第二主传动杆远离第一齿条一端的内侧均铰接有连接传动杆，所述连接传动杆另一端的内侧铰接有传动轴杆，所述传动轴杆的外侧套接有伸缩弹簧，所述传动轴杆远离连接传动杆的一端固定安装有固定夹持块，所述固定夹持块远离传动轴杆的一侧固定安装有橡胶垫。

进一步地，四个所述减震构件均包括安装板，所述安装板的底部固定安装有减震柱，所述减震柱的底端固定安装有万向轮，所述减震柱的外侧套接有减震弹簧，且减震弹簧远离减震柱的一端固定连接在万向轮的顶部。

进一步地，所述底座的顶部固定安装有两个支撑柱，两个所述支撑柱的相背侧均固定安装有铰接块，所述铰接块远离支撑柱的一端铰接在连接传动杆中间部的外侧，两个所述支撑柱相背侧的内部均开设有安装槽，所述伸缩弹簧的另一端固定连接在安装槽的内壁，所述传动轴杆的另一端贯穿支撑柱，并延伸至支撑柱的外侧。

进一步地，所述主齿轮外侧的顶部啮合有第一齿条，所述主齿轮外侧的底部啮合有第二齿条，所述调节把手靠近运输车身板的一端贯穿运输车身板，并延伸至主齿轮的内侧。

进一步地，两个所述主齿轮是由一个转轴杆支撑带动，所述调节把手位于主齿轮内侧的一端与转轴杆连接。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过设置的固定构件用于固定夹持管道，当逆时针转动调节把手时，主齿轮跟着逆时针转动，并带动第一主传动杆与第二主传动杆向外伸出，第一主传动杆通过连接杆传动连接传动杆，第二主传动杆则直接传动连接传动杆，由于铰接块铰接在连接传动杆的中间，此时连接传动杆使得两个传动轴杆向相对侧伸出，并固定夹持承载台上的管道，避免了人工搬运较为麻烦，需消耗大量劳动力的问题，另外固定夹持块内侧设置的橡胶垫可以根据管道的规格适应性的夹持，不仅便于管道在场地内移动，还大大提高了该管道运输车的实用性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的管道运输车立体结构示意图；

图2是本实用新型的管道运输车平面解剖结构示意图；

图3是本实用新型的A处放大结构示意图。

附图标记：1、运输车身板；2、安装箱；3、底座；4、调节把手；5、承载台；6、固定构件；601、主齿轮；602、第一齿条；603、第二齿条；604、第一主传动杆；605、第二主传动杆；606、连接杆；607、铰接块；608、连接传动杆；609、传动轴杆；6010、伸缩弹簧；6011、安装槽；6012、固定夹持块；6013、橡胶垫；6014、支撑柱；7、减震构件；701、安装板；702、减震柱；703、减震弹簧；704、万向轮。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-3所示，一种便于固定的管道运输车，包括运输车身板1，运输车身板1的顶部固定安装有安装箱2，安装箱2的内部设置有两组固定构件6，安装箱2正面的内部活动安装有调节把手4，安装箱2的顶部固定安装有底座3，底座3的顶部固定安装有承载台5，运输车身板1的底部设置有四个减震构件7。

本实施例中，首先通过辅助设备将管道放置在承载台5上，然后手持调节把手4逆时针转动，主齿轮601跟着逆时针转动，并带动第一主传动杆604与第二主传动杆605向外伸出，第一主传动杆604通过连接杆606传动连接传动杆608，第二主传动杆605则直接传动连接传动杆608，由于铰接块607铰接在连接传动杆608的中间，此时连接传动杆608使得两个传动轴杆609向相对侧伸出，并固定夹持承载台5上的管道，卸下管道时，手持调节把手4顺时针转动即可，避免了人工搬运较为麻烦，需消耗大量劳动力的问题，另外固定夹持块6012内侧设置的橡胶垫6013可以根据管道的规格适应性的夹持，不仅便于管道在场地内移动，还大大提高了该管道运输车的实用性。

具体的，两组固定构件6均包括主齿轮601、第一主传动杆604和第二主传动杆605，第一主传动杆604的顶部开设有第二齿条603，第一主传动杆604远离第二齿条603的一端铰接有连接杆606，第二主传动杆605的底部开设有第一齿条602，连接杆606远离第一主传动杆604一端的内侧与第二主传动杆605远离第一齿条602一端的内侧均铰接有连接传动杆608，连接传动杆608另一端的内侧铰接有传动轴杆609，传动轴杆609的外侧套接有伸缩弹簧6010，传动轴杆609远离连接传动杆608的一端固定安装有固定夹持块6012，固定夹持块6012远离传动轴杆609的一侧固定安装有橡胶垫6013。

本实施例中，当逆时针转动调节把手4时，主齿轮601跟着逆时针转动，并带动第一主传动杆604与第二主传动杆605向外伸出，第一主传动杆604通过连接杆606传动连接传动杆608，第二主传动杆605则直接传动连接传动杆608，由于铰接块607铰接在连接传动杆608的中间，此时连接传动杆608使得两个传动轴杆609向相对侧伸出，并固定夹持承载台5上的管道，卸下管道时，手持调节把手4顺时针转动即可，另外固定夹持块6012内侧设置的橡胶垫6013可以根据管道的规格适应性的夹持，不仅便于管道在场地内移动，还大大提高了该管道运输车的实用性。

具体的，四个减震构件7均包括安装板701，安装板701的底部固定安装有减震柱702，减震柱702的底端固定安装有万向轮704，减震柱702的外侧套接有减震弹簧703，且减震弹簧703远离减震柱702的一端固定连接在万向轮704的顶部。

本实施例中，减震构件7用于提高管道运输车的缓冲减震性能，当管道运输车遇到坑洼的地面时，减震柱702与减震弹簧703相互协助进行缓冲减震，以避免因运输车晃动剧烈造成管道出现松动的问题。

具体的，底座3的顶部固定安装有两个支撑柱6014，两个支撑柱6014的相背侧均固定安装有铰接块607，铰接块607远离支撑柱6014的一端铰接在连接传动杆608中间部的外侧，两个支撑柱6014相背侧的内部均开设有安装槽6011，伸缩弹簧6010的另一端固定连接在安装槽6011的内壁，传动轴杆609的另一端贯穿支撑柱6014，并延伸至支撑柱6014的外侧。

本实施例中，支撑柱6014是用于安装并支撑固定构件6正常运行，铰接块607铰接在连接传动杆608的中间，是保证固定构件6更好的具有机械性能，以及传动性能。

具体的，主齿轮601外侧的顶部啮合有第一齿条602，主齿轮601外侧的底部啮合有第二齿条603，调节把手4靠近运输车身板1的一端贯穿运输车身板1，并延伸至主齿轮601的内侧。

本实施例中，当将调节把手4的一端贯穿运输车身板1，并延伸至主齿轮601的内侧时，调节把手4可以顺时针转动使得固定构件6固定夹持管道，逆时针转动，则两个传动轴杆609相背侧收回，以便于卸下管道。

具体的，两个主齿轮601是由一个转轴杆支撑带动，调节把手4位于主齿轮601内侧的一端与转轴杆连接。

本实施例中，这样使得调节把手4的一端贯穿运输车身板1，并延伸至主齿轮601的内侧与转轴杆连接，从而调节把手4转动的同时转轴杆跟着转动，使得转轴杆外侧的两个主齿轮601跟着转动，这样固定构件6也跟着运行。

Claims (6)

1.一种便于固定的管道运输车，包括运输车身板(1)，其特征在于，所述运输车身板(1)的顶部固定安装有安装箱(2)，所述安装箱(2)的内部设置有两组固定构件(6)，所述安装箱(2)正面的内部活动安装有调节把手(4)，所述安装箱(2)的顶部固定安装有底座(3)，所述底座(3)的顶部固定安装有承载台(5)，所述运输车身板(1)的底部设置有四个减震构件(7)。

2.根据权利要求1所述的一种便于固定的管道运输车，其特征在于，两组所述固定构件(6)均包括主齿轮(601)、第一主传动杆(604)和第二主传动杆(605)，所述第一主传动杆(604)的顶部开设有第二齿条(603)，所述第一主传动杆(604)远离第二齿条(603)的一端铰接有连接杆(606)，所述第二主传动杆(605)的底部开设有第一齿条(602)，所述连接杆(606)远离第一主传动杆(604)一端的内侧与第二主传动杆(605)远离第一齿条(602)一端的内侧均铰接有连接传动杆(608)，所述连接传动杆(608)另一端的内侧铰接有传动轴杆(609)，所述传动轴杆(609)的外侧套接有伸缩弹簧(6010)，所述传动轴杆(609)远离连接传动杆(608)的一端固定安装有固定夹持块(6012)，所述固定夹持块(6012)远离传动轴杆(609)的一侧固定安装有橡胶垫(6013)。

3.根据权利要求1所述的一种便于固定的管道运输车，其特征在于，四个所述减震构件(7)均包括安装板(701)，所述安装板(701)的底部固定安装有减震柱(702)，所述减震柱(702)的底端固定安装有万向轮(704)，所述减震柱(702)的外侧套接有减震弹簧(703)，且减震弹簧(703)远离减震柱(702)的一端固定连接在万向轮(704)的顶部。

4.根据权利要求2所述的一种便于固定的管道运输车，其特征在于，所述底座(3)的顶部固定安装有两个支撑柱(6014)，两个所述支撑柱(6014)的相背侧均固定安装有铰接块(607)，所述铰接块(607)远离支撑柱(6014)的一端铰接在连接传动杆(608)中间部的外侧，两个所述支撑柱(6014)相背侧的内部均开设有安装槽(6011)，所述伸缩弹簧(6010)的另一端固定连接在安装槽(6011)的内壁，所述传动轴杆(609)的另一端贯穿支撑柱(6014)，并延伸至支撑柱(6014)的外侧。

5.根据权利要求2所述的一种便于固定的管道运输车，其特征在于，所述主齿轮(601)外侧的顶部啮合有第一齿条(602)，所述主齿轮(601)外侧的底部啮合有第二齿条(603)，所述调节把手(4)靠近运输车身板(1)的一端贯穿运输车身板(1)，并延伸至主齿轮(601)的内侧。

6.根据权利要求5所述的一种便于固定的管道运输车，其特征在于，两个所述主齿轮(601)是由一个转轴杆支撑带动，所述调节把手(4)位于主齿轮(601)内侧的一端与转轴杆连接。

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