CN215204836U - 一种带防压边功能的防溜车止退器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种带防压边功能的防溜车止退器，该防溜车止退器是一种斜面可上下移动的止退器，可以有效的防止货车在装载完成后，由于轮胎轻微变形将止退器的斜边压实，使止退器难以移除的问题。该防溜车止退器包括支撑底板、止退板、支撑柱、支撑套和压缩弹簧；止退板倾斜设置在支撑底板上方，且止退板的一端与支撑底板铰接；支撑套设置在支撑底板的上端面，且与支撑底板固定连接；支撑柱的一端与止退板的下端面固定连接，另一端穿过压缩弹簧，设置在支撑套筒内，且能够在支撑套筒内滑动，压缩弹簧用于提供止退板向上移动的弹力。

Description

一种带防压边功能的防溜车止退器

技术领域

本实用新型涉及防溜车止退器，具体涉及一种带防压边功能的防溜车止退器。

背景技术

在货车装卸车过程中，为防止货车溜车或操作失误导致货车移动造成安全事故，通常会在货车的轮胎下放置防溜车止退器以解决该问题。现有的止退器通常有橡胶、铁质和木质三种材质，结构较为简单。货车空车时在轮胎下塞入止退器后开始装货，但是货车装载完货物以后，由于重量的增加，货车轮胎底部会发生轻微变形，将止退器的斜边压住，导致止退器难以移除。此外，在放置止退器时，有效放置距离难以把握，放置距离过小会导致货车装载满后，依然会压住止退器，使止退器难以移除；放置距离过大会导致汽车溜车或操作失误导致汽车移动时，货车轮胎冲出止退器，止退器达不到止退效果。

发明内容

本实用新型提供一种带防压边功能的防溜车止退器，该防溜车止退器是一种斜面可上下移动的止退器，可以有效的防止货车在装载完成后，由于轮胎轻微变形将止退器的斜边压实，使止退器难以移除的问题。

为实现以上发明目的，本实用新型的技术方案为：

一种带防压边功能的防溜车止退器，包括支撑底板、止退板、支撑柱、支撑套和压缩弹簧；所述止退板倾斜设置在支撑底板上方，且止退板的一端与支撑底板铰接；所述支撑套设置在支撑底板的上端面，且与支撑底板固定连接；所述支撑柱的一端与止退板的下端面固定连接，另一端穿过压缩弹簧设置在支撑套筒内，且能够在支撑套筒内滑动，所述压缩弹簧用于提供止退板向上移动的弹力。

进一步地，所述止退板的两侧分别设置有第一导向板，所述第一导向板为三角板，所述支撑底板的两侧分别设置有第二导向板，所述第一导向板位于第二导向板的外侧，与第二导向板配合，用于实现止退板向下移动时的导向。

进一步地，所述第二导向板为三角板。

进一步地，所述止退板上还设置有限位板，所述限位板固定设置在止退板下端面上，使得支撑底板、止退板之间的倾斜角度始终大于30°。

进一步地，所述限位板为两块，分别位于支撑套的两侧。

进一步地，所述止退板和支撑底板通过合页或销轴铰接。

进一步地，所述止退板的上端面上设置有防滑凹槽或防滑凸起，用于增加与轮胎的摩擦力。

进一步地，所述止退板的上端面上设置有防滑垫，用于增加与轮胎的摩擦力。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的防溜车止退器将支撑底板、止退板分开设置，且二者之间设置有压缩弹簧，压缩弹簧可以有效防止货车在装载完成后，止退器被压住难以移除的情况发生，提高了止退器的使用便捷性，增加了止退器的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型带防压边功能的防溜车止退器的主视图；

图2为本实用新型带防压边功能的防溜车止退器的侧视图。

附图标记：1-支撑底板，2-止退板，3-支撑柱，4-支撑套，5-压缩弹簧，6-第一导向板，7-第二导向板，8-限位板，9-销轴。

具体实施方式

为了进一步理解本实用新型，下面结合实施例对本实用新型优选实施方案进行描述，但是应当理解，这些描述只是为进一步说明本实用新型的特征和优点，而不是对本实用新型权利要求的限制。

本实用新型提供一种带防压边功能的防溜车止退器，该防溜车止退器将支撑底板、止退板分开设置，且二者之间设置有压缩弹簧，压缩弹簧可以有效的防止货车在装载完成后，由于轮胎轻微变形将止退器的斜边压实，致使止退器难以移除的问题。

如图1和图2所示，本实用新型提供的带防压边功能的防溜车止退器包括支撑底板1、止退板2、支撑柱3、支撑套4和压缩弹簧5；止退板2倾斜设置在支撑底板1上方，且止退板2的一端与支撑底板1铰接，使得止退板2的另一端能够上下移动；支撑套4设置在支撑底板1的上端面，且与支撑底板1固定连接；支撑柱3的一端与止退板2的下端面固定连接，另一端穿过压缩弹簧5设置在支撑套4筒内，且能够在支撑套4筒内滑动，压缩弹簧5用于提供止退板2向上移动的弹力。

为避免止退板2被轮胎向下压时左右晃动，可在止退板2的两侧分别设置有第一导向板6，同时，可在支撑底板1的两侧分别设置有第二导向板7，第一导向板6位于第二导向板7的外侧，与第二导向板7配合，用于实现止退板2向下移动时的导向。为避免第二导向板7干涉止退板2的运动，第一导向板6设置为三角板，第二导向板7优选设置为三角板，当然也可将第二导向板7设置为其他形状的导向板，例如矩形板，只要不对止退板2的运动产生干涉即可。

本实用新型止退板2的另一端还设置有限位板8，限位板8设置在止退板2下端面上，使得支撑底板1、止退板2之间的角度始终大于30度，即当止退板2向下移动，限位板8抵靠在支撑底板1上时，支撑底板1、止退板2之间的角度最小为30°。优选的，限位板8可为两块，分别位于支撑套4的两侧。

本实用新型防溜车止退器的止退板2和支撑底板1具体可通过合页铰接，当然也可通过销柱铰接。止退板2的上端面上设置有防滑凹槽或防滑凸起，用于增加与轮胎的摩擦力，或者止退板2的上端面上设置有防滑垫，亦用于增加与轮胎的摩擦力。

本实用新型防溜车止退器一改传统止退器一体式结构的特点，将与地面接触在水平面设置的支撑底板1和与轮胎接触的斜面(即止退板2)以两个零件的形式分开设置，在两个零件的结合面处用合页链接，同时在两个零件中间加入限位板8，保证斜面的最小角度不小于30°，并在两个零件之间加入弹簧结构，使该止退器斜面可在弹簧限定的范围内上下移动，当止推器被压缩后可通过人力下压止退板2轻松取出止推器。

货车空车情况下，在轮胎下放入防溜车止退器，货车装满后货车轮胎底部会发生轻微变形，将防溜车止退器的斜边下压，但是由于止退器斜面设置有弹簧，可以上下在一定范围内移动，因此轻微变形的轮胎不会导致止退器被压难以移除的情况。该防溜车止退器已经做出试制品并完成试验，实际效果证明，在货车从空车到装载完成后，未发生止退器未被压住难以移除的情况。

Claims (8)

1.一种带防压边功能的防溜车止退器，其特征在于：包括支撑底板(1)、止退板(2)、支撑柱(3)、支撑套(4)和压缩弹簧(5)；

所述止退板(2)倾斜设置在支撑底板(1)上方，且止退板(2)的一端与支撑底板(1)铰接；

所述支撑套(4)设置在支撑底板(1)的上端面，且与支撑底板(1)固定连接；

所述支撑柱(3)的一端与止退板(2)的下端面固定连接，另一端穿过压缩弹簧(5)设置在支撑套(4)筒内，且能够在支撑套(4)筒内滑动，所述压缩弹簧(5)用于提供止退板(2)向上移动的弹力。

2.根据权利要求1所述的带防压边功能的防溜车止退器，其特征在于：所述止退板(2)的两侧分别设置有第一导向板(6)，所述第一导向板(6)为三角板，所述支撑底板(1)的两侧分别设置有第二导向板(7)，所述第一导向板(6)位于第二导向板(7)的外侧，与第二导向板(7)配合，用于实现止退板(2)向下移动时的导向。

3.根据权利要求2所述的带防压边功能的防溜车止退器，其特征在于：所述第二导向板(7)为三角板。

4.根据权利要求1或2或3所述的带防压边功能的防溜车止退器，其特征在于：所述止退板(2)上还设置有限位板(8)，所述限位板(8)固定设置在止退板(2)下端面上，使得支撑底板(1)、止退板(2)之间的倾斜角度始终大于30°。

5.根据权利要求4所述的带防压边功能的防溜车止退器，其特征在于：所述限位板(8)为两块，分别位于支撑套(4)的两侧。

6.根据权利要求5所述的带防压边功能的防溜车止退器，其特征在于：所述止退板(2)和支撑底板(1)通过合页或销轴(9)铰接。

7.根据权利要求6所述的带防压边功能的防溜车止退器，其特征在于：所述止退板(2)的上端面上设置有防滑凹槽或防滑凸起，用于增加与轮胎的摩擦力。

8.根据权利要求6所述的带防压边功能的防溜车止退器，其特征在于：所述止退板(2)的上端面上设置有防滑垫，用于增加与轮胎的摩擦力。

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