CN215204643U - 一种车灯控制系统及一种车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车灯控制系统，包括，车灯电源单元，MCU供电单元，MCU单元以及车灯单元，所述车灯电源单元与所述车灯单元相连，所述车灯电源单元使用同一根电源线向所述车灯单元提供电源以及PWM信号；所述MCU单元与所述车灯单元相连，用于向所述车灯单元发送指令信号；所述MCU供电单元与所述MCU单元相连，用于向所述MCU单元稳定提供电源。使用电源线来提供PWM信号，使电源线和信号线共用同一根线，节省了一根线束。节约生产成本，同时减少了车辆内部用线，降低了后续车辆的损坏概率以及维修难度。并且实现了MCU的低功耗管理。

Description

一种车灯控制系统及一种车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其涉及一种车灯控制系统及一种车辆。

背景技术

当车辆尾灯需要完成不同的动作效果时，需要向车辆尾灯提供不同占空比的PWM信号，尾灯接收到特定占空比的PWM信号后执行相应的动作。而现有技术中，通常需要使用一根单独的信号线向车辆尾灯提供PWM信号。而本实用新型提供一种车灯控制系统，能够节约一根信号线，仅使用一根电源线即可实现向尾灯系统供电以及提供PWM信号，同时进一步实现MCU的低功耗管理。

实用新型内容

为了克服上述技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种车灯控制系统及一种车辆。

具体的，所述车灯控制系统包括，车灯电源单元，MCU供电单元，MCU单元以及车灯单元，所述车灯电源单元与所述车灯单元相连，所述车灯电源单元使用同一根电源线向所述车灯单元提供电源以及PWM信号；所述MCU单元与所述车灯单元相连，用于向所述车灯单元发送指令信号；所述MCU供电单元与所述MCU单元相连，用于向所述MCU单元稳定提供电源。

优选的，还包括调节单元；所述车灯电源单元通过所述调节单元与所述MCU供电单元相连，所述调节单元用于调节所述MCU供电单元，当所述车灯电源单元向所述车灯单元提供PWM信号时，所述MCU供电单元保持向所述MCU单元提供电源；当所述车灯电源单元停止向所述车灯单元提供电源时，所述MCU供电单元停止向所述MCU单元提供电源。

优选的，所述MCU供电单元包括常电电源，第一MOS管，以及线性稳压器；所述第一MOS管的源级与所述常电电源相连，栅极与所述调节单元相连，漏极与所述线性稳压器相连，所述线性稳压器与所述MCU单元相连；所述调节单元包括电容元件和第二MOS管，所述第二MOS管的源极接地，栅极与所述车灯电源单元相连，所述第二MOS管的漏极与所述第一MOS管的栅极相连，所述电容元件一端接地，另一端接入所述调节单元，与所述第二MOS管并联；当所述车灯电源单元向所述车灯单元提供电源时，所述电容元件充电，所述第二MOS管导通，第一MOS管导通，所述线性稳压器向所述MCU单元提供电源；当所述车灯电源单元向所述车灯单元提供PWM信号时，若所述车灯电源单元提供低电平，所述电容元件向所述第二MOS管放电，所述第二MOS管保持导通，第一MOS管导通，所述线性稳压器向所述MCU单元提供电源。

优选的，还包括同步单元，用于同步所述MCU单元复位完成时间与所述车灯电源单元接入所述车灯单元的时间。

优选的，所述同步单元包括高边驱动电路和延时电路；所述高边驱动电路分别与所述车灯电源单元及所述车灯单元相连；所述延时电路分别与所述MCU单元和所述高边驱动电路相连，当所述MCU单元复位完成时，所述高边驱动电路使所述车灯电源单元接入所述车灯单元。

优选的，所述车灯电源单元与所述MCU供电单元分别包括第一输入保护电路与第二输入保护电路，输入保护电路用于保护电路及防反接保护。

优选的，所述车灯电源单元通过所述第一输入保护电路接入所述车灯控制系统；所述常电电源通过所述第二输入保护电路与所述第一MOS管相连。

优选的，所述车灯电源单元为BCM。

优选的，所述指令信号包括指令所述车灯单元实现动画效果。

本实用新型还提供一种车辆，包括如上任一所述的车灯控制系统。

采用了上述技术方案后，与现有技术相比，具有以下有益效果：

1.使用电源线来提供PWM信号，使电源线和信号线共用同一根线，节省了一根线束。节约生产成本，节约车辆内部的安装空间，同时减少了车辆内部用线，降低了后续车辆的损坏概率以及维修难度。

2.使用硬件电路控制MCU的电源，实现MCU的低功耗管理。

3.使用延时电路避免了车灯单元在上电瞬间的闪烁现象。

附图说明

图1为一符合本实用新型的实施例的汽车尾灯系统示意图；

图2为一符合本实用新型的实施例的汽车尾灯系统示意图；

图3为一符合本实用新型的实施例的汽车尾灯系统示意图；

图4为一符合本实用新型的实施例的汽车尾灯系统示意图。

附图标记：R1-第一电阻，R2-第二电阻，Q1-第一MOS管，Q2-第二MOS管，C1-电容元件。

具体实施方式

以下结合附图与具体实施例进一步阐述本实用新型的优点。

在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

在后续的描述中，使用用于表示元件的诸如“模块”、“部件”或“单元”的后缀仅为了有利于本实用新型的说明，其本身并没有特定的意义。因此，“模块”与“部件”可以混合地使用。

图1为一符合本实用新型的实施例的车灯控制系统示意图，包括车灯电源单元，MCU供电单元，MCU单元以及车灯单元，所述车灯电源单元与所述车灯单元相连，所述车灯电源单元使用电源线向所述车灯单元提供电源以及PWM信号；所述MCU单元与所述车灯单元相连，用于向所述车灯单元发送指令信号；所述MCU供电单元与所述MCU单元相连，用于向所述MCU单元稳定提供电源。仅使用电源线一根线向车灯单元提供电源和PWM信号。MCU单元用于向车灯单元发送指令，使车灯单元实现不同的动画效果。所述PWM信号控制所述车灯单元实现不同的

在另一实施例中，如图2所示，所述车灯控制系统还包括调节单元，所述车灯电源单元通过所述调节单元与所述MCU供电单元相连，所述调节单元用于调节所述MCU供电单元，当所述车灯电源单元向所述车灯单元提供PWM信号时，所述MCU供电单元保持向所述MCU单元提供电源；当所述车灯电源单元停止向所述车灯单元提供电源时，所述MCU供电单元停止向所述MCU单元提供电源。

如图3所示，为符合本实用新型的另一优选实施例的车灯控制系统的示意图。所述MCU供电单元包括常电电源，第一MOS管Q1，以及线性稳压器；所述第一MOS管Q1的源级与所述常电电源相连，栅极与所述调节单元相连，漏极与所述线性稳压器相连，所述线性稳压器与所述MCU单元相连；所述调节单元包括电容元件和第二MOS管Q2，所述第二MOS管Q2的源极接地，栅极与所述车灯电源单元相连，所述第二MOS管Q2的漏极与所述第一MOS管Q1的栅极相连，所述电容元件C1一端接地，另一端接入所述调节单元，与所述第二MOS管Q2并联；当所述车灯电源单元向所述车灯单元提供电源时，所述电容元件C1充电，所述第二MOS管Q2导通，第一MOS管Q1导通，所述线性稳压器向所述MCU单元提供电源；当所述车灯电源单元向所述车灯单元提供PWM信号时，若所述车灯电源单元提供低电平，所述电容元件C1向所述第二MOS管Q2放电，所述第二MOS管Q2保持导通，第一MOS管Q1导通，所述线性稳压器向所述MCU单元提供电源。本实施例中，所述调节单元还包括两个调节电阻，分别为第一电阻R1以及第二电阻R2，分设于所述调节单元与所述车灯电源单元和所述MCU供电单元的接口处。本领域技术人员应当理解的是，此为本领域常用的调节电路和保护电路的电路元件及布置手段。

因此，无论所述车灯电源单元是否提供高电平，所述调节单元均能保证所述第一MOS管导通，使所述MCU供电单元能够向所述MCU单元稳定供电。并且，当所述车灯电源单元被关闭时，第二MOS管Q2断开，所述第一MOS管Q1也随即断开，常电电源KL30停止向所述MCU单元供电，MCU随即也停止工作，从而实现MCU的低功耗管理，延长了MCU单元的使用寿命。

现有技术中，当所述车灯电源单元上电的瞬间，所述MCU单元接通所述常电电源。而在MCU单元开始发出信号前，通常需要25ms左右的复位时间。在所述MCU单元复位完成前，由于车灯单元与所述车灯电源单元直接相连，所述车灯单元则会被点亮，在所述MCU单元复位完成后，接管所述车灯单元时，会产生PWM信号之前把所述车灯单元关断。因此，在MCU单元复位时间内，所述车灯单元会出现闪烁现象。

为了解决该问题，在本实用新型的一个实施例中，所述车灯控制系统进一步包括同步单元，用于同步所述MCU单元复位完成时间与所述车灯电源单元接入所述车灯单元的时间。

进一步的，如图4所述，为本实用新型的另一实施例的车灯控制系统的示意图。其中，所述同步单元包括高边驱动电路和延时电路；所述高边驱动电路分别与所述车灯电源单元及所述车灯单元相连；所述延时电路分别与所述MCU单元和所述高边驱动电路相连，当所述MCU单元复位完成时，所述高边驱动电路使所述车灯电源单元接入所述车灯单元。对输入到车灯单元的电源进行延时，防止所述车灯单元在MCU单元在复位期间出现闪烁。

所述延时电路与高边驱动电路为本领域常用的电路，本实用新型在此不作具体限制。

更加优选的，本实用新型中的车灯控制系统还可以包括输入保护电路，用于保护电路及防反接保护。在一实施例中，所述车灯电源单元与所述MCU供电单元分别包括第一输入保护电路与第二输入保护电路，输入保护电路用于保护电路及防反接保护。所述输入保护电路为本领域常见的电路，本实用新型在此不作具体限制。

优选的，所述车灯电源单元通过所述第一输入保护电路接入所述车灯控制系统；所述常电电源通过所述第二输入保护电路与所述第一MOS管相连。

在一实施例中，所述车灯电源单元为BCM。BCM可以直接控制车灯系统，执行不同的动作，并且，BCM可以是车灯系统配合车辆的其他功能模块，实现更加丰富的功能。

本实用新型的另一实施例中的车辆，具有上述车灯控制系统，技术特征与上述车灯控制系统相同，本实用新型在此不作赘述。

由于实现不同动画或者动作的车灯系统通常为车辆的尾灯系统，本实用新型中的车灯控制系统通常用于车辆尾灯系统。

应当注意的是，本实用新型的实施例有较佳的实施性，且并非对本实用新型作任何形式的限制，任何熟悉该领域的技术人员可能利用上述揭示的技术内容变更或修饰为等同的有效实施例，但凡未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改或等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种车灯控制系统，包括，车灯电源单元，MCU供电单元，MCU单元以及车灯单元，其特征在于，

所述车灯电源单元与所述车灯单元相连，所述车灯电源单元使用同一根电源线向所述车灯单元提供电源以及PWM信号；

所述MCU单元与所述车灯单元相连，用于向所述车灯单元发送指令信号；

所述MCU供电单元与所述MCU单元相连，用于向所述MCU单元稳定提供电源。

2.如权利要求1所述的车灯控制系统，其特征在于，

还包括调节单元；

所述车灯电源单元通过所述调节单元与所述MCU供电单元相连，所述调节单元用于调节所述MCU供电单元，

当所述车灯电源单元向所述车灯单元提供PWM信号时，所述MCU供电单元保持向所述MCU单元提供电源；

当所述车灯电源单元停止向所述车灯单元提供电源时，所述MCU供电单元停止向所述MCU单元提供电源。

3.如权利要求2所述的车灯控制系统，其特征在于，

所述MCU供电单元包括常电电源，第一MOS管，以及线性稳压器；

所述第一MOS管的源级与所述常电电源相连，栅极与所述调节单元相连，漏极与所述线性稳压器相连，所述线性稳压器与所述MCU单元相连；

所述调节单元包括电容元件和第二MOS管，所述第二MOS管的源极接地，栅极与所述车灯电源单元相连，所述第二MOS管的漏极与所述第一MOS管的栅极相连，所述电容元件一端接地，另一端接入所述调节单元，与所述第二MOS管并联；

当所述车灯电源单元向所述车灯单元提供电源时，所述电容元件充电，所述第二MOS管导通，第一MOS管导通，所述线性稳压器向所述MCU单元提供电源；

当所述车灯电源单元向所述车灯单元提供PWM信号时，若所述车灯电源单元提供低电平，所述电容元件向所述第二MOS管放电，所述第二MOS管保持导通，第一MOS管导通，所述线性稳压器向所述MCU单元提供电源。

4.如权利要求3所述的车灯控制系统，其特征在于，

还包括同步单元，用于同步所述MCU单元复位完成时间与所述车灯电源单元接入所述车灯单元的时间。

5.如权利要求4所述的车灯控制系统，其特征在于，

所述同步单元包括高边驱动电路和延时电路；

所述高边驱动电路分别与所述车灯电源单元及所述车灯单元相连；

所述延时电路分别与所述MCU单元和所述高边驱动电路相连，当所述MCU单元复位完成时，所述高边驱动电路使所述车灯电源单元接入所述车灯单元。

6.如权利要求3-5中任一所述的车灯控制系统，其特征在于，

所述车灯电源单元与所述MCU供电单元分别包括第一输入保护电路与第二输入保护电路，输入保护电路用于保护电路及防反接保护。

7.如权利要求6所述的车灯控制系统，其特征在于，

所述车灯电源单元通过所述第一输入保护电路接入所述车灯控制系统；

所述常电电源通过所述第二输入保护电路与所述第一MOS管相连。

8.如权利要求1所述的车灯控制系统，其特征在于，

所述车灯电源单元为BCM。

9.如权利要求1所述的车灯控制系统，其特征在于，

所述指令信号包括指令所述车灯单元实现动画效果。

10.一种车辆，其特征在于，

包括如权利要求1-9中任一所述的车灯控制系统。

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