CN215204526U - 一种冷却枪 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种冷却枪，冷却枪与汽车充电桩连接，冷却枪上设置有用于与汽车上的车端接头对插的枪端接头，汽车充电桩内存储有冷却液，汽车充电桩内的冷却液通过冷却枪导入汽车电池包内，汽车电池包内的冷却液通过冷却枪导出到电池充电桩。能够从外部向电池包导入循环冷却液进行散热。

Description

一种冷却枪

技术领域

本申请涉及新能源汽车领域，尤其是涉及一种冷却枪。

背景技术

动力电池作为储能装置原件，是纯电动汽车最为关键的核心部件，其性能和使用寿命直接决定了电动汽车的性能。为保证汽车续航里程，在提高单体电芯电量的同时，需要将单体电池芯通过串并联方式紧密布置组成电池组。电动汽车在不同行驶工况下运行时，动力电池会以不同倍率进行充放电，同时产生大量热量。而此时再对动力电池进行快速充电，快充产生的大量热量将会影响动力电池的安全问题。动力电池内大量的热量积蓄，如果不能及时将热量导出，随着时间的累积及空间结构的影响将引起不均匀的热量聚集，从而导致动力电池温度不均衡，造成电芯之间的性能差异，导致电池性能下降，寿命缩短，严重时甚至会导致自燃发生。

实用新型内容

本申请的一目的在于提供一种冷却枪，能够从外部向电池包导入循环冷却液进行散热。

本申请的另一目的在于提供一种冷却枪，带有锁止功能，传输枪拔出则停止传输冷却液。

本申请的另一目的在于提供一种冷却枪，带有感应功能，确认传输枪与汽车对接完成。

本申请的另一目的在于提供一种冷却枪，冷却液传输且不发生泄漏。

本申请的另一目的在于提供一种冷却枪，设置有电子锁，使得传输枪在充电未完成下不发生传输中断。

本申请的另一目的在于提供一种冷却枪，设置有微动开关，微动开关用于控制冷却液的传输。

本申请采用的技术方案为：一种冷却枪，冷却枪与汽车充电桩连接，冷却枪上设置有用于与汽车上的车端接头对插的枪端接头，汽车充电桩内存储有冷却液，汽车充电桩内的冷却液通过冷却枪导入汽车电池包内，汽车电池包内的冷却液通过冷却枪导出到电池充电桩。

与现有技术相比，本申请的优点在于，考虑到电动汽车内的电池包热量无法导出，设置冷却液传输枪，通过冷却枪连接汽车电池包与汽车充电桩，实现将汽车电池包内过热的冷却液传导至汽车充电桩，将合适温度的冷却液再导入到汽车电池包。通过冷却液的循环输送，进而带走电池包的热量，达到冷却电池包的作用。

为了更好的实施本申请，预先在汽车充电桩内存放冷却液，在本申请与车端接头连接后。启动汽车充电桩内的水泵，将冷却液输送至汽车电池包。汽车电池包内的冷却液会通过水管路向外排出至汽车充电桩，完成冷却液的循环输送。

在本申请的一些实施例中，所述的枪端接头通过两条独立的水管路与汽车充电桩连接。

本实用新型设置有两条独立的水管路，其中一条实现冷却液从汽车充电桩到汽车电池包的导向，另一条实现冷却液从汽车电池包到汽车充电桩的导向。

在本申请的一些实施例中，所述的枪端接头内安装有快插接头，所述的快插接头与水管路连接。快插接头的设置使得本申请与车端接头连接时，插拔简单，且过程中冷却液不外漏。

在本申请的一些实施例中，所述的快插接头通过装配管与水管路连接。所述的装配管的一端与快插接头螺纹连接固定，装配管的另一端插入到水管路内。所述的装配管与快插接头的连接是密封性的，装配管与水管路的连接是密封性的。确保在冷却液的输送过程中，冷却液不会泄漏。

在本申请的一些实施例中，所述的快插接头与水管路对应，快插接头内设置有两个通道，通道与水管路一一对应连接。

在本申请的一些实施例中，所述的枪端接头外套设有用于锁定车端接头的解锁拉环，所述的解锁拉环受力可活动并与车端接头解绑。

在本申请的一些实施例中，所述的解锁拉环内壁设置有阶梯状作用面，所述的作用面与枪端接头外壁之间设置有锁定球，所述的枪端接头开设有槽口，锁定球部分可伸出槽口。

在本申请的一些实施例中，所述的车端接头的外周面开设有卡槽，卡槽与槽口对应，所述的作用面可推动锁定件伸出槽口并嵌入卡槽。

在本实施例中，解锁拉环是通过锁定球来实现与车端接头的锁定。

在本申请的一些实施例中，所述的解锁拉环与枪端接头之间设置有解锁弹簧，所述的解锁弹簧呈压缩状态，解锁弹簧施力使得解锁拉环将锁定球推出槽口。

具体的，阶梯状的作用面将包括至少两段，其中一段的内径小于另一段的内径。

在本申请中，作用面中内径较小的一段与锁定球接触，则锁定球被挤压伸出槽口。作用面中内径较大的一段与锁定球接触，则锁定球可回缩到枪端接头与解锁拉环内。

那么在本申请中，操作人员将枪端接头与车端接头对插，锁定球将自动嵌入到车端接头的卡槽内，将枪端接头与车端接头的连接状态锁定，进行冷却液的循环输送。

待充电完成，电子锁顶杆缩回原位。操作人员施力，拉动解锁拉环，使得锁定球不受作用面的力，锁定球回缩，此时的枪端接头与车端接头的连接状态解锁，枪端接头可从车端接头拔出。

在本申请的一些实施例中，解锁弹簧一端与解锁拉环连接，解锁弹簧的另一端与枪端接头连接，解锁弹簧施力将解锁拉环推向远离水管道的一侧。在枪端接头与车端接头连接时，解锁弹簧施力将解锁拉环推向车端接头一侧。

在本申请的一些实施例中，所述的枪端接头外周固定有定位环，所述的解锁拉环套设在定位环外，所述的解锁弹簧另一端作用于定位环。本实用新型设置定位环结构，便于解锁弹簧的安装，能够将解锁弹簧先装配后，再将定位环套入枪端接头。

具体的，定位环的外周面衬于解锁拉环内壁，在解锁拉环运动过程中，定位环给解锁拉环导向的作用，使得解锁拉环的移动稳定。

在本申请的一些实施例中，还包括控制冷却液的微动开关，所述的微动开关安装在枪端母头内。

在本申请的一些实施例中，所述的枪端接头内设置有内芯，枪端接头与内芯套接，所述的快插接头通过内芯与枪端接头连接。

在本申请的一些实施例中，所述的内芯开设有安装槽，所述的微动开关设置在安装槽内。

微动开关控制冷却液的传输，微动开关与汽车充电桩的充电系统连接；在枪端接头与车端接头连接后，微动开关触点与车端接头接触后通电即可启动水泵工作，抽取冷却液进入电池包循环冷却散热。

在本申请的一些实施例中，还包括电子锁，所述的电子锁安装在枪壳体上。电子锁控制解锁拉环的解锁，电子锁与汽车充电桩的充电系统连接；在枪端接头和车端接头对接开始充电时电子锁推杆推出能限制解锁拉环后退，保证充电在未完成的情况下解锁拉环不会发生解锁，杜绝因误操作使充电发生中断。

在本申请的一些实施例中，包括枪壳体，枪端接头安装在枪壳体上，所述的枪壳体表面设置有提手。便于操作人员手提枪端接头，然后与车端接头对插。

在本申请的一些实施例中，车端接头表面设有导向平面，所述的枪端接头内壁设置有与导向平面对应的导入平面。所述的枪端接头沿导向平面对插。本申请通过导向平面与导入平面的对应，在圆周方向上限制了枪端接头与车端接头之间发生相对移动，从而使得枪端接头与车端接头的连接稳定可靠。

在本申请的一些实施例中，车端接头内独立设置有两个通路，通路的一端与冷却液管路连接，通路内安装有活动阀芯，通路的另一端由活动阀芯封堵。

在本申请的一些实施例中，所述的活动阀芯通过第一弹簧安装在通路内，第一弹簧提供给活动阀芯封堵通道的力，所述的活动阀芯受外力则缩入通路内，通路的另一端被打开。

在本申请的一些实施例中，所述的快插接头包括接头外壳、固定阀芯与活动阀套，所述的接头外壳内设置有通道，所述的通道的一端与水管路连接，通道的另一端由活动阀套、固定阀芯封堵。

在本申请的一些实施例中，所述的固定阀芯相对于枪端外壳固定。当车端接头与枪端接头对插连接时，固定阀芯作用于活动阀芯，并推动活动阀芯缩入通路内。

在本申请的一些实施例中，所述的活动阀套套设在固定阀芯外，所述的活动阀套通过第二弹簧安装在枪端外壳内壁，活动阀套受力将沿其轴向移动。活动阀套受力缩入枪端外壳内，通道的另一端被打开。

当车端接头与枪端接头对插连接时，车端接头作用于活动阀套，并推动活动阀套缩入通道内。

附图说明

以下将结合附图和优选实施例来对本申请进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本申请范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型内部结构剖视图；

图3为车端接头的结构示意图；

图4为本实用新型工作状态的结构示意图。

其中，附图标记具体说明如下：1、冷却液管路；2、第一弹簧；3、活动阀芯；4、车端接头；5、快插接头；6、枪端接头；7、解锁弹簧；8、定位环；9、内芯；10、解锁拉环；11、装配管；12、微动开关；13、枪壳体；14、水管路；15、电子锁；20、锁定球；21、活动阀套；22、固定阀芯；23、第二弹簧。

具体实施方式

下面结合附图，对本申请作详细的说明。

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

如图1至图4所示：一种冷却枪，冷却枪与汽车充电桩连接，冷却枪上设置有用于与汽车上的车端接头4对插的枪端接头6，汽车充电桩内存储有冷却液，汽车充电桩内的冷却液通过冷却枪导入汽车电池包内，汽车电池包内的冷却液通过冷却枪导出到电池充电桩。通过冷却枪连接汽车电池包与汽车充电桩，实现将汽车电池包内过热的冷却液传导至汽车充电桩，将合适温度的冷却液再导入到汽车电池包。通过冷却液的循环输送，进而带走电池包的热量，达到冷却电池包的作用。

为了更好的实施本申请，预先在汽车充电桩内存放冷却液，在本申请与车端接头4连接后。枪端接头上的微动开关通电后启动汽车充电桩内的水泵，将冷却液输送至汽车电池包。汽车电池包内的冷却液会通过水管路14向外排出至汽车充电桩，完成冷却液的循环输送。

所述的枪端接头6通过两条独立的水管路14与汽车充电桩连接。本实用新型设置有两条独立的水管路14，其中一条实现冷却液从汽车充电桩到汽车电池包的导向，另一条实现冷却液从汽车电池包到汽车充电桩的导向。所述的枪端接头6内安装有快插接头5，所述的快插接头5与水管路14连接。快插接头5的设置使得本申请与车端接头4连接时，插拔简单，且过程中冷却液不外漏。

所述的快插接头5通过装配管11与水管路14连接。所述的装配管11的一端与快插接头5螺纹连接固定，装配管11的另一端插入到水管路14内。所述的装配管11与快插接头5的连接是密封性的，装配管11与水管路14的连接是密封性的。确保在冷却液的输送过程中，冷却液不会泄漏。所述的快插接头5与水管路14对应，快插接头5内设置有两个通道，通道与水管路14一一对应连接。

所述的枪端接头6外套设有用于锁定车端接头4的解锁拉环10，所述的解锁拉环10受力可活动并与车端接头4解绑。

所述的解锁拉环10内壁设置有阶梯状作用面，所述的作用面与枪端接头6外壁之间设置有锁定球20，所述的枪端接头6开设有槽口，锁定球20部分可伸出槽口。所述的车端接头4的外周面开设有卡槽，卡槽与槽口对应，所述的作用面可推动锁定件伸出槽口并嵌入卡槽。在本实施例中，解锁拉环10是通过锁定球20来实现与车端接头4的锁定。

所述的解锁拉环10与枪端接头6之间设置有解锁弹簧7，所述的解锁弹簧7呈压缩状态，解锁弹簧7施力使得解锁拉环10将锁定球20推出槽口。具体的，阶梯状的作用面将包括至少两段，其中一段的内径小于另一段的内径。作用面中内径较小的一段与锁定球20接触，则锁定球20被挤压伸出槽口。作用面中内径较大的一段与锁定球20接触，则锁定球20可回缩到枪端接头6与解锁拉环10内。

那么在本申请中，操作人员将枪端接头6与车端接头4对插，锁定球20将自动嵌入到车端接头4的卡槽内，将枪端接头6与车端接头4的连接状态锁定，进行冷却液的循环输送。待充电完成，电子锁15顶杆缩回原位。操作人员施力，拉动解锁拉环10，使得锁定球20不受作用面的力，锁定球20回缩，此时的枪端接头6与车端接头4的连接状态解锁，枪端接头6可从车端接头4拔出。

解锁弹簧7一端与解锁拉环10连接，解锁弹簧7的另一端与枪端接头6连接，解锁弹簧7施力将解锁拉环10推向远离水管道的一侧。在枪端接头6与车端接头4连接时，解锁弹簧7施力将解锁拉环10推向车端接头4一侧。

所述的枪端接头6外周固定有定位环8，所述的解锁拉环10套设在定位环8外，所述的解锁弹簧7另一端作用于定位环8。本实用新型设置定位环8结构，便于解锁弹簧7的安装，能够将解锁弹簧7先装配后，再将定位环8套入枪端接头6。具体的，定位环8的外周面衬于解锁拉环10内壁，在解锁拉环10运动过程中，定位环8给解锁拉环10导向的作用，使得解锁拉环10的移动稳定。

还包括控制冷却液的微动开关12，所述的微动开关12安装在枪端母头内。所述的枪端接头6内设置有内芯9，枪端接头6与内芯9套接，所述的快插接头5通过内芯9与枪端接头6连接。所述的内芯9开设有安装槽，所述的微动开关12设置在安装槽内。

所述的微动开关12控制冷却液的传输，微动开关12与汽车充电桩的充电系统连接；在枪端接头6与车端接头4连接后，微动开关12触点与车端接头4接触后通电即可启动水泵工作，抽取冷却液进入电池包循环冷却散热。

还包括电子锁15，所述的电子锁15安装在枪壳体13上。电子锁15控制解锁拉环10的解锁，电子锁15与汽车充电桩的充电系统连接；在枪端接头6和车端接头4对接开始充电时电子锁15推杆推出能限制解锁拉环10后退，保证充电在未完成的情况下解锁拉环10不会发生解锁，杜绝因误操作使充电发生中断。

包括枪壳体13，枪端接头6安装在枪壳体13上，所述的枪壳体13表面设置有提手。便于操作人员手提枪端接头6，然后与车端接头4对插。

车端接头4表面设有导向平面，所述的枪端接头6内壁设置有与导向平面对应的导入平面。所述的枪端接头6沿导向平面对插。本申请通过导向平面与导入平面的对应，在圆周方向上限制了枪端接头6与车端接头4之间发生相对移动，从而使得枪端接头6与车端接头4的连接稳定可靠。

车端接头4内独立设置有两个通路，通路的一端与冷却液管路1连接，通路内安装有活动阀芯3，通路的另一端由活动阀芯3封堵。所述的活动阀芯3通过第一弹簧2安装在通路内，第一弹簧2提供给活动阀芯3封堵通道的力，所述的活动阀芯3受外力则缩入通路内，通路的另一端被打开。

所述的快插接头5包括接头外壳、固定阀芯22与活动阀套21，所述的接头外壳内设置有通道，所述的通道的一端与水管路14连接，通道的另一端由活动阀套21、固定阀芯22封堵。所述的固定阀芯22相对于枪端外壳固定。当车端接头4与枪端接头6对插连接时，固定阀芯22作用于活动阀芯3，并推动活动阀芯3缩入通路内。所述的活动阀套21套设在固定阀芯22外，所述的活动阀套21通过第二弹簧23安装在枪端外壳内壁，活动阀套21受力将沿其轴向移动。活动阀套21受力缩入枪端外壳内，通道的另一端被打开。当车端接头4与枪端接头6对插连接时，车端接头4作用于活动阀套21，并推动活动阀套21缩入通道内。

以上对本申请进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以对本申请进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本申请权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种冷却枪，其特征在于冷却枪与汽车充电桩连接，冷却枪上设置有用于与汽车上的车端接头（4）对插的枪端接头（6），汽车充电桩内存储有冷却液，汽车充电桩内的冷却液通过冷却枪导入汽车电池包内，汽车电池包内的冷却液通过冷却枪导出到电池充电桩。

2.根据权利要求1所述的一种冷却枪，其特征在于，所述的枪端接头（6）通过两条独立的水管路（14）与汽车充电桩连接。

3.根据权利要求2所述的一种冷却枪，其特征在于，所述的枪端接头（6）内安装有快插接头（5），所述的快插接头（5）通过装配管（11）与水管路（14）连接，所述的装配管（11）的一端与快插接头（5）螺纹连接固定，装配管（11）的另一端插入到水管路（14）内。

4.根据权利要求3所述的一种冷却枪，其特征在于，所述的枪端接头（6）内设置有内芯（9），枪端接头（6）与内芯（9）套接，所述的快插接头（5）通过内芯（9）与枪端接头（6）连接。

5.根据权利要求4所述的一种冷却枪，其特征在于，所述的内芯（9）开设有安装槽，微动开关（12）设置在安装槽内。

6.根据权利要求5所述的一种冷却枪，其特征在于，还包括用于控制冷却液传输的电子锁（15），电子锁（15）与汽车充电桩的充电系统连接。

7.根据权利要求6所述的一种冷却枪，其特征在于，包括枪壳体，枪端接头安装在枪壳体上，所述的枪壳体（13）表面设置有提手。

8.根据权利要求1所述的一种冷却枪，其特征在于，车端接头（4）内独立设置有两个通路，通路的一端与冷却液管路（1）连接，通路内安装有活动阀芯（3），通路的另一端由活动阀芯（3）封堵。

9.根据权利要求3所述的一种冷却枪，其特征在于，所述的快插接头（5）包括接头外壳、固定阀芯（22）与活动阀套（21），所述的接头外壳内设置有通道，所述的通道的一端与水管路（14）连接，通道的另一端由活动阀套（21）、固定阀芯（22）封堵。

10.根据权利要求9所述的一种冷却枪，其特征在于，所述的固定阀芯（22）相对于枪端外壳固定，所述的活动阀套（21）套设在固定阀芯（22）外，所述的活动阀套（21）通过第二弹簧（23）安装在枪端外壳内壁，活动阀套（21）受力将沿其轴向移动。

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