CN215202991U - 一种汽车车灯反射镜模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于模具技术领域，具体涉及一种汽车车灯反射镜模具，包括支座，所述支座上固定安装有型模，所述支座上开设有容置槽，所述容置槽内设置有顶杆，所述支座内固定套接有导杆，所述支座上焊接有安装板，所述安装板上焊接有两个插销，所述支座上设置有连杆，所述连杆的外侧固定套接有凸轮，所述支座上固定安装有限位开关。本实用新型通过设置安装板、插销等结构，在支座进行安装时，通过插销限位在工作台面上，进而在保证支座稳定性高的同时，使得支座便于拆卸，进而便于根据使用需求对型模进行更换和检修，提高型模的更换效率。

Description

一种汽车车灯反射镜模具

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，具体为一种汽车车灯反射镜模具。

背景技术

车灯是汽车的安全件和法规件，又是非常重要的外观件，过去的几十年，汽车工业的飞速发展对汽车照明提出越来越高的要求，车灯反射镜的质量直接影响汽车的照明效果，当今国内外汽车普遍采用抛物异形面和自由曲面反射镜。反射镜形状不规则，在进行生产时，一般通过模具进行制造。

现有技术中，汽车车灯反射镜模具不便于进行安装和拆卸，不便于更换和检修，同时，在合模时，模具之间合模精密性不便于进行控制。因此，需要对现有技术进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车车灯反射镜模具，解决了模具不便于进行安装和拆卸的问题，还解决了模具之间合模精密性不便于进行控制的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车灯反射镜模具，包括支座，所述支座上固定安装有型模，所述支座上开设有容置槽，所述容置槽内设置有顶杆，所述支座内固定套接有导杆，所述支座上焊接有安装板，所述安装板上焊接有两个插销，所述支座上设置有连杆，所述连杆的外侧固定套接有凸轮，所述支座上固定安装有限位开关。

优选的，所述容置槽有两个，两个所述容置槽对称分布在支座上。

优选的，所述导杆有两个，两个所述导杆对称分布在支座上。

优选的，所述安装板有多个，多个所述安装板均匀分布在支座上。

优选的，所述限位开关上设置有导轮，所述导轮和凸轮接触。

优选的，所述限位开关有两个，两个限位开关对称分布在支座上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置安装板、插销等结构，在支座进行安装时，通过插销限位在工作台面上，进而在保证支座稳定性高的同时，使得支座便于拆卸，进而便于根据使用需求对型模进行更换和检修，提高型模的更换效率。

2、本实用新型通过设置导杆、限位开关、连杆、凸轮等结构，在模具进行合模时，通过限位开关控制，便于对两个型模合模的精密度进行控制，避免合模后型模之间持续相对运动导致型模损坏。

附图说明

图1为本实用新型整体结构立体图一；

图2为本实用新型整体结构立体图二；

图3为本实用新型整体结构立体图三。

图中：1、支座；2、型模；3、容置槽；4、顶杆；5、导杆；6、安装板；7、插销；8、连杆；9、凸轮；10、限位开关；11、导轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种汽车车灯反射镜模具，包括支座1，支座1上固定安装有型模2，支座1上开设有容置槽3，容置槽3内设置有顶杆4，支座1内固定套接有导杆5，支座1上焊接有安装板6，安装板6上焊接有两个插销7，支座1上设置有连杆8，连杆8的外侧固定套接有凸轮9，支座1上固定安装有限位开关10。

请参阅图1，容置槽3有两个，两个容置槽3对称分布在支座1上。通过设置两个容置槽3，可以安装两个顶杆4。

请参阅图2，导杆5有两个，两个导杆5对称分布在支座1上。通过设置两个导杆5，提高合模精度。

请参阅图2，安装板6有多个，多个安装板6均匀分布在支座1上。通过设置多个安装板6，使得支座1安装时，稳定性更高。

请参阅图1，限位开关10上设置有导轮11，导轮11和凸轮9接触。通过设置导轮11，减小导轮11和凸轮9相对移动的摩擦力。

请参阅图1，限位开关10有两个，两个限位开关10对称分布在支座1上。通过设置限位开关10，控制导轮11移动，对凸轮9进行限位。

本实用新型具体实施过程如下：使用时，将型模2预安装在支座1上，使用型模2生产产品时，将支座1安装在工作台上，进而对型模2进行限位，通过设置安装板6、插销7等结构，在支座1进行安装时，通过插销7限位在工作台面上，进而在保证支座1稳定性高的同时，使得支座1便于拆卸，进而便于根据使用需求对型模2进行更换和检修，提高型模2的更换效率，在合模时两个型模2配合相对移动进行合模，通过设置导杆5、限位开关10、连杆8、凸轮9等结构，在模具进行合模时，通过限位开关10控制，便于对两个型模2合模的精密度进行控制，避免合模后型模2之间持续相对运动导致型模2损坏。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车车灯反射镜模具，包括支座(1)，其特征在于：所述支座(1)上固定安装有型模(2)，所述支座(1)上开设有容置槽(3)，所述容置槽(3)内设置有顶杆(4)，所述支座(1)内固定套接有导杆(5)，所述支座(1)上焊接有安装板(6)，所述安装板(6)上焊接有两个插销(7)，所述支座(1)上设置有连杆(8)，所述连杆(8)的外侧固定套接有凸轮(9)，所述支座(1)上固定安装有限位开关(10)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车灯反射镜模具，其特征在于：所述容置槽(3)有两个，两个所述容置槽(3)对称分布在支座(1)上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车灯反射镜模具，其特征在于：所述导杆(5)有两个，两个所述导杆(5)对称分布在支座(1)上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车灯反射镜模具，其特征在于：所述安装板(6)有多个，多个所述安装板(6)均匀分布在支座(1)上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车车灯反射镜模具，其特征在于：所述限位开关(10)上设置有导轮(11)，所述导轮(11)和凸轮(9)接触。

6.根据权利要求1所述的一种汽车车灯反射镜模具，其特征在于：所述限位开关(10)有两个，两个限位开关(10)对称分布在支座(1)上。

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