CN215181159U - 可调节式反射设备及车载抬头显示系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型专利公开了一种可调节式反射设备及车载抬头显示系统，该反射设备包括固定支架、曲面镜及旋转调节装置。旋转调节装置包括具有一限位端的基架、组装于基架的驱动件及组装于曲面镜边缘位置的传动座。驱动件包括齿轮轴，齿轮轴的自由端转动连接于限位端。传动座具有和齿轮轴啮合的齿纹面，齿纹面沿曲面镜转动方向的两端分设一限位挡块。两限位挡块分设于限位端的两侧，驱动件驱动传动座及曲面镜转动的过程中，两限位挡块分别和限位端相抵接配合，以将传动座限制在两限位挡块之间做往返运动。本专利能够有效改善曲面镜和旋转调节装置之间对接的精准度，使得曲面镜在转动过程中更加平稳，及大大提高旋转调节装置对曲面镜的限位性能。

Description

可调节式反射设备及车载抬头显示系统

技术领域

本实用新型涉及车载技术领域，尤指一种可调节式反射设备及车载抬头显示系统。

背景技术

随着经济的发展，车载抬头显示系统已经广泛应用于各种类型的车辆上，例如私家车、环卫车辆、军用车辆、消防车辆上，当然，其还可应用于船舶等其它领域上，备受用户的青睐。车载抬头显示系统的作用是将时速、导航、路况等重要的行车信息投影到挡风玻璃上，让驾驶员在不用低头的情况下也能清晰地看到驾驶信息，避免了在行车过程中因转头、低头等导致的交通意外的发生，从而大大地提高行车的安全性及舒适度。

现有的车载抬头显示系统主要是通过凸面镜和凹面镜来实现发射，将图像投影到挡风玻璃上，再由挡风玻璃投影到驾驶员的眼睛里。车载抬头显示系统在使用的过程中，需要对曲面镜进行角度调节，以适应于不同身高的驾驶员能够清晰直观地看清图像信息。曲面镜是通过增设转动装置来调节角度的。转动装置在运行的过程中，必须限定曲面镜的最大及最小转动角度，以使曲面镜能够在一个特定的行程范围内做往返运动。然而，现有技术中，曲面镜和转动装置对接精度较差，导致曲面镜在转动的过程中，容易发生窜动和产生噪音，导致成像不清晰，影响用户的体验。且转动装置的限位部件是单独增设于支架上的，并非一体式设计。由于限位部件和曲面镜之间是刚性对接的，经过长久使用后，两者的对接处容易发生松动和磨损，导致限位效果变差，影响用户的使用体验。

因此，基于上述存在的缺陷，能否有效改善曲面镜和转动装置之间对接的精准度，使得曲面镜在转动过程中更加平稳；及提高限位端件和曲面镜对接时的稳固性及耐磨损性，一直是本领域普通技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可调节式反射设备及车载抬头显示系统，该反射设备能够有效改善曲面镜和旋转调节装置之间对接的精准度，使得曲面镜在转动过程中更加平稳，及在很大程度上提高旋转调节装置对曲面镜的限位性能。

本实用新型提供的技术方案如下：

本实用新型在第一方面提供了一种可调节式反射设备，包括固定支架、转动连接于所述固定支架的曲面镜及用于驱动所述曲面镜相对于所述固定支架转动的旋转调节装置，其特征在于，所述旋转调节装置包括：

基架，具有一限位端；

驱动件，组装于所述基架；

所述驱动件包括一齿轮轴，所述齿轮轴的自由端转动连接于所述限位端；

传动座，组装于所述曲面镜的边缘位置；

所述传动座具有一和所述齿轮轴啮合的齿纹面，所述齿纹面沿所述曲面镜转动方向的两端分设一限位挡块；

其中，两所述限位挡块分设于所述限位端的两侧，所述驱动件驱动所述传动座及曲面镜转动的过程中，两所述限位挡块分别和所述限位端相抵接配合，以将所述传动座限制在两所述限位挡块之间做往返运动。

本专利中，通过将驱动件的齿轮轴的自由端对接于限位端，相比较于直接将齿轮轴的自由端悬空放置而言，可确保齿轮轴转动地更为平稳，进而可确保对接于齿轮轴的传动座在做往返运动的过程中，稳定性更强，如此可大大提高曲面镜转动的平稳性；进一步地，通过在齿纹面设置两限位挡块来和限位端相抵接配合，可大大提高抵接时的稳固性，使得传动座只能在两限位挡块之间做往返运动。

进一步优选地，两所述限位挡块用于对接所述限位端的位置呈凸起状或凹陷状的一种；及所述限位端用于对接两所述限位挡块的位置呈相适配的凸起状或凹陷状的另一种。

进一步优选地，所述曲面镜包括一镜框和组装于所述镜框的镜片；所述传动座组装于所述镜框下边缘的一侧，且所述齿纹面开设于所述传动座背对所述镜框的一端。

进一步优选地，所述齿纹面呈圆弧面状结构，且所述齿纹面的圆心指向所述曲面镜方向；及所述齿纹面的表层均匀开设有多条呈间隔设置的齿条纹，所述齿条纹沿所述曲面镜的转动方向延伸设置。

进一步优选地，所述传动座具有一用于对接所述镜框的连接端，且所述传动座自所述连接端至所述齿纹面方向延伸的过程中，其横向截面逐渐变大。

进一步优选地，所述基架包括一基座和一组装于所述基座的轴固定架；所述基座邻近于所述传动座，且竖向设置；所述驱动件组装于所述基座的侧壁，使所述齿轮轴和所述曲面镜的转动方向平行设置；所述轴固定架包括相互垂直，且首尾对接设置的第一支杆和第二支杆；所述第一支杆组装于所述基座的侧壁，且位于所述驱动件的下方位置；所述第二支杆竖直向上设置；其中，所述限位端设于所述第二支杆的自由端，且所述齿轮轴的自由端转动连接于所述限位端。

进一步优选地，所述驱动件包括一电机本体和一防护壳体；所述防护壳体包括拼接式的第一分壳和第二分壳；所述电机本体组装于所述第一分壳和第二分壳形成的空间内；其中，至少所述第一分壳的四角处分别设置有一用于对接所述基座的支撑柱；及所述第二分壳设有供所述齿轮轴穿出的通孔。

进一步优选地，所述第一分壳设有和所述支撑柱相适配的凹部，所述支撑柱固定于所述凹部内，且所述支撑柱和所述凹部之间还设有加强筋；和/或所述第一分壳异于所述支撑柱的位置设有多个向外延伸的卡槽，所述第二分壳设有相匹配的多个卡扣，所述第一分壳和所述第二分壳通过卡槽和卡扣的扣合以实现固定。

进一步优选地，所述曲面镜的相对两端分设有一转轴，每一所述转轴上均铰接有一轴端固定座，所述轴端固定座用于对接所述固定支架。

本实用新型在第二方面还提供了一种车载抬头显示系统，包括上述的可调节式反射设备。

本实用新型的技术效果在于：

1、本专利中，通过将驱动件的齿轮轴的自由端对接于限位端，相比较于直接将齿轮轴的自由端悬空放置而言，可确保齿轮轴转动地更为平稳，进而可确保对接于齿轮轴的传动座在做往返运动的过程中，稳定性更强，如此可大大提高曲面镜转动的平稳性。

2、本专利中，通过在齿纹面设置两限位挡块来和限位端相抵接配合，可大大提高抵接时的稳固性，使得传动座只能在两限位挡块之间做往返运动。

3、本专利中，通过将限位挡块用于对接限位端的位置设置呈凸起状或凹陷状的一种，及将限位端用于对接两限位挡块的位置设置呈相适配的凸起状或凹陷状的另一种。如此，可在很大程度上缓解两者对接时的刚性碰撞，使得对接时更为平缓，且能够有效降低噪声，大大提高两者的稳固性及耐磨损性。

4、本专利中，通过将传动座组装于镜框下边缘的一侧，如此不会占用多余的空间。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

图1是本实用新型产品的结构示意图；

图2是图1所示的旋转调节装置的结构示意图；

图3是图2所示的传动座的结构示意图；

图4是图2所示的基架和驱动件相组装的结构示意图；

图5是图4所示的驱动件的结构示意图。

附图标号说明：

10、反射设备；100、曲面镜；110、镜框；111、转轴；112、轴端固定座；120、镜片；200、旋转调节装置；210、基架；211、基座；212、轴固定架；2121、第一支杆；2122、第二支杆；2123、限位端；220、驱动件；221、齿轮轴；222、齿轮；223、防护壳体；2231、第一分壳；22311、支撑柱；22312、凹部；22313、卡槽；2232、第二分壳；22321、通孔；22322、卡扣；230、传动座；231、齿纹面；2311、齿条纹；232、限位挡块；233、连接端。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

根据本实用新型提供的一个具体实施例，如图1至图5所示，本实用新型在第一方面提供了一种可调节式反射设备10，包括固定支架(未图示)、转动连接于固定支架的曲面镜100及用于驱动曲面镜100相对于固定支架转动的旋转调节装置200。旋转调节装置200包括基架210、驱动件220和传动座230。基架210具有一限位端2123。驱动件220组装于基架210。驱动件220包括一齿轮轴221，齿轮轴221的自由端转动连接于限位端2123。传动座230组装于曲面镜100的边缘位置。传动座230具有一和齿轮轴221啮合的齿纹面231，齿纹面231沿曲面镜100转动方向的两端分设一限位挡块232。其中，两限位挡块232分设于限位端2123的两侧，驱动件220驱动传动座230及曲面镜100转动的过程中，两限位挡块232分别和限位端2123相抵接配合，以将传动座230限制在两限位挡块232之间做往返运动。

本技术方案中，通过将驱动件220的齿轮轴221的自由端对接于限位端2123，相比较于直接将齿轮轴221的自由端悬空放置而言，可确保齿轮轴221转动地更为平稳，进而可确保对接于齿轮轴221的传动座230在做往返运动的过程中，稳定性更强，如此可大大提高曲面镜100转动的平稳性；进一步地，通过在齿纹面231设置两限位挡块232来和限位端2123相抵接配合，可大大提高抵接时的稳固性，使得传动座230只能在两限位挡块232之间做往返运动。

本实用新型在第二方面还提供一种车载抬头显示系统，车载抬头显示系统给驾驶员在驾驶车辆的过程中带来了诸多便利，使得驾驶员在不用低头的情况下就能看清各种行车信息及导航路况等，利于驾驶员更能集中精力地驾驶车辆，且舒适度也相应增加。其中，该车载抬头显示系统包括本实施例提供的可调节式反射设备10，具体地，该车载抬头显示系统通过曲面镜100的反射，将视频图像投影到挡风玻璃上，再由挡风玻璃投影到驾驶员的眼睛里，以使得驾驶员能够直接通过挡风玻璃观看图像信息，避免了在行车过程中因转头、低头等导致的交通意外的发生，从而大大地提高行车的安全性及舒适度。进一步地，为了使得不同身高的驾驶员均能够清晰直观地看清图像信息，可通过增设一旋转调节装置200来调节曲面镜100的角度，以扩大本反射设备10的适用场景。

进一步地，本实施例中，参见图1，曲面镜100转动连接于固定支架，以使得在旋转调节装置200的驱动下，曲面镜100能够相对于固定支架转动，以实现对图像投影的调节。具体地，曲面镜100可包括一镜框110和组装于镜框110的镜片120。作为优选，镜框110可为一方型框体结构，镜片120可为一和镜框110相适配的，且呈曲面的方型片状结构。镜片120内嵌于镜框110内，以实现其固定，且镜框110同时起到防护作用。

进一步地，本实施例中，继续参见图1，曲面镜100的相对两端，也即是镜框110的相对两端分设有一转轴111，且两转轴111相对称设置。两转轴111优选为设置于沿镜框110长度方向的中心线上，且和镜框110固定连接。作为进一步的优选方案，每一转轴111上均铰接有一轴端固定座112，且两轴端固定座112对接于固定支架。如此，在旋转调节装置200的驱动下，曲面镜100能够相对于固定支架转动，且旋转调节装置200还能够将曲面镜100固定于沿固定支架转动过程中的任意位置。

值得一提的是，固定支架不限于框架状，其还可为例如壳体状等，也即是说，固定支架只要能够达到固定曲面镜100的效果即可，本专利可不对其具体构造作任何限定。

本实施例中，继续参见图1，基于曲面镜100占用仪表台等部件的部分空间，因此，为了有效提高整车空间的利用率，便于各零部件的合理布局，可将旋转调节装置200设于曲面镜100底部的一侧，如此，旋转调节装置200不会占用车内多余的空间，使得布局更为紧凑。

具体地，参见图1和图2，旋转调节装置200的传动座230组装于镜框110下边缘的一侧。作为本实施例的一个优选示例，传动座230可拆卸地组装于镜框110。其中，传动座230具有一用于对接镜框110的连接端233，该连接端233呈一片状结构，用于和镜框110下边缘的背面贴合，并可通过例如螺钉等固定，以实现传动座230和镜框110的组装。

进一步地，传动座230的齿纹面231开设于传动座230背对镜框110的一端，也即是齿纹面231和连接端233相对设置。其中，作为优选，传动座230自连接端233至齿纹面231方向延伸的过程中，其横向截面逐渐变大。也就是说，传动座230沿垂直于曲面镜100转动方向的剖切面呈近似于等腰三角形，如此可确保齿纹面231的面积足够大，使得其能够全面地和齿轮轴221相啮合传动，提高传动过程中的稳固性和平稳性。

作为本实施例的进一步优化，参见图1至图3，齿纹面231可呈圆弧面状结构，且齿纹面231的圆心指向曲面镜100方向。且齿纹面231的表层均匀开设有多条呈间隔设置的齿条纹2311，齿条纹2311沿曲面镜100的转动方向延伸设置。也即是，该传动座230可相当于一半齿轮222，齿纹面231相当于半齿轮222的齿边。相匹配地，齿轮轴221可包括一轴杆和套设于轴杆上的齿轮222，该齿轮222和齿条纹2311的轮廓相适配，以确保两者在啮合的过程中，咬合力更强。

本实施例中，参见图2，旋转调节装置200的基架210可包括一基座211和一组装于基座211的轴固定架212，驱动件220组装于基座211的侧壁。值得一提的是，为了使得传动座230能够更为精准地和驱动件220的齿轮轴221相对接，可将基座211邻近于传动座230设置。具体地，可将基座211竖向设置，使得其相对的两侧壁和曲面镜100处于垂直的状态，进而确保驱动件220和齿轮轴221横向设置，使得齿轮轴221能够和曲面镜100的转动方向相互平行，以实现齿轮轴221和齿纹面231的精准啮合。

进一步地，本实施例中，参见图4和图5，驱动件220可包括一电机本体(未图示)和一防护壳体223。防护壳体223可包括拼接式的第一分壳2231和第二分壳2232。电机本体组装于第一分壳2231和第二分壳2232形成的空间内。其中，至少第一分壳2231的四角处分别设置有一用于对接基座211的支撑柱22311。本实施例中，通过在第一分壳2231的四角处分设一支撑柱22311来对接基座211，如此，第一分壳2231和基座211之间预留有间隙，当电机本体在运行的过程中，第一分壳2231受到的振动不会直接传递给基座211，支撑柱22311和间隙共同用于缓解振动，使得基座211受到的振动减小，从而确保整体的稳固性。优选地，第一分壳2231设有和支撑柱22311相适配的凹部22312，支撑柱22311固定于凹部22312内，如此可对支撑柱22311起到收纳的作用，使得支撑柱22311不会占用额外的空间，且支撑柱22311和凹部22312相贴合，能够扩大支撑柱22311和第一分壳2231的接触面积，提高第一分壳2231和基座211之间的稳固性。进一步地，支撑柱22311和凹部22312之间还设有加强筋，进一步提高支撑柱22311和第一分壳2231的稳固性。当然，值得一提的是，支撑柱22311不限于设置在第一分壳2231的四角处，其还可设于第一分壳2231的其余位置，具体可根据实际应用场景作具体设定。

进一步地，本实施例中，第一分壳2231异于支撑柱22311的位置设有多个向外延伸的卡槽22313，第二分壳2232设有相匹配的多个卡扣22322，第一分壳2231和第二分壳2232通过卡槽22313和卡扣22322的扣合以实现固定。

更进一步地，本实施例中，齿轮轴221的轴杆组装于电机本体的驱动端，第二分壳2232设有供齿轮轴221的轴杆穿出的通孔22321，且该通孔22321和轴杆之间为间隙配合。

本实施例中，参见图3和图4，轴固定架212包括相互垂直，且首尾对接设置的第一支杆2121和第二支杆2122。第一支杆2121组装于基座211的侧壁，且位于驱动件220的下方位置，第二支杆2122竖直向上设置。其中，限位端2123设于第二支杆2122的自由端，齿轮轴221的轴杆的自由端转动连接于该限位端2123。具体地，可在该限位端2123开设一轴孔，该轴孔用于供轴杆的端部穿设，且和轴杆间隙配合。齿轮222固定地套设于轴杆上，且邻近于限位端2123设置。进一步地，传动座230的齿纹面231沿曲面镜100转动方向的两端分设一限位挡块232，当传动座230对接于齿轮轴221时，两限位挡块232分设于限位端2123的两侧，驱动件220驱动传动座230及曲面镜100转动的过程中，两限位挡块232分别和限位端2123相抵接配合，以将传动座230限制在两限位挡块232之间做往返运动。

本实施例中，两限位挡块232可和传动座230一体成型，如此，可提高两限位挡块232在使用过程中的稳固性。

进一步地，参见图3，两限位挡块232用于对接限位端2123的位置呈凸起状或凹陷状的一种；及限位端2123用于对接两限位挡块232的位置呈相适配的凸起状或凹陷状的另一种。如此设置可在很大程度上缓解两者对接时的刚性碰撞，使得对接时更为平缓，且能够有效降低噪声，大大提高两者的稳固性及耐磨损性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种可调节式反射设备，包括固定支架、转动连接于所述固定支架的曲面镜及用于驱动所述曲面镜相对于所述固定支架转动的旋转调节装置，其特征在于，所述旋转调节装置包括：

基架，具有一限位端；

驱动件，组装于所述基架；

所述驱动件包括一齿轮轴，所述齿轮轴的自由端转动连接于所述限位端；

传动座，组装于所述曲面镜的边缘位置；

所述传动座具有一和所述齿轮轴啮合的齿纹面，所述齿纹面沿所述曲面镜转动方向的两端分设一限位挡块；

其中，两所述限位挡块分设于所述限位端的两侧，所述驱动件驱动所述传动座及曲面镜转动的过程中，两所述限位挡块分别和所述限位端相抵接配合，以将所述传动座限制在两所述限位挡块之间做往返运动。

2.根据权利要求1所述的可调节式反射设备，其特征在于，

两所述限位挡块用于对接所述限位端的位置呈凸起状或凹陷状的一种；及

所述限位端用于对接两所述限位挡块的位置呈相适配的凸起状或凹陷状的另一种。

3.根据权利要求2所述的可调节式反射设备，其特征在于，

所述曲面镜包括一镜框和组装于所述镜框的镜片；

所述传动座组装于所述镜框下边缘的一侧，且所述齿纹面开设于所述传动座背对所述镜框的一端。

4.根据权利要求3所述的可调节式反射设备，其特征在于，

所述齿纹面呈圆弧面状结构，且所述齿纹面的圆心指向所述曲面镜方向；

及所述齿纹面的表层均匀开设有多条呈间隔设置的齿条纹，所述齿条纹沿所述曲面镜的转动方向延伸设置。

5.根据权利要求4所述的可调节式反射设备，其特征在于，

所述传动座具有一用于对接所述镜框的连接端，且所述传动座自所述连接端至所述齿纹面方向延伸的过程中，其横向截面逐渐变大。

6.根据权利要求1-5任一项所述的可调节式反射设备，其特征在于，

所述基架包括一基座和一组装于所述基座的轴固定架；

所述基座邻近于所述传动座，且竖向设置；

所述驱动件组装于所述基座的侧壁，使所述齿轮轴和所述曲面镜的转动方向平行设置；

所述轴固定架包括相互垂直，且首尾对接设置的第一支杆和第二支杆；

所述第一支杆组装于所述基座的侧壁，且位于所述驱动件的下方位置；所述第二支杆竖直向上设置；

其中，所述限位端设于所述第二支杆的自由端，且所述齿轮轴的自由端转动连接于所述限位端。

7.根据权利要求6所述的可调节式反射设备，其特征在于，

所述驱动件包括一电机本体和一防护壳体；

所述防护壳体包括拼接式的第一分壳和第二分壳；

所述电机本体组装于所述第一分壳和第二分壳形成的空间内；

其中，至少所述第一分壳的四角处分别设置有一用于对接所述基座的支撑柱；及所述第二分壳设有供所述齿轮轴穿出的通孔。

8.根据权利要求7所述的可调节式反射设备，其特征在于，

所述第一分壳设有和所述支撑柱相适配的凹部，所述支撑柱固定于所述凹部内，且所述支撑柱和所述凹部之间还设有加强筋；和/或

所述第一分壳异于所述支撑柱的位置设有多个向外延伸的卡槽，所述第二分壳设有相匹配的多个卡扣，所述第一分壳和所述第二分壳通过卡槽和卡扣的扣合以实现固定。

9.根据权利要求1-5任一项所述的可调节式反射设备，其特征在于，

所述曲面镜的相对两端分设有一转轴，每一所述转轴上均铰接有一轴端固定座，所述轴端固定座用于对接所述固定支架。

10.一种车载抬头显示系统，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的可调节式反射设备。

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