CN215177491U - 数控车床斜床身导轨检测工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种数控车床斜床身导轨检测工装，属于数控车床检测装置的技术领域。其结构为：在主导轨上设有两个辅助滑块，数控车床的的导轨滑块位于两个辅助滑块之间；辅助滑块上通过紧固螺钉连接平尺支架；平尺支架由定位边、置尺边和竖边组成的倒置T型结构；在定位边上设有沉头通孔，紧固螺钉设置于沉头通孔内；竖边与置尺边的两个表面垂直相交；在两个平尺支架的置尺边上共同放置平尺。该检测工装实现将平尺安放在机床床身上，标准检具为基准进行的测量，工装安装方便，平尺调整简单，数据取得简单、可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种数控车床斜床身导轨检测工装，属于数控车床检测装置的技术领域。
背景技术
对机床导轨在垂直平面内直线度、平行误差的检测，一般采用精密水平仪的比较测量法。这种方法就是在垂直平面内将导轨的实际形状用最接近的折线代替，并将这些直线分段与理想导轨进行比较，从而确定导轨折线形状与理想导轨形状的偏差。水平仪在运动过程中产生的数值始终都是相对绝对水平面产生的变化，水平面就是水平仪变化的基准。但对于整体斜床身数控车床的导轨来说，由于导轨所在的平面与水平面成角度，存在水平仪在自然状态无法放置在导轨平面（桥板）的问题。针对这个情况，目前车床装配现场采用了以下的检测导轨方法:
(1)直线度：将导轨两滑块接触一起推到导轨一端，磁力表座吸在其中一个滑块上，数显千分表测头压在另一个滑块上，慢慢推动滑块到导轨另一端，数显千分表变化数值为直线度。采用这种检测手段时，千分表显示的始终都是两个滑块相互之间的位置直线度偏差关系，而不是相对绝对直线（理论直线）的误差。
(2)平行度：将磁力表座吸在主导轨滑块上，数显千分表测头压在副导轨滑块上，同时推动两滑块从一端到另一端，数显千分表变化数值为平行度。采用现行方法也是只能体现两根导轨在对应位置相互之间的关系，按这种方式调整导轨的结果是：主导轨怎么弯曲，副导轨怎么弯曲，并不是实际的平行度数值。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种数控车床斜床身导轨检测工装，该检测工装实现将平尺安放在机床床身上，标准检具为基准进行的测量，工装安装方便，平尺调整简单，数据取得简单、可靠。
为解决以上问题，本实用新型的具体技术方案如下：一种数控车床斜床身导轨检测工装，在主导轨上设有两个辅助滑块，数控车床的的导轨滑块位于两个辅助滑块之间；辅助滑块上通过紧固螺钉连接平尺支架；平尺支架由定位边、置尺边和竖边组成的倒置T型结构；在定位边上设有沉头通孔，紧固螺钉设置于沉头通孔内；竖边与置尺边的两个表面垂直相交；在两个平尺支架的置尺边上共同放置平尺。
所述的竖边上螺纹连接调整螺钉，调整螺钉的内端面连接尼龙垫，尼龙垫从靠近置尺边的竖边表面伸出；平尺为矩形块结构，其一个表面与置尺边的上表面贴合，另一个垂直面与尼龙垫外表面贴合，且与竖边临近的表面平行。
所述的平尺支架外部设有杠杆千分表，杠杆千分表通过磁力表座与数控车床的导轨滑块磁吸配合。
本申请的数控车床斜床身导轨检测工装将平尺安放在机床床身上，找正平尺后，将千分表吸附在滑块上，千分表打表平尺，通过移动滑块，得出机床导轨的直线度、平行度。
附图说明
图1为数控车床斜床身导轨检测工装整体示意图。
图2为检测主导轨直线度的工作状态示意图。
图3为检测主副导轨平行度的工作状态示意图。
图4为检测主导轨正向平行度的工作状态示意图。
图5为检测副导轨正向平行度的工作状态示意图。
具体实施方式
如图1至图3所示，一种数控车床斜床身导轨检测工装，在主导轨上设有两个辅助滑块8，数控车床的导轨滑块9位于两个辅助滑块8之间；辅助滑块8上通过紧固螺钉4连接平尺支架1；平尺支架1由定位边11、置尺边12和竖边13组成的倒置T型结构；在定位边11上设有沉头通孔，紧固螺钉4设置于沉头通孔内；竖边13与置尺边12的两个表面垂直相交；在两个平尺支架1的置尺边12上共同放置平尺7。在平尺支架外部设有杠杆千分表10，杠杆千分表10通过磁力表座3与数控车床的导轨滑块9磁吸配合。
所述的竖边13上螺纹连接调整螺钉5，调整螺钉5的内端面连接尼龙垫6，尼龙垫6从靠近置尺边2的竖边13表面伸出；平尺7为矩形块结构，其一个表面与置尺边12的上表面贴合，另一个垂直面与尼龙垫6外表面贴合，且与竖边13临近的表面平行。
本申请的数控车床斜床身导轨检测工装工作过程为：
1、检测主导轨直线度：如图2所示，平尺支架1安装在主导轨辅助滑块上，平尺5宽面安放在置尺边12表面上，窄面接近竖边13表面，杠杆千分表10的磁力表座3吸附在同侧主导轨的导轨滑块9上，表针打在平尺7下表面，推动主导轨滑块9观察读数，通过调整平尺支架1上的调整螺钉5，使平尺7两端读数相同。在这种连接结构的状况下，推表过程中读数的最大和最小值差就是主导轨的直线度；
2、检测主副导轨平行度：如图3所示，保持步骤1中的平尺7不动，将表座吸附在副导轨滑块上，表针打在平尺7顶部的窄面，推动副导轨滑块，记录杠杆千分表10变化最大与最小时的差值，即为线轨侧向平行度；
3、检测主副导轨正向平行度：如图4所示，将平尺5转动90°，平尺7的窄面接触置尺边12上表面，通过调节调整螺钉5找正平尺7，杠杆千分表10吸附在同侧的导轨滑块9上，表针打在平尺7顶部的窄面，通过移动导轨滑块9，检测主导轨正向平行度。如图5所示，然后将杠杆千分表10吸附在副导轨滑块上，表针打在平尺7顶部的窄面，通过移动副导轨滑块9，检测副导轨正向平行度。
Claims (3)
1.一种数控车床斜床身导轨检测工装，其特征在于：在主导轨上设有两个辅助滑块（8），数控车床的导轨滑块（9）位于两个辅助滑块（8）之间；辅助滑块（8）上通过紧固螺钉（4）连接平尺支架（1）；平尺支架（1）由定位边（11）、置尺边（12）和竖边（13）组成的倒置T型结构；在定位边（11）上设有沉头通孔，紧固螺钉（4）设置于沉头通孔内；竖边（13）与置尺边（12）的两个表面垂直相交；在两个平尺支架（1）的置尺边（12）上共同放置平尺（7）。
2.如权利要求1所述的数控车床斜床身导轨检测工装，其特征在于：所述的竖边（13）上螺纹连接调整螺钉（5），调整螺钉（5）的内端面连接尼龙垫（6），尼龙垫（6）从靠近置尺边（12）的竖边（13）表面伸出；平尺（7）为矩形块结构，其一个表面与置尺边（12）的上表面贴合，另一个垂直面与尼龙垫（6）外表面贴合，且与竖边（13）临近的表面平行。
3.如权利要求1所述的数控车床斜床身导轨检测工装，其特征在于：所述的平尺支架外部设有杠杆千分表（10），杠杆千分表（10）通过磁力表座（3）与数控车床的导轨滑块（9）磁吸配合。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122487958.6U CN215177491U (zh) | 2021-10-15 | 2021-10-15 | 数控车床斜床身导轨检测工装 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202122487958.6U CN215177491U (zh) | 2021-10-15 | 2021-10-15 | 数控车床斜床身导轨检测工装 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215177491U true CN215177491U (zh) | 2021-12-14 |
Family
ID=79404088
Family Applications (1)
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| CN202122487958.6U Active CN215177491U (zh) | 2021-10-15 | 2021-10-15 | 数控车床斜床身导轨检测工装 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN215177491U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114234768A (zh) * | 2021-12-13 | 2022-03-25 | 中船重工龙江广瀚燃气轮机有限公司 | 一种压气机转子叶尖尺寸的测量方法 |
| CN115876061A (zh) * | 2023-02-01 | 2023-03-31 | 成都正西萨凡智能设备有限公司 | 一种用于折弯机滑块加工面的检测装置及检测方法 |
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2021
- 2021-10-15 CN CN202122487958.6U patent/CN215177491U/zh active Active
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|---|---|---|---|---|
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