CN215176875U - 一种车用发动机支架生产用熔炼装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种车用发动机支架生产用熔炼装置，包括顶端开口的外壳和熔炼坩埚，熔炼坩埚安装在外壳内，熔炼坩埚的顶端开口设置，外壳与熔炼坩埚之间设有加热腔，在加热腔内安有电加热管，外壳的底部外侧安有一对限位杆，外壳的外侧设有支撑架，支撑架为U形架。本实用新型通过设置安有出液管、加液管和出气管的废气处理箱，以及在弧形顶盖上设置安有螺旋管的进气管，实现了对熔炼过程中产生的废气进行处理，避免了使用者在使用时排出的废气污染环境，从而增强了熔炼装置的实用性，通过在外壳外设置限位杆，转轴一和转轴二，以及设有导向轨的支撑架，在熔炼过后，无需等熔炼坩埚降温便可将熔融物料倒出，大大提高了熔炼效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机支架生产设备技术领域，尤其涉及一种车用发动机支架生产用熔炼装置。
背景技术
发动机支架是汽车发动机固定的重要受力部件，对发动机的固定支撑起到了重要的作用。发动机支架用于将发动机固定在汽车后梁上，通常其一端固定在发动机上，另一端固定在汽车上，使发动机相对汽车固定起来。发动机支架生产过程中通常需要用到熔炼装置对发动机支架的原料进行熔融处理，但是，现有的车用发动机支架生产用熔炼装置不能对废气进行处理，导致使用者在使用时排出的废气易污染环境，从而降低了熔炼装置的实用性，而且在熔炼过后，卸料不便，需要熔炼坩埚降温一段时间后再倒出熔融物料，大大降低了熔炼效率。
发明内容
本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供一种车用发动机支架生产用熔炼装置。
本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：
一种车用发动机支架生产用熔炼装置，包括顶端开口的外壳和熔炼坩埚，熔炼坩埚安装在外壳内，熔炼坩埚的顶端开口设置，外壳与熔炼坩埚之间设有加热腔，在加热腔内安有电加热管，外壳的底部外侧安有一对限位杆，外壳的外侧设有支撑架，支撑架为U形架，外壳的外壁上同轴固接有转轴一和转轴二，转轴一和转轴二位于外壳的两侧，转轴一和转轴二位于同侧限位杆的上方，转轴一的外端和转轴二的外端均转动连接在支撑架的侧壁上，转轴二上同轴固接有从动齿轮，从动齿轮的下方啮合有主动齿轮，主动齿轮上同轴连有转动电机，转动电机安装在支撑架的外侧壁上，支撑架的侧壁上设有供同侧限位杆穿过的导向轨，导向轨是与转轴二同轴的弧形轨道，在支撑架的上方设有升降板，升降板与支撑架之间安有若干对应的升降电缸，升降板的下方设有与熔炼坩埚的开口端相适配的弧形顶盖，弧形顶盖与升降板之间安有连接架，弧形顶盖的底部安有若干定位销，在熔炼坩埚的顶端设有与定位销一一对应的定位凹槽，在升降板的上表面安有废气处理箱，废气处理箱的顶端安有出气管，废气处理箱的侧壁上部安有加液管，废气处理箱的侧壁下部安有出液管，出液管的管道上、加液管的管道上和出气管的管道上均安有电磁阀，弧形顶盖上连有进气管，进气管的另一端穿过升降板插入废气处理箱内并安有若干螺旋管，螺旋管的管壁上均布有通气孔。
所述外壳与限位杆通过焊接方式固定连接。
所述定位凹槽为盲槽。
所述定位销和弧形顶盖为一体结构设置。
所述连接架与升降板采用螺栓连接。
所述螺旋管为两个。
所述升降板为长方形板。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置安有出液管、加液管和出气管的废气处理箱，以及在弧形顶盖上设置安有螺旋管的进气管，实现了对熔炼过程中产生的废气进行处理，避免了使用者在使用时排出的废气污染环境，从而增强了熔炼装置的实用性，通过在外壳外设置限位杆，转轴一和转轴二，以及设有导向轨的支撑架，在熔炼过后，无需等熔炼坩埚降温便可将熔融物料倒出，大大提高了熔炼效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中支撑架的侧视图；
图中：1-支撑架；2-限位杆；3-外壳；4-加热腔；5-熔炼坩埚；6-电加热管；7-转轴一；8-定位凹槽；9-升降电缸；10-定位销；11-弧形顶盖；12-连接架；13-出液管；14-废气处理箱；15-加液管；16-出气管；17-螺旋管；18-进气管；19-升降板；20-从动齿轮；21-转轴二；22-主动齿轮；23-转动电机；24-导向轨；
以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图所示，一种车用发动机支架生产用熔炼装置，包括顶端开口的外壳3和熔炼坩埚5，熔炼坩埚5安装在外壳3内，熔炼坩埚5的顶端开口设置，外壳3与熔炼坩埚5之间设有加热腔4，在加热腔4内安有电加热管6，外壳3的底部外侧安有一对限位杆2，外壳3的外侧设有支撑架1，支撑架1为U形架，外壳3的外壁上同轴固接有转轴一7和转轴二21，转轴一7和转轴二21位于外壳3的两侧，转轴一7和转轴二21位于同侧限位杆2的上方，转轴一7的外端和转轴二21的外端均转动连接在支撑架1的侧壁上，转轴二21上同轴固接有从动齿轮20，从动齿轮20的下方啮合有主动齿轮22，主动齿轮22上同轴连有转动电机23，转动电机23安装在支撑架1的外侧壁上，支撑架1的侧壁上设有供同侧限位杆2穿过的导向轨24，导向轨24是与转轴二21同轴的弧形轨道，在支撑架1的上方设有升降板19，升降板19与支撑架1之间安有若干对应的升降电缸9，升降板19的下方设有与熔炼坩埚5的开口端相适配的弧形顶盖11，弧形顶盖11与升降板19之间安有连接架12，弧形顶盖11的底部安有若干定位销10，在熔炼坩埚5的顶端设有与定位销10一一对应的定位凹槽8，在升降板19的上表面安有废气处理箱14，废气处理箱14的顶端安有出气管16，废气处理箱14的侧壁上部安有加液管15，废气处理箱14的侧壁下部安有出液管13，出液管13的管道上、加液管15的管道上和出气管16的管道上均安有电磁阀，弧形顶盖11上连有进气管18，进气管18的另一端穿过升降板19插入废气处理箱14内并安有若干螺旋管17，螺旋管17的管壁上均布有通气孔。
所述外壳3与限位杆2通过焊接方式固定连接。
所述定位凹槽8为盲槽。
所述定位销10和弧形顶盖11为一体结构设置。
所述连接架12与升降板19采用螺栓连接。
所述螺旋管17为两个。
所述升降板19为长方形板。
本实用新型使用时，将待熔炼原料加入熔炼坩埚5内，通过升降电缸9带动升降板19下移，使得定位销10插入相应的定位凹槽8内，将弧形顶盖11盖在熔炼坩埚5上，并通过加液管15向废气处理箱14中加入废气处理液，通过电加热管6加热熔炼坩埚5，对熔炼坩埚5内的原料进行熔炼，熔炼过程中产生的废气依次经进气管18、螺旋管17进入废气处理箱14中，与废气处理液接触后的废气经出气管16后进入外界气体收集装置，实现了对熔炼过程中产生的废气进行处理，避免了使用者在使用时排出的废气污染环境，从而增强了熔炼装置的实用性，熔炼结束后，通过升降电缸9带动升降板19上移，然后启动转动电机23，转动电机23通过主动齿轮22带动从动齿轮20转动，从动齿轮20通过转轴二21和转轴一7，配合限位杆2沿导向轨24滑动，带动外壳3转动，进而使得熔炼坩埚5内的熔融物料倒出，在熔炼过后，无需等熔炼坩埚5降温便可将熔融物料倒出，大大提高了熔炼效率。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种车用发动机支架生产用熔炼装置，包括顶端开口的外壳(3)和熔炼坩埚(5)，其特征在于，熔炼坩埚(5)安装在外壳(3)内，熔炼坩埚(5)的顶端开口设置，外壳(3)与熔炼坩埚(5)之间设有加热腔(4)，在加热腔(4)内安有电加热管(6)，外壳(3)的底部外侧安有一对限位杆(2)，外壳(3)的外侧设有支撑架(1)，支撑架(1)为U形架，外壳(3)的外壁上同轴固接有转轴一(7)和转轴二(21)，转轴一(7)和转轴二(21)位于外壳(3)的两侧，转轴一(7)和转轴二(21)位于同侧限位杆(2)的上方，转轴一(7)的外端和转轴二(21)的外端均转动连接在支撑架(1)的侧壁上，转轴二(21)上同轴固接有从动齿轮(20)，从动齿轮(20)的下方啮合有主动齿轮(22)，主动齿轮(22)上同轴连有转动电机(23)，转动电机(23)安装在支撑架(1)的外侧壁上，支撑架(1)的侧壁上设有供同侧限位杆(2)穿过的导向轨(24)，导向轨(24)是与转轴二(21)同轴的弧形轨道，在支撑架(1)的上方设有升降板(19)，升降板(19)与支撑架(1)之间安有若干对应的升降电缸(9)，升降板(19)的下方设有与熔炼坩埚(5)的开口端相适配的弧形顶盖(11)，弧形顶盖(11)与升降板(19)之间安有连接架(12)，弧形顶盖(11)的底部安有若干定位销(10)，在熔炼坩埚(5)的顶端设有与定位销(10)一一对应的定位凹槽(8)，在升降板(19)的上表面安有废气处理箱(14)，废气处理箱(14)的顶端安有出气管(16)，废气处理箱(14)的侧壁上部安有加液管(15)，废气处理箱(14)的侧壁下部安有出液管(13)，出液管(13)的管道上、加液管(15)的管道上和出气管(16)的管道上均安有电磁阀，弧形顶盖(11)上连有进气管(18)，进气管(18)的另一端穿过升降板(19)插入废气处理箱(14)内并安有若干螺旋管(17)，螺旋管(17)的管壁上均布有通气孔。
2.根据权利要求1所述的一种车用发动机支架生产用熔炼装置，其特征在于，所述外壳(3)与限位杆(2)通过焊接方式固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种车用发动机支架生产用熔炼装置，其特征在于，所述定位凹槽(8)为盲槽。
4.根据权利要求1所述的一种车用发动机支架生产用熔炼装置，其特征在于，所述定位销(10)和弧形顶盖(11)为一体结构设置。
5.根据权利要求1所述的一种车用发动机支架生产用熔炼装置，其特征在于，所述连接架(12)与升降板(19)采用螺栓连接。
6.根据权利要求1所述的一种车用发动机支架生产用熔炼装置，其特征在于，所述螺旋管(17)为两个。
7.根据权利要求1所述的一种车用发动机支架生产用熔炼装置，其特征在于，所述升降板(19)为长方形板。
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2021
- 2021-06-11 CN CN202121308211.3U patent/CN215176875U/zh active Active
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