CN215172844U - 一种维护便捷的装配式地铁车站站厅层管线敷设结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及装配式地铁车站，具体涉及一种维护便捷的装配式地铁车站站厅层管线敷设结构，其包括站厅本体，所述站厅本体内的顶部设有支吊架，所述支吊架通过固定组件与站厅本体的顶部固定连接，所述支吊架上安装有用于排烟和排风的排风管，所述站厅本体底部的两相对侧设有离壁墙，两个所述离壁墙分别靠近站厅本体两相对的内壁，所述离壁墙和站厅本体内壁之间形成管线敷设空间，位于管线敷设空间内的站厅本体的内壁上通过固定组件固定设有固定支架，所述固定支架上设有多个按从上到下排列的托架，多个所述托架上分别安装有送风管、弱电桥架、动照桥架和给排水管。本实用新型的结构便于安装和维护站厅公共区的管线。

Description

一种维护便捷的装配式地铁车站站厅层管线敷设结构

技术领域

本实用新型涉及装配式地铁车站，具体涉及一种维护便捷的装配式地铁车站站厅层管线敷设结构。

背景技术

受结构受力体系的影响，常见的结构装配式地铁车站的顶板为弧形，站厅层最高位置的结构净高约6.5米。站厅层公共区的管线具有数量多、涉及专业广、维护频繁等特点，常规管线敷设方式主要是将站厅层公共区的管线敷设在顶板和吊顶之间的区域。若将土建装配式车站的站厅层公共区管线采用常规的敷设方式，存在以下问题：1、安装在拱顶最高处的管线底距站厅层装修完成面约5.5米，管线安装及维护不便；2、常规管线分散布置在顶板下，管线需采用胀锚螺栓在顶板上进行固定，对装配式结构顶板影响较大；3、为凸显高大空间和结构美，装配式车站的公共区一般采用裸装或半裸装的装修方式，若管线分散敷设在顶板下，影响整个车站的美观性。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种维护便捷的装配式地铁车站站厅层管线敷设结构，便于安装和维护站厅公共区的管线。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种维护便捷的装配式地铁车站站厅层管线敷设结构，其包括站厅本体，所述站厅本体内的顶部设有支吊架，所述支吊架通过固定组件与站厅本体的顶部固定连接，所述支吊架上安装有用于排烟和排风的排风管，所述站厅本体底部的两相对侧设有离壁墙，两个所述离壁墙分别靠近站厅本体两相对的内壁，所述离壁墙和站厅本体内壁之间形成管线敷设空间，位于管线敷设空间内的站厅本体的内壁上设有通过固定组件固定的固定支架，所述固定支架上设有多个按从上到下排列的托架，多个所述托架上分别安装有送风管、弱电桥架、动照桥架和给排水管，所述送风管、弱电桥架、动照桥架和给排水管按从上之下的顺序依次排列。

其中，所述固定组件包括预埋设于站厅本体墙壁内的滑槽预埋件、与滑槽预埋件活动连接的多个T型螺栓和与T型螺栓螺纹连接的限位螺母，所述滑槽预埋件包括多个固定栓和用于连接T型螺栓的安装部，所述安装部的中部空心设置，所述安装部的一侧固定连接多个固定栓，所述安装部的两端及远离固定栓的一侧开口设置使安装部远离固定栓的一侧形成与T型螺栓滑动配合的滑槽，所述安装部远离固定栓一侧的开口处设有用于阻挡T型螺栓脱离滑槽的限位部，所述安装部远离固定栓一侧的开口的两相对侧均设置有限位部，使所述安装部远离固定栓一侧的开口宽度小于T型螺栓的螺栓头的长边尺寸，所述安装部远离固定栓一侧的开口宽度大于T型螺栓的螺栓头的短边尺寸。

其中，所述固定组件还包括滑动套设于T型螺栓上的垫圈。

其中，所述支吊架包括横梁和一端分别与横梁两端固定连接的两根吊杆，所述吊杆远离横梁的一端设有用于与T型螺栓连接的连接片。

其中，所述站厅本体内的顶部呈中间高且两侧低的拱形，所述站厅本体顶部的排风管设有两根，两根所述排风管分别位于站厅本体顶部宽度方向四分之一处和四分之三处。

其中，所述固定支架和托架均为槽钢，所述托架的一端通过膨胀螺栓与固定支架连接。

其中，所述托架的底部与安装于该托架下方的管线之间具有0.25m以上的维护空间。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过在站厅本体底部的两相对侧设置离壁墙，且使离壁墙与站厅本体内壁之间形成管线敷设空间，并通过固定组件将多个托架按从上至下的顺序安装于管线敷设空间内，使送风管、弱电桥架、动照桥架和给排水管等管线可以安装于托架上，进而将送风管、弱电桥架、动照桥架和给排水管等管线安装于离壁墙与站厅本体的内壁之间，相比现有技术的将管线敷设于站厅本体顶部的安装方式，本实用新型通过在站厅本体的底部设置离壁墙并形成的管线敷设空间更加方便管线的安装和维护，减小了安装和维护管线的难度，工作人员只需在地面即可对管线进行安装和维护，不需要爬至站厅本体的顶部进行作业，提高了工作人员作业的安全性，且离壁墙起到遮挡管线的作用，相比现有技术直接将管线裸露出来，本实用新型更加有利于提高站厅的美观性，且被离壁墙隔离起来的管线，可以避免管线被外物触碰或被站厅内的乘客轻易接触到，有利于保护管线，提高站厅的安全性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2是图1中A部的放大示意图；

图3是图1中B部的放大示意图；

图4是本实用新型实施例固定支架和托架的连接结构示意图；

图5是本实用新型实施例的滑槽预埋件的结构示意图；

图6是本实用新型实施例的滑槽预埋件的侧面结构示意图；

图7是本实用新型实施例的T型螺栓的结构示意图。

附图标记说明：1、站厅本体；2、支吊架；21、横梁；22、吊杆；3、固定组件；31、滑槽预埋件；311、固定栓；312、安装部；313、滑槽；314、限位部；32、T型螺栓；33、限位螺母；34、垫圈；4、排风管；5、离壁墙；6、管线敷设空间；7、固定支架；8、托架；81、膨胀螺栓；91、送风管；92、弱电桥架；93、动照桥架；94、给排水管；95、维护空间。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，专利中涉及到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本实用新型创造中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。

参照图1-图7，一种维护便捷的装配式地铁车站站厅层管线敷设结构，如图1-图3所示，其包括站厅本体1，所述站厅本体1内的顶部设有支吊架2，所述支吊架2通过固定组件3与站厅本体1的顶部固定连接，所述支吊架2上安装有用于排烟和排风的排风管4，所述站厅本体1底部的两相对侧设有离壁墙5，两个所述离壁墙5分别靠近站厅本体1两相对的内壁，所述离壁墙5和站厅本体1内壁之间形成管线敷设空间6，位于管线敷设空间6内的站厅本体1的内壁上通过固定组件3固定设有固定支架7，所述固定支架7上设有多个按从上到下排列的托架8，多个所述托架8上分别安装有送风管91、弱电桥架92、动照桥架93和给排水管94，所述送风管91、弱电桥架92、动照桥架93和给排水管94按从上之下的顺序依次排列。

本实用新型通过在站厅本体1底部的两相对侧设置离壁墙5，且使离壁墙5与站厅本体1内壁之间形成管线敷设空间6，并通过固定组件3将多个托架8按从上至下的顺序安装于管线敷设空间6内，使送风管91、弱电桥架92、动照桥架93和给排水管94等管线可以安装于托架8上，进而将送风管91、弱电桥架92、动照桥架93和给排水管94等管线安装于离壁墙5与站厅本体1的内壁之间，相比现有技术的将管线敷设于站厅本体1顶部的安装方式相比，本实用新型通过在站厅本体1的底部设置离壁墙5并形成的管线敷设空间6更加方便管线的安装和维护，减小了安装和维护管线的难度，工作人员只需在地面即可对管线进行安装和维护，不需要爬至站厅本体1的顶部进行作业，提高了工作人员作业的安全性，且离壁墙5起到遮挡管线的作用，相比现有技术直接将管线裸露出来，本实用新型更加有利于提高站厅的美观性，且被离壁墙5隔离起来的管线，可以避免管线被外物触碰或被站厅内的乘客轻易接触到，有利于保护管线，提高站厅的安全性。

其中，如图4-7所示，所述固定组件3包括预埋设于站厅本体1墙壁内的滑槽预埋件31、与滑槽预埋件31活动连接的多个T型螺栓32和与T型螺栓32螺纹连接的限位螺母33，所述滑槽预埋件31包括多个固定栓311和用于连接T型螺栓32的安装部312，所述安装部312的中部空心设置，所述安装部312的一侧固定连接多个固定栓311，所述安装部312的两端及远离固定栓311的一侧开口设置使安装部312远离固定栓311的一侧形成与T型螺栓32滑动配合的滑槽313，所述安装部312远离固定栓311一侧的开口处设有用于阻挡T型螺栓32脱离滑槽313的限位部314，所述安装部312远离固定栓311一侧的开口的两相对侧均设置有限位部314，使所述安装部312远离固定栓311一侧的开口宽度小于T型螺栓32的螺栓头的长边尺寸，所述安装部312远离固定栓311一侧的开口宽度大于T型螺栓32的螺栓头的短边尺寸。

使用时，滑槽预埋件31预先埋设于站厅本体1的侧边的内壁以及顶部的内壁中，且安装部312朝向远离站厅本体1内壁的一侧，即朝向外侧，而固定栓311位于内侧，埋设于墙壁深处的固定栓311可以加强滑槽预埋件31与墙壁的结合牢度，避免滑槽预埋件31在外力作用下脱离墙壁，导致排风管4或管线掉落，而多个固定栓311的设置也是为了进一步提高滑槽预埋件31与墙壁的结合力，确保滑槽预埋件31与墙壁稳固连接。埋设好滑槽预埋件31后，开始安装T型螺栓32，可以根据需要安装的部件大小及形状，调整T型螺栓32的安装数量和间距，先将T型螺栓32的螺栓头的长边沿滑槽313长度方向放入滑槽313内，再将T型螺栓32旋转90°，使其卡在滑槽313中，并根据待安装部312件的形状调整T型螺栓32的位置，然后通过拧紧限位螺母33，使待连接的部件被夹于限位螺母33和安装部312之间，且由于拧紧限位螺母33时，T型螺栓32的螺栓头抵压住限位部314使T型螺栓32相对滑槽313固定，进而实现对待安装的部件进行固定的目的。

其中，如图4所示，为了减小限位部314和待安装的部件之间的间隙，使待安装的部件可以被固定得更加稳固，不易发生晃动，所述固定组件3还包括滑动套设于T型螺栓32上的垫圈34。

其中，如图3所示，所述支吊架2包括横梁21和一端分别与横梁21两端固定连接的两根吊杆22，所述吊杆22远离横梁21的一端设有用于与T型螺栓32连接的连接片(图中未示出)。具体的，所述连接片上开设有供T型螺栓32穿过的穿孔(图中未示出)，安装时，将T型螺栓32上的限位螺母33从T型螺栓32上拧下，然后将T型螺栓32穿过连接片的穿孔，使垫圈34位于安装部312的限位部314和吊杆22的连接片之间，接着将限位螺母33重新拧至T型螺栓32上，直至限位螺母33拧紧，安装部312的限位部314、垫圈34和连接片被卡紧在T型螺栓32的螺栓头和限位螺母33之间，使T型螺栓32相对滑槽313固定，即完成支吊架2的安装。

具体的，所述站厅本体1顶部长度方向上间隔通过固定组件3安装有支吊架2，所述排风管4通过多个支吊架2更加稳固的被安装于站厅本体1顶部。

其中，如图1所示，为了进一步提高站厅本体1内的排风和排烟效率，所述站厅本体1顶部的排风管4设有两根，两根所述排风管4分别位于站厅本体1顶部宽度方向四分之一处和四分之三处。

其中，如图4所示，所述固定支架7和托架8均为槽钢，所述托架8的一端通过膨胀螺栓81与固定支架7连接。槽钢的结构强度更高，更有利于提高结构的整体强度。具体的，所述固定支架7的槽钢靠近站厅本体1墙壁的一侧开设有多个供T型螺栓32穿过的穿孔(图中未示出)，安装固定支架7时，将T型螺栓32穿过固定支架7上的穿孔内，使垫圈34位于固定支架7和滑槽预埋件31之间，然后将限位螺母33拧至T型螺栓32上，直至T型螺栓32的螺栓头和限位螺母33卡紧滑槽预埋件31、垫圈34和固定支架7时停止拧限位螺母33，此时完成固定支架7的安装。托架8安装于固定支架7远离滑槽预埋件31的一侧。

其中，如图2所示，为了便于维护管线，所述托架8的底部与安装于该托架8下方的管线之间具有0.25m以上的维护空间95。所述离壁墙5上开设有检修孔(图中未示出)。

以上是对本实用新型的较佳实施进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可做出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (7)

1.一种维护便捷的装配式地铁车站站厅层管线敷设结构，其特征在于：包括站厅本体，所述站厅本体内的顶部设有支吊架，所述支吊架通过固定组件与站厅本体的顶部固定连接，所述支吊架上安装有用于排烟和排风的排风管，所述站厅本体底部的两相对侧设有离壁墙，两个所述离壁墙分别靠近站厅本体两相对的内壁，所述离壁墙和站厅本体内壁之间形成管线敷设空间，位于管线敷设空间内的站厅本体的内壁上通过固定组件固定设有固定支架，所述固定支架上设有多个按从上到下排列的托架，多个所述托架上分别安装有送风管、弱电桥、动照桥架和给排水管，所述送风管、弱电桥架、动照桥架和给排水管按从上之下的顺序依次排列。

2.根据权利要求1所述的一种维护便捷的装配式地铁车站站厅层管线敷设结构，其特征在于：所述固定组件包括预埋设于站厅本体墙壁内的滑槽预埋件、与滑槽预埋件活动连接的多个T型螺栓和与T型螺栓螺纹连接的限位螺母，所述滑槽预埋件包括多个固定栓和用于连接T型螺栓的安装部，所述安装部的中部空心设置，所述安装部的一侧固定连接多个固定栓，所述安装部的两端及远离固定栓的一侧开口设置使安装部远离固定栓的一侧形成与T型螺栓滑动配合的滑槽，所述安装部远离固定栓一侧的开口处设有用于阻挡T型螺栓脱离滑槽的限位部，所述安装部远离固定栓一侧的开口的两相对侧均设置有限位部，使所述安装部远离固定栓一侧的开口宽度小于T型螺栓的螺栓头的长边尺寸，所述安装部远离固定栓一侧的开口宽度大于T型螺栓的螺栓头的短边尺寸。

3.根据权利要求2所述的一种维护便捷的装配式地铁车站站厅层管线敷设结构，其特征在于：所述固定组件还包括滑动套设于T型螺栓上的垫圈。

4.根据权利要求1所述的一种维护便捷的装配式地铁车站站厅层管线敷设结构，其特征在于：所述支吊架包括横梁和一端分别与横梁两端固定连接的两根吊杆，所述吊杆远离横梁的一端设有用于与T型螺栓连接的连接片。

5.根据权利要求1所述的一种维护便捷的装配式地铁车站站厅层管线敷设结构，其特征在于：所述站厅本体内的顶部呈中间高且两侧低的拱形，所述站厅本体顶部的排风管设有两根，两根所述排风管分别位于站厅本体顶部宽度方向四分之一处和四分之三处。

6.根据权利要求1所述的一种维护便捷的装配式地铁车站站厅层管线敷设结构，其特征在于：所述固定支架和托架均为槽钢，所述托架的一端通过膨胀螺栓与固定支架连接。

7.根据权利要求1所述的一种维护便捷的装配式地铁车站站厅层管线敷设结构，其特征在于：所述托架的底部与安装于该托架下方的管线之间具有0.25m以上的维护空间。

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