CN215170299U - 一种可消除冷车异响的消声器结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可消除冷车异响的消声器结构，属于消除冷车异响技术领域。一种可消除冷车异响的消声器结构，包括管件本体和隔板本体，还包括：第二固定片，固定连接在隔板本体上；圆弧段，设置在第二固定片上，且与第二固定片一体成型，且与壳体本体的内壁相接触；其中，所述隔板本体固定套接在管件本体的外壁，所述管件本体的一端固定连接在壳体本体上，所述隔板本体上固定连接有第一固定片，所述第一固定片与管件本体的外壁固定相连，所述隔板本体、第一固定片、第二固定片和圆弧段均为一体成型设置；本实用新型通过设置圆弧面，能够使隔板本体与壳体本体即使是紧配合时，也能够在冷车时比较平顺的摩擦，从而不产生异响。

Description

一种可消除冷车异响的消声器结构

技术领域

本实用新型涉及消除冷车异响技术领域，尤其涉及一种可消除冷车异响的消声器结构。

背景技术

目前汽车上采用的消音器多为圆形旋压式的消声器，当发动机工作时，即热车状态下，在使用时(如图1所示)，此时壳体1、管件2和隔板3受热后都发生了热胀并维持在一个相对稳定的配合状态，此时无异响或是异响被发动机噪声掩盖；冷车状态时，此时发动机停止工作，由于没有热流的加热，壳体1、管件2和隔板3开始冷却，所处的环境不一样，壳体1、管件2和隔板3发生不同快慢的冷缩恢复到零件的常态，且壳体1的冷却速度大于隔板3的冷却速度，此时隔板与壳体的配合为过盈配合，隔板3的冷却速度大于管件2的冷却速度，所以相对壳体1和隔板3来说，此时隔板3会受到管件冷却缩短产生的内应力，当内应力大于静摩擦力，隔板3相对于壳体1往一端移动，隔板3会发生“哒哒”异响，在冷车下比较明显，针对这个问题，我们设计一种可消除冷车异响的消声器结构,该结构能够使隔板3与壳体1即使是紧配合时也能够在冷车时比较平顺的摩擦不产生异响。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在异响的问题，而提出的一种可消除冷车异响的消声器结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种可消除冷车异响的消声器结构，包括管件本体和隔板本体，还包括：

第二固定片，固定连接在隔板本体上；

圆弧段，设置在第二固定片上，且与第二固定片一体成型，且与壳体本体的内壁相接触；

其中，所述隔板本体固定套接在管件本体的外壁，所述管件本体的一端固定连接在壳体本体上。

所述隔板本体上固定连接有第一固定片，所述第一固定片与管件本体的外壁刚性相连。

所述第一固定片与管件本体刚性连接。

所述隔板本体、第一固定片和第二固定片均为一体成型设置。

优选的，所述壳体本体的两端均设有锥形管，两个所述锥形管的外壁分别连接有第一连接管和第二连接管。

优选的，所述管件本体的外壁设有膨胀管，所述膨胀管与第一连接管固定相连。

优选的，所述膨胀管与第一连接管相互焊接。

优选的，所述管件本体上设有小孔，所述管件本体远离膨胀管的一端置于壳体本体内。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种可消除冷车异响的消声器结构，具备以下有益效果：

1、该可消除冷车异响的消声器结构，管件本体与隔板本体通过焊接或者采用其他工艺形式的刚性连接固定相连，连接后装配在壳体本体上，壳体本体和隔板本体之间的接触面可以是没有间隙的，但没有固定，壳体本体与管件本体的一端焊接在一起，壳体本体的外部为大气环境，内部发动机出来的高温气体从第一连接管处进入，从第二连接管处排出，冷车车状态时，发动机停止工作，由于没有热流的加热，壳体本体、管件本体和隔板本体开始冷却，由于所处的环境不一样，三者发生不同快慢的冷缩恢复到零件的常态，此时隔板本体会相对于壳体本体往第二连接管的方向移动，由于隔板本体上设有第二固定片，第二固定片上设有圆弧面，因此隔板本体在产生相对移动时，第二固定片不会直接刮动壳体本体的内壁，能够使隔板本体与壳体本体即使是紧配合时，也能够在冷车时比较平顺的摩擦，从而不产生异响。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型通过设置圆弧面，能够使隔板本体与壳体本体即使是紧配合时，也能够在冷车时比较平顺的摩擦，从而不产生异响。

附图说明

图1为现有技术中消音器内部的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种可消除冷车异响的消声器结构整体的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种可消除冷车异响的消声器结构的剖视示意图；

图4为本实用新型提出的一种可消除冷车异响的消声器结构图3中A部分的结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种可消除冷车异响的消声器结构图3中B部分的结构示意图。

图1中：1、壳体；2、管件；3、隔板。

图2-图5中：4、壳体本体；401、锥形管；402、第一连接管；403、第二连接管；5、管件本体；501、小孔；502、膨胀管；6、隔板本体；601、第一固定片；602、第二固定片；603、圆弧段。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1：

参照图2-5，一种可消除冷车异响的消声器结构，包括管件本体5和隔板本体6，还包括：

第二固定片602，固定连接在隔板本体6上；

圆弧段603，设置在第二固定片602上，且与第二固定片602一体成型，且与壳体本体4的内壁相接触；

其中，隔板本体6固定套接在管件本体5的外壁，管件本体5的一端固定连接在壳体本体4上。

本实用新型中，管件本体5与隔板本体6通过焊接或者采用其他工艺形式的刚性连接固定相连，连接后装配在壳体本体4上，壳体本体4和隔板本体6之间的接触面可以是没有间隙的，但没有固定，壳体本体4与管件本体5的一端焊接在一起，冷车车状态时，发动机停止工作，由于没有热流的加热，壳体本体4、管件本体5和隔板本体6开始冷却，由于所处的环境不一样，三者发生不同快慢的冷缩恢复到零件的常态，此时隔板本体3会相对于壳体本体1往第二连接管403的方向移动，由于隔板本体6上设有第二固定片602，第二固定片602上设有圆弧面603，因此隔板本体6在产生相对移动时，第二固定片602不会直接刮动壳体本体4的内壁，能够使隔板本体6与壳体本体4即使是紧配合时，也能够在冷车时比较平顺的摩擦，从而不产生异响。

实施例2：

参照图2-5，一种可消除冷车异响的消声器结构，包括管件本体5和隔板本体6，还包括：

第二固定片602，固定连接在隔板本体6上；

圆弧段603，设置在第二固定片602上，为第二固定片602的倒角工艺，且与第二固定片602一体成型，且与壳体本体4的内壁相接触；

其中，隔板本体6固定套接在管件本体5的外壁，管件本体5的一端固定连接在壳体本体4上。

隔板本体6上固定连接有第一固定片601，第一固定片601与管件本体5的外壁刚性相连。

第一固定片601与管件本体5刚性相连，且可通过焊接或者其他工艺形式的刚性连接固定相连。

隔板本体6、第一固定片601和第二固定片602均为一体成型设置。

壳体本体4的两端均设有锥形管401，两个锥形管401的外壁分别连接有第一连接管402和第二连接管403。

管件本体5的外壁设有膨胀管502，膨胀管502与第一连接管402固定相连。

膨胀管502与第一连接管402相互焊接。

管件本体5上设有小孔501，管件本体5远离膨胀管502的一端置于壳体本体4内，且消声器结构内也可不设置小孔501，不影响整体的工作情况。

管件本体5与隔板本体6通过焊接固定相连，连接后装配在壳体本体4上，壳体本体4和隔板本体6之间的接触面可以是没有间隙的，但没有固定，壳体本体4与管件本体5的一端焊接在一起，壳体本体4的外部为大气环境，内部发动机出来的高温气体从第一连接管402处进入，从第二连接管403处排出，冷车车状态时，发动机停止工作，由于没有热流的加热，壳体本体4、管件本体5和隔板本体6开始冷却，由于所处的环境不一样，三者发生不同快慢的冷缩恢复到零件的常态，此时隔板本体3会相对于壳体本体1往第二连接管403的方向移动，由于隔板本体6上设有第二固定片602，第二固定片602上设有圆弧面603，因此隔板本体6在产生相对移动时，第二固定片602不会直接刮动壳体本体4的内壁，能够使隔板本体6与壳体本体4即使是紧配合时，也能够在冷车时比较平顺的摩擦，从而不产生异响。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种可消除冷车异响的消声器结构，包括管件本体(5)和隔板本体(6)，其特征在于，还包括：

第二固定片(602)，固定连接在隔板本体(6)上；

圆弧段(603)，设置在第二固定片(602)上，且与第二固定片(602)一体成型，且与壳体本体(4)的内壁相接触；

其中，所述隔板本体(6)固定套接在管件本体(5)的外壁，所述管件本体(5)的一端固定连接在壳体本体(4)上。

2.根据权利要求1所述的一种可消除冷车异响的消声器结构，其特征在于，所述隔板本体(6)上固定连接有第一固定片(601)，所述第一固定片(601)与管件本体(5)的外壁刚性相连。

3.根据权利要求2所述的一种可消除冷车异响的消声器结构，其特征在于，所述第一固定片(601)与管件本体(5)刚性连接。

4.根据权利要求2所述的一种可消除冷车异响的消声器结构，其特征在于，所述隔板本体(6)、第一固定片(601)和第二固定片(602)均为一体成型设置。

5.根据权利要求1所述的一种可消除冷车异响的消声器结构，其特征在于，所述壳体本体(4)的两端均设有锥形管(401)，两个所述锥形管(401)的外壁分别连接有第一连接管(402)和第二连接管(403)。

6.根据权利要求5所述的一种可消除冷车异响的消声器结构，其特征在于，所述管件本体(5)的外壁设有膨胀管(502)，所述膨胀管(502)与第一连接管(402)固定相连。

7.根据权利要求6所述的一种可消除冷车异响的消声器结构，其特征在于，所述膨胀管(502)与第一连接管(402)相互焊接。

8.根据权利要求6所述的一种可消除冷车异响的消声器结构，其特征在于，所述管件本体(5)上设有小孔(501)，所述管件本体(5)远离膨胀管(502)的一端置于壳体本体(4)内。

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