CN211116220U - 一种摩托车双管排气总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车双管排气总成，包括：头段排气管、中段排气管、尾段排气管以及消声器；头段排气管具有第一排气管与第二排气管，第一排气管设有传感器、第一隔热罩、第二隔热罩以及第一加强罩，第二排气管设有传感器与第三隔热罩；第一排气管与第二排气管相接处设有第二加强罩；本实用新型将头段排气管设置成双管排气，将废气进行分流提高流动速度，并且在第一排气管与第二排气管设置隔热罩与加强罩，一方面是隔绝热量传输，保护其他部件，另一方面是增强连接稳定性，提升排气管路强度。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆排气系统技术领域，具体地说，涉及一种摩托车双管排气总成。
背景技术
摩托车的排气系统设置于发动机两侧，由于排气管的排气温度很高，热传导很容易传输到摩托车的其他位置，造成其他部件损伤，现有的摩托车中排气管系统总成各部位缺少隔热防护壳体以保护其他部件。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种摩托车双管排气总成，解决了现有技术中排气管系统总成各部位缺少隔热防护壳体的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种摩托车双管排气总成，包括：头段排气管、中段排气管、尾段排气管以及消声器；头段排气管具有第一排气管与第二排气管，第一排气管设有传感器、第一隔热罩、第二隔热罩以及第一加强罩，第二排气管设有传感器与第三隔热罩；第一排气管与第二排气管相接处设有第二加强罩；消声器设有固定支架。
进一步地，其中上述固定支架具有固定座，转动支架以及减震座。
进一步地，其中上述转动支架沿固定座连接孔中心转动。
进一步地，其中上述第二隔热罩与第一加强罩设有加强筋。
进一步地，其中上述第一加强罩与第二加强罩均由两半部分组成。
与现有技术相比，本申请可以获得包括以下技术效果：
本实用新型将头段排气管设置成双管排气，将废气进行分流提高流动速度，并且在第一排气管与第二排气管设置隔热罩与加强罩，一方面是隔绝热量传输，保护其他部件，另一方面是增强连接稳定性，提升排气管路强度。
当然，实施本申请的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
图1是本实用新型实施例的摩托车双管排气总成的示意图。
附图标识
中段排气管1，尾段排气管2，消声器3，第一排气管4，第二排气管5，传感器6，第一隔热罩7，第二隔热罩8，第一加强罩9，第三隔热罩10，第二加强罩11，固定支架12，固定座13，转动支架14，减震座15，加强筋16。
具体实施方式
以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，借此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
请参考图1，图1是本实用新型实施例的摩托车双管排气总成的示意图。一种摩托车双管排气总成，包括：头段排气管、中段排气管1、尾段排气管2以及消声器3；头段排气管具有第一排气管4与第二排气管5，第一排气管4设有传感器6、第一隔热罩7、第二隔热罩8以及第一加强罩9，第二排气管5设有传感器6与第三隔热罩10；第一排气管4与第二排气管5相接处设有第二加强罩11；消声器3设有固定支架12。
固定支架12具有固定座13、转动支架14以及减震座15，转动支架14沿固定座13连接孔中心转动，减震座15设置于转动支架14上，转动支架14有利于消声器3寻求合理的位置固定，减震座15能够很好的减少消声器3的震动传递到车架上，从而减少噪音的传播；第二隔热罩8与第一加强罩9设有加强筋16，第一加强罩9与第二加强罩11均由两半部分组成，第一加强罩9的两部分包覆于第一排气管4，第二加强罩11的两部分包覆于第一排气管4与第二排气管5的相接处。
本实用新型将头段排气管设置成双管排气，将废气进行分流提高流动速度，并且在第一排气管4与第二排气管5设置隔热罩与加强罩，一方面是隔绝热量传输，保护其他部件，另一方面是增强连接稳定性，提升排气管路强度。
上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。
Claims (5)
1.一种摩托车双管排气总成，包括：头段排气管、中段排气管、尾段排气管以及消声器；
其特征在于：所述头段排气管具有第一排气管与第二排气管，第一排气管设有传感器、第一隔热罩、第二隔热罩以及第一加强罩，第二排气管设有传感器与第三隔热罩；所述第一排气管与所述第二排气管相接处设有第二加强罩；所述消声器设有固定支架。
2.如权利要求1所述的摩托车双管排气总成，其特征在于：所述固定支架具有固定座，转动支架以及减震座。
3.如权利要求2所述的摩托车双管排气总成，其特征在于：所述转动支架沿固定座连接孔中心转动。
4.如权利要求1所述的摩托车双管排气总成，其特征在于：所述第二隔热罩与所述第一加强罩设有加强筋。
5.如权利要求1所述的摩托车双管排气总成，其特征在于：所述第一加强罩与所述第二加强罩均由两半部分组成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922240232.5U CN211116220U (zh) | 2019-12-14 | 2019-12-14 | 一种摩托车双管排气总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922240232.5U CN211116220U (zh) | 2019-12-14 | 2019-12-14 | 一种摩托车双管排气总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211116220U true CN211116220U (zh) | 2020-07-28 |
Family
ID=71707002
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201922240232.5U Active CN211116220U (zh) | 2019-12-14 | 2019-12-14 | 一种摩托车双管排气总成 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211116220U (zh) |
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2019
- 2019-12-14 CN CN201922240232.5U patent/CN211116220U/zh active Active
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