CN215164704U - 一种用于桥梁公路面板的后张法预应力施工支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及桥梁工程施工技术领域，公开了一种用于桥梁公路面板的后张法预应力施工支架，包括第一支架，数量有多个，其设置在桥梁公路面板上方，互相连接；第二支架，数量有多个，其和第一支架连接；操作平台，其和第二支架连接；走行装置，其设置在第一支架和桥梁公路面板之间；还包括稳定装置。本实用新型具有以下优点：本申请利用可拆卸拼装的支架，可以组合形成多种形状的施工支架，方便适应多种形状的桥梁公路面板；同时还可以通过改变第一支架的数量，形成桥梁两侧同时施工，例如双端张拉的工作平台；也可以形成桥梁两侧分别施工，例如封锚、封端、涂装和桥梁修复等工程的施工平台，适应桥梁两侧不同的施工进度。

Description

一种用于桥梁公路面板的后张法预应力施工支架

技术领域

本申请涉及桥梁工程施工技术领域，具体涉及一种用于桥梁公路面板的后张法预应力施工支架。

背景技术

随着社会的快速发展以及科技的不断进步，我国对跨越大江大河的大跨度桥梁需求不断增加，为了使得有限的桥位资源不被浪费，越来越多的桥梁开始采用公铁合建的结构形式。其中上层公路桥面板一般分为预制和现浇两部分，为了满足结构上的要求，部分横向预应力需要在湿接缝浇筑完成后采用后张法施工，属于高空作业，操作难度大。在很多施工过程中桥梁两侧的施工进度是不同的，需要分别对两侧表面单独修整，同时桥梁侧边的形状也有一定的起伏变化，影响了施工支架的架设。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本申请的目的在于提供一种用于桥梁公路面板的后张法预应力施工支架，可以实现对桥梁公路面板一侧单独施工的效果。

为达到以上目的，一方面，采取的技术方案是：一种用于桥梁公路面板的后张法预应力施工支架，包括

第一支架，数量有多个，其设置在桥梁公路面板上方，互相之间通过连接件连接；

第二支架，数量有多个，其设置在桥梁公路面板一侧，并且和第一支架连接；

操作平台，其设置在桥梁公路面板底部，并且和第二支架连接；

走行装置，其设置在第一支架和桥梁公路面板之间；

稳定装置，其设置在第一支架和/或第二支架。

优选的，所述第一支架和第二支架之间、相邻两个第二支架之间、以及第二支架和操作平台之间通过连接件连接。

优选的，所述操作平台上设置有若干个第一连接孔；

所述第二支架上设置有若干个第二连接孔；

所述操作平台和第二支架之间设置有稳定拉杆，所述稳定拉杆两端分别通过连接件连接在任一个第一连接孔和任一个第二连接孔内。

优选的，所述稳定装置包括：

缆风绳，其一端束在第一支架上，另一端束在桥梁公路面板上；

配重块，其固定设置于第一支架靠近桥中心线的一端；

可调托撑，数量有若干个，其设在第一支架以及第二支架到桥梁公路面板之间。

优选的，每个所述可调托撑包括：

撑杆，其滑动设置在第一支架或第二支架上；

第一螺母，其套设在撑杆上；

第二螺母，其套设在撑杆上，并且第一螺母和第二螺母通过夹持第一支架或第二支架将撑杆固定。

优选的，所述撑杆靠近桥梁公路面板一端还通过连接件固定套设有护板。

优选的，所述走行装置包括：

走行轨道，其设置在桥梁公路面板上表面；

走行轮，其架设在走行轨道上。

优选的，所述第一支架上设置有安全立网。

优选的，所述第一支架上设置有工作斜梯。

优选的，所述操作平台上还设置有工作升降台。

本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：

本申请的用于桥梁公路面板的后张法预应力施工支架，由于可拆卸任意拼装的第一支架和第二支架，可以组合形成多种形状的施工支架，方便适应多种形状的桥梁公路面板；同时还可以通过改变第一支架的数量，形成桥梁两侧同时施工，例如双端张拉的工作平台；也可以形成桥梁两侧分别施工，例如封锚、封端、涂装和桥梁修复等工程的施工平台，适应桥梁两侧不同的施工进度。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请中一个实施例的主视图。

图2为图1中A处放大图。

图3为图1中走行装置的结构示意图。

图4为图1中第二支架和操作平台的放大图。

附图标记：

1、第一支架；11、安全立网；12、工作斜梯；2、第二支架；21、第二连接孔；3、操作平台；31、工作升降台；32、第一连接孔；4、走行装置；41、走行轨道；42、走行轮；5、稳定装置；51、缆风绳；52、配重块；53、可调托撑；531、撑杆；5311、护板；532、第一螺母；533、第二螺母；6、稳定拉杆；7、桥梁公路面板。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本实施例中，如图1所示，包括第一支架1、第二支架2、操作平台3、走行装置4和稳定装置5，所述第一支架1如图1所示，在本实施例中是钢桁架结构，所述第二支架2数量有多个，也为钢桁架结构，所述第一支架1和第二支架2之间通过连接件可拆卸连接，使得第一支架1和第二支架2可以构成多种形状的结构。

所述操作平台3可拆卸连接在第二支架2上，所述走行装置4设在第一支架1和桥梁公路面板7之间，所述稳定装置5其设置在第一支架1和/或第二支架2内。

作为本实施例的优化，如图1、4所述，所述第一支架1和第二支架2之间、相邻第二支架2之间，以及操作平台3和第二支架2之间均通过连接件可拆卸连接，方便第一支架1、第二支架2和操作平台3之间的拆装。

进一步的，所述操作平台3上设有若干个第一连接孔32，所述第二操作平台3上设置有若干个第二连接孔21，然后用两端设置在第一连接孔32和第二连接孔21的稳定拉杆6将第二支架2和操作平台3进一步稳固，同时可以改编稳定拉杆6的位置，适应不同桥底面的形状结构。

作为本实施例的优化，如图1所示，所述稳定装置5包括缆风绳51、配重块52和可调托撑53，所述缆风绳51一端系在第一支架1上，另一端束在桥面板上稳固位置，要求缆风绳51绷紧，避免大风对支架的扰动。配重块52设置在第一支架1靠近桥梁中心线的位置，避免支架重量失衡，而可调托撑53设置在第一支架1以及第二支架2到桥梁公路面板7之间，用于提供抵触支撑力，降低支架晃动风险。

进一步的，如图2所示，所述可调托撑53包括撑杆531、第一螺母532和第二螺母533，所述第一螺母532和第二螺母533分设在第一支架1或第二支架2中一根杆的两侧，而撑杆531穿过第一螺母532和第二螺母533，第一螺母532和第二螺母533互相拧紧以保证撑杆531稳固。

更进一步的，如图2所示，所述撑杆531靠近桥梁公路面板7的一侧设置有护板5311，护板5311用以增大受力面积，防止过强的作用力导致的桥梁公路侧面损坏。

作为本实施例的优化，如图3所示，所述走行装置4包括走行轨道41和走行轮42，所述走行轨道41纵桥向设置在桥梁公路面板7上表面，所述走行轮42架设在走行轨道41上面，方便进行走行装置4的推进。

作为本实施例的优化，如图1所示，所述第一支架1上还设置有安全立网11，在本实施例中主要是依照风向进行设置，防止大风导致的突发性事故。

作为本实施例的优化，如图1所示，所述第一支架1上还设置有工作斜梯12，方便人员上下支架。

作为本实施例的优化，所述操作平台3上还设置有工作升降梯，所述工作升降梯的实施例有多种，比如折叠梯、斜梯、千斤顶平台等，在本实施例中是采用竖直塔型直梯，方便施工人员进入公路桥面板凹陷处等。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种用于桥梁公路面板的后张法预应力施工支架，其特征在于，包括：

第一支架(1)，数量有多个，其设置在桥梁公路面板(7)上方，互相之间通过连接件连接；

第二支架(2)，数量有多个，其设置在桥梁公路面板(7)一侧，并且和第一支架(1)连接；

操作平台(3)，其设置在桥梁公路面板(7)底部，并且和第二支架(2)连接；

走行装置(4)，其设置在第一支架(1)和桥梁公路面板(7)之间；

稳定装置(5)，其设置在第一支架(1)和/或第二支架(2)内。

2.根据权利要求1所述的一种用于桥梁公路面板的后张法预应力施工支架，其特征在于：所述第一支架(1)和第二支架(2)之间、相邻两个第二支架(2)之间、以及第二支架(2)和操作平台(3)之间通过连接件连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于桥梁公路面板的后张法预应力施工支架，其特征在于：

所述操作平台(3)上设置有若干个第一连接孔(32)；

所述第二支架(2)上设置有若干个第二连接孔(21)；

所述操作平台(3)和第二支架(2)之间设置有稳定拉杆(6)，所述稳定拉杆(6)两端分别通过连接件连接在任一个第一连接孔(32)和任一个第二连接孔(21)内。

4.根据权利要求1所述的一种用于桥梁公路面板的后张法预应力施工支架，其特征在于：所述稳定装置(5)包括：

缆风绳(51)，其一端束在第一支架(1)上，另一端束在桥梁公路面板(7)上；

配重块(52)，其固定设置于第一支架(1)靠近桥中心线的一端；

可调托撑(53)，数量有若干个，其设在第一支架(1)以及第二支架(2)到桥梁公路面板(7)之间。

5.根据权利要求4所述的一种用于桥梁公路面板的后张法预应力施工支架，其特征在于，每个所述可调托撑(53)包括：

撑杆(531)，其滑动设置在第一支架(1)或第二支架(2)上；

第一螺母(532)，其套设在撑杆(531)上；

第二螺母(533)，其套设在撑杆(531)上，并且第一螺母(532)和第二螺母(533)通过夹持第一支架(1)或第二支架(2)将撑杆(531)固定。

6.根据权利要求5所述的一种用于桥梁公路面板的后张法预应力施工支架，其特征在于：所述撑杆(531)靠近桥梁公路面板(7)一端还通过连接件固定套设有护板(5311)。

7.根据权利要求1所述的一种用于桥梁公路面板的后张法预应力施工支架，其特征在于，所述走行装置(4)包括：

走行轨道(41)，其设置在桥梁公路面板(7)上表面；

走行轮(42)，其架设在走行轨道(41)上。

8.根据权利要求1所述的一种用于桥梁公路面板的后张法预应力施工支架，其特征在于：所述第一支架(1)上设置有安全立网(11)。

9.根据权利要求1所述的一种用于桥梁公路面板的后张法预应力施工支架，其特征在于：所述第一支架(1)上设置有工作斜梯(12)。

10.根据权利要求1所述的一种用于桥梁公路面板的后张法预应力施工支架，其特征在于：所述操作平台(3)上还设置有工作升降台(31)。

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