CN215155303U - 防止前倾翻车的滑板车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防止前倾翻车的滑板车，属于滑板车技术领域。本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种防止前倾翻车的滑板车，包括车头部、踏板部和车尾部，所述车头部设置有立杆和前轮，所述车尾部设置有后轮，所述前轮的前方、所述车头部的前端设有悬挂轮，悬挂轮的轴线与所述立杆和前轮的轴线之间均留出防倾斜距离，常态下悬挂轮脱离地面。本实用新型通过设置前端的悬挂轮，能够有效防止前倾翻车事故的发生，提高滑板车的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种滑板车，属于滑板车技术领域。
背景技术
现有的儿童滑板车结构一般为车头的前轮、车体踏板和车尾轮，整体成一个三轮或倒三轮车体。车把的立杆一般位于前轮后侧中间位置，车把立杆距离前轮轴线比较短，车头前面最远端和前轮的轮心距离较近，甚至小于轮子半径，因而存在下面的问题：
1、在使用这样的滑板车滑动时，如果身体过于前倾，运动重心容易超出了滑板车前轮的支撑点，车头触地、会出现翻车现象，儿童会直接向前倾倒。
2. 滑动过程中，如果路面不平，会阻碍了前轮的前进，此时双手扶在把手上的儿童由于运动惯性会向前冲出，也会造成前翻事故。
3. 如果将车把立杆与车前轮轴线设计的距离拉长，会使得运动重心偏后可以降低一定的前翻风险，但是却牺牲了前轮转向的灵活性。
4. 上述情况翻车事故对于危险辨别力、及反应能力都较弱的儿童，会造成很大的人身伤害。因而需要一种更为安全的防止前倾翻车的滑板车。
发明内容
为了克服上述现有技术的不足之处，本实用新型提供一种防止前倾翻车的滑板车，通过设置前端的悬挂轮，能够有效防止前倾翻车事故的发生，提高滑板车的安全性。
本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种防止前倾翻车的滑板车，包括车头部、踏板部和车尾部，所述车头部设置有立杆和前轮，所述车尾部设置有后轮，所述前轮的前方、所述车头部的前端设有悬挂轮，悬挂轮的轴线与所述立杆和前轮的轴线之间均留出防倾斜距离，常态下悬挂轮脱离地面。
进一步，所述车头部的前下方设有悬挂轮安装空间，悬挂轮安装空间内安装有轮架，所述悬挂轮的轮轴安装在所述轮架上。
作为一种实施例，所述悬挂轮是独轮滚轮机构。
作为一种实施例，所述悬挂轮是双轮滚轮机构。
进一步，所述前轮是转向轮，所述立杆能控制前轮的转向。
进一步，所述车头部的前端高于所述踏板部，车头部与踏板部形成“Z”字形结构。
进一步，所述悬挂轮直径小于所述前轮直径。
进一步，所述车头部前端设有供所述悬挂轮伸出的豁口。
进一步，所述车头部前端向前伸出，增大悬挂轮的轴线与所述前轮的轴线之间的距离。
本实用新型的有益效果是：
1. 本实用新型车头增加防翻车的悬挂轮，当欲发生翻车时车头悬挂轮触地，辅助前轮正常转动，从而保证整车的运动趋势不变，同时提供前翻方向的反作用力、有助于滑板车尽快恢复平衡，有效防止和阻挡滑板车向前翻车。加长车头悬挂轮与手把立杆的距离能进一步增加安全性和稳定性，提高玩滑板车儿童的安全性。
2. 本实用新型的悬挂轮能够增加前轮的通过性，在不平的路面上滑行将更安全、可靠。
3. 本实用新型在增加安全性的同时，不改变滑板车的操作习惯，不降低其转向灵活性。
4. 本实用新型可衍生出新的滑板车滑行的玩法，比如悬挂轮着地、后轮离地的玩法。
5. 本实用新型进一步拓展该类儿童滑板车的安全性研发方向，填补了滑板车安全性的技术空白，增加了该类滑板车的销量市场份额，利于推广实施。
附图说明
下面根据附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型主视图；
图2是本实用新型独轮实施例车头部分立体图；
图3是本实用新型独轮实施例立体结构示意图；
图4是本实用新型双轮实施例主视图；
图5是本实用新型双轮实施例车头部分立体图；
图6是本实用新型双轮实施例立体结构示意图；
图7是本实用新型发生前倾状态时的示意图。
图中，1、车头部，1-1、豁口，2、踏板部，3、车尾部，4、立杆，5、前轮，6、后轮，7、悬挂轮，71、独轮滚轮机构，72、双轮滚轮机构，8、悬挂轮安装空间，9、轮架，10、轮轴。
具体实施方式
下面将结合说明书附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有开展创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
对于本领域技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。
如图1-图7所示的一种防止前倾翻车的滑板车，包括车头部1、踏板部2和车尾部3，所述车头部1设置有立杆4和前轮5，所述车尾部3设置有后轮6，所述前轮5的前方、所述车头部1的前端设有悬挂轮7，悬挂轮7的轴线与所述立杆4和前轮5的轴线之间均留出防倾斜距离，常态下悬挂轮7脱离地面。
进一步，所述车头部1的前下方设有悬挂轮安装空间8，悬挂轮安装空间8内安装有轮架9，所述悬挂轮7的轮轴10安装在所述轮架8上。
作为一种实施例，所述悬挂轮7是独轮滚轮机构71。
作为一种实施例，所述悬挂轮7是双轮滚轮机构72。
进一步，所述前轮5是转向轮，所述立杆4能控制前轮的转向。
进一步，所述车头部1的前端高于所述踏板部2，车头部1与踏板部2形成“Z”字形结构。
进一步，所述悬挂轮7直径小于所述前轮5直径。
进一步，所述车头部1前端设有供所述悬挂轮7伸出的豁口1-1。
进一步，所述车头部1前端向前伸出，增大悬挂轮7的轴线与所述前轮5的轴线之间的距离。
使用时，参考图7，本实用新型车头增加防翻车的悬挂轮，当欲发生翻车时车头悬挂轮触地，辅助前轮正常转动，从而保证整车的运动趋势不变，同时提供前翻方向的反作用力、有助于滑板车尽快恢复平衡，有效防止和阻挡滑板车向前翻车。加长车头悬挂轮与手把立杆的距离能进一步增加安全性和稳定性，车头的悬挂轮与车把立杆的距离越大，则防止前翻的效果越好。提高玩滑板车儿童的安全性。本实用新型的悬挂轮能够增加前轮的通过性，在不平的路面上滑行将更安全、可靠。不改变滑板车的操作习惯，不降低其转向灵活性。
本实用新型可衍生出新的滑板车滑行的玩法，比如悬挂轮着地、后轮离地的玩法。
以上所述仅为本实用新型的示例性实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种防止前倾翻车的滑板车，包括车头部（1）、踏板部（2）和车尾部（3），所述车头部（1）设置有立杆（4）和前轮（5），所述车尾部（3）设置有后轮（6），其特征在于：所述前轮（5）的前方、所述车头部（1）的前端设有悬挂轮（7），悬挂轮（7）的轴线与所述立杆（4）和前轮（5）的轴线之间均留出防倾斜距离，常态下悬挂轮（7）脱离地面。
2.根据权利要求1所述的防止前倾翻车的滑板车，其特征在于：所述车头部（1）的前下方设有悬挂轮安装空间（8），悬挂轮安装空间（8）内安装有轮架（9），所述悬挂轮（7）的轮轴（10）安装在所述轮架（9）上。
3.根据权利要求1或2所述的防止前倾翻车的滑板车，其特征在于：所述悬挂轮（7）是独轮滚轮机构（71）。
4.根据权利要求1或2所述的防止前倾翻车的滑板车，其特征在于：所述悬挂轮（7）是双轮滚轮机构（72）。
5.根据权利要求1或2所述的防止前倾翻车的滑板车，其特征在于：所述前轮（5）是转向轮，所述立杆（4）能控制前轮的转向。
6.根据权利要求1或2所述的防止前倾翻车的滑板车，其特征在于：所述车头部（1）的前端高于所述踏板部（2），车头部（1）与踏板部（2）形成“Z”字形结构。
7.根据权利要求1或2所述的防止前倾翻车的滑板车，其特征在于：所述悬挂轮（7）直径小于所述前轮（5）直径。
8.根据权利要求1或2所述的防止前倾翻车的滑板车，其特征在于：所述车头部（1）前端设有供所述悬挂轮（7）伸出的豁口（1-1）。
9.根据权利要求1或2所述的防止前倾翻车的滑板车，其特征在于：所述车头部（1）前端向前伸出，增大悬挂轮（7）的轴线与所述前轮（5）的轴线之间的距离。
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