CN215153883U - 一种集成式安装支架及电动车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集成式安装支架及电动车辆，涉及车辆工程技术领域。该集成式安装支架包括互相垂直连接的第一固定件、第二固定件和第三固定件。第一固定件上设有第一固定部、第二固定部、第三固定部，第一固定部用于固定安装第一固定件，第二固定部位于第二固定件的一侧，第二固定部用于连接高压配电盒，第三固定部用于固定冷却管路。第二固定件的两侧分别设有第四固定部和第五固定部，第五固定部与第二固定部同侧设置，第四固定部用于固定压缩机，第五固定部用于固定直流斩波器。第三固定件用于固定真空泵。该集成式安装支架能够提高各部件安装的紧凑程度，提高其集成度，并有效提高了空间的利用率。

Description

一种集成式安装支架及电动车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，尤其涉及一种集成式安装支架及电动车辆。

背景技术

近年来，纯电动轿车需求日益增加，纯电动汽车技术得到了飞速发展。为了保证乘员舱空间优势以及造型特征，通常采取短前悬、小机舱的布置方案。纯电动轿车存在较多的高压部件和高压线束，这些部件通常布置在前机舱内，从而大大的增加了纯电动车机舱布置的难度。

此外，纯电动轿车采用电动空调压缩机来实现制冷，利用真空泵产生真空度，帮助驾驶员刹车。电动空调压缩机和真空泵体积大、形状复杂、工作时噪音及振动较大。高压配电盒是整车高压部件的动力分配源，其具有“体积大、质量重、线束接头连接多而复杂”等特点。纯电动轿车通过直流斩波器将动力电降压、整流、滤波后供给12V蓄电池充电，当车辆上高压电后，直流斩波器替代12V蓄电池给整车低压控制器供电。直流斩波器通常采用液体冷却方式，布置时需要充分考虑冷却水路、高压线束走向、低压线束走向等多方面因素。由此，现有的纯电动轿车中压缩机、真空泵、高压配电盒和直流斩波器均具有较高的布置和固定难度。

因此，亟需一种集成式安装支架及电动车辆，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提出一种集成式安装支架，能够提高各部件安装的紧凑程度，提高其集成度，并有效提高了空间的利用率。

本实用新型的另一个目的在于提出一种电动车辆，能够提高电动车辆内部的空间利用率、整车集成度和整体舒适性。

为实现上述技术效果，本实用新型的技术方案如下：

一种集成式安装支架，包括互相垂直连接的第一固定件、第二固定件和第三固定件，所述第二固定件垂直连接于所述第一固定件的中部，所述第三固定件垂直连接于所述第一固定件上；所述第一固定件上设有第一固定部、第二固定部、第三固定部，所述第一固定部用于固定安装所述第一固定件，所述第二固定部位于所述第二固定件的一侧，所述第二固定部用于连接高压配电盒，所述第三固定部用于固定冷却管路；所述第二固定件的两侧分别设有第四固定部和第五固定部，所述第五固定部与所述第二固定部同侧设置，所述第四固定部用于固定压缩机，所述第五固定部用于固定直流斩波器；所述第三固定件用于固定真空泵。

进一步地，所述集成式安装支架还包括加强筋，所述加强筋设在所述第一固定件和所述第二固定件上。

进一步地，所述第一固定部包括设置于所述第一固定件上的多个第一连接孔，所述第二固定部包括设在所述第二固定件一侧的多个第二连接孔，所述第三固定部包括设置于所述第一固定件上的多个第三连接孔。

进一步地，所述第二固定件的两侧均设有所述第一连接孔和所述第三连接孔，所述第三连接孔位于所述第一连接孔的径向外侧。

进一步地，所述第四固定部包括多个设置于所述第二固定件一侧的第四连接孔，所述第五固定部包括多个设置于所述第二固定件的另一侧的第五连接孔。

进一步地，所述第二固定件上还设有第六固定部，所述第六固定部与所述第四固定部同侧设置，所述第六固定部用于固定所述压缩机的高压线束。

进一步地，所述第六固定部包括开设于所述第二固定件上的第六连接孔，所述第六连接孔用于连接固定所述高压线束的L形支架。

进一步地，所述第三固定件上开设有两个第七连接孔，所述第七连接孔用于连接所述真空泵的固定支架，所述真空泵通过紧固结构连接于所述固定支架。

进一步地，所述真空泵与所述固定支架之间设有缓冲结构。

一种电动车辆，包括：电驱总成；前文所述的集成式安装支架，所述集成式安装支架的第一固定件与所述电驱总成连接；高压配电盒，所述高压配电盒与所述集成式安装支架的第一固定件连接；压缩机，所述压缩机与所述集成式安装支架的第二固定件连接；直流斩波器，所述直流斩波器与所述集成式安装支架的第二固定件连接；真空泵，所述真空泵与所述集成式安装支架的第三固定件连接。

本实用新型的一个有益效果为：第一固定件既能够稳固地安装于车辆内，还能稳定安装高压配电盒和冷却管路，第二固定件能够稳定安装压缩机与直流斩波器，第三固定件能固定安装真空泵，从而将压缩机、真空泵、高压配电盒和直流斩波器固定安装于同一个支架上，不仅提高了各部件的安装便捷性，降低操作难度，还大大提高了各部件安装的紧凑程度，提高了其集成度，并有效提高了空间的利用率，从而能够便于提高车辆的集成度。

本实用新型的另一个有益效果为：根据本实用新型的电动车辆，由于具有前文所述的集成式安装支架，能够大大提高高压配电盒、压缩机、直流斩波器和真空泵的安装紧凑程度和集成度，从而提高电动车辆内部的空间利用率和整车集成度。此外，由于第一固定件与电驱总成连接，使得集成式安装支架能够通过车辆悬置起到可靠的隔震效果，进而提高电动车辆的整体舒适性。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式提供的集成式安装支架的结构示意图之一；

图2是本实用新型具体实施方式提供的集成式安装支架的结构示意图之二；

图3是本实用新型具体实施方式提供的电动车辆的局部结构示意图。

附图标记

1、第一固定件；11、第一连接孔；12、第二连接孔；13、第三连接孔；

2、第二固定件；21、第四连接孔；22、第五连接孔；23、第六连接孔；24、L形支架；

3、第三固定件；31、第七连接孔；4、加强筋；

10、电驱总成；20、高压配电盒；30、压缩机；40、直流斩波器；50、真空泵；60、固定支架。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

下面参考图1-图3描述本实用新型实施例的集成式安装支架的具体结构。

如图1-图3所示，图1公开了一种集成式安装支架，其包括互相垂直连接的第一固定件1、第二固定件2和第三固定件3，第二固定件2垂直连接于第一固定件1的中部，第三固定件3垂直连接于第一固定件1上。第一固定件1上设有第一固定部、第二固定部、第三固定部，第一固定部用于固定安装第一固定件1，第二固定部位于第二固定件2的一侧，第二固定部用于连接高压配电盒20，第三固定部用于固定冷却管路。第二固定件2的两侧分别设有第四固定部和第五固定部，第五固定部与第二固定部同侧设置，第四固定部用于固定压缩机30，第五固定部用于固定直流斩波器40。第三固定件3用于固定真空泵50。

可以理解的是，第一固定件1既能够稳固地安装于车辆内，还能稳定安装高压配电盒20和冷却管路，第二固定件2能够稳定安装压缩机30与直流斩波器40，第三固定件3能固定安装真空泵50，从而将压缩机30、真空泵50、高压配电盒20和直流斩波器40固定安装于同一个支架上，不仅提高了各部件的安装便捷性，降低操作难度，还大大提高了各部件安装的紧凑程度，提高了其集成度，并有效提高了空间的利用率，从而能够便于提高车辆的集成度。

具体地，在本实施例中，在车辆的安装坐标系上，第二固定件2的平面为XOZ面，第一固定件1的平面为XOY面，第三固定件3设置于YOZ面上，从而实现了第一固定件1、第二固定件2和第三固定件3互相垂直连接。

在一些具体的实施例中，第一固定件1、第二固定件2和第三固定件3为一体成型件。具体地，集成式安装支架由铸铝ADC12制备而成，且第一固定件1和第二固定件2的壁厚不小于7mm，从而有效提高集成式安装支架的整体强度。

在一些实施例中，如图1和图2所示，集成式安装支架还包括加强筋4，加强筋4设在第一固定件1和第二固定件2上。

可以理解的是，设置加强筋4后能够进一步提高集成式安装支架的强度，从而提高其安装各部件时的稳定性和可靠性。

在一些实施例中，如图1和图2所示，第一固定部包括设置于第一固定件1上的多个第一连接孔11，第二固定部包括设在第二固定件2一侧的多个第二连接孔12，第三固定部包括设置于第一固定件1上的多个第三连接孔13。

可以理解的是，第一连接孔11能够便于第一固定件1通过紧固结构固定连接于车辆内，从而便于集成式安装支架的拆装。第二连接孔12能够便于在第二固定件2的一侧安装高压配电盒20，从而也便于提高高压配电盒20的拆装可靠性。第三连接孔13则能够便于在第一固定件1上安装冷却管路，以对集成式安装支架上的各部件起到较好的冷却效果，提高其运行可靠性。

具体地，第一连接孔11为直径8-10mm的圆孔，其通过M8螺栓将第一固定件1安装于车辆内，第二连接孔12为M8螺纹孔，其通过M8螺栓安装高压配电盒20，第三连接孔13为M6螺纹孔，其用于固定冷却管路。

在一些实施例中，如图1和图2所示，第二固定件2的两侧均设有第一连接孔11和第三连接孔13，第三连接孔13位于第一连接孔11的径向外侧。

可以理解的是，通过上述结构设置，能够提高第一固定件1在车辆内的安装稳定性，并提高冷却管路的覆盖面积。同时，由于第三连接孔13位于第一连接孔11的径向外侧，能够最大限度的扩大冷却管路的覆盖面积，从而提高冷却管路的冷却效果。

在一些实施例中，如图1和图2所示，第四固定部包括多个设置于第二固定件2一侧的第四连接孔21，第五固定部包括多个设置于第二固定件2的另一侧的第五连接孔22。

可以理解的是，通过上述结构设置，能够便于在第二固定件2的两侧分别安装压缩机30和直流斩波器40，既保证了压缩机30与直流斩波器40的可靠安装，还提高第二固定件2的利用率，进而提高集成式固定支架60的集成度和空间利用率。

具体地，第四连接孔21位M8螺纹孔，其通过M8螺栓固定压缩机30，第五连接孔22为M8螺纹孔，其通过M8螺栓固定直流斩波器40。

在一些实施例中，如图1-图3所示，第二固定件2上还设有第六固定部，第六固定部与第四固定部同侧设置，第六固定部用于固定压缩机30的高压线束。

可以理解的是，由于高压线束占用空间较小，且第五固定部的一侧已经安装了直流斩波器40与高压配电盒20，因此，将第六固定部与第四固定部同侧设置能够降低高压线束安装时与直流斩波器40的干涉问题，从而便于进一步提高集成式安装支架的集成效果。

在一些实施例中，如图3所示，第六固定部包括开设于第二固定件2上的第六连接孔23，第六连接孔23用于连接固定高压线束的L形支架24。

可以理解的是，第六连接孔23能够实现L形支架24的可靠拆装，L形支架24则能够便于高压线束的稳固缠绕，从而提高高压线束在集成式安装支架上的稳定安装。

具体地，第六连接孔23为M6螺纹孔，其通过M6螺栓固定L形支架24。

在一些实施例中，如图1-图3所示，第三固定件3上开设有两个第七连接孔31，第七连接孔31用于连接真空泵50的固定支架60，真空泵50通过紧固结构连接于固定支架60。

可以理解的是，通过上述结构能够有利于真空泵50和固定支架60的拆装，从而提高真空泵50的安装便捷性和固定可靠性。

具体地，第七连接孔31为M10螺纹孔，其通过M10螺栓连接固定支架60。

在一些实施例中，真空泵50与固定支架60之间设有缓冲结构。

可以理解的是，通过上述结构设置，能够有效降低真空泵50运行过程中传递至固定支架60的震动，进而降低真空泵50传递至第三固定件3、第二固定件2和第一固定件1的震动，既提高了集成式安装支架的整体防震效果，也降低了其他部件受到震动影响的可能性，提高了其使用寿命。具体地，缓冲结构包括弹性缓冲垫片。

本实用新型还公开了一种电动车辆，包括电驱总成10、前文的集成式安装支架、高压配电盒20、压缩机30、直流斩波器40和真空泵50。集成式安装支架的第一固定件1与电驱总成10连接。高压配电盒20与集成式安装支架的第一固定件1连接。压缩机30与集成式安装支架的第二固定件2连接。直流斩波器40与集成式安装支架的第二固定件2连接。真空泵50与集成式安装支架的第三固定件3连接。

根据本实用新型实施例的电动车辆，由于具有前文所述的集成式安装支架，能够大大提高高压配电盒20、压缩机30、直流斩波器40和真空泵50的安装紧凑程度和集成度，从而提高电动车辆内部的空间利用率和整车集成度。此外，由于第一固定件1与电驱总成10连接，使得集成式安装支架能够通过车辆悬置起到可靠的隔震效果，进而提高电动车辆的整体舒适性。

具体地，在本实施例中，压缩机30和真空泵50均能固定安装于远离驾驶员的车辆右前方的方向上，不仅有利于高、低压线束布置，更便于冷却水路走向，从而进一步提高电动车辆的舒适性和空间利用合理性。

实施例：

下面参考图1-图3描述本实用新型一个具体实施例的集成式安装支架。

本实施例的集成式安装支架包括互相垂直连接的第一固定件1、第二固定件2和第三固定件3以及加强筋4。第二固定件2垂直连接于第一固定件1的中部，第三固定件3垂直连接于第一固定件1上。第一固定件1上设有第一固定部、第二固定部、第三固定部，第一固定部用于固定安装第一固定件1，第二固定部位于第二固定件2的一侧，第二固定部用于连接高压配电盒20，第三固定部用于固定冷却管路。第二固定件2的两侧分别设有第四固定部和第五固定部，第五固定部与第二固定部同侧设置，第四固定部用于固定压缩机30，第五固定部用于固定直流斩波器40。第三固定件3用于固定真空泵50。

加强筋4设在第一固定件1和第二固定件2上。

第一固定部包括设置于第一固定件1上的多个第一连接孔11，第二固定部包括设在第二固定件2一侧的多个第二连接孔12，第三固定部包括设置于第一固定件1上的多个第三连接孔13。第二固定件2的两侧均设有第一连接孔11和第三连接孔13，第三连接孔13位于第一连接孔11的径向外侧。

第四固定部包括多个设置于第二固定件2一侧的第四连接孔21，第五固定部包括多个设置于第二固定件2的另一侧的第五连接孔22。第二固定件2上还设有第六固定部，第六固定部与第四固定部同侧设置，第六固定部用于固定压缩机30的高压线束。第六固定部包括开设于第二固定件2上的第六连接孔23，第六连接孔23用于连接固定高压线束的L形支架24。

第三固定件3上开设有两个第七连接孔31，第七连接孔31用于连接真空泵50的固定支架60，真空泵50通过紧固结构连接于固定支架60。真空泵50与固定支架60之间设有缓冲结构。

在本说明书的描述中，参考术语“有些实施例”、“其他实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种集成式安装支架，其特征在于，包括互相垂直连接的第一固定件(1)、第二固定件(2)和第三固定件(3)，所述第二固定件(2)垂直连接于所述第一固定件(1)的中部，所述第三固定件(3)垂直连接于所述第一固定件(1)上；

所述第一固定件(1)上设有第一固定部、第二固定部、第三固定部，所述第一固定部用于固定安装所述第一固定件(1)，所述第二固定部位于所述第二固定件(2)的一侧，所述第二固定部用于连接高压配电盒(20)，所述第三固定部用于固定冷却管路；

所述第二固定件(2)的两侧分别设有第四固定部和第五固定部，所述第五固定部与所述第二固定部同侧设置，所述第四固定部用于固定压缩机(30)，所述第五固定部用于固定直流斩波器(40)；

所述第三固定件(3)用于固定真空泵(50)。

2.根据权利要求1所述的集成式安装支架，其特征在于，所述集成式安装支架还包括加强筋(4)，所述加强筋(4)设在所述第一固定件(1)和所述第二固定件(2)上。

3.根据权利要求2所述的集成式安装支架，其特征在于，所述第一固定部包括设置于所述第一固定件(1)上的多个第一连接孔(11)，所述第二固定部包括设在所述第二固定件(2)一侧的多个第二连接孔(12)，所述第三固定部包括设置于所述第一固定件(1)上的多个第三连接孔(13)。

4.根据权利要求3所述的集成式安装支架，其特征在于，所述第二固定件(2)的两侧均设有所述第一连接孔(11)和所述第三连接孔(13)，所述第三连接孔(13)位于所述第一连接孔(11)的径向外侧。

5.根据权利要求1所述的集成式安装支架，其特征在于，所述第四固定部包括多个设置于所述第二固定件(2)一侧的第四连接孔(21)，所述第五固定部包括多个设置于所述第二固定件(2)的另一侧的第五连接孔(22)。

6.根据权利要求1所述的集成式安装支架，其特征在于，所述第二固定件(2)上还设有第六固定部，所述第六固定部与所述第四固定部同侧设置，所述第六固定部用于固定所述压缩机(30)的高压线束。

7.根据权利要求6所述的集成式安装支架，其特征在于，所述第六固定部包括开设于所述第二固定件(2)上的第六连接孔(23)，所述第六连接孔(23)用于连接固定所述高压线束的L形支架(24)。

8.根据权利要求1所述的集成式安装支架，其特征在于，所述第三固定件(3)上开设有两个第七连接孔(31)，所述第七连接孔(31)用于连接所述真空泵(50)的固定支架(60)，所述真空泵(50)通过紧固结构连接于所述固定支架(60)。

9.根据权利要求8所述的集成式安装支架，其特征在于，所述真空泵(50)与所述固定支架(60)之间设有缓冲结构。

10.一种电动车辆，其特征在于，包括：

电驱总成(10)；

权利要求1-9中任一项所述的集成式安装支架，所述集成式安装支架的第一固定件(1)与所述电驱总成(10)连接；

高压配电盒(20)，所述高压配电盒(20)与所述集成式安装支架的第一固定件(1)连接；

压缩机(30)，所述压缩机(30)与所述集成式安装支架的第二固定件(2)连接；

直流斩波器(40)，所述直流斩波器(40)与所述集成式安装支架的第二固定件(2)连接；

真空泵(50)，所述真空泵(50)与所述集成式安装支架的第三固定件(3)连接。

Images