CN215141085U - 一种内混式喷枪 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及燃烧器技术领域，具体而言，涉及一种内混式喷枪。包括油管、气管、混合器以及枪头，油管上开设有进油通道，气管上开设有进气通道；混合器设置在油管上，混合器上开设有进油孔和进气缝；枪头设置在气管上，枪头内开设有混合腔，枪头上开设有喷出孔，进油孔、进气缝均与混合腔相连通。本实用新型压缩空气由进气缝进入到混合腔内与燃油交汇时，会沿进气缝的延伸方向挤压燃油，由于进气缝整体设置为一种相当于中空圆台形的结构，压缩空气会呈环形挤压燃油，可以使燃油始终分布在进油孔的中心轴线位置而避免燃油在喷枪的一侧、即混合腔的内壁聚集形成大颗粒，由此有利于燃油雾化、确保充分燃烧。

Description

一种内混式喷枪

技术领域

本实用新型涉及燃烧器技术领域，具体而言，涉及一种内混式喷枪。

背景技术

目前沥青站燃油燃烧器普遍采用重油作为燃料，重油需要加热降低粘度后，使用压缩空气作为雾化介质，在喷枪内雾化后燃烧。能适应高粘度燃油的喷枪有内混式喷枪。

现有内混式喷枪，采用多组孔分别输入燃油和输入压缩空气，其中，燃油在压缩空间的挤压作用下，将大量朝混合腔内壁的一侧进行聚集，从而会导致燃油的雾化效果较差。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是如何防止燃油在混合腔内壁上聚集。

为解决上述问题，本实用新型提供一种内混式喷枪，包括油管、气管、混合器以及枪头，所述油管和所述气管均设置为中空直线管且分别用于输入燃油和压缩空气，所述油管内开设有进油通道，所述气管内开设有进气通道；

所述混合器上开设有进油孔和进气缝，所述进油孔与所述进油通道相连通，所述进气缝与所述进气通道连通，所述进气缝设置在所述混合器的周壁上且环绕于所述进油孔的外周侧，所述进气缝的竖向截面外轮廓呈圆台形结构，且所述圆台形结构的小端朝向背离所述油管的方向设置；

所述枪头设置在所述混合器的前端，所述枪头内开设有混合腔，所述枪头上开设有与所述混合腔相连通的喷出孔，所述圆台形结构的小端朝向所述混合腔设置，所述进油孔、所述进气缝均与所述混合腔相连通。

可选地，所述混合器包括进油件和进气件，所述进油件设置在所述油管的前端，所述进油孔设置在所述进油件内且沿所述进油件的中心轴线设置，所述进气件套设在所述进油件的靠近所述混合腔的一端，所述进气件的远离所述混合腔的一端的周壁上开设有进气孔，所述进气孔分别与所述进气通道、所述进气缝相连通，所述进气缝由所述进油件的外周壁和所述进气件的内周壁合围形成。

可选地，所述进气孔设置有多个且均匀分布在所述进气件的周壁上。

可选地，所述进气件上靠近所述混合腔的一端开设有用于形成油气混合物的混合孔，所述进气缝和所述进油孔均与所述混合孔相连通，所述混合孔与所述混合腔连通，且所述混合孔的中轴线的延长线与所述混合腔的中轴线重合。

可选地，所述进油件靠近所述油管的一端开设有与所述油管相匹配的安装孔，所述安装孔的一端与所述进油通道相连通且另一端与所述进油孔相连通。

可选地，还包括设置在所述安装孔内且位于所述进油通道与所述进油孔之间的密封垫。

可选地，还包括设置在所述枪头上且位于所述混合腔内的靶钉，所述靶钉用于供所述油气混合物碰撞以形成气泡。

可选地，所述靶钉设置在所述枪头的中心轴线位置且设置为柱状结构，所述靶钉的后端端面供所述油气混合物碰撞且与所述混合孔相对设置。

可选地，所述靶钉的后端端面的面积大于或等于所述混合孔的面积。

可选地，所述喷出孔设置在所述枪头的前端，所述喷出孔设置有多个且环周分布在所述靶钉的周侧。

本实用新型的技术效果：压缩空气由进气缝进入到混合腔内与燃油交汇时，会沿进气缝的延伸方向挤压燃油，由于进气缝整体设置为一种相当于中空圆台形的结构，来自各个方向的压缩空气的流动方向与进油孔的轴向夹角均相同，压缩空气会呈环形挤压燃油，可以使燃油始终分布在进油孔的中心轴线位置而避免燃油在喷枪的一侧、即混合腔的内壁聚集形成大颗粒，由此有利于燃油雾化、确保充分燃烧。同时，压缩空气与燃油交汇，可以将燃油拉扯为小颗粒油雾、进一步便于燃油雾化。此外，由于进气缝的延伸方向与进油孔的轴向呈锐角夹角设置，可以引导压缩空气与燃油的运动方向保持大致相同，由此可以避免燃油倒流、确保了燃烧有序进行。

附图说明

图1为本实用新型实施例的内混式喷枪的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的混合器的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的混合器的剖面结构示意图；

图4是图1中A区域的放大图；

图5是本实用新型实施例的内混式喷枪的结构示意图。

附图标记：

1、油管；11、进油口；12、出油口；13、进油通道；2、气管；21、进气口；22、进气通道；3、混合器；31、进油件；311、进油孔；312、安装孔；32、进气件；321、进气孔；322、进气缝；33、混合孔；4、枪头；41、混合腔；42、喷出孔；5、密封垫；6、靶钉。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

本文中设置有X坐标轴，其中X轴的正向代表右方，或者说前端，X轴的反向代表左方，或者说后端。

如图1、图3以及图4所示，本实用新型实施例提供了一种内混式喷枪，包括油管1、气管2、混合器3以及枪头4，油管1和气管2均设置为中空直线管，气管2设置在油管1的外周侧，油管1上开设有进油口11、出油口12以及连通进油口11、出油口12的进油通道13，其中进油口11位于油管1的后端，出油口12位于油管1的前端，气管2上开设有进气口21、与进气口21相连通的进气通道22，其中进气口21位于气管2的后端，进油口11用于输入燃油，进气口21用于输入压缩空气，具体地，油管1两端开口分别设置为进油口11和出油口12，进油口11设置在气管2的外侧，出油口12设置在气管2的内侧，气管2靠近进油口11的一端封闭而靠近混合器3的一端开口，气管2的侧壁上设置支管并将进气口21开设在支管上，而将气管2上靠近混合器3的一端开口作为安装口；

混合器3设置在油管1的前端且设置为中空结构，混合器3上开设有进油孔311、进气孔321以及进气缝322，进油孔311与出油口12相连通，进气孔321分别与进气通道22、进气缝322相连通，进气缝322与进气通道22连通，进气缝322设置在混合器3的周壁上且环绕于进油孔311的外周侧，进气缝322的内轮廓和外轮廓是相互匹配的，其中进气缝322的竖向截面外轮廓呈圆台形结构，且圆台形结构的小端朝向背离油管1的方向设置，即进气缝322的延伸方向与进油孔311的轴向呈锐角夹角设置，混合器3由安装口设置到进气通道22内并安装到油管1的前端；

枪头4设置在混合器3的前端，具体地装配在气管2的前端，枪头4内开设有混合腔41，圆台形结构的小端朝向混合腔41设置，枪头4上开设有与混合腔41相连通的喷出孔42，进油孔311、进气缝322均与混合腔41相连通。

在本实施例中，压缩空气经过气管2、混合器3进入到枪头4中，而燃油经过油管1、混合器3进入到枪头4中，在压缩空气和燃油进入到枪头4内的混合腔41之前，压缩空气运动的路径为进气口21、进气通道22、进气孔321、进气缝322、混合腔41，而燃油运动的路径为进油口11、进油通道13、出油口12、进油孔311、混合腔41，压缩空气和燃油会在混合腔41内交汇形成油气混合物和包含油气混合物的气泡，其中气泡由喷出孔42喷出，气泡因外部压力骤减，气泡碰撞炸裂，燃油撕扯破裂后形成油雾颗粒。由于燃油由进油孔311进入到混合腔41内，因此燃油呈圆柱状的形态进入到混合腔41内。由于进气缝322设置在进油孔311的外周侧且进气缝322与进油孔311的夹角为锐角，因此压缩空气与燃油可以产生交汇且在交汇时会产生作用于燃油的力，而作用于燃油的力可以分解为沿径向方向作用的力和沿轴线方向作用的力，且沿轴线方向作用的力从左至右(即沿X轴正向方向)。由于进气缝322设置在进油孔311的外周侧且本身设置为一种相当于中空圆台形的结构，沿径向方向作用的力存在多组且大小相同、作用力的角度也相同(即垂直于圆柱状燃油结构)，因此在多组力的作用下燃油始终分布在进油孔311的中心轴线位置。

综上，压缩空气由进气缝322进入到混合腔41内与燃油交汇时，会沿进气缝322的延伸方向挤压燃油，由于进气缝322整体设置为一种相当于中空圆台形的结构，来自各个方向的压缩空气的流动方向与进油孔311的轴向夹角均相同，压缩空气会呈环形挤压燃油，可以使燃油始终分布在进油孔311的中心轴线位置而避免燃油在喷枪的一侧、即混合腔41的内壁聚集形成大颗粒，由此有利于燃油雾化、确保充分燃烧。同时，压缩空气与燃油交汇，可以将燃油拉扯为小颗粒油雾、进一步便于燃油雾化。此外，由于进气缝322的延伸方向与进油孔311的轴向呈锐角夹角设置，可以引导压缩空气与燃油的运动方向保持大致相同，由此可以避免燃油倒流、确保了燃烧有序进行。

如图4所示，可选地，混合器3包括进油件31和进气件32，进油件31设置在油管1的前端，进油孔311设置在进油件31上且沿进油件31的中心轴线设置，进气件32套设在进油件31的靠近混合腔41的一端，进气孔321设置在进气件32远离混合腔41一端的的周壁上，进气缝322由进油件31的外周壁和进气件32的内周壁合围形成，其中由进油件31的外周壁构成进气缝322的内轮廓，并由进气件32的内周壁构成进气缝322的外轮廓。同时，如图2和图3所示，混合器3也可以一体成型。

在本实施例中，由于混合器3结构较为复杂，因此很难直接将混合器3加工成型。通过将混合器3设置为由进油件31和进气件32组合而成的结构，可以分别对进油件31和进气件32进行加工，并在加工完成后将其组装为一个整体的混合器3，由此可以较为容易地获得混合器3。

如图2所示，可选地，进气孔321设置有多个且环周均匀分布在进气件32的周壁上。

在本实施例中，由于进气通道22内的压力大致分布均匀，因此由进气通道22沿环周均匀分布的进气孔321进入到进气缝322内的压缩空气的作用力大致相同，从而可以保证由进气缝322进入到混合腔41内的压缩空气环周作用于燃油上的力大致相同，进而可以保证燃油始终分布在进油孔311的中心轴线位置处，避免燃油朝一侧，即混合腔41的内壁上聚集。

如图3和图4所示，可选地，进气件32上靠近混合腔41的一端开设有用于供压缩空气和燃油交汇并形成油气混合物的混合孔33，进气缝322、进油孔311设置在混合孔33的一侧，混合腔41设置在混合孔33的另一侧，混合孔33与进气缝322、进油孔311以及混合腔41均相连通，混合孔33的中轴线的延长线与混合腔41的中轴线重合。其中混合孔33整体呈圆台形结构，且小端位于朝向靠近混合腔41的一端。

在本实施例中，通过在进油孔311、进气缝322和混合腔41之间设置混合孔33，由此，压缩空气与燃油在混合孔33内交汇并形成油气混合物，由此可以使压缩空气与燃油在混合腔41内混合之前预先提前进行一次混合。由此可以确保压缩空气与燃油混合均匀，有利于减小油气混合物中油雾颗粒的粒径，从而保证燃油的雾化效果。同时，混合孔33整体呈圆台形结构，且小端位于朝向靠近混合腔41的一端，进气缝322的外轮廓与混合孔33的周壁之间可以连续平滑对接，由此可以便于对进气件32进行加工。

如图3所示，可选地，进油件31靠近油管1的一端开设有与油管1相匹配的安装孔312，安装孔312的一端与进油通道13相连通且另一端与进油孔311相连通。

在本实施例中，为便于将进油件31安装到油管1上，通过在进油件31上且沿进油件31的中心轴线方向开设安装孔312，其中安装孔312的内径与油管1的外径相同，在将进油件31套设在油管1上时可以利用进油件31与油管1之间的过盈配合连接将进油件31固定在油管1上。

如图4所示，可选地，还包括设置在安装孔312内且位于进油通道13与进油孔311之间的密封垫5。

在本实施例中，通过在进油通道13和进油孔311之间设置密封垫5，可以防止燃油从出油管1泄漏进入到气管2中，一方面可以避免燃油在气管2内聚集，影响压缩空气的运动，另一方面可以防止压缩空气携带泄漏到气管2内的燃油进入到混合孔33内，避免影响油气混合物中燃油颗粒的分布和粒径，从而可以保证燃油的雾化效果。

如图1所示，可选地，还包括设置在枪头4上且位于混合腔41内的靶钉6，靶钉6用于供油气混合物碰撞以形成气泡。

在本实施例中，而气泡由喷出孔42进入到空气中时因外部压力骤减，气泡碰撞炸裂，油膜撕扯破裂后形成油雾颗粒，由此可以通过增加气泡数量使油雾颗粒的数量增加，通过设置靶钉6供油气混合物碰撞后可以形成气泡，从而可以增加混合腔内气泡的数量以增强燃油的雾化效果。同时，当压缩空气与燃油在混合孔33内交汇可以进行第一次混合并形成油气混合物，而油气混合物在靶钉6上发生碰撞形成气泡可以形成第二次混合，而气泡可以在混合腔41内形成第三次混合，从而保证压缩空气与燃油混合的均匀性，进一步增强燃油的雾化效果。

如图1所示，可选地，靶钉6设置在枪头4的中心轴线位置且设置为圆柱状结构，靶钉6的后端端面供油气混合物碰撞且与混合孔33相对设置。具体地，靶钉6可以直接由混合腔41的内壁向后端延伸成型。

在本实施例中，由于混合孔33设置在进气件32的中心轴线位置，因此油气混合物从中心轴线位置进入到混合腔41内，通过将靶钉6设置在枪头4的中心轴线位置，可以增大油气混合物碰撞靶钉6的几率，由此可以增加气泡产生的数量，进一步增强燃油的雾化效果。

如图1所示，可选地，靶钉6的后端端面供油气混合物碰撞，且后端端面的面积大于或等于混合孔33的面积。

在本实施例中，将靶钉6的面积设置为大于或等于混合孔33的面积，可以增大油气混合物与靶钉6碰撞的几率，由此可以增加气泡产生的数量，进一步增强燃油的雾化效果。

如图5所示，可选地，喷出孔42设置在枪头4的前端，同时，喷出孔42设置有多个且环周分布在靶钉6的周侧。具体地，可以设置为两圈环形分布的喷出孔组合，每组喷出孔组合包含多个环周分布的喷出孔42。

在本实施例中，通过将喷出孔42设置为多个，气泡可以通过多个喷出孔42进入到空气中，由此可以扩大气泡在空气中分布的范围，从而可以避免气泡炸裂后形成的油雾颗粒相互碰撞聚集，进而保证了雾化效果。

虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种内混式喷枪，其特征在于，包括油管(1)、气管(2)、混合器(3)以及枪头(4)；

所述油管(1)内开设有进油通道(13)，所述气管(2)内开设有进气通道(22)；

所述混合器(3)上开设有进油孔(311)和进气缝(322)，所述进油孔(311)与所述进油通道(13)相连通，所述进气缝(322)与所述进气通道(22)连通，所述进气缝(322)设置在所述混合器(3)的周壁上且环绕于所述进油孔(311)的外周侧，所述进气缝(322)的竖向截面外轮廓呈圆台形结构；

所述枪头(4)设置在所述混合器(3)的前端，所述枪头(4)内开设有混合腔(41)，所述枪头(4)上开设有与所述混合腔(41)相连通的喷出孔(42)，所述圆台形结构的小端朝向所述混合腔(41)设置，所述进油孔(311)、所述进气缝(322)均与所述混合腔(41)相连通。

2.如权利要求1所述的内混式喷枪，其特征在于，所述混合器(3)包括进油件(31)和进气件(32)，所述进油孔(311)设置在所述进油件(31)内且沿所述进油件(31)的轴线设置，所述进气件(32)套设在所述进油件(31)的靠近所述混合腔(41)的一端，所述进气件(32)的远离所述混合腔(41)的一端的周壁上开设有进气孔(321)，所述进气孔(321)分别与所述进气通道(22)、所述进气缝(322)相连通，所述进气缝(322)由所述进油件(31)的外周壁和所述进气件(32)的内周壁合围形成。

3.如权利要求2所述的内混式喷枪，其特征在于，所述进气孔(321)设置有多个且均匀分布在所述进气件(32)的周壁上。

4.如权利要求3所述的内混式喷枪，其特征在于，所述进气件(32)上靠近所述混合腔(41)的一端开设有用于形成油气混合物的混合孔(33)，所述进气缝(322)和所述进油孔(311)均与所述混合孔(33)连通，所述混合孔(33)与所述混合腔(41)连通，且所述混合孔(33)的中轴线的延长线与所述混合腔(41)的中轴线重合。

5.如权利要求2所述的内混式喷枪，其特征在于，所述进油件(31)靠近所述油管(1)的一端开设有与所述油管(1)相匹配的安装孔(312)，所述安装孔(312)的一端与所述进油通道(13)相连通且另一端与所述进油孔(311)相连通。

6.如权利要求5所述的内混式喷枪，其特征在于，还包括设置在所述安装孔(312)内且位于所述进油通道(13)与所述进油孔(311)之间的密封垫(5)。

7.如权利要求1-6任一项所述的内混式喷枪，其特征在于，还包括设置在所述枪头(4)上且位于所述混合腔(41)内的靶钉(6)，所述靶钉(6)用于供油气混合物碰撞以形成气泡。

8.如权利要求7所述的内混式喷枪，其特征在于，所述靶钉(6)设置在所述枪头(4)的中心轴线位置且设置为柱状结构，所述靶钉(6)的后端端面供所述油气混合物碰撞且与所述混合孔(33)相对设置。

9.如权利要求8所述的内混式喷枪，其特征在于，所述靶钉(6)的后端端面的面积大于或等于所述混合孔(33)的面积。

10.如权利要求9所述的内混式喷枪，其特征在于，所述喷出孔(42)设置在所述枪头(4)的前端，所述喷出孔(42)设置有多个且环周分布在所述靶钉(6)的周侧。

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