CN215137835U - 一种过喷漆雾过滤模块的减量和回收利用系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种过喷漆雾过滤模块的减量和回收利用系统，包括：过滤模块以及与涂装车间现有工艺设备一体化集成的具有热能回收功能的热处理设备；过滤模块由不可分解的壳体以及置入壳体中的高温可降解的过滤器组成，热处理设备，用于在过滤模块吸附过喷漆雾饱和后，利用高温将送入其中的过滤模块吸附的油漆废渣和高温可降解的过滤器分解，将分解过程中产生的热能循环利用于涂装工艺用热设备；热处理完成后的过滤模块被送出热处理设备，在冷却后进行壳体回收以再次装填过滤器，用于后续过喷漆雾过滤。本实用新型能实现在涂装车间内就地实施过滤模块回收利用以及漆渣减量处理，实现减量过程中的热能循环利用。
Description
技术领域
本实用新型涉及过滤模块处理技术领域，特别是涉及一种过喷漆雾过滤模块的减量和回收利用系统。
背景技术
涂装车间喷漆室中，涂覆工件产生的过喷漆雾被沉降气流吸收和去除。含有过喷漆雾的气流随后进入排风路径上的一个或多个过滤模块内，被过滤模块内的一种或多种漆雾吸附材料分离。净化后的喷漆室排风可以大部分循环至空气调节装置内，调节温湿度后再次回送到喷漆室。过滤模块包括但不限于专利CN111249843A、CN110935241A、CN108939710A等所描述的形式。过滤模块通常由壳体和内部过滤器组成，壳体为钢材，内部过滤器为一次性材料。过滤模块吸附过喷漆雾饱和后，采用新的过滤模块进行替换。
现有技术中，吸附过喷漆雾饱和后更换下来的过滤模块，需要人工将含油漆废渣的内部过滤器逐一取出，密封打包后委托外部公司进行危废处置。空出来的过滤模块壳体继续用于新过滤器的装填，装填新过滤器的过滤模块则用于下次过滤模块的更换。油漆废渣作为危险废物，具有易燃性和毒性，且持续挥发VOC，因此内部过滤器的更换过程对操作工和车间环境都有一定的危害。油漆废渣的黏性也让更换过程难度增大，需要额外清洁过滤模块内部。另外，更换下来的含油漆废渣的过滤器作为危险废物，需要送至厂外具备危险废物经营许可证的厂家收集、贮存和处置，费用昂贵，转运途中也可能会造成二次污染等问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种过喷漆雾过滤模块的减量和回收利用系统。
为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是：
一种过喷漆雾过滤模块的减量和回收利用系统，包括：
过滤模块以及与涂装车间现有工艺设备一体化集成的具有热能回收功能的热处理设备；所述过滤模块由不可分解材料形成的壳体以及置入所述壳体中的高温可降解材料形成的过滤器组成，所述热处理设备，用于在所述过滤模块吸附过喷漆雾饱和后，利用高温将送入其中的所述过滤模块吸附的油漆废渣和高温可降解的过滤器分解，并将分解过程中产生的热能循环利用于涂装工艺用热设备；热处理完成后的所述过滤模块被送出所述热处理设备，在冷却后进行所述壳体的回收以再次装填过滤器，用于后续过喷漆雾过滤。
其中，所述高温可降解材料包括瓦楞纸、木材、合成纤维或是塑料。
其中，所述高温不可分解材料包括钢材。
其中，所述热处理设备具有热解室，该热解室的热解气出口通过热解气输送管路连接到燃烧室，以将高温热解气送入燃烧室中与空气混合进行燃烧处理，所述燃烧室的高温热空气出口通过一个高温烟气输送管路与所述热解室的回气口连接，实现将燃烧室中经燃烧产生的高温烟气送入所述热解室中，以加热吸附过喷漆雾饱和后更换下来的含油漆废渣过滤模块。
优选的，所述燃烧室的高温热空气出口还通过高温空气出口管连接到换热器，作为所述换热器的热源，实现涂装车间的水或空气的换热，换热形成的热风或热水用于涂装作业的工艺用热设备，包括烘干和前处理工序。
优选的，所述热解室的热解气出口设置有过滤器，以实现对热解气的过滤，过滤后的热解气送入燃烧室中燃烧。
优选的，还包括有承载车，以将吸附过喷漆雾饱和后更换下来的含油漆废渣过滤模块送入所述热处理设备中，以及将热处理完成后的过滤模块送出所述热处理设备外进行冷却，待所述壳体冷却至常温后，将所述壳体与内部残留的残渣分离，实现所述壳体的回收。
优选的，所述承载车采用自动连续式输送机。
本实用新型能实现在涂装车间内就地实施过滤模块回收利用以及漆渣减量处理，并能与涂装车间内现有工艺集成，实现减量过程中的热能循环利用。
附图说明
图1为本实用新型的一个实施例的过喷漆雾过滤模块的减量和回收利用系统的结构图。
图中：
1.更换下来的含油漆废渣过滤模块11.过滤模块壳体12.含油漆废渣的过滤器；
2.新过滤器；
3.装填新过滤器的过滤模块；
4.热处理设备41.热解室42.燃烧室43.燃烧器44.承载车45.过滤器46.热解气47.高温烟气；
5.换热器；
6.残渣。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示，本实用新型的过喷漆雾过滤模块的减量和回收利用系统，包括：过滤模块以及与涂装车间现有工艺设备一体化集成的具有热能回收功能的热处理设备4；所述过滤模块由高温不可分解的壳体以及置入所述壳体中的高温可降解的过滤材料形成的过滤器构成，所述热处理设备4，用于在所述过滤模块吸附过喷漆雾饱和后，利用高温将送入其中的所述过滤模块吸附的油漆废渣和高温可降解的过滤器分解，并将分解过程中产生的热能循环利用于涂装工艺用热设备；热处理完成后的所述过滤模块被送出所述热处理设备，在冷却后进行所述壳体的回收以再次装填过滤器，用于后续过喷漆雾过滤。
其中，所述高温可降解的过滤材料包括瓦楞纸、木材、合成纤维或是塑料等。
其中，所述高温不可分解材料包括钢材等耐高温的金属材料，或相应的高温不可分解的耐高温的合金材料，或是耐高温的陶瓷材料等。
其中，作为一个实施例，所述的热处理设备4具有热解室41，该热解室41通过热解更换下来的含油漆废渣过滤模块1所形成的热解气46出口通过热解气输送管路连接到燃烧室42，以将高温热解气送入燃烧室42中，与空气混合进行燃烧处理，所述燃烧室42的高温热空气出口通过一个高温烟气输送管路与所述热解室41的回气口连接，实现将燃烧室42中经燃烧产生的高温烟气47送入所述热解室41中，提供热源以加热吸附过喷漆雾饱和后更换下来的含油漆废渣过滤模块1。
作为一个实施例，所述燃烧室42的高温热空气出口还通过高温空气出口管连接到换热器5，作为所述换热器5的热源，实现涂装车间的水或空气的换热，换热形成的热风或热水用于涂装作业的烘干和前处理工序。
作为一个实施例，所述热解室41的热解气出口设置有过滤器45，以实现对热解气46的过滤，过滤后的热解气送入燃烧室42中燃烧。
上述的燃烧室42中的燃烧器43，对输入的热解气46在空气混合下进行高温燃烧处理，形成高温烟气47排出，其中，若进入的热解气46不足时，还可以补充天然气进行高温燃烧。
进一步的，还包括有承载车44，以将吸附过喷漆雾饱和后更换下来的含油漆废渣过滤模块1送入所述热处理设备4中，以将热处理完成后的过滤模块送出所述热处理设备外进行冷却，待过滤模块的壳体11冷却至常温后，将过滤模块的壳体11与内部残留的残渣6分离，实现过滤模块壳体11的回收。
工作时，吸附过喷漆雾饱和后更换下来的含油漆废渣过滤模块1通过承载车44按批次运送至热处理设备中进行热分解。
热解处理下，吸附过喷漆雾饱和后更换下来的过滤模块1在热解室41中经过高温烟气47加热。内部的含油漆废渣的过滤器12中的油漆废渣在高温作用下，大分子有机成分转化为小分子的热解气46(如H2、CO、CH4等)和残渣6。
产生的热解气46上升，经过滤器45过滤后进入燃烧室42内，在燃烧室42内与助燃的空气混合，并经燃烧器43点燃后进行高温燃烧，燃烧温度在800℃以上，产生的热量将维持后续进入的热解气46燃烧。
其中，燃烧室24燃烧的过程中，若热解气46不足时，还可以补充天然气进行高温燃烧。燃烧产生的高温烟气47除了继续维持吸附过喷漆雾饱和后更换下来的过滤模块1的加热外，还可通过换热器5实现与涂装车间水或空气的换热。通过上述方法所生成的热风和热水可用于烘干和前处理工序。
内部的含油漆废渣的过滤器12中的油漆废渣以及过滤器在高温下完全分解后，将承载车44移出热解室41进行冷却。待过滤模块壳体11冷却至常温后，将过滤模块壳体11与内部残留的残渣6分离，实现过滤模块壳体11的回收。
经上述的处理后，相对原始油漆废渣，残渣6的重量可减少50％-95％，具体取决于喷涂油漆的组份。
其中的残渣6在密封打包后仍需委托外部公司进行处置，但处置成本已大幅降低。
空出来的高温不可降解的过滤模块壳体11继续用于由一次性高温可降解的过滤材料所形成的新过滤器2的装填，装填新过滤器2的过滤模块3可以送入喷漆室，用于下次过滤模块的更换。
对于上述的过滤模块中的构成过滤器的过滤材料，由于其全部由一次性高温可降解的材料制成，因此，在热解室41中可实现全部分解减重，分解后仅剩余残渣需要处置。
上述的技术方案中，所述的热分解包括焚烧或热解，优选为采用热解。所述的高温空气可以为200-1000℃，优选为400-600℃。
其中，所述的高温烟气47的换热过程可以为并联，也可以根据热量分配进行多级串联。
其中，所述的燃烧室42可以为单独配套，也可以采用涂装车间已有的废气燃烧装置，如TNV、RTO等。
作为一个实施例，所述的热解室41采用微负压设计，确保开关门时热风不会外逸。
作为一个实施例，所述的承载车44可以为自动运输设备，也可以手动，优选为自动连续式输送机。
本实用新型提供的过喷漆雾过滤模块的减量和回收利用系统，避免了人工更换含油漆废渣的过滤器，减少了油漆废渣对人员和环境的危害；符合清洁生产的环保要求，在源头进行了油漆废渣的减重和热能回收利用；同时也降低了委外处置的费用。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种过喷漆雾过滤模块的减量和回收利用系统，其特征在于，包括：
过滤模块以及与涂装车间现有工艺设备一体化集成的具有热能回收功能的热处理设备；所述过滤模块由高温不可分解材料形成的壳体以及置入所述壳体中的高温可降解材料形成的过滤器组成，所述热处理设备，用于在所述过滤模块吸附过喷漆雾饱和后，利用高温将送入其中的所述过滤模块吸附的油漆废渣和高温可降解的过滤器分解，并将分解过程中产生的热能循环利用于涂装工艺用热设备；热处理完成后的所述过滤模块被送出所述热处理设备，在冷却后进行所述壳体的回收以再次装填过滤材料，用于后续过喷漆雾过滤。
2.根据权利要求1所述过喷漆雾过滤模块的减量和回收利用系统，其特征在于，所述高温可降解材料包括瓦楞纸、木材、合成纤维或是塑料。
3.根据权利要求1所述过喷漆雾过滤模块的减量和回收利用系统，其特征在于，所述高温不可分解材料包括钢材。
4.根据权利要求1所述过喷漆雾过滤模块的减量和回收利用系统，其特征在于，所述热处理设备具有热解室，该热解室的热解气出口通过热解气输送管路连接到燃烧室，以将高温热解气送入燃烧室中与空气混合进行燃烧处理，所述燃烧室的高温热空气出口通过一个高温烟气输送管路与所述热解室的回气口连接，实现将燃烧室中经燃烧产生的高温烟气送入所述热解室中，以加热吸附过喷漆雾饱和后更换下来的含油漆废渣过滤模块。
5.根据权利要求4所述过喷漆雾过滤模块的减量和回收利用系统，其特征在于，所述燃烧室的高温热空气出口还通过高温空气出口管连接到换热器，作为所述换热器的热源，实现涂装车间的水或空气的换热，换热形成的热风或热水用于涂装作业的工艺用热设备，包括烘干和前处理工序。
6.根据权利要求4所述过喷漆雾过滤模块的减量和回收利用系统，其特征在于，所述热解室的热解气出口设置有过滤器，以实现对热解气的过滤，过滤后的热解气送入燃烧室中燃烧。
7.根据权利要求1-6任一项所述过喷漆雾过滤模块的减量和回收利用系统，其特征在于，还包括有承载车，以将吸附过喷漆雾饱和后更换下来的含油漆废渣过滤模块送入所述热处理设备中，以及将热处理完成后的过滤模块送出所述热处理设备外进行冷却，待所述壳体冷却至常温后，将所述壳体与内部残留的残渣分离，实现所述壳体的回收。
8.根据权利要求7所述过喷漆雾过滤模块的减量和回收利用系统，其特征在于，所述承载车采用自动连续式输送机。
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