CN215136196U - 一种车顶作业防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车顶作业防护装置，包括固定在外部车厢顶部的多个底座，上部为U型口，所述U型口的一侧开口处设有限位挡板；护栏，通过底座固定在外部车厢的顶部两侧，包括横杆和多根竖杆，竖杆连接所述底座和横杆，下端铰接安装在底座的U型口内；横杆的下端与竖杆相连处设有倒U型口的铰接座，竖杆铰接安装在铰接座内，铰接座与底座的限位挡板相对面也设有限位挡板。本实用新型通过在车顶两侧设置折叠式护栏，让人员在车顶作业时，有可靠有效的侧边防护围栏，当作业完毕时，只要按压下折叠按钮，即可将护栏收回，解决了车辆顶部高空作业无防护问题，同时也保障车辆在现有的高度下不会超高。

Description

一种车顶作业防护装置

技术领域

本实用新型涉及专用车领域，尤其涉及一种车顶作业防护装置。

背景技术

随着国家建设与发展的需要，专用汽车已成为经济建设中的重要运输与作业装备，将有着良好的发展前景。近几年，由于我国电力、电信、移动、网通 的加大建设与投入需要，电源车正是为这些行业需求而设计的一款带电应急工作车。可用于通信、电信、煤矿、油田的相关应急用电工作，特别对于突发事件所产生的断电抢修、供电起到非常重要的作用。

电源车的车顶通常装有烟囱、排风窗，有些装有照明灯或卫星天线等，这些设备的安装维护均在车顶完成，车顶离地高度3-4米不等，因此需要重视车顶作业的安全性。且现有电源车的车顶采用铁板或铝板焊接制作而成，车顶面较为光滑，人员上车顶作业时可能会存在滑倒，跌落等风险。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种车顶作业防护装置，通过护栏提高作业安全性。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种车顶作业防护装置，包括底座，有多个，采用螺栓固定于外部车厢的顶部骨架处；上部为U型口，所述U型口的一侧开口处设有限位挡板；护栏，通过所述底座固定在外部车厢的顶部两侧，包括横杆和多根竖杆，所述竖杆连接所述底座和横杆，下端铰接安装在所述底座的U型口内；所述横杆的下端与竖杆相连处设有倒U型口的铰接座，所述竖杆铰接安装在所述铰接座内，所述铰接座与所述底座的限位挡板相对面也设有限位挡板。

优选的，所述护栏靠近车厢后部位置装有把手，所述把手代替所述铰接座安装在所述护栏的顶角位置。

优选的，所述把手分为上把手和下把手两部分，所述上把手为侧放设置的L板，L长边通过螺栓固定安装在所述横杆下端，所述下把手也为L形，L长边与所述竖杆相齐平，套设在所述竖杆顶部；所述上把手的L角与所述下把手的长边顶端互相铰接。

优选的，所述上把手的短边下端设有一凸起，所述下把手的短边对应处设有一凹槽，竖起状态时，所述凸起卡入所述凹槽中形成限位。

优选的，所述上把手的L角内侧设有手握部，所述手握部通过连接装置与凸起相连，控制所述凸起回缩。

本实用新型通过在车顶两侧设置折叠式护栏，让人员在车顶作业时，有可靠有效的侧边防护围栏，当作业完毕时，只要按压把手手握部，即可将护栏收回，解决了车辆顶部高空作业无防护问题，同时也保障车辆在现有的高度下不会超高。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是护栏竖起状态的局部示意图。

图3是护栏放倒状态的局部示意图。

图中，1车厢、2护栏、3底座、21横杆、22竖杆、23铰接座、31U型口、32限位挡板、41上把手、42下把手、43凸起、44手握部。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

如图1～3为本实用新型的优选方案，包括车厢1和护栏2；

护栏2通过底座3固定在车厢1的顶部两侧，底座3有多个，采用螺栓固定于车厢1的顶部骨架处，护栏2包括横杆21和多根竖杆22，多根竖杆22连接底座3和横杆21，底座3上部为U型口31，竖杆22铰接安装在底座3的U型口31内，U型口31的一侧开口处设有限位挡板32。

同理，横杆21的下端与竖杆22相连处也设有倒U型口的铰接座23，竖杆22铰接安装在铰接座23内，铰接座23在与底座3的限位挡板32的相对一侧也设有限位挡板32。这样，当竖杆22竖起时，即被两侧的限位挡板32限位在中部，可保持竖直状态，不会倒伏。

护栏2靠近车厢后部位置装有把手4，把手4安装在护栏2的顶角位置，即最后一根竖杆22和横杆21的对接处。该顶角处没有安装铰接座23，由把手4连接横杆21和竖杆22。把手4分为上把手41和下把手42两部分，上把手41为侧放设置的L板，L长边通过螺栓固定安装在横杆21上，下把手42也为L形，L长边与竖杆22相齐平，L角的下端套设在竖杆22顶部。

上把手41的L角与下把手42的长边顶端互相铰接，上把手41的短边下端设有一凸起43，下把手42的短边对应处设有一凹槽（图中未示出），竖起状态时，上把手41和下把手42对接，凸起43卡入凹槽中形成限位。上把手41的L角内侧为手握部44，可设置成较为舒适的手握形状。手握部44通过连接装置（图中未示出）与凸起43相连，按下手握部44，凸起43即收回至上把手41内，上把手44内设有弹簧（图中未示出），松开手握部44即可将凸起43顶出。连接装置可以为杠杆机构，在上把手41内设置一杠杆，杠杆中部铰接安装在上把手41内，一端连接凸块43，杠杆与凸块43相连处设有弹簧，另一端悬空或设置在手握部内侧下端，手握部内侧设有一凸起，按下手握部时，凸起将杠杆下压，即可带动凸块上移；连接装置也可以是类似圆珠笔的滑槽结构，或者是连杆机构等常用按下回缩的结构。

把手4、底座3和铰接座23使得横杆21和竖杆22无法移动，从而保障了顶部护栏2的竖立状态。

当人员上车顶作业时，只需扶起横杆21，将竖杆22和横杆21稳定，即可在车顶安全行走检查作业，当人员下车顶时，将把手4的手握部44按下，使得凸块43从凹槽内松脱，即可将护栏的平行放下，放下后，将横杆21一端固定于车厢顶部即可，防止车辆行走时因为跳动，颠簸造成车顶护栏的位移和对车辆顶部的防护。

以上所述，仅是本实用新型较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，仍属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种车顶作业防护装置，其特征是：包括

底座，有多个，采用螺栓固定于外部车厢的顶部骨架处；上部为U型口，所述U型口的一侧开口处设有限位挡板；

护栏，通过所述底座固定在外部车厢的顶部两侧，包括横杆和多根竖杆，所述竖杆连接所述底座和横杆，下端铰接安装在所述底座的U型口内；所述横杆的下端与竖杆相连处设有倒U型口的铰接座，所述竖杆铰接安装在所述铰接座内，所述铰接座与所述底座的限位挡板相对面也设有限位挡板。

2.根据权利要求1所述的一种车顶作业防护装置，其特征在于：所述护栏靠近车厢后部位置装有把手，所述把手代替所述铰接座安装在所述护栏的顶角位置。

3.根据权利要求2所述的一种车顶作业防护装置，其特征在于：所述把手分为上把手和下把手两部分，所述上把手为侧放设置的L板，L长边通过螺栓固定安装在所述横杆下端，所述下把手也为L形，L长边与所述竖杆相齐平，套设在所述竖杆顶部；所述上把手的L角与所述下把手的长边顶端互相铰接。

4.根据权利要求3所述的一种车顶作业防护装置，其特征在于：所述上把手的短边下端设有一凸起，所述下把手的短边对应处设有一凹槽，竖起状态时，所述凸起卡入所述凹槽中形成限位。

5.根据权利要求3所述的一种车顶作业防护装置，其特征在于：所述上把手的L角内侧设有手握部，所述手握部通过连接装置与凸起相连，控制所述凸起回缩。

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