CN215119073U - 一种电池包及电动汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电池包及电动汽车。所述电池包包括箱体、电池模块、采样端子和柔性电路板，至少两组电池模块沿第一方向排列且电连接的设置于箱体内，电池模块包括至少两个沿第二方向排列且电连接的电芯堆叠体，电芯堆叠体包括多个沿第一方向排列且电连接的单体电芯，便于根据整车安装空间选择合适数量的电芯堆叠体及合适数量的电池模块，提高电池包能量密度，且可简化电池包内的连接方式；每组电池模块在其第二方向的端部均插接有采样端子；柔性电路板用于连接多个采样端子和电池管理系统，将采样端子及柔性电路板设置在电池包内部，无需过多连接线即可完成电池包采样电路的连接，结构简单，且方便采样。

Description

一种电池包及电动汽车

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电池包及电动汽车。

背景技术

电池包作为电动汽车的重要组成部件，电池包的重量能量密度比或体积能量密度比是衡量电池包性能的重要指标之一。现有的电池包大都是将多个单体电芯组装成电池模组，然后再将多个电池模组打包形成电池包，该设计使得电池包的重量及体积较大，且能量密度低，连接设计复杂，成本高。此外，现有的电池包的采样端子大都设置在电池包外，通过多根连接线与电池包内的电池模块电连接，该连接方式，电连接线多连接复杂，还容易产生热量，影响电池包的稳定性。

因此，亟待需要一种能量密度高的电池包以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种电池包，能量密度大，连接方式简单，且采样连线结构简单，采样方便。

本实用新型的另一个目的在于提供一种电动汽车，通过应用上述电池包，能够保证整车电池能量密度高的情况下，实现整车轻量化设计。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

第一方面，提供了一种电池包，包括：

箱体；

电池模块，至少两组所述电池模块沿第一方向排列且电连接的设置于所述箱体内，所述电池模块包括至少两个沿第二方向排列且电连接的电芯堆叠体，所述电芯堆叠体包括多个沿所述第一方向排列且电连接的单体电芯，所述第二方向和所述第一方向相垂直，且所述第一方向和所述第二方向均与所述箱体长度方向所在平面相平行；

采样端子，每组所述电池模块在其第二方向的端部均插接有所述采样端子；

柔性电路板，用于连接多个所述采样端子和电池管理系统。

作为所述电池包的可选方案，所述柔性电路板包括延伸部和端子连接部，所述延伸部用于与所述电池管理系统电连接，多个所述端子连接部沿第一方向间隔排列设置在所述柔性电路板，所述端子连接部用于与所述采样端子电连接。

作为所述电池包的可选方案，所述柔性电路板的上下两面均设置有绝缘膜，所述端子连接部的端部伸出所述绝缘膜与所述采样端子电连接。

作为所述电池包的可选方案，所述电池包还包括水冷板，所述水冷板所在平面与所述箱体长度方向所在平面相平行，所述水冷板设置于所述箱体内并位于所有的所述电池模块的上方。

作为所述电池包的可选方案，所述电池包还包括导热介质，所述导热介质设置于所述电池模块与所述水冷板之间。

作为所述电池包的可选方案，在一个所述电芯堆叠体中，相邻的两个所述单体电芯串联。

作为所述电池包的可选方案，在一个所述电芯堆叠体中，相邻的两个所述单体电芯之间通过双面胶粘结。

作为所述电池包的可选方案，在一个所述电芯堆叠体中，相邻的两个所述单体电芯之间设置有隔热材料。

作为所述电池包的可选方案，所述隔热材料的厚度范围为1mm～20mm。

第二方面，提供了一种电动汽车，包括底盘和如上所述的电池包，所述电池包设置在所述底盘上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的电池包，包括箱体、电池模块、采样端子和柔性电路板，至少两组电池模块沿第一方向排列且电连接的设置于箱体内，电池模块包括至少两个沿第二方向排列且电连接的电芯堆叠体，电芯堆叠体包括多个沿第一方向排列且电连接的单体电芯，第二方向和第一方向相垂直，且第一方向和第二方向均与箱体长度方向所在平面相平行，便于根据整车安装空间选择合适数量的电芯堆叠体及合适数量的电池模块，提高电池包能量密度，且可简化电池包内的连接方式；每组电池模块在其第二方向的端部均插接有采样端子；柔性电路板用于连接多个采样端子和电池管理系统，将采样端子及柔性电路板设置在电池包内部，无需过多连接线即可完成电池包采样电路的连接，结构简单，且方便采样。

本实用新型提供的电动汽车，通过应用上述电池包，能够保证整车电池能量密度高的情况下，实现整车轻量化设计。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的电池包的分解示意图；

图2为本实用新型实施例提供的多组电池模块的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的柔性电路板的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的底盘的分解示意图。

附图标记：

100-底盘；

1-箱体；11-框架；12-上盖板；13-下盖板；

2-电池模块；21-电芯堆叠体；

3-水冷板；

4-导热介质；

5-采样端子；

6-柔性电路板；61-延伸部；62-端子连接部；

7-绝缘膜。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-图3所示，本实施例提供了一种电池包，包括箱体1、电池模块2、采样端子5和柔性电路板6，至少两组电池模块2沿第一方向排列且电连接的设置于箱体1内，电池模块2包括至少两个沿第二方向排列且电连接的电芯堆叠体21，电芯堆叠体21包括多个沿第一方向排列且电连接的单体电芯，第二方向和第一方向相垂直，且第一方向和第二方向均与箱体1长度方向所在平面相平行，便于根据整车安装空间选择合适数量的电芯堆叠体21及合适数量的电池模块2，提高电池包能量密度，且可简化电池包内的连接方式；每组电池模块2在其第二方向的端部均插接有采样端子5；柔性电路板6用于连接多个采样端子5和电池管理系统，将采样端子5及柔性电路板6设置在电池包内部，无需过多连接线即可完成电池包采样电路的连接，结构简单，且方便采样。

简而言之，多个沿第一方向排列且电连接的单体电芯组成电芯堆叠体21，可通过选择不同数量的单体电芯，实现调整电芯堆叠体21的宽度，即单组电池模块2的宽度；至少两个沿第二方向排列且电连接的电芯堆叠体21组成一组电池模块2，可通过选择不同数量的电芯堆叠体21，实现调整电池模块2的长度，最后，可根据整车的安装空间，选择合适数量的电池模块2，以更好地合理布局电池模块2的布局方式，提高电池包的能量密度，简化电池模块2之间的连接方式。

示例性地，电池模块2的尺寸可以根据整车需求灵活设计，长度：300mm～2500mm，宽度：30mm～150mm，高度：70mm～200mm。

箱体1包括框架11、上盖板12和下盖板13，上盖板12和下盖板13可拆卸地盖设在框架11的上端面和下端面上，以形成容纳电池模块2的容纳腔。

将水冷板3设置在电池模块2的上方，便于直接拆卸下盖板13后直接对电池模块2进行拆卸或维修，提高作业效率。可选地，电池包还包括导热介质4，导热介质4设置于电池模块2与水冷板3之间。电芯堆叠体21的排气可朝向整车下方，降低热失控风险，提高整车安全性。

优选地，在一个电芯堆叠体21中，相邻的两个单体电芯串联。具体地，在单个电芯堆叠体21中，电连接线将多个沿第一方向排列设置的单体电芯呈S型串联在一起。在一组电池模块2中，相邻的两个电芯堆叠体21的端部进行电连接。多组电池模块2的电连接线将多组沿第一方向排列设置的电池模块2呈S型串联在一起。

可选地，在一个电芯堆叠体21中，相邻的两个单体电芯之间通过双面胶粘结，以保证单体电芯之间的连接强度。优选地，双面胶的厚度大于或等于0.01mm，保证单体电芯之间的连接强度。需要说明的是，在保证单体电芯之间的连接强度的情况下，双面胶的厚度越小越好。

可选地，在一个电芯堆叠体21中，相邻的两个单体电芯之间设置有隔热材料，减少相邻的两个单体电芯在表面上的热传导，避免电芯堆叠体21热膨胀增加其第一方向的厚度，降低热失控风险。优选地，隔热材料的厚度范围为1mm～20mm。

优选地，柔性电路板6包括延伸部61和端子连接部62，延伸部61用于与电池管理系统电连接，多个端子连接部62沿第一方向间隔排列设置在柔性电路板6，端子连接部62用于与采样端子5电连接，以便于通过柔性电路板6将多个采样端子5进行连接，同时便于与外界的电池管理系统电连接。

进一步地，柔性电路板6的上下两面均设置有绝缘膜7，端子连接部62的端部伸出绝缘膜7与采样端子5电连接。通过绝缘膜7能够对采样电路进行保护，避免出现短路情况，提高电池包的安全性。

如图4所示，本实施例还提供了一种电动汽车，包括底盘100和如上所述的电池包，所述电池包设置在所述底盘100上。优选地，所述电池包的箱体1的框架11集成在底盘100的框架上，底盘100和箱体1共用一个框架结构，即可以减轻电动汽车的重量，又可以为电池模块2提供更大的安装空间，提高电池能量密度，增加电动汽车的续航里程。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所说的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种电池包，其特征在于，包括：

箱体(1)；

电池模块(2)，至少两组所述电池模块(2)沿第一方向排列且电连接的设置于所述箱体(1)内，所述电池模块(2)包括至少两个沿第二方向排列且电连接的电芯堆叠体(21)，所述电芯堆叠体(21)包括多个沿所述第一方向排列且电连接的单体电芯，所述第二方向和所述第一方向相垂直，且所述第一方向和所述第二方向均与所述箱体(1)长度方向所在平面相平行；

采样端子(5)，每组所述电池模块(2)在其第二方向的端部均插接有所述采样端子(5)；

柔性电路板(6)，用于连接多个所述采样端子(5)和电池管理系统。

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述柔性电路板(6)包括延伸部(61)和端子连接部(62)，所述延伸部(61)用于与所述电池管理系统电连接，多个所述端子连接部(62)沿第一方向间隔排列设置在所述柔性电路板(6)，所述端子连接部(62)用于与所述采样端子(5)电连接。

3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述柔性电路板(6)的上下两面均设置有绝缘膜(7)，所述端子连接部(62)的端部伸出所述绝缘膜(7)与所述采样端子(5)电连接。

4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括水冷板(3)，所述水冷板(3)所在平面与所述箱体(1)长度方向所在平面相平行，所述水冷板(3)设置于所述箱体(1)内并位于所有的所述电池模块(2)的上方。

5.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括导热介质(4)，所述导热介质(4)设置于所述电池模块(2)与所述水冷板(3)之间。

6.根据权利要求1-5任一项所述的电池包，其特征在于，在一个所述电芯堆叠体(21)中，相邻的两个所述单体电芯串联。

7.根据权利要求6所述的电池包，其特征在于，在一个所述电芯堆叠体(21)中，相邻的两个所述单体电芯之间通过双面胶粘结。

8.根据权利要求6所述的电池包，其特征在于，在一个所述电芯堆叠体(21)中，相邻的两个所述单体电芯之间设置有隔热材料。

9.根据权利要求8所述的电池包，其特征在于，所述隔热材料的厚度范围为1mm～20mm。

10.一种电动汽车，其特征在于，包括底盘(100)和如权利要求1-9任一项所述的电池包，所述电池包设置在所述底盘(100)上。

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