CN215118304U - 一种船用发动机组合式隔音罩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种船用发动机组合式隔音罩,包括:侧板,若干个侧板围合成用于容纳船用发动机的密封壳体;侧板的边上开设有第二通孔,侧板的角上开设有第一通孔;边柱,连接相邻的两个侧板的边,边柱上开设有第二螺纹孔,第二螺纹孔与相应的侧板上的第二通孔螺栓连接;角块,连接相邻的三个侧板的角,角块上开设有第一螺纹孔,第一螺纹孔与相应的侧板上的第一通孔螺栓连接;侧板、边柱和角块之间为密封连接。角块与边柱接触的面上开设有定位凸块,边柱与角块接触的面上开设有定位凹槽,定位凸块能嵌插入定位凹槽中。其能够将船用发动机围合密封,防止船用发动机的噪音向外传播,减低噪音对乘客和船员的造成的困扰,提高整体舒适度。
Description
技术领域
本实用新型涉及隔音降噪技术领域,具体为一种船用发动机组合式隔音罩。
背景技术
声音传播的基本原理表明:声音在不同介质中的传播速度和强度衰减是不同的。通过使用吸音材料制作隔离空间以封闭噪音源,可以达到降低噪音的作用。
当船舶航行时,其发动机的运行会产生较大的噪音。尤其对于客船和游轮,这些噪音会对乘客和船员造成困扰,降低整体舒适度。
目前,船舶上大多采用在乘客和船员区域增加隔音结构,以起到隔离减噪的目的。这种结构能够起到的作用有限,在实际应用中能够满足规范要求,使乘客和船员区域的噪音达到标准的75分贝以下。但对于一些高档船舶,这种噪音水平仍然不能另人满意。
实用新型内容
为了解决背景技术中存在的技术问题,本实用新型提供一种船用发动机组合式隔音罩,其能够将船用发动机围合密封,防止船用发动机的噪音向外传播,减低噪音对乘客和船员的造成的困扰,提高整体舒适度。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
一种船用发动机组合式隔音罩,包括:
侧板,若干个侧板围合成用于容纳船用发动机的密封壳体;侧板的边上开设有第二通孔,侧板的角上开设有第一通孔;
边柱,连接相邻的两个侧板的边,边柱上开设有第二螺纹孔,第二螺纹孔与相应的侧板上的第二通孔螺栓连接;
角块,连接相邻的三个侧板的角,角块上开设有第一螺纹孔,第一螺纹孔与相应的侧板上的第一通孔螺栓连接;
侧板、边柱和角块之间为密封连接。
进一步的,侧板的内侧覆盖有鸡蛋吸音海绵。
进一步的,角块为中空结构,角块内部填充有吸音材料,角块的外周包覆有橡胶层。
进一步的,边柱为中空结构,边柱内部填充有吸音材料,边柱的外周包覆有橡胶层。
进一步的,侧板为中空结构,侧板的内部填充有吸音材料,侧板的外周包覆有橡胶层。
进一步的,侧板为矩形板;
角块上开设有正方形的第一安装槽,第一螺纹孔开设于第一安装槽的中心,侧板的角嵌装于第一安装槽中;
边柱上开设有长条状的第二安装槽,第二螺纹孔开设于第二安装槽的中心,侧板的边嵌装于第二安装槽中。
进一步的,第一安装槽和第二安装槽的深度与侧板的厚度相等。
进一步的,角块与边柱接触的面上开设有定位凸块,边柱与角块接触的面上开设有定位凹槽,定位凸块能嵌插入定位凹槽中。
进一步的,定位凸块和定位凹槽都为正方形。
本实用新型的有益效果:
通过侧板围合成的密封壳体将船用发动机隔绝密封,防止船用发动机的噪音向外传播,减低噪音对乘客和船员的造成的困扰,提高整体舒适度。并且,侧板、边柱和角块上的隔音材料,能够进一步增强其隔音降噪效果。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是本实用新型的爆炸图;
图3是本实用新型的角块的结构示意图;
图4是本实用新型的边柱的结构示意图;
图5是本实用新型的侧板的结构示意图。
图中:
1.角块,2.边柱,3.侧板
101.第一安装槽,102.第一螺纹孔,103.定位凸块
201.定位凹槽,202.第二螺纹孔,203.第二安装槽
301.第一通孔,302.第二通孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
一种船用发动机组合式隔音罩,包括若干个矩形的侧板3,若干个侧板3围合成用于容纳船用发动机的密封壳体。侧板3为中空结构,侧板3的内部填充有吸音材料,侧板3的外周包覆有橡胶层。侧板3的内侧覆盖有鸡蛋吸音海绵。并且,侧板3的边上开设有第二通孔302,侧板3的角上开设有第一通孔301。
相邻的两个侧板3的边之间通过边柱2连接固定,边柱2上开设有第二螺纹孔202,第二螺纹孔202与相应的侧板3上的第二通孔302之间通过螺栓连接。边柱2上开设有长条状的第二安装槽203,第二螺纹孔202开设于第二安装槽203的中心,侧板3的边嵌装于第二安装槽203中。第二安装槽203的深度与侧板3的厚度相等。边柱2为中空结构,边柱2内部填充有吸音材料,边柱2的外周包覆有橡胶层。
连接相邻的三个侧板3的角之间通过角块1连接固定,角块1上开设有第一螺纹孔102,第一螺纹孔102与相应的侧板3上的第一通孔301之间通过螺栓连接。角块1上开设有正方形的第一安装槽101,第一螺纹孔102开设于第一安装槽101的中心,侧板3的角嵌装于第一安装槽101中;第一安装槽101的深度与侧板3的厚度相等。角块1为中空结构,角块1内部填充有吸音材料,角块1的外周包覆有橡胶层。
侧板3和边柱2之间、侧板3和角块1之间以及边柱2和角块1之间都为密封连接。并且,为了使边柱2和角块1之间的连接更加准确牢固,角块1与边柱2接触的面上开设有定位凸块103,边柱2与角块1接触的面上开设有定位凹槽201,定位凸块103能嵌插入定位凹槽201中。定位凸块103和定位凹槽201可以采用正方形。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示,通过上述的说明内容,相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内,进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容,必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (9)
1.一种船用发动机组合式隔音罩,其特征在于,包括:
侧板(3),若干个所述侧板(3)围合成用于容纳船用发动机的密封壳体;所述侧板(3)的边上开设有第二通孔(302),所述侧板(3)的角上开设有第一通孔(301);
边柱(2),连接相邻的两个侧板(3)的边,所述边柱(2)上开设有第二螺纹孔(202),所述第二螺纹孔(202)与相应的侧板(3)上的第二通孔(302)螺栓连接;
角块(1),连接相邻的三个侧板(3)的角,所述角块(1)上开设有第一螺纹孔(102),所述第一螺纹孔(102)与相应的侧板(3)上的第一通孔(301)螺栓连接;
所述侧板(3)、边柱(2)和角块(1)之间为密封连接。
2.根据权利要求1所述的一种船用发动机组合式隔音罩,其特征在于,
所述侧板(3)的内侧覆盖有鸡蛋吸音海绵。
3.根据权利要求1所述的一种船用发动机组合式隔音罩,其特征在于,
所述角块(1)为中空结构,所述角块(1)内部填充有吸音材料,所述角块(1)的外周包覆有橡胶层。
4.根据权利要求1所述的一种船用发动机组合式隔音罩,其特征在于,
所述边柱(2)为中空结构,所述边柱(2)内部填充有吸音材料,所述边柱(2)的外周包覆有橡胶层。
5.根据权利要求1所述的一种船用发动机组合式隔音罩,其特征在于,
所述侧板(3)为中空结构,所述侧板(3)的内部填充有吸音材料,所述侧板(3)的外周包覆有橡胶层。
6.根据权利要求1所述的一种船用发动机组合式隔音罩,其特征在于,
所述侧板(3)为矩形板;
所述角块(1)上开设有正方形的第一安装槽(101),所述第一螺纹孔(102)开设于所述第一安装槽(101)的中心,所述侧板(3)的角嵌装于所述第一安装槽(101)中;
所述边柱(2)上开设有长条状的第二安装槽(203),所述第二螺纹孔(202)开设于所述第二安装槽(203)的中心,所述侧板(3)的边嵌装于所述第二安装槽(203)中。
7.根据权利要求6所述的一种船用发动机组合式隔音罩,其特征在于,
所述第一安装槽(101)和第二安装槽(203)的深度与侧板(3)的厚度相等。
8.根据权利要求1所述的一种船用发动机组合式隔音罩,其特征在于,
所述角块(1)与所述边柱(2)接触的面上开设有定位凸块(103),所述边柱(2)与所述角块(1)接触的面上开设有定位凹槽(201),所述定位凸块(103)能嵌插入所述定位凹槽(201)中。
9.根据权利要求8所述的一种船用发动机组合式隔音罩,其特征在于,
所述定位凸块(103)和所述定位凹槽(201)都为正方形。
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