CN215111329U - 船舶用耐腐蚀不锈无缝管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶用耐腐蚀不锈无缝管，具体涉及不锈无缝钢管技术领域，包括钢管主体和接口，所述钢管主体包括防腐蚀层、防锈层、耐磨层和抗压层，所述防腐蚀层包括第一防腐蚀层、第二防腐蚀层和第三防腐蚀层，所述防锈层包括第一防锈层和第二防锈层，所述第二防腐蚀层的外部设有第二防锈层，所述第一防腐蚀层的内部设有耐磨层，所述耐磨层的内部设有第一防锈层，所述第一防锈层和第二防锈层的中间设有抗压层。本实用新型通过设置防腐蚀层，可以有效避免不锈钢管在水下被海水腐蚀，通过设置防锈层，可以有效避免本实用新型被锈蚀，通过设置耐磨层和抗压层，可以增强本实用新型的抗压能力和耐磨能力。

Description

船舶用耐腐蚀不锈无缝管

技术领域

本实用新型涉及不锈无缝钢管技术领域，更具体地说，本实用涉及一种船舶用耐腐蚀不锈无缝管。

背景技术

随着国家经济建设的高速发展和城市基础设施的逐步完善，各种类型的钢材的需求量越来越大，而无缝钢管在工业生产、城市建设等领域被广泛使用，被大量用作输送流体的管道，船舶需要经常在水中行动，不可避免的碰到水和一些腐蚀性物体，因此用于船舶的无缝不锈钢管的耐腐蚀性能要求更高。

现有技术中一般在不锈无缝管的内外壁面上进行防腐蚀涂层处理，但是在不锈无缝管运输流体时将会受到流体对管壁的冲击，在冲击过程中内外壁的防腐蚀涂层可能受到破坏，此外在遇到海水时，由于海水中氯离子的作用，不锈钢表层将会受到破坏而产生腐蚀，导致无缝不锈钢管使用寿命的降低。鉴于此，发明一种船舶用耐腐蚀不锈无缝管很有必要。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种船舶用耐腐蚀不锈无缝管，以解决上述背景技术中提出的现有的船舶用无缝管耐腐蚀能力差等问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶用耐腐蚀不锈无缝管，包括钢管主体和接口，所述钢管主体包括防腐蚀层、防锈层、耐磨层和抗压层，所述防腐蚀层包括第一防腐蚀层、第二防腐蚀层和第三防腐蚀层，所述第一防腐蚀层位于钢管主体的最外部，所述第三防腐蚀层位于钢管主体的最内部，所述第三防腐蚀层的外侧设有第二防腐蚀层，所述防锈层包括第一防锈层和第二防锈层，所述第二防腐蚀层的外部设有第二防锈层，所述第一防腐蚀层的内部设有耐磨层，所述耐磨层的内部设有第一防锈层，所述第一防锈层和第二防锈层的中间设有抗压层，所述钢管主体的两侧分别固定安装有接口，所述接口均与钢管主体无缝焊接在一起，同时两侧接口的外表面均开设有螺纹。

在一个优选地实施方式中，所述第一防腐蚀层采用铬合金制成。

在一个优选地实施方式中，所述第二防腐蚀层采用锌镍合金材料制成。

在一个优选地实施方式中,所述第三防腐蚀层采用碳纤维树脂复合材料制成。

在一个优选地实施方式中，所述第一防锈层的表面镀有锌层。

在一个优选地实施方式中，所述第二防锈层的表面涂有化学性防锈漆。

在一个优选地实施方式中，所述耐磨层采用聚四氟乙烯制成。

在一个优选地实施方式中，所述抗压层采用金属铬制成。

在一个优选地实施方式中，所述第一防腐蚀层、第二防腐蚀层、第三防腐蚀层、第一防锈层、第二防锈层、耐磨层和抗压层的厚度均为1mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过设置第一防腐蚀层、第二防腐蚀层和第三防腐蚀层，第一防腐蚀层不仅能耐海水腐蚀，而且在焊接高温下也具有抗氯化物引起点蚀和穴蚀的能力，第二防腐蚀层具有优异的耐蚀性，第三防腐蚀层具有高的弹性模量、较好的高温性能，在抗冲击性能、抗疲劳性能、减摩耐磨性能、自润滑性、耐腐蚀性以及耐热性等方面都有显著优点，用上述材料制成防腐蚀层，可有效避免不锈钢管被海水腐蚀；通过设置第一防锈层和第二防锈层，可有效避免本实用新型被锈蚀；通过设置耐磨层和抗压层，可以有效减小海水对本实用新型的冲击力，从而延长本实用新型的使用寿命。

附图说明

为了更清楚的说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的防腐蚀层的结构示意图；

图4为本实用新型的正面剖视图；

图5为本实用新型的侧面剖视图。

附图标记说明：

1、钢管主体；101、防腐蚀层；1011、第一防腐蚀层；1012、第二防腐蚀层；1013、第三防腐蚀层；102、防锈层；1021、第一防锈层；1022、第二防锈层；103、耐磨层；104、抗压层；2、接口；3、螺纹。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照说明书附图1-5，该实施例的一种船舶用耐腐蚀不锈无缝管，包括钢管主体1和接口2，所述钢管主体1包括防腐蚀层101、防锈层102、耐磨层103和抗压层104，所述防腐蚀层101包括第一防腐蚀层1011、第二防腐蚀层1012和第三防腐蚀层1013，所述第一防腐蚀层1011位于钢管主体1的最外部，所述第三防腐蚀层1013位于钢管主体1的最内部，所述第三防腐蚀层1013的外侧设有第二防腐蚀层1012，钢管主体1的内外壁均设有防腐蚀设施，可避免外部海水和钢管内的海水对钢管主体1的腐蚀，所述防锈层102包括第一防锈层1021和第二防锈层1022，所述第二防腐蚀层1012的外部设有第二防锈层1022，所述第一防腐蚀层1011的内部设有耐磨层103，所述耐磨层103的内部设有第一防锈层1021，所述第一防锈层1021和第二防锈层1022的中间设有抗压层104，所述钢管主体1的两侧分别固定安装有接口2，所述接口2均与钢管主体1无缝焊接在一起，同时两侧接口2的外表面均开设有螺纹，用来与其他水管螺纹连接。

实施场景具体为：所述防腐蚀层101可有效避免海水对钢管主体1造成腐蚀，延长钢管主体1的使用寿命，防锈层102可有效避免不锈无缝管在使用过程中发生锈蚀，耐磨层103和抗压层104有效地提高了不锈无缝管的耐磨性和抗压性，延长了不锈无缝管的使用寿命，间接减少了生产成本。

参照说明书附图1、3、5，该实施例的一种船舶用耐腐蚀不锈无缝管，所述第一防腐蚀层1011采用铬合金制成，所述铬合金由铬、镍、锰、钼、氮和铁混合制成，使得第一防腐蚀层1011不仅能耐海水腐蚀，而且在焊接高温下也具有抗氯化物引起点蚀和穴蚀的能力。

进一步的，在上述技术方案中，所述第二防腐蚀层1012采用锌镍合金材料制成，其中氧化锌6～14g/L，硫酸镍20～30g/L，氢氧化钠100～140g/L，光亮剂4～6g/L，络合剂50～70g/L。

进一步的，在上述技术方案中，所述第三防腐蚀层1013采用碳纤维树脂复合材料制成，其中碳纤维具有高的弹性模量，抗拉强度也较好，碳纤维还具有较好的高温性能，因此当碳纤维和环氧树脂、酚醛树脂、聚四氟乙烯等树脂基体结合在一起组成复合材料时，不仅保持了玻璃钢的许多优点，同时在许多性能方面还超过了玻璃钢。

实施场景具体为：钢管主体1最外侧的第一防腐蚀层1011耐海水腐蚀能力强，能有效减少海水对钢管主体1的腐蚀，钢管主体1最内侧的第三防腐蚀层1013具有良好的抗冲击性能、抗疲劳性能、减摩耐磨性能、自润滑性、耐腐蚀性以及耐热性等，有有效减少海水对钢管主体1内壁的腐蚀，还能减少海水对钢管主体1内壁的冲击力。

参照说明书附图1、4、5，该实施例的一种船舶用耐腐蚀不锈无缝管，所述第一防锈层1021的表面镀有锌层，可有效减少海水对钢管主体1的锈蚀。

进一步的，在上述技术方案中，所述第二防锈层1022的表面涂有化学性防锈漆，可有效防止海水对钢管主体1的锈蚀。

实施场景具体为：第一防锈层1021可减少海水对钢管主体1的外壁面的锈蚀，第二防锈层1022可有效减少海水对钢管主体1内壁面的锈蚀。

参照说明书附图1、5，该实施例的一种船舶用耐腐蚀不锈无缝管，所述耐磨层103采用聚四氟乙烯制成，聚四氟乙烯的耐热、耐寒性能优良，可在-180～260℃长期使用，这种材料具有抗酸抗碱、抗各种有机溶剂的特点，几乎不溶于所有的溶剂，同时，聚四氟乙烯具有耐高温的特点，它的摩擦系数极低。

进一步的，在上述技术方案中，所述抗压层104采用金属铬制成，可有效减少海水对钢管主体1的冲击力，延长不锈无缝管的使用寿命。

进一步的，在上述技术方案中，所述第一防腐蚀层1011、第二防腐蚀层1012、第三防腐蚀层1013、第一防锈层1021、第二防锈层1022、耐磨层103和抗压层104的厚度均为1mm，采用上述材料制成的钢管主体1硬度高、质量轻，防腐蚀防锈能力优越。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种船舶用耐腐蚀不锈无缝管，包括钢管主体(1)和接口(2)，其特征在于：所述钢管主体(1)包括防腐蚀层(101)、防锈层(102)、耐磨层(103)和抗压层(104)，所述防腐蚀层(101)包括第一防腐蚀层(1011)、第二防腐蚀层(1012)和第三防腐蚀层(1013)，所述第一防腐蚀层(1011)位于钢管主体(1)的最外部，所述第三防腐蚀层(1013)位于钢管主体(1)的最内部，所述第三防腐蚀层(1013)的外侧设有第二防腐蚀层(1012)，所述防锈层(102)包括第一防锈层(1021)和第二防锈层(1022)，所述第二防腐蚀层(1012)的外部设有第二防锈层(1022)，所述第一防腐蚀层(1011)的内部设有耐磨层(103)，所述耐磨层(103)的内部设有第一防锈层(1021)，所述第一防锈层(1021)和第二防锈层(1022)的中间设有抗压层(104)，所述钢管主体(1)的两侧分别固定安装有接口(2)，所述接口(2)均与钢管主体(1)无缝焊接在一起，同时两侧接口(2)的外表面均开设有螺纹(3)。

2.根据权利要求1所述的一种船舶用耐腐蚀不锈无缝管，其特征在于：所述第一防腐蚀层(1011)采用铬合金制成。

3.根据权利要求1所述的一种船舶用耐腐蚀不锈无缝管，其特征在于：所述第二防腐蚀层(1012)采用锌镍合金材料制成。

4.根据权利要求1所述的一种船舶用耐腐蚀不锈无缝管，其特征在于：所述第三防腐蚀层(1013)采用碳纤维树脂复合材料制成。

5.根据权利要求1所述的一种船舶用耐腐蚀不锈无缝管，其特征在于：所述第一防锈层(1021)的表面镀有锌层。

6.根据权利要求1所述的一种船舶用耐腐蚀不锈无缝管，其特征在于：所述第二防锈层(1022)的表面涂有化学性防锈漆。

7.根据权利要求1所述的一种船舶用耐腐蚀不锈无缝管，其特征在于：所述耐磨层(103)采用聚四氟乙烯制成。

8.根据权利要求1所述的一种船舶用耐腐蚀不锈无缝管，其特征在于：所述抗压层(104)采用金属铬制成。

9.根据权利要求1所述的一种船舶用耐腐蚀不锈无缝管，其特征在于：所述第一防腐蚀层(1011)、第二防腐蚀层(1012)、第三防腐蚀层(1013)、第一防锈层(1021)、第二防锈层(1022)、耐磨层(103)和抗压层(104)的厚度均为1mm。

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