CN217223202U - 一种船舶管路套管耐用型芯头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船舶管路套管耐用型芯头，包括芯头本体，所述芯头本体的外表面设置有耐用层，所述耐用层包括加强层与耐磨损层，所述耐用层的外表面设置有防护层，所述防护层包括防水层、抗老化层、耐候层与耐腐蚀层，所述耐磨损层的材料为高铬铸铁，所述加强层的材料为耐磨钢，所述耐腐蚀层位于耐候层的外表面，所述耐候层位于抗老化层的外表面，所述抗老化层位于防水层的外表面。本实用新型通过芯头本体、耐用层、加强层、耐磨损层、防护层、防水层、抗老化层、耐候层与耐腐蚀层的配合使用，能够有效的提高芯头本体的耐磨损性能，并且提高了耐腐蚀与抗老化性能，延长芯头本体的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶技术领域，具体为一种船舶管路套管耐用型芯头。
背景技术
船舶是各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，其中涉及到船舶管路套管压制用芯头，但是现有的船舶管路套管压制用芯头不具备防腐耐磨的功能，导致其使用寿命低，需频繁更换。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种船舶管路套管耐用型芯头，具备耐用性好的优点，解决了现有的船舶管路套管压制用芯头不具备防腐耐磨的功能，导致其使用寿命低，需频繁更换的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶管路套管耐用型芯头，包括芯头本体，所述芯头本体的外表面设置有耐用层，所述耐用层包括加强层与耐磨损层，所述耐用层的外表面设置有防护层，所述防护层包括防水层、抗老化层、耐候层与耐腐蚀层。
优选的，所述耐磨损层的材料为高铬铸铁，所述加强层的材料为耐磨钢。
优选的，所述耐腐蚀层位于耐候层的外表面，所述耐候层位于抗老化层的外表面。
优选的，所述抗老化层位于防水层的外表面，所述耐腐蚀层的材料为环氧树脂涂料。
优选的，所述耐候层的材料为高分子防腐涂料，所述抗老化层的材料为聚硅氧烷面漆。
优选的，所述防水层的材料为防水涂料，所述耐磨损层位于加强层的外表面。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过芯头本体、耐用层、加强层、耐磨损层、防护层、防水层、抗老化层、耐候层与耐腐蚀层的配合使用，能够有效的提高芯头本体的耐磨损性能，并且提高了耐腐蚀与抗老化性能，延长芯头本体的使用寿命，解决了现有的船舶管路套管压制用芯头不具备防腐耐磨的功能，导致其使用寿命低，需频繁更换的问题。
2、本实用新型通过设置耐磨损层，高铬铸铁具有高强度韧性、高温强度、耐热性和耐磨性好等优点，通过设置加强层，耐磨钢具有良好的耐冲击性、较好的耐热性和较好的耐腐蚀性，通过设置耐腐蚀层，环氧树脂涂料具有极强的附着力、机械性能优良和优异耐腐蚀性能，通过设置耐候层，高分子防腐涂料具有附着力强，良好的耐酸、碱、盐腐蚀，耐水、耐油、耐候性能优良的特点，通过设置抗老化层，聚硅氧烷面漆具有超强的抗老化性能和防腐蚀性能、优异的耐水、耐盐水及耐化学品腐蚀性能，通过设置防水层，防水涂料具有涂层坚韧，耐水性、耐候性好，具有良好的弹性，可适应基层的微小变形，能起到遮蔽裂缝和抑制表面产生裂纹的作用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型芯头本体的组成结构示意图；
图3为本实用新型耐用层的组成结构示意图；
图4为本实用新型防护层的组成结构示意图。
图中：1、芯头本体；11、耐用层；111、加强层；112、耐磨损层；12、防护层；121、防水层；122、抗老化层；123、耐候层；124、耐腐蚀层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，一种船舶管路套管耐用型芯头，包括芯头本体1，芯头本体1的外表面设置有耐用层11，耐用层11包括加强层111与耐磨损层112，耐磨损层112的材料为高铬铸铁，加强层111的材料为耐磨钢，通过设置耐磨损层112，高铬铸铁具有高强度韧性、高温强度、耐热性和耐磨性好等优点，通过设置加强层111，耐磨钢具有良好的耐冲击性、较好的耐热性和较好的耐腐蚀性，通过设置耐腐蚀层124，环氧树脂涂料具有极强的附着力、机械性能优良和优异耐腐蚀性能，通过设置耐候层123，高分子防腐涂料具有附着力强，良好的耐酸、碱、盐腐蚀，耐水、耐油、耐候性能优良的特点，通过设置抗老化层122，聚硅氧烷面漆具有超强的抗老化性能和防腐蚀性能、优异的耐水、耐盐水及耐化学品腐蚀性能，通过设置防水层121，防水涂料具有涂层坚韧，耐水性、耐候性好，具有良好的弹性，可适应基层的微小变形，能起到遮蔽裂缝和抑制表面产生裂纹的作用，耐用层11的外表面设置有防护层12，防护层12包括防水层121、抗老化层122、耐候层123与耐腐蚀层124，耐腐蚀层124位于耐候层123的外表面，耐候层123位于抗老化层122的外表面，抗老化层122位于防水层121的外表面，耐腐蚀层124的材料为环氧树脂涂料，耐候层123的材料为高分子防腐涂料，抗老化层122的材料为聚硅氧烷面漆，防水层121的材料为防水涂料，耐磨损层112位于加强层111的外表面，通过芯头本体1、耐用层11、加强层111、耐磨损层112、防护层12、防水层121、抗老化层122、耐候层123与耐腐蚀层124的配合使用，能够有效的提高芯头本体1的耐磨损性能，并且提高了耐腐蚀与抗老化性能，延长芯头本体1的使用寿命，解决了现有的船舶管路套管压制用芯头不具备防腐耐磨的功能，导致其使用寿命低，需频繁更换的问题。
使用时，通过耐磨损层112，高铬铸铁具有高强度韧性、高温强度、耐热性和耐磨性好等优点，通过加强层111，耐磨钢具有良好的耐冲击性、较好的耐热性和较好的耐腐蚀性，通过耐腐蚀层124，环氧树脂涂料具有极强的附着力、机械性能优良和优异耐腐蚀性能，通过耐候层123，高分子防腐涂料具有附着力强，良好的耐酸、碱、盐腐蚀，耐水、耐油、耐候性能优良的特点，通过抗老化层122，聚硅氧烷面漆具有超强的抗老化性能和防腐蚀性能、优异的耐水、耐盐水及耐化学品腐蚀性能，通过防水层121，防水涂料具有涂层坚韧，耐水性、耐候性好，具有良好的弹性，可适应基层的微小变形，能起到遮蔽裂缝和抑制表面产生裂纹的作用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种船舶管路套管耐用型芯头，包括芯头本体(1)，其特征在于：所述芯头本体(1)的外表面设置有耐用层(11)，所述耐用层(11)包括加强层(111)与耐磨损层(112)，所述耐用层(11)的外表面设置有防护层(12)，所述防护层(12)包括防水层(121)、抗老化层(122)、耐候层(123)与耐腐蚀层(124)。
2.根据权利要求1所述的一种船舶管路套管耐用型芯头，其特征在于：所述耐磨损层(112)的材料为高铬铸铁，所述加强层(111)的材料为耐磨钢。
3.根据权利要求1所述的一种船舶管路套管耐用型芯头，其特征在于：所述耐腐蚀层(124)位于耐候层(123)的外表面，所述耐候层(123)位于抗老化层(122)的外表面。
4.根据权利要求1所述的一种船舶管路套管耐用型芯头，其特征在于：所述抗老化层(122)位于防水层(121)的外表面，所述耐腐蚀层(124)的材料为环氧树脂涂料。
5.根据权利要求1所述的一种船舶管路套管耐用型芯头，其特征在于：所述耐候层(123)的材料为高分子防腐涂料，所述抗老化层(122)的材料为聚硅氧烷面漆。
6.根据权利要求1所述的一种船舶管路套管耐用型芯头，其特征在于：所述防水层(121)的材料为防水涂料，所述耐磨损层(112)位于加强层(111)的外表面。
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2022
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