CN215110379U - 一种补油齿轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种补油齿轮，包括：齿轮，其以中心轴孔为中心对称设置有多个减重孔,所述齿轮的端面对称设置有多个第一导流孔，所述齿轮的多个齿间分别设置有与多个所述第一导流孔贯通的多个第二导流孔；多个齿轮油罐，其分别固定连接在多个所述减重孔内，所述齿轮油罐的高度小于所述减重孔的深度；两个导流片，其分别与所述齿轮的两个端面封闭连接，所述导流片的中部设置有大于所述中心轴孔的开孔，所述导流片的下端面对应多个所述减重孔设置有多个第一导流圆槽，所述导流片的下端面对应多个所述第一导流孔设置第二导流圆槽。本实用新型具有能够在齿轮传动时利用离心力补充齿轮表面齿轮油的消耗，保障了齿轮油对齿轮的保护效果的有益效果。

Description

一种补油齿轮

技术领域

本实用新型涉及一种齿轮，更具体的说，本实用新型涉及一种补油齿轮。

背景技术

齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件，齿轮通过与其它齿状机械零件(如另一齿轮、齿条、蜗杆)传动，可实现改变转速与扭矩、改变运动方向和改变运动形式等功能。由于齿轮传动时表面压力高，所以齿轮油对齿轮的润滑、抗磨、冷却、散热、防腐防锈、洗涤和降低齿面冲击与噪声等方面起着重要作用。

现有技术中的齿轮油涂抹在齿轮的表面，齿轮油会在齿轮传动过程中消耗，当齿轮油消耗到一定程度时就失去了对齿轮的保护效果。因此，如何保障齿轮油对齿轮的保护效果，以降低对齿轮的工作效率的影响，延长齿轮的使用寿命，成为本领域技术人员待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种补油齿轮，其特征在于，包括：

齿轮，其中部设有用于凸轮轴贯穿的中心轴孔，所述中心轴孔的内壁设置有键槽，所述齿轮以中心轴孔为中心对称设置有多个减重孔,所述齿轮的端面对称设置有多个第一导流孔，所述齿轮的多个齿间分别设置有与多个所述第一导流孔贯通的多个第二导流孔；

多个齿轮油罐，其两个端面分别设置有出油孔，多个所述齿轮油罐分别固定连接在多个所述减重孔内，所述齿轮油罐的高度小于所述减重孔的深度；

两个导流片，其分别与所述齿轮的两个端面封闭连接，所述导流片的中部设置有大于所述中心轴孔的开孔，所述导流片的下端面对应多个所述减重孔设置有呈圆环状凹槽的多个第一导流圆槽，所述第一导流圆槽的外径与所述减重孔的直径相等，所述导流片的下端面对应多个所述第一导流孔设置有呈圆环状凹槽的第二导流圆槽，所述第二导流圆槽的凹槽宽度大于所述第一导流孔的直径，所述多个第一导流圆槽与所述第二导流圆槽通过多个导流槽贯通。

优选的是，其中，两个所述导流片分别与所述齿轮的两个端面封闭连接的方式为：两个所述导流片的下端面和所述齿轮的两个端面均设置为平面，所述齿轮以中心轴孔为中心对称设置有多个第一连接孔，所述多个第一连接孔的数量不少于四个；两个所述导流片对应多个所述第一连接孔分别设置有多个第二连接孔，两个所述导流片的下端面与所述齿轮的两个端面通过多个螺栓连接多个所述第一连接孔和多个所述第二连接孔进行封闭连接。

优选的是，其中，多个所述齿轮油罐分别固定连接在多个所述减重孔内的方式为：多个所述齿轮油罐的直径与多个所述减重孔的直径相等，多个所述减重孔的内壁均设置有内螺纹，多个所述齿轮油罐的外壁均设置有外螺纹，多个所述齿轮油罐分别与多个所述减重孔螺纹连接。

优选的是，其中，所述出油孔设置为相同直径的多个出油孔，所述多个出油孔对称设置在所述齿轮油罐上下两端的四周。

优选的是，其中，所述齿轮油罐的上下两端分别粘合有圆柱形海绵，所述圆柱形海绵的直径与所述齿轮油罐的直径相等。

优选的是，其中，所述导流片的上端面一体成型设置有多个散热片，多个所述散热片设置为与所述开孔同圆心的多个弧形散热片，多个所述弧形散热片呈层级均匀的分布。

优选的是，其中，所述导流片和所述散热片分别设置为铝合金导流片和铝合金散热片。

本实用新型至少包括以下有益效果：

其一，通过新型齿轮设置的散热片，加大了齿轮的表面积，能够将齿轮传动中产生的热量加速散热，从而保障了齿轮的工作效率，延长了齿轮的使用寿命。

其二，通过设置的齿轮油罐以及多个导流槽和多个导流孔，能够在齿轮传动时利用离心力补充齿轮表面齿轮油的消耗，保障了齿轮油对齿轮的保护效果。

其三，通过设置的减重孔以及导流片和散热片采用铝合金材质，减轻了新型齿轮自身的重量，达到设备轻量化的效果。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的齿轮结构示意图。

图3为本实用新型的导流片下端面结构示意图。

图4为本实用新型的导流片上端面结构示意图。

图5为本实用新型的齿轮油罐结构示意图。

图6为本实用新型的第二导流孔结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

图1示出了本实用新型的一种具体实现形式，其中包括：

齿轮1，其中部设有用于凸轮轴贯穿的中心轴孔11，所述中心轴孔11的内壁设置有键槽12，所述齿轮1以中心轴孔11为中心对称设置有多个减重孔13,所述齿轮1的端面对称设置有多个第一导流孔15，所述齿轮的多个齿间设置有分别与多个所述个第一导流孔15贯通的多个第二导流孔16；

多个齿轮油罐3，其两个端面分别设置有出油孔31，多个所述齿轮油罐 3分别固定连接在多个所述减重孔13内，所述齿轮油罐3的高度小于所述减重孔13的深度；该齿轮油罐的作用是固定在减重孔内，齿轮转动时齿轮油罐两端的出油孔通过离心力出油。

两个导流片2，其分别与所述齿轮1的两个端面封闭连接，所述导流片的中部设置有大于所述中心轴孔11的开孔22，所述导流片2的下端面对应所述多个减重孔13设置有呈圆环状凹槽的多个第一导流圆槽23，所述第一导流圆槽23的外径与所述减重孔13的直径相等，所述导流片2的下端面对应多个所述第一导流孔15设置有呈圆环状凹槽的第二导流圆槽24，多个所述第一导流圆槽23与所述第二导流圆槽24通过多个导流槽25贯通。该导流片的作用是通过设置的多个第一导流圆槽、第二导流圆槽、多个导流槽之间的配合，在齿轮转动时通过离心力引导出油孔流出的齿轮油流向多个第一导流孔最终通过多个第二导流孔溢出。

在这种技术方案中，齿轮油罐3内的齿轮油利用齿轮转动时产生的离心力，通过导流片2和导流孔引导至齿轮的齿间，补充齿轮1传动中消耗的齿轮油。工作原理：齿轮油罐3设置在以中心轴孔11为中心对称设置的多个减重孔13内，齿轮1转动时产生离心力，齿轮油从出油孔31流出。因为离心力的原因出油孔31流出的齿轮油流进第一导流圆槽23内，经第一导流圆槽 23、多个导流槽25、第二导流圆槽24以及多个第一导流孔15最终从多个第二导流孔16溢出，补充齿轮1传动中消耗的齿轮油。多个导流槽以及多个导流孔内的齿轮油具有一定的散热效果。

如上述方案中，两个所述导流片2分别与所述齿轮1的两个端面封闭连接的方式为：两个所述导流片2的下端面和所述齿轮1的两个端面均设置为平面，所述齿轮1以中心轴孔11为中心对称设置有多个第一连接孔14，所述多个第一连接孔14的数量不少于四个；两个所述导流片2对应所述多个第一连接孔14分别设置有多个第二连接孔26，两个所述导流片2的下端面与所述齿轮1的两个端面通过多个螺栓连接多个所述第一连接孔14和多个所述第二连接孔26进行封闭连接。采用这种方案具有保障导流片与齿轮紧密连接防止齿轮油侧漏的有利之处。并且，这种方式只是一种较佳实例的说明，但并不局限于此。在实施本实用新型时，可以根据使用者需求进行适当的替换和/或修改。

如上述方案中，多个所述齿轮油罐3分别固定连接在多个所述减重孔13 内的方式为：多个所述齿轮油罐3的直径与多个所述减重孔13的直径相等，多个所述减重孔13的内壁均设置有内螺纹，多个所述齿轮油罐3的外壁均设置有外螺纹，多个所述齿轮油罐3的分别与多个所述减重孔13螺纹连接。采用这种方案具有防止齿轮油罐在减重孔内碰撞损坏的有利之处。并且，这种方式只是一种较佳实例的说明，但并不局限于此。在实施本实用新型时，可以根据使用者需求进行适当的替换和/或修改。

如上述方案中，所述出油孔31设置为相同直径的多个出油孔31，多个所述出油孔31对称设置在所述齿轮油罐3上下两端的四周。采用这种方案具有保障齿轮油罐在齿轮传动时任意位置、任意油量都能够持续出油的有利之处。并且，这种方式只是一种较佳实例的说明，但并不局限于此。在实施本实用新型时，可以根据使用者需求进行适当的替换和/或修改。

如上述方案中，所述齿轮油罐3的上下两端分别粘合有圆柱形海绵(未示出)，所述圆柱形海绵的直径与所述齿轮油罐3的直径相等。采用这种方案具有限制出油量的有利之处。并且，这种方式只是一种较佳实例的说明，但并不局限于此。在实施本实用新型时，可以根据使用者需求进行适当的替换和/或修改。

如上述方案中，所述导流片2的上端面一体成型设置有多个散热片21，多个所述散热片21设置为与所述开孔22同圆心的多个弧形散热片21，多个所述弧形散热片呈层级均匀的分布。采用这种方案具有加强齿轮的散热功能以及减小齿轮传动时散热片产生的空气阻力的有利之处。并且，这种方式只是一种较佳实例的说明，但并不局限于此。在实施本实用新型时，可以根据使用者需求进行适当的替换和/或修改。

如上述方案中，所述导流片2和所述散热片21分别设置为铝合金导流片和铝合金散热片。采用这种方案具有保障散热效果的同时减轻散热器自身重量的有利之处。并且，这种方式只是一种较佳实例的说明，但并不局限于此。在实施本实用新型时，可以根据使用者需求进行适当的替换和/或修改。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (7)

1.一种补油齿轮，其特征在于，包括：

齿轮，其中部设有用于凸轮轴贯穿的中心轴孔，所述中心轴孔的内壁设置有键槽，所述齿轮以中心轴孔为中心对称设置有多个减重孔,所述齿轮的端面对称设置有多个第一导流孔，所述齿轮的多个齿间分别设置有与多个所述第一导流孔贯通的多个第二导流孔；

多个齿轮油罐，其两个端面分别设置有出油孔，多个所述齿轮油罐分别固定连接在多个所述减重孔内，所述齿轮油罐的高度小于所述减重孔的深度；

两个导流片，其分别与所述齿轮的两个端面封闭连接，所述导流片的中部设置有大于所述中心轴孔的开孔，所述导流片的下端面对应多个所述减重孔设置有呈圆环状凹槽的多个第一导流圆槽，所述第一导流圆槽的外径与所述减重孔的直径相等，所述导流片的下端面对应多个所述第一导流孔设置有呈圆环状凹槽的第二导流圆槽，所述第二导流圆槽的凹槽宽度大于所述第一导流孔的直径，所述多个第一导流圆槽与所述第二导流圆槽通过多个导流槽贯通。

2.根据权利要求1所述一种补油齿轮，其特征在于，两个所述导流片分别与所述齿轮的两个端面封闭连接的方式为：两个所述导流片的下端面和所述齿轮的两个端面均设置为平面，所述齿轮以中心轴孔为中心对称设置有多个第一连接孔，所述多个第一连接孔的数量不少于四个；两个所述导流片对应多个所述第一连接孔分别设置有多个第二连接孔，两个所述导流片的下端面与所述齿轮的两个端面通过多个螺栓连接多个所述第一连接孔和多个所述第二连接孔进行封闭连接。

3.根据权利要求1所述一种补油齿轮，其特征在于，多个所述齿轮油罐分别固定连接在多个所述减重孔内的方式为：多个所述齿轮油罐的直径与多个所述减重孔的直径相等，多个所述减重孔的内壁均设置有内螺纹，多个所述齿轮油罐的外壁均设置有外螺纹，多个所述齿轮油罐分别与多个所述减重孔螺纹连接。

4.根据权利要求1所述一种补油齿轮，其特征在于，所述出油孔设置为相同直径的多个出油孔，所述多个出油孔对称设置在所述齿轮油罐上下两端的四周。

5.根据权利要求1所述一种补油齿轮，其特征在于，所述齿轮油罐的上下两端分别粘合有圆柱形海绵，所述圆柱形海绵的直径与所述齿轮油罐的直径相等。

6.根据权利要求1所述一种补油齿轮，其特征在于，所述导流片的上端面一体成型设置有多个散热片，多个所述散热片设置为与所述开孔同圆心的多个弧形散热片，多个所述弧形散热片呈层级均匀的分布。

7.根据权利要求6所述一种补油齿轮，其特征在于，所述导流片和所述散热片分别设置为铝合金导流片和铝合金散热片。

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