CN215108946U - 一种车行横洞和人行横洞二衬共用浇筑台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车行横洞和人行横洞二衬共用浇筑台车，包括有门架体，门架体顶面设置有定位部件，定位部件与顶膜总成内壁连接，门架体两侧上分别活动连接多组边模通梁的一端，多组边模通梁的另一端活动连接边模总成内壁，边模总成两侧内壁上经多组升降油缸与门架体两侧面活动连接，门架体两侧面经多组边模丝杠与边模总成侧面内壁活动连接，边模总成两侧内壁下方活动连接对地丝杠。本实用新型二衬台车设备实现车行、人行横洞一机多用的效果，二衬外观和线性平整效果好，结构简单，使用操作简便、加快施工进度，节约工程成本，缩短施工的周期等优点。

Description

一种车行横洞和人行横洞二衬共用浇筑台车

技术领域

本实用新型属于隧道施工设备技术领域，具体为一种车行横洞和人行横洞二衬共用浇筑台车。

背景技术

在隧道工程中，为了防止突发情况比如火灾等方便车辆及人员逃生需要，往往需要隧道横洞设计，隧道横洞包括人行横洞和车行横洞，方便在两个隧道之间转移。车行横洞是为了方便车辆转移，因而横洞截面比较大，人行横洞为了方便人员疏散转移隧道，因而横洞截面尺寸比较小。隧道施工设备台车，常用于公路、铁路隧道及地下洞室的砼二次衬砌施工。但现有的二衬台车施工设备存在如下问题：

1、隧道中车行横洞和人行横洞的尺寸大小不同，分别需要两台不同规格型号的二衬台车去进行砼二次衬砌施工，并且台车设备的转移和维护使得施工进度被延长；

2、人工焊接加工台车使用木模关模，浇筑出现漏浆易形成蜂窝麻面。错台严重，主要体现在二衬每模的搭接处、相邻板缝间存在明显错台，二衬的不同部位色泽不一，色差明显；二衬局部存在蜂窝麻面、气泡、漏浆、粘模现象等；

3、施工时间随不同横洞所需台车设备的更换与拼装，进而导致施工的周期加大，所需材料和人工大，经济成本高；

因此构思设计出一款车行横洞和人行横洞二衬共用浇筑台车设备，使得二衬外观好，节省人工和材料，降低时间和经济成本，成为目前亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种车行横洞和人行横洞二衬共用浇筑台车。本实用新型通过通过液压伸缩系统调节台车模板，实现车行横洞和人行横洞二衬共用浇筑台车的使用，浇筑形成的二衬外观好，节约施工中人力、物力的问题。

本实用新型的技术方案：一种车行横洞和人行横洞二衬共用浇筑台车，包括有门架体，门架体顶面设置有定位部件，定位部件与顶膜总成内壁连接，门架体两侧上分别活动连接多组边模通梁的一端，多组边模通梁的另一端活动连接边模总成内壁，边模总成两侧内壁上经多组升降油缸与门架体两侧面活动连接，门架体两侧面经多组边模丝杠与边模总成侧面内壁活动连接，边模总成两侧内壁下方活动连接对地丝杠。

前述的一种车行横洞和人行横洞二衬共用浇筑台车中，所述门架体固定连接在行走系统上。

前述的一种车行横洞和人行横洞二衬共用浇筑台车中，所述定位部件包括用于人行横洞的定位部件和用于车行横洞的定位部件。

前述的一种车行横洞和人行横洞二衬共用浇筑台车中，所述用于人行横洞的定位部件包括顶膜架体，顶膜架体一端连接门架体顶面，另一端连接在顶膜总成的内壁上，两个顶膜架体之间活动连接平移拉杆和平移油缸。

前述的一种车行横洞和人行横洞二衬共用浇筑台车中，所述用于车行横洞的定位部件包括顶膜油缸，顶膜油缸设置在门架体顶面，两个顶膜油缸之间活动连接平移拉杆和平移油缸，顶膜油缸顶部固定连接固定板底面，固定板顶面经顶膜架体与顶膜总成内壁固定连接。

前述的一种车行横洞和人行横洞二衬共用浇筑台车中，所述平移拉杆与平移油缸滑动连接。

前述的一种车行横洞和人行横洞二衬共用浇筑台车中，所述行走系统包括轨道，轨道上滑动连接有走行装置，走行装置顶面固定连接门架体，门架体固定连接多个下部千斤顶一端，下部千斤顶另一端固定连接在轨道。

前述的一种车行横洞和人行横洞二衬共用浇筑台车中，所述用于人行横洞的顶膜总成上设置有注浆孔。

前述的一种车行横洞和人行横洞二衬共用浇筑台车中，所述门架体前后均设有工作梯装置，并且门架体顶面靠近工作梯装置处设有工作平台装置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过进行特别设计构造功能：自动行走、液压收模、液压自动收模、电机驱动自动行走等，实现通过液压伸缩系统调节台车模板，在车行、人行通道施工中只需更换模板，就能满足隧道车行、人行等小断面通道二衬施工要求，达到一机多用的效果。

2、本实用新型的车行、人行二衬共用浇筑台车是节省人工关模和人工焊接加工台车。车行横洞和人行横洞二衬共用台车通过共用台车的基座，更换模板通过基座的液压支撑杆调节模板的尺寸，从而达到关模的效果，并且二衬外观和线性平整效果好。

3、本实用新型的二衬台车一机多用的效果，简化了施工工序，加快施工进度，节省人工和材料，能控制施工成本，满足施工进度要求。大大缩短了施工的周期，节约了经济成本。

综上所述：本实用新型具有二衬台车设备能够实现车行横洞和人行横洞一机多用的效果，并且二衬外观和线性平整效果好，结构简单、投入成本低且使用操作简便、加快施工进度，保证结构外观质量，并节约工程成本，缩短施工的周期等优点。

附图说明

图1为本实用新型用于车行横洞的结构示意图；

图2为本实用新型用于人行横洞的结构示意图；

图3为本实用新型台车的纵断面图；

附图中的标记为：1-顶膜总成，2-顶膜架体，3-平移拉杆，4-平移油缸，5-门架体，6-边模总成，7-边模通梁，8-升降油缸，9-边模丝杠，10-对地丝杠，11-工作平台装置，12-工作梯装置，13-走行装置，14下部千斤顶，15-顶膜油缸。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。

实施例。一种车行横洞和人行横洞二衬共用浇筑台车，构成如图1-3所示，包括有门架体5，门架体5顶面设置有定位部件，定位部件与顶膜总成1内壁连接，门架体5两侧上分别活动连接多组边模通梁7的一端，多组边模通梁7的另一端活动连接边模总成6内壁，边模总成6两侧内壁上经多组升降油缸7与门架体5两侧面活动连接，门架体5两侧面经多组边模丝杠9与边模总成6侧面内壁活动连接，边模总成6两侧内壁下方活动连接对地丝杠10。工作过程：施工准备完成后，台车的工作过程为台车先进行定位，先测量中线及标高，通过上下及水平调节，由顶膜油缸15和升降油缸8等组成的液压系统精确定位，平移装置4完成模板的移动调节以此定位。定位完成后通过液压伸缩系统调节台车顶膜总成1和边模总成6，然后开始浇筑砼，灌注混凝土自下而上，先墙后拱，对称浇筑，浇筑过程中需要防止拱脱空。浇筑完成后，通过液压自动收模。由行走系统行至下一位置处进行再一次的工作，如此循环，直至隧道的施工完成。车行横洞和人行横洞的施工过程一致，只需进行模板的更换。

所述门架体5固定连接在行走系统上。作用是实现自动行走的功能，以便于进行下一次的施工。

所述定位部件包括用于人行横洞的定位部件和用于车行横洞的定位部件。顶膜总成1的定位直接影响到浇筑形成的二衬的质量，定位部件用于辅助顶膜总成1完成更好的定位。

所述用于人行横洞的定位部件包括顶膜架体2，顶膜架体2一端固定连接门架体5顶面，另一端固定连接在顶膜总成1的内壁上，两个顶膜架体2之间活动连接平移拉杆3和平移油缸4。通过平移油缸4作用使得平移拉杆3移动，来完成在人行横洞中顶膜的定位作用。

所述用于车行横洞的定位部件包括顶膜油缸15，顶膜油缸15设置在门架体5顶面，两个顶膜油缸15之间活动连接平移拉杆3和平移油缸4，顶膜油缸15顶部固定连接固定板底面，固定板顶面经顶膜架体2与顶膜总成1内壁固定连接。由顶膜油缸15和升降油缸8等组成的液压系统，完成在车行横洞是顶膜组成1和边模总成6的定位等作用。

所述平移拉杆3与平移油缸4滑动连接。使得平移拉杆3可预定的方向上进行移动。

所述行走系统包括轨道，轨道上滑动连接有走行装置13，走行装置13顶面固定连接门架体5，门架体5固定连接多个下部千斤顶14一端，下部千斤顶14另一端固定连接在轨道。下部千斤顶14有两个作用，一是起着支撑的作用，而是为了安全防护，走行装置13是为了使设备的机动性能得到提升。

所述用于人行横洞的顶膜总成1上设置有注浆孔。人行横洞中，注浆是从顶膜总成1处，因人行横洞尺寸较小，这可使得注浆所需的时间缩短，加快施工进程。

所述门架体5前后均设有工作梯装置12，并且门架体5顶面靠近工作梯装置12处设有工作平台装置11。工作梯装置12是为了现场的施工人员便于进行对设备的维护。

本实用新型能有效的控制施工质量，混凝土能均匀的进行振捣密实，在外观上，因减少接头处理，在外观控制上得到了控制，砼表面平整，无蜂窝麻面，连接处无错台现象，线型平顺，在安装拆除模板上从以前单块模板变成整体安装，通过自行式移动功能，施工功效上得到快速的提升。

Claims (9)

1.一种车行横洞和人行横洞二衬共用浇筑台车，其特征在于：包括有门架体(5)，门架体(5)顶面设置有定位部件，定位部件与顶膜总成(1)内壁连接，门架体(5)两侧上分别活动连接多组边模通梁(7)的一端，多组边模通梁(7)的另一端活动连接边模总成(6)内壁，边模总成(6)两侧内壁经多组升降油缸(8)与门架体(5)两侧面活动连接，门架体(5)两侧面经多组边模丝杠(9)与边模总成(6)侧面内壁活动连接，边模总成(6)两侧内壁下方活动连接对地丝杠(10)。

2.根据权利要求1所述的车行横洞和人行横洞二衬共用浇筑台车，其特征在于：所述门架体(5)固定连接在行走系统上。

3.根据权利要求1所述的车行横洞和人行横洞二衬共用浇筑台车，其特征在于：所述定位部件包括用于人行横洞的定位部件和用于车行横洞的定位部件。

4.根据权利要求3所述的车行横洞和人行横洞二衬共用浇筑台车，其特征在于：所述用于人行横洞的定位部件包括顶膜架体(2)，顶膜架体(2)一端连接门架体(5)顶面，另一端连接在顶膜总成(1)的内壁上，两个顶膜架体(2)之间活动连接平移拉杆(3)和平移油缸(4)。

5.根据权利要求3所述的车行横洞和人行横洞二衬共用浇筑台车，其特征在于：所述用于车行横洞的定位部件包括顶膜油缸(15)，顶膜油缸(15)设置在门架体(5)顶面，两个顶膜油缸(15)之间活动连接平移拉杆(3)和平移油缸(4)，顶膜油缸(15)顶部固定连接固定板底面，固定板顶面经顶膜架体(2)与顶膜总成(1)内壁固定连接。

6.根据权利要求4或5所述的车行横洞和人行横洞二衬共用浇筑台车，其特征在于：所述平移拉杆(3)与平移油缸(4)滑动连接。

7.根据权利要求2所述的车行横洞和人行横洞二衬共用浇筑台车，其特征在于：所述行走系统包括轨道，轨道上滑动连接有走行装置(13)，走行装置(13)顶面固定连接门架体(5)，门架体(5)固定连接多个下部千斤顶(14)一端，下部千斤顶(14)另一端固定连接在轨道。

8.根据权利要求3所述的车行横洞和人行横洞二衬共用浇筑台车，其特征在于：所述用于人行横洞的顶膜总成(1)上设置有注浆孔。

9.根据权利要求1所述的车行横洞和人行横洞二衬共用浇筑台车，其特征在于：所述门架体(5)前后均设有工作梯装置(12)，并且门架体(5)顶面靠近工作梯装置(12)处设有工作平台装置(11)。

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