CN215104543U - 公路工程用的公路裂缝处理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及公路工程技术领域，具体为公路工程用的公路裂缝处理装置，包括箱体，所述箱体的内壁转动连接有转轴，所述转轴的表面焊接有大皮带轮，所述大皮带轮的表面通过皮带与小皮带轮的表面传动连接，所述小皮带轮的轴心处设置有清理机构，所述清理机构包括有滚筒，所述滚筒的内壁焊接有限位板，所述限位板的背面开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有滑块，所述滑块的背面焊接有斜块，所述斜块的表面焊接有导柱，所述导柱底端焊接有卡盘，所述卡盘和滚筒的表面均插接有粗刷毛。本实用新型通过清理机构可以对裂缝的深处也进行清理，从而防止裂缝深处无法清理，进而导致灌缝后粘合不牢固，致使其使用寿命缩短。

Description

公路工程用的公路裂缝处理装置

技术领域

本实用新型涉及公路工程技术领域，具体为公路工程用的公路裂缝处理装置。

背景技术

公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。

目前市场的公路裂缝处理装置在灌缝前需要对裂缝里进行清理，而有的裂缝比较深，且现有的清理只能对表面和较浅处进行清理，进而导致裂缝深处无法被清理，在灌缝后会导致裂缝深处粘合不牢固，进而影响使用寿命，鉴于此，我们提出公路工程用的公路裂缝处理装置。

实用新型内容

本说明书提供公路工程用的公路裂缝处理装置。

本说明书实施例提供公路工程用的公路裂缝处理装置，包括箱体，所述箱体的右侧焊接有推杆，所述箱体的内壁转动连接有转轴，所述转轴的表面焊接有大皮带轮，所述大皮带轮的表面通过皮带与小皮带轮的表面传动连接，所述小皮带轮的轴心处设置有清理机构，所述清理机构包括有滚筒，所述滚筒的内壁焊接有限位板，所述限位板的背面开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有滑块，所述滑块的背面焊接有斜块，所述斜块的表面焊接有导柱，所述导柱底端焊接有卡盘，所述卡盘和滚筒的表面均插接有粗刷毛，所述卡盘的内部设置有延长装置，所述滚筒的内壁转动连接有螺杆，所述螺杆的表面螺纹连接有移动块。

可选的，所述导柱的表面套接有复位弹簧，所述移动块的内壁的滑动连接有限位杆，所述转轴的两端均焊接有滚轮，所述箱体的底部分别设置有收集箱和出料管。

可选的，所述复位弹簧的两端分别与斜块的表面和滚筒的内壁相互接触，所述限位杆的两端分别与限位板的背面和滚筒的内壁焊接固定。

可选的，所述滚筒的表面与箱体的内壁转动连接，所述导柱和卡盘的表面均与滚筒的内壁滑动连接，所述螺杆的前端与限位板的背面转动连接。

可选的，所述延长装置包括有一号齿条，所述一号齿条的表面啮合有传动齿轮，所述传动齿轮的表面啮合有二号齿条，所述二号齿条的顶部插接有细刷毛。

可选的，所述一号齿条和二号齿条的表面均与导柱的内壁滑动连接，所述传动齿轮的轴心处通过连杆与导柱的内壁转动连接，所述二号齿条的表面与卡盘的内壁滑动连接。

有以上技术方案可见，本说明书实施例提供的公路工程用的公路裂缝处理装置，至少具备以下有益效果：

(1)、本实用新型通过清理机构可以对裂缝的深处也进行清理，从而防止裂缝深处无法清理，进而导致灌缝后粘合不牢固，致使其使用寿命缩短。

(2)、本实用新型通过手推动装置即可带动清理机构一起运作或者一个电机带动装置移动同时也可以带动清理机构一同运作，进而可以减少动力源的放置，进而减少成本的投入，增加工作效率。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分:

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的清理机构示意图；

图3为本实用新型的清理机构部分示意图；

图4为本实用新型的延长装置示意图。

图中：1、箱体；2、推杆；3、转轴；4、大皮带轮；5、小皮带轮；6、清理机构；61、滚筒；62、限位板；63、滑槽；64、滑块；65、斜块；66、导柱；67、卡盘；68、复位弹簧；69、延长装置；691、一号齿条；692、传动齿轮；693、二号齿条；694、细刷毛；611、移动块；612、限位杆；613、粗刷毛；614、螺杆；7、滚轮；8、收集箱；9、出料管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4所示，本实用新型提供的一种技术方案：

公路工程用的公路裂缝处理装置，包括箱体1，箱体1的右侧焊接有推杆2，箱体1的内壁转动连接有转轴3，转轴3的表面焊接有大皮带轮4，大皮带轮4的表面通过皮带与小皮带轮5的表面传动连接，小皮带轮5的轴心处设置有清理机构6，清理机构6包括有滚筒61，滚筒61的内壁焊接有限位板62，限位板62的背面开设有滑槽63，滑槽63的内壁滑动连接有滑块64，滑块64的背面焊接有斜块65，斜块65的表面焊接有导柱66，导柱66底端焊接有卡盘67，卡盘67和滚筒61的表面均插接有粗刷毛613，卡盘67的内部设置有延长装置69，滚筒61的内壁转动连接有螺杆614，螺杆614的表面螺纹连接有移动块611，通过清理机构6可以对裂缝的深处也进行清理，从而防止裂缝深处无法清理，进而导致灌缝后粘合不牢固，致使其使用寿命缩短。

本实施例中，导柱66的表面套接有复位弹簧68，移动块611的内壁的滑动连接有限位杆612，转轴3的两端均焊接有滚轮7，箱体1的底部分别设置有收集箱8和出料管9，复位弹簧68可以帮助导柱66进行复位，方便下次使用。

进一步的是，复位弹簧68的两端分别与斜块65的表面和滚筒61的内壁相互接触，限位杆612的两端分别与限位板62的背面和滚筒61的内壁焊接固定，限位杆612可以对移动块611进行导向和限位，防止其跟随螺杆614一起旋转。

此外，滚筒61的表面与箱体1的内壁转动连接，导柱66和卡盘67的表面均与滚筒61的内壁滑动连接，螺杆614的前端与限位板62的背面转动连接，螺杆614与移动块611之间的螺纹可以实现自锁，因此在导柱66伸长后不会发生自动复位的现象，需要反转螺杆614才能进行复位。

除此之外，延长装置69包括有一号齿条691，一号齿条691的表面啮合有传动齿轮692，传动齿轮692的表面啮合有二号齿条693，二号齿条693的顶部插接有细刷毛694，延长装置69可以帮助清理机构6清理裂缝的深处，因为裂缝大多呈锥形，因此卡盘67较粗无法伸入最深处，因此二号齿条693与卡盘67也呈锥形，使二号齿条693可以伸入裂缝深处进行清理。

本实施例中，一号齿条691和二号齿条693的表面均与导柱66的内壁滑动连接，传动齿轮692的轴心处通过连杆与导柱66的内壁转动连接，二号齿条693的表面与卡盘67的内壁滑动连接，装置可以通过手动推动也可以安装电机使其移动，而装置移动的同时可以带动清理机构6一同进行运作，进而可以减少动力源的放置，进而减少成本的投入，增加了工作效率。

本实用新型在使用时，将装置移动至裂缝上方，然后旋转螺杆614，使其带动移动块611移动，移动块611带动斜块65移动，斜块65带动导柱66移动，导柱66带动卡盘67移动，同时导柱66移动时会在滚筒61限位下，一号齿条691会在导柱66中移动。一号齿条691通过传动齿轮692带动二号齿条693移动，二号齿条693带动细刷毛694伸出，这时卡盘67会伸长，而二号齿条693会在卡盘67基础上再次伸长，之后推动推杆2带动箱体1移动，箱体1通过转轴3带动滚轮7旋转，转轴3通过大皮带轮4带动小皮带轮5旋转，小皮带轮5带动滚筒61旋转，滚筒61会通过导柱66分别带动卡盘67和二号齿条693旋转，这时卡盘67上的粗刷毛613会将裂缝中较浅的地方进行清理，而细刷毛694会将较深的地方进行清理，从而防止裂缝深处无法清理，进而导致灌缝后粘合不牢固，致使其使用寿命缩短，之后清理机构6会将灰尘垃圾清理至收集箱8中，之后出料管9会对裂缝进行灌缝修补。

以上实施方式仅用于说明本实用新型实施例，而并非对本实用新型实施例的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型实施例的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型实施例的范畴，本实用新型实施例的专利保护范围应由权利要求限定。

Claims (6)

1.公路工程用的公路裂缝处理装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的右侧焊接有推杆(2)，所述箱体(1)的内壁转动连接有转轴(3)，所述转轴(3)的表面焊接有大皮带轮(4)，所述大皮带轮(4)的表面通过皮带与小皮带轮(5)的表面传动连接，所述小皮带轮(5)的轴心处设置有清理机构(6)，所述清理机构(6)包括有滚筒(61)，所述滚筒(61)的内壁焊接有限位板(62)，所述限位板(62)的背面开设有滑槽(63)，所述滑槽(63)的内壁滑动连接有滑块(64)，所述滑块(64)的背面焊接有斜块(65)，所述斜块(65)的表面焊接有导柱(66)，所述导柱(66)底端焊接有卡盘(67)，所述卡盘(67)和滚筒(61)的表面均插接有粗刷毛(613)，所述卡盘(67)的内部设置有延长装置(69)，所述滚筒(61)的内壁转动连接有螺杆(614)，所述螺杆(614)的表面螺纹连接有移动块(611)。

2.根据权利要求1所述的公路工程用的公路裂缝处理装置，其特征在于：所述导柱(66)的表面套接有复位弹簧(68)，所述移动块(611)的内壁的滑动连接有限位杆(612)，所述转轴(3)的两端均焊接有滚轮(7)，所述箱体(1)的底部分别设置有收集箱(8)和出料管(9)。

3.根据权利要求2所述的公路工程用的公路裂缝处理装置，其特征在于：所述复位弹簧(68)的两端分别与斜块(65)的表面和滚筒(61)的内壁相互接触，所述限位杆(612)的两端分别与限位板(62)的背面和滚筒(61)的内壁焊接固定。

4.根据权利要求1所述的公路工程用的公路裂缝处理装置，其特征在于：所述滚筒(61)的表面与箱体(1)的内壁转动连接，所述导柱(66)和卡盘(67)的表面均与滚筒(61)的内壁滑动连接，所述螺杆(614)的前端与限位板(62)的背面转动连接。

5.根据权利要求1所述的公路工程用的公路裂缝处理装置，其特征在于：所述延长装置(69)包括有一号齿条(691)，所述一号齿条(691)的表面啮合有传动齿轮(692)，所述传动齿轮(692)的表面啮合有二号齿条(693)，所述二号齿条(693)的顶部插接有细刷毛(694)。

6.根据权利要求5所述的公路工程用的公路裂缝处理装置，其特征在于：所述一号齿条(691)和二号齿条(693)的表面均与导柱(66)的内壁滑动连接，所述传动齿轮(692)的轴心处通过连杆与导柱(66)的内壁转动连接，所述二号齿条(693)的表面与卡盘(67)的内壁滑动连接。

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