CN2151034Y - 汽车防雨可调天窗 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供了一种汽车防雨可调天窗。该 天窗的特点是:由顶盖、骨架总成、底板形成空气房和 两种进风门,中间为直入式进风门,两侧为弯道间入 式进风门;非雨天,新鲜空气由进风栅从各风门进入 车内,雨天,关闭中风门,新鲜空气由进风栅仅从两侧 风门经弯道进入车内,各风门及其进风量的大、小和 室内温度,由改变拨叉不同位置和内调节板来调节。

Description

本实用新型涉及一种汽车防雨可调天窗。
传统的汽车天窗,由顶盖、铰练、推拉杆、弹簧组成,用于大、中型公共汽车和长途客车车箱的顶部,后在黄河、新东风牌汽车驾驶室也安装这种天窗。由于结构的缺陷,只能非雨天启用,雨天必须关闭,于是车内(车箱或驾驶室内,下同)空气不流通,影响司乘人员健康。
本实用新型的目的是要提供一种改进的汽车防雨可调天窗,可广泛应用于大、中、小各型汽车的车箱或驾驶室顶部。
本实用新型的目的可以通过以下措施来达到:由顶盖、骨架总成、底板形成空气房和两种进风门,中间为直入式进风门,两侧为弯道间入式进风门。非雨天,新鲜空气由进风栅从各风门进入车内;雨天,关闭中风门,新鲜空气由进风栅仅从两侧风门经弯道进入车内,各风门及其进风量的大、小和室内温度由改变拨叉不同位置和内调节板来调节。
本实用新型的目的还可以通过以下措施来达到:进风栅的上前沿的顶盖上装有防雨帽,骨架总成与底板焊接,顶盖由螺栓联接在底板和骨架总成上。顶盖和骨架总成及各风门与车顶外蒙皮接触处设有密封橡皮等防震保温材料,底板上设有档水板和漏水槽。拨叉由操作手柄、连杆、弹簧组成,连杆一端与进风门的中心铰接,另一端与操作手柄的中部铰接,操作手柄与骨架总成的尼龙支座铰接,弹簧安装在操作手柄与骨架支座的弹簧柱上。
本实用新型的具体结构由以下附图给出。
图1是根据本实用新型提出的天窗半剖主视图。
图2是根据本实用新型提出的天窗全剖侧视图。
图3是根据本实用新型提出的天窗半剖仰视图。
下面结合图1、图2、图3,详细说明依据本实用新型提出的具体装置的细节及工作情况。
本实用新型主要由顶盖(1)、进风栅(2)、内调节板(3)、防水帽(4)、底板(6)、导风板(7)、骨架总成(12)等组成。防水帽(4)在进风栅(2)的上前沿顶盖上,可防止雨水直接进入空气房,骨架总成(12)与底板(6)焊接,顶盖(1)由螺栓(11)联接在底板(6)和骨架总成(12)上,三者之间形成凹字型空气房,顶盖(1)和骨架总成(12)及各扇风门与车顶外蒙皮接触处粘接有密封橡皮(17)等防震保温材料,使内外空气隔绝保温。底板(6)上设有4块档水板(15)和8条漏水槽(14),可将进入的雨水排出。拨叉由操作手    柄(9)、连杆(10)、弹簧(8)组成,连杆(10)一端与进风门的中心铰接,另一端与操作手柄(9)的中部铰接,操作手柄(9)与骨架总成(12)的尼龙支座(19)铰接,弹簧(8)安装在操作手柄(9)与骨架支座的弹簧柱上。
无雨天气,拨动拨叉,将中风门(16)、两侧风门(13)(20)打开,新鲜空气由进风栅(2)从各风门经导风板(7)进入车内。雨天,拨动中间拨叉(21)将中风门(16)关闭,新鲜空气由进风栅(2)仅从两侧风门(13)、(20)经弯道和导风板(7)进入车内。在90°范围内,改变拨叉在拨叉槽(18)内不同位置,调节内调节板(3),可调节各风门及其进风量的大小和车内温度。

Claims (2)

1、一种汽车防雨可调天窗,其特征是:由顶盖(1)、骨架总成(12)、底板(6)形成凹字形空气房和两种进风门,中间为直入式进风门(16),两侧为弯道间入式进风门(13)、(20)和导风板(7)。
2、按权利要求(1)规定的装置,其特征是:
(1)、进风栅(2)的上前沿的顶盖(1)上装有防雨帽(4),骨架总成(12)与底板(6)焊接,顶盖(1)由螺栓联接在底板(6)和骨架总成(12)上,顶盖(1)和骨架总成(12)的各扇风门上与车顶外接触处粘接有密封橡皮(17)等防震保温材料,底板(6)上设有4块挡水板(15)和8条漏水槽(14);
(2)、拨叉由操作手柄(9)、连杆(10)、弹簧(8)组成,连杆(10)一端与进风门(16)、(13)、(20)的中心铰接,另一端与操作手柄(9)的中部铰接,操作手柄(9)与骨架总成(12)的尼龙支座(19)铰接,弹簧(8)安装在操作手柄(9)与骨架支座的弹簧柱上。
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