CN215098027U - 一种电池可拆卸的电动滑板 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种电池可拆卸的电动滑板，包括：车体和电池仓；车体还设置有车架；车架的一端连接立杆的下部；车架的另一端连接脚踏板靠近立杆的一侧；车架设置有贯通上下的连接口，电池仓通过下部嵌入连接口的方式固定在车架上；电池仓上端设置有开口，且电池仓内设置有受电接口；电池底部通过嵌入开口的方式与电池仓可拆卸连接。本方案有倾斜设置的车架，电池与电池仓可拆卸连接，方便电池拆装，且电池置于车体内，不会外凸于车体，避免了现有技术中采用外挂模式对整体的外观的影响，避免了发生意外撞击的风险；此外相对于放置于底板的模式，不会使底板变厚。

Description

一种电池可拆卸的电动滑板

技术领域

本实用新型涉及电动滑板装置领域，尤其涉及一种电池可拆卸的电动滑板。

背景技术

电动滑板是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具，电动滑板车的控制方式与传统电动自行车相同，容易被驾驶者学习，配备可拆装可折叠的车座，比传统电动自行车结构简单、车轮小、轻巧简便，能节省大量社会资源。电动滑板主要电力来源为电池组。近年来，电动滑板车快速发展。

电动滑板车采用电池作为能源，目前应用在电动滑板上的电池，或者采取外挂的模式，或者采用放置于底板的模式；采取外挂的模式电池外凸，影响整体的外观，且有撞击发生意外的风险；而放置于底板的电池，又会使底板变厚，抬高踏板，影响骑行稳定性；且放置于底板内，底板是整车最脏的位置，影响操作感观。

由此，目前需要有一种方案来解决现有技术中的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出了一种电池可拆卸的电动滑板，本方案中，设置有倾斜设置的车架，车架上设置有电池仓，电池与电池仓可拆卸连接，方便电池拆装，且电池置于车体内，不会外凸于车体，避免了现有技术中采用外挂模式导致的对整体的外观的影响，避免了发生意外撞击的风险；此外相对于放置于底板的模式，不会使底板变厚。

具体的，本实用新型提出了以下具体的实施例：

本实用新型实施例提出了一种电池可拆卸的电动滑板，包括：车体和电池仓；其中，所述车体的前端设置有立杆，所述车体的底部设置有脚踏板；所述车体还设置有车架；所述车架的一端连接所述立杆的下部；所述车架的另一端连接所述脚踏板靠近所述立杆的一侧；所述车架与所述立杆之间的夹角为锐角；所述车架件与所述脚踏板之间的夹角为锐角；所述车架设置有贯通上下的连接口，所述电池仓通过下部嵌入所述连接口的方式固定在所述车架上；所述电池仓上端设置有开口，且所述电池仓内设置有与所述车体中控制器连接的受电接口，当电池完全嵌入所述电池仓时，所述电池上的供电接口与所述受电接口电连接。

在一个具体的实施例中，所述车架包括：第一支撑杆与第二支撑杆；所述第一支撑杆与所述第二支撑杆对称设置；所述第一支撑杆与所述第二支撑杆围成所述连接口；所述第一支撑杆的一端固定连接所述立杆的下部，另一端固定连接所述脚踏板靠近所述立杆的一侧；所述第二撑杆的一端固定连接所述立杆的下部，另一端固定连接所述脚踏板靠近所述立杆的一侧。

在一个具体的实施例中，所述第一支撑杆与所述第二支撑杆均为空心钢管。

在一个具体的实施例中，还包括:结构加强件；所述结构加强件的一端固定连接所述第一支撑杆；所述结构加强件的另一端固定连接所述第二支撑杆。

在一个具体的实施例中，所述受电接口为刀片式连接公口；所述供电接口为与所述刀片式连接公口匹配的刀片式连接母口。

在一个具体的实施例中，所述电池仓上设置有电池锁，以锁定放置在所述电池仓内的所述电池。

在一个具体的实施例中，所述电池锁为机械锁。

在一个具体的实施例中，所述电池仓包括：上壳体与下壳体；所述上壳体位于所述车架的上方，所述下壳体位于所述车架的下方，所述上壳体与所述下壳体连接，以将所述车体保护在内；所述上壳体中设置有用于容纳电池的电池槽，所述电池槽位于所述车架的连接口内，所述电池槽内壁设置有所述受电接口。

在一个具体的实施例中，所述电池底部通过嵌入所述开口的方式与所述电池仓可拆卸连接，且所述电池上设置有把手。

在一个具体的实施例中，所述电池还包括：多个并联连接的锂电池单元、充电口、电芯模块和USB口；其中，各所述锂电池单元均连接所述电芯模块；所述电芯模块分别连接充电口、所述USB口以及所述供电接口。

以此，本实用新型实施例提出了一种电池可拆卸的电动滑板，包括：车体和电池仓；其中，所述车体的前端设置有立杆，所述车体的底部设置有脚踏板；所述车体还设置有车架；所述车架的一端连接所述立杆的下部；所述车架的另一端连接所述脚踏板靠近所述立杆的一侧；所述车架与所述立杆之间的夹角为锐角；所述车架件与所述脚踏板之间的夹角为锐角；所述车架设置有贯通上下的连接口，所述电池仓通过下部嵌入所述连接口的方式固定在所述车架上；所述电池仓上端设置有开口，且所述电池仓内设置有与所述车体中控制器连接的受电接口，当电池完全嵌入所述电池仓时，所述电池上的供电接口与所述受电接口电连接。本方案中，倾斜设置的车架，车架上设置有电池仓，电池与电池仓可拆卸连接，方便电池拆装，且电池置于车体内，不会外凸于车体，避免了现有技术中采用外挂模式对整体的外观的影响，避免了发生意外撞击的风险；此外相对于放置于底板的模式，不会使底板变厚。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对本实用新型保护范围的限定。在各个附图中，类似的构成部分采用类似的编号。

图1示出了本实用新型实施例提出的一种电池可拆卸的电动滑板的结构示意图；

图2示出了本实用新型实施例提出的一种电池可拆卸的电动滑板的车架部分的结构示意图；

图3示出了本实用新型实施例提出的一种电池可拆卸的电动滑板的车架部分的放大结构示意图；

图4示出了本实用新型实施例提出的一种电池可拆卸的电动滑板的电池部分的结构示意图；

图5示出了本实用新型实施例提出的一种电池可拆卸的电动滑板的电池拆卸的动态结构示意图。

图例说明：

1-车体；11-立杆；12-脚踏板；

13-车架；131-第一支撑杆；132-第二支撑杆；133-结构加强件；134-连接口；

2-电池；21-把手；

3-电池仓；31-受电接口；32-电池锁；33-上壳体；34-下壳体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在下文中，可在本实用新型的各种实施例中使用的术语“包括”、“具有”及其同源词仅意在表示特定特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合，并且不应被理解为首先排除一个或更多个其它特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的存在或增加一个或更多个特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的可能性。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

除非另有限定，否则在这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本实用新型的各种实施例所属领域普通技术人员通常理解的含义相同的含义。所述术语(诸如在一般使用的词典中限定的术语)将被解释为具有与在相关技术领域中的语境含义相同的含义并且将不被解释为具有理想化的含义或过于正式的含义，除非在本实用新型的各种实施例中被清楚地限定。

实施例1

如图1与图2所示，本实用新型实施例提出了一种电池可拆卸的电动滑板，包括：车体1和电池仓3；其中，所述车体1的前端设置有立杆11，所述车体1的底部设置有脚踏板12；所述车体1还设置有车架13；所述车架13的一端连接所述立杆11的下部；所述车架13的另一端连接所述脚踏板12靠近所述立杆11的一侧；所述车架13与所述立杆11之间的夹角为锐角；所述车架13件与所述脚踏板12之间的夹角为锐角；所述车架13设置有贯通上下的连接口134，所述电池仓3通过下部嵌入所述连接口134的方式固定在所述车架13上；所述电池仓3上端设置有开口，且所述电池仓3内设置有与所述车体1中控制器连接的受电接口31；所述电池2设置有供电接口，所述电池2底部通过嵌入所述开口的方式与所述电池仓3可拆卸连接，且当所述电池2完全嵌入所述电池仓3时，所述供电接口与所述受电接口31电连接。

具体的，如图1与图2所示，车体1为一般电动滑板中除开电池2以外的其他部分，例如可以包括立杆11，脚踏板12，电机，前后驱动轮等。考虑到本方案中的电池2总体设置在前方，本方案特别适用于后置驱动电机的电动滑板车，电池2放置于前端的立杆11与底板连接的位置，一是保证前后配重均衡，二是让底板可以做得更加纤薄，在保证合理的通过性的同时可以将重心做到最低，让骑行更加平稳。

本方案中，车架13是倾斜设置的，车架13上设置有电池仓3，电池2与电池仓3可拆卸连接，方便电池2拆装，且电池2置于车体1内，不会外凸于车体1，避免了现有技术中采用外挂模式对整体的外观的影响，避免了由于外凸发生意外撞击的风险；相对于放置于底板的模式，不会使底板变厚。

如图2与图3所示，所述车架13包括：第一支撑杆131与第二支撑杆132；所述第一支撑杆131与所述第二支撑杆132对称设置；所述第一支撑杆131与所述第二支撑杆132围成所述连接口134；所述第一支撑杆131的一端固定连接所述立杆11的下部，另一端固定连接所述脚踏板12靠近所述立杆11的一侧；所述第二撑杆的一端固定连接所述立杆11的下部，另一端固定连接所述脚踏板12靠近所述立杆11的一侧。

进一步的，所述第一支撑杆131与所述第二支撑杆132均为空心钢管。

具体的，本方案对立杆11与底板连接位置做了改变，改成两条对称设置的钢管，两钢管中间留出足够电池2放置的空间，使电池2可以整体往下放置，最大化的节约空间，也方便造型的整体设计。

进一步的，为了加强车架13的结构强度，如图3所示，该方法还包括:结构加强件133；所述结构加强件133的一端固定连接所述第一支撑杆131；所述结构加强件133的另一端固定连接所述第二支撑杆132。

进一步的，为了更顺利的供电，所述受电接口31为刀片式连接公口；所述供电接口为与所述刀片式连接公口匹配的刀片式连接母口。

具体的，当电池2嵌入电池仓3时，受电接口31与供电接口连接，实现顺利供电，具体的，采用刀片式连接公口作为受电接口31，同时选择刀片式连接母口作为供电接口，可以使得连接更顺畅，连接也更稳定，保证电源连接的稳定性。

如图4所示，出于安全防盗的考虑，所述电池仓3上设置有电池锁32，以锁定放置在所述电池仓3内的所述电池2。

进一步的，所述电池锁32为机械锁。

采用机械锁，可以将电池锁32定在电池仓3中，降低丢失以及脱离的风险。

本方案中的电池仓3，其内部可合理隐藏走线，电池锁32固定在电池仓3体上，可拆卸电池2通过刀片连接接口(公口与母口)连接控制器，再由电池锁32固定。要取下电池时，只需将电池锁32打开，即可取出电池2，操作简捷。

如图1与图4所示，所述电池仓3包括：上壳体33与下壳体34；所述上壳体33位于所述车架13的上方，所述下壳体34位于所述车架13的下方，所述上壳体33与所述下壳体34连接，以将所述车体1保护在内；所述上壳体33中设置有用于容纳电池2的电池槽，所述电池槽位于所述车架13的连接口134内，所述电池槽内壁设置有所述受电接口31。

具体的，采用上壳体33与下壳体34的设置，可以更好的安装以及包裹住车架13，保证电池仓3的安装稳定性。

如图4与图5所示，所述电池2上设置有把手21。通过把手21，便于搬运电池2。

在一个具体的实施例中，所述电池2还包括：多个并联连接的锂电池单元、充电口、电芯模块和USB口；其中，各所述锂电池单元均连接所述电芯模块；所述电芯模块分别连接充电口、所述USB口以及所述供电接口。

具体的，电池2可由强度足够的材质做外壳，除外壳外、还可以包括电芯模块、保护板、GPS模块、电量显示屏、充电口、刀片连接器母头、USB口，基于此，本方案中的电池2不仅仅是滑板车电池，还可以作为一个单独的移动电源使用。

以此，本实用新型实施例提出了一种电池可拆卸的电动滑板，包括：车体1、电池2和电池仓3；其中，所述车体1的前端设置有立杆11，所述车体1的底部设置有脚踏板12；所述车体1还设置有车架13；所述车架13的一端连接所述立杆11的下部；所述车架13的另一端连接所述脚踏板12靠近所述立杆11的一侧；所述车架13与所述立杆11之间的夹角为锐角；所述车架13件与所述脚踏板12之间的夹角为锐角；所述车架13设置有贯通上下的连接口134，所述电池仓3通过下部嵌入所述连接口134的方式固定在所述车架13上；所述电池仓3上端设置有开口，且所述电池仓3内设置有与所述车体1中控制器连接的受电接口31；所述电池2设置有供电接口，所述电池2底部通过嵌入所述开口的方式与所述电池仓3可拆卸连接，且当所述电池2完全嵌入所述电池仓3时，所述供电接口与所述受电接口31电连接。本方案中，设置有倾斜设置的车架13，车架13上设置有电池仓3，电池2与电池仓3可拆卸连接，方便电池2拆装，且电池2置于车体1内，不会外凸于车体1，避免了现有技术中采用外挂模式导致的对整体的外观的影响，避免了发生意外撞击的风险；此外相对于放置于底板的模式，不会使底板变厚。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，也可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，附图中的流程图和结构图显示了根据本实用新型的多个实施例的装置、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分，所述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在作为替换的实现方式中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，结构图和/或流程图中的每个方框、以及结构图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

另外，在本实用新型各个实施例中的各功能模块或单元可以集成在一起形成一个独立的部分，也可以是各个模块单独存在，也可以两个或更多个模块集成形成一个独立的部分。

所述功能如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本实用新型的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是智能手机、个人计算机、服务器、或者网络设备等)执行本实用新型各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-OnlyMemory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电池可拆卸的电动滑板，其特征在于，包括：车体和电池仓；其中，所述车体的前端设置有立杆，所述车体的底部设置有脚踏板；所述车体还设置有车架；所述车架的一端连接所述立杆的下部；所述车架的另一端连接所述脚踏板靠近所述立杆的一侧；所述车架与所述立杆之间的夹角为锐角；所述车架件与所述脚踏板之间的夹角为锐角；所述车架设置有贯通上下的连接口，所述电池仓通过下部嵌入所述连接口的方式固定在所述车架上；所述电池仓上端设置有开口，且所述电池仓内设置有与所述车体中控制器连接的受电接口，当电池完全嵌入所述电池仓时，所述电池上的供电接口与所述受电接口电连接。

2.如权利要求1所述的电动滑板，其特征在于，所述车架包括：第一支撑杆与第二支撑杆；所述第一支撑杆与所述第二支撑杆对称设置；所述第一支撑杆与所述第二支撑杆围成所述连接口；所述第一支撑杆的一端固定连接所述立杆的下部，另一端固定连接所述脚踏板靠近所述立杆的一侧；所述第二支撑杆的一端固定连接所述立杆的下部，另一端固定连接所述脚踏板靠近所述立杆的一侧。

3.如权利要求2所述的电动滑板，其特征在于，所述第一支撑杆与所述第二支撑杆均为空心钢管。

4.如权利要求2所述的电动滑板，其特征在于，还包括:结构加强件；所述结构加强件的一端固定连接所述第一支撑杆；所述结构加强件的另一端固定连接所述第二支撑杆。

5.如权利要求1所述的电动滑板，其特征在于，所述受电接口为刀片式连接公口；所述供电接口为与所述刀片式连接公口匹配的刀片式连接母口。

6.如权利要求1所述的电动滑板，其特征在于，所述电池仓上设置有电池锁，以锁定放置在所述电池仓内的所述电池。

7.如权利要求6所述的电动滑板，其特征在于，所述电池锁为机械锁。

8.如权利要求1所述的电动滑板，其特征在于，所述电池仓包括：上壳体与下壳体；所述上壳体位于所述车架的上方，所述下壳体位于所述车架的下方，所述上壳体与所述下壳体连接，以将所述车体保护在内；所述上壳体中设置有用于容纳电池的电池槽，所述电池槽位于所述车架的连接口内，所述电池槽内壁设置有所述受电接口。

9.如权利要求1所述的电动滑板，其特征在于，所述电池底部通过嵌入所述开口的方式与所述电池仓可拆卸连接，且所述电池上设置有把手。

10.如权利要求9所述的电动滑板，其特征在于，所述电池还包括：多个并联连接的锂电池单元、充电口、电芯模块和USB口；其中，各所述锂电池单元均连接所述电芯模块；所述电芯模块分别连接充电口、所述USB口以及所述供电接口。

Images