CN215097959U - 一种新型摩托车平行装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型摩托车平行装置，包括竖杆，所述竖杆的底面开设矩形孔，所述矩形孔内部滑动连接支撑杆，所述支撑杆的一侧面底端的位置固定连接与支撑杆一侧面垂直的横板，所述支撑杆的一侧面上端的位置开设凹槽，所述凹槽的内底部固定连接弹簧一，所述弹簧一的一端固定连接挡杆，所述支撑杆的顶部固定连接弹簧二，所述弹簧二的一端固定连接矩形孔的内底部。该装置能够方便对摩托车支撑，使摩托车保持平行状态，避免发生倾倒，对路人造成危险，通过在竖杆的内部设置可伸缩的支撑杆，能够方便对摩托车的支撑，通过在支撑杆的一侧面设置可伸缩的挡杆，能够对支撑杆定位，方便使用。

Description

一种新型摩托车平行装置

技术领域

本实用新型属于摩托车技术领域，具体涉及一种新型摩托车平行装置。

背景技术

目前，摩托车在停靠时，一般都是将支撑腿撑开，将摩托车支撑住，但是，此状态下的摩托车很容易发生倾倒，从而对摩托车的配件损坏，影响美观，而且，也很容易对路过人的造成危险，所述，我们提出一种新型摩托车平行装置，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型摩托车平行装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型摩托车平行装置，包括竖杆，所述竖杆的底面开设矩形孔，所述矩形孔内部滑动连接支撑杆，所述支撑杆的一侧面底端的位置固定连接与支撑杆一侧面垂直的横板，所述支撑杆的一侧面上端的位置开设凹槽，所述凹槽的内底部固定连接弹簧一，所述弹簧一的一端固定连接挡杆，所述支撑杆的顶部固定连接弹簧二，所述弹簧二的一端固定连接矩形孔的内底部，所述竖杆的外表面一侧上下两端的位置分别开设通孔，所述通孔左右两侧内壁分别开设滑槽，所述滑槽的内部设置滑块，所述滑块的一侧面固定连接限位杆，所述竖杆外表面另一侧固定连接空心圆柱杆，所述空心圆柱杆内底部固定连接弹簧三。

优选的，所述限位杆的直径与挡杆的直径相匹配，所述挡杆的一端面紧贴限位杆的一端面。

优选的，所述空心圆柱杆的一端面设置为开口，所述弹簧三的一端设置在空心圆柱杆的外部。

优选的，所述竖杆的一侧面固定连接把手，所述竖杆的顶部安装转轴。

优选的，所述支撑杆的底部设置为斜面，所述支撑杆侧面上的横板上表面设置防滑垫。

优选的，所述限位杆的外表面滑动连接通孔的内部。

本实用新型的技术效果和优点：一种新型摩托车平行装置，通过在竖杆的内部设置可滑动的支撑杆，能够方便对支撑杆的伸缩，以便对摩托车的支撑，表面倾倒，通过设置支撑杆的顶部设置弹簧二，能够使支撑杆自动缩回矩形孔的内部，通过在支撑杆的一侧面设置可伸缩的挡杆，能够方便对支撑杆定位，增加支撑杆使用时的稳定性，该装置能够方便对摩托车支撑，使摩托车保持平行状态，避免发生倾倒，对路人造成危险，操作方便，简单。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为竖杆外表面一侧结构示意图。

图中：1、竖杆；2、矩形孔；3、支撑杆；4、横板；5、凹槽；6、弹簧一；7、挡杆；8、弹簧二；9、通孔；10、滑槽；11、滑块；12、限位杆；13、空心圆柱杆；14、弹簧三；15、把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-2所示的一种新型摩托车平行装置，包括竖杆1，所述竖杆1的底面开设矩形孔2，所述矩形孔2内部滑动连接支撑杆3，所述支撑杆3的一侧面底端的位置固定连接与支撑杆3一侧面垂直的横板4，所述支撑杆3的一侧面上端的位置开设凹槽5，所述凹槽5的内底部固定连接弹簧一6，所述弹簧一6的一端固定连接挡杆7，所述支撑杆3的顶部固定连接弹簧二8，所述弹簧二8的一端固定连接矩形孔2的内底部，所述竖杆1的外表面一侧上下两端的位置分别开设通孔9，所述通孔9左右两侧内壁分别开设滑槽10，所述滑槽10的内部设置滑块11，所述滑块11的一侧面固定连接限位杆12，所述竖杆1外表面另一侧固定连接空心圆柱杆13，所述空心圆柱杆13内底部固定连接弹簧三14。

所述限位杆12的直径与挡杆7的直径相匹配，所述挡杆7的一端面紧贴限位杆12的一端面，能够方便对挡杆7的挤压，使支撑杆3能够在矩形孔2的内部滑动，以便对摩托车支撑。所述空心圆柱杆13的一端面设置为开口，所述弹簧三14的一端设置在空心圆柱杆13的外部，能够方便将弹簧三14安装在摩托车上，以便对竖杆1定位，避免甩动，影响驾驶摩托车。所述竖杆1的一侧面固定连接把手15，所述竖杆1的顶部安装转轴，能够方便对拉动把手15，并带动竖杆1转动，以便将支撑杆3调整为倾斜状态，方便对摩托车支撑。

所述支撑杆3的底部设置为斜面，所述支撑杆3侧面上的横板4上表面设置防滑垫。

具体使用时，通过工作人员将竖杆1顶部通过转轴安装在摩托车左右两侧的发动机的位置，当竖杆1的位置确定后，弹簧三14的安装位置也会被确定，然后将弹簧三14的一端焊接在摩托车上，当需要对摩托车停靠时，先手动拉动把手15，将竖杆1拉动至倾斜的状态，同时手动按压竖杆1一侧面上端的限位杆12，通过限位杆12对挡杆7挤压，将挡杆7收缩到凹槽5的内部，然后通过工作人员通过脚踩横板4，并带动支撑杆3在矩形孔2的内部向下移动，直至支撑杆3的底面接触到底面，此时支撑杆3一侧面上的挡杆7会移动到与竖杆1外表面底端的限位杆12位置对应，并伸入到通孔9的内部对限位杆12挤压，便可对支撑杆3定位，然后再对摩托车另一侧面上的支撑杆3伸出，并抵住底面，通过两个支撑杆3在摩托车左右两侧面对摩托车支撑，能够使摩托车保持水平的状态，避免在停靠时发生倾倒，若是要将支撑杆3收起时，手动按压竖杆1一侧面底端的限位杆12，使其对挡杆7挤压，便可将挡杆7压缩进凹槽5的内部，并在弹簧二8的作用下，将支撑杆3收缩回矩形孔2的内部，同时，支撑杆3一侧面的挡杆7会伸入到竖杆1一侧面上端的通孔9内部，便可对支撑杆3固定，并在弹簧三14的作用下，将竖杆1稳定的限位在摩托车上，避免甩动，该装置能够方便对摩托车支撑，使摩托车保持平行状态，避免发生倾倒，对路人造成危险，操作方便，简单。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新型摩托车平行装置，包括竖杆（1），其特征在于：所述竖杆（1）的底面开设矩形孔（2），所述矩形孔（2）内部滑动连接支撑杆（3），所述支撑杆（3）的一侧面底端的位置固定连接与支撑杆（3）一侧面垂直的横板（4），所述支撑杆（3）的一侧面上端的位置开设凹槽（5），所述凹槽（5）的内底部固定连接弹簧一（6），所述弹簧一（6）的一端固定连接挡杆（7），所述支撑杆（3）的顶部固定连接弹簧二（8），所述弹簧二（8）的一端固定连接矩形孔（2）的内底部，所述竖杆（1）的外表面一侧上下两端的位置分别开设通孔（9），所述通孔（9）左右两侧内壁分别开设滑槽（10），所述滑槽（10）的内部设置滑块（11），所述滑块（11）的一侧面固定连接限位杆（12），所述竖杆（1）外表面另一侧固定连接空心圆柱杆（13），所述空心圆柱杆（13）内底部固定连接弹簧三（14）。

2.根据权利要求1所述的一种新型摩托车平行装置，其特征在于：所述限位杆（12）的直径与挡杆（7）的直径相匹配，所述挡杆（7）的一端面紧贴限位杆（12）的一端面。

3.根据权利要求1所述的一种新型摩托车平行装置，其特征在于：所述空心圆柱杆（13）的一端面设置为开口，所述弹簧三（14）的一端设置在空心圆柱杆（13）的外部。

4.根据权利要求1所述的一种新型摩托车平行装置，其特征在于：所述竖杆（1）的一侧面固定连接把手（15），所述竖杆（1）的顶部安装转轴。

5.根据权利要求1所述的一种新型摩托车平行装置，其特征在于：所述支撑杆（3）的底部设置为斜面，所述支撑杆（3）侧面上的横板（4）上表面设置防滑垫。

6.根据权利要求1所述的一种新型摩托车平行装置，其特征在于：所述限位杆（12）的外表面滑动连接通孔（9）的内部。

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