CN215097050U - 一种应用于车辆电池系统的结构集成式线束固定装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种应用于车辆电池系统的结构集成式线束固定装置，包括：电池固定部，包括框架构件，所述框架构件包括具有敞开端的电池容纳腔，所述电池容纳腔用于固定安装电池组件；线束固定部，包括纵梁以及约束件，所述纵梁固定于所述电池容纳腔内，所述约束件设于所述纵梁上，所述约束件上开设有约束型腔。与现有技术相比，本实用新型通过将纵梁、用于约束线束的线束件集成布置，不占用电池容纳腔内其它空间，从而能够布置更多电芯，进而提高能量密度，或者提供更大的安全间隙。

Description

一种应用于车辆电池系统的结构集成式线束固定装置
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，特别是一种应用于车辆电池系统的结构集成式线束固定装置。
背景技术
随着能源消耗与环境恶化愈加严重，节能减排的新能源汽车取代传统能源汽车是必然趋势，电动汽车的发展在所有新能源汽车中遥遥领先，近几年，中国的电动汽车产销量在全球位居榜首。电动汽车不断往强动力、长续航、高安全可靠性以及低成本发展，作为电动汽车动力源，电池包也在不断追求更高能量密度、更高的安全可靠性和更低的成本。现有的电池包，主要以箱体结构件、模组(电芯)、热管理系统、BMS、BDU、高低压连接等子系统组成，各子系统界限分明，结构复杂，各占空间，各有固定。
现有技术中，存在以下缺点：
1、结构加强件、水管、高压线束或长铜排各占大量包内空间，留给电芯的空间不够，不利于提高电池包能量密度；
2、水管、高压线束或长铜排属于软性结构，需要大量固定结构，不利于装配效率提升；
3、结构复杂，专用性较强，不利于平台化发展；
4、零部件种类多，不利于物料管控和成本优化。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种应用于车辆电池系统的结构集成式线束固定装置，以解决现有技术中的技术问题。
本实用新型提供了一种应用于车辆电池系统的结构集成式线束固定装置，包括：
电池固定部，包括框架构件，所述框架构件包括具有敞开端的电池容纳腔，所述电池容纳腔用于固定安装电池组件；
线束固定部，包括纵梁以及约束件，所述纵梁固定于所述电池容纳腔内，所述约束件设于所述纵梁上，所述约束件上开设有约束型腔。
如上所述的一种应用于车辆电池系统的结构集成式线束固定装置，其中，优选的是，所述约束型腔包括自上而下依次设置的第一约束型腔和第二约束型腔，所述第一约束型腔和所述第二约束型腔均凹陷形成于所述约束件上。
如上所述的一种应用于车辆电池系统的结构集成式线束固定装置，其中，优选的是，所述第一约束型腔和所述第二约束型腔均设有两个，两个所述第一约束型腔和两个所述第二约束型腔均以所述约束件的轴线为中心对称设置。
如上所述的一种应用于车辆电池系统的结构集成式线束固定装置，其中，优选的是，两个所述第二约束型腔相对的壁面上贯穿有若干通过间隙，若干所述通过间隙沿着所述约束件的长度方向间隔分布。
如上所述的一种应用于车辆电池系统的结构集成式线束固定装置，其中，优选的是，所述电池容纳腔内设有若干横梁，若干所述横梁沿着所述纵梁的轴线方向间隔设置，所述纵梁固定于若干所述横梁上。
如上所述的一种应用于车辆电池系统的结构集成式线束固定装置，其中，优选的是，所述纵梁底部开设有若干定位缺口，所述横梁上凸设有定位凸起，若干所述定位凸起与若干所述定位缺口一一对应，所述定位凸起嵌入所述定位缺口内。
如上所述的一种应用于车辆电池系统的结构集成式线束固定装置，其中，优选的是，所述纵梁上的边侧设有若干固定件，所述固定件通过螺栓连接于所述横梁上。
如上所述的一种应用于车辆电池系统的结构集成式线束固定装置，其中，优选的是，至少一个所述横梁上设有若干连接柱，若干所述连接柱以及所述约束件的顶部均设有上盖连接点。
如上所述的一种应用于车辆电池系统的结构集成式线束固定装置，其中，优选的是，所述纵梁、所述约束件以及所述固定件为一体成型的铝型材材质。
如上所述的一种应用于车辆电池系统的结构集成式线束固定装置，其中，优选的是，两个相邻的所述横梁之间均设有水冷板。
与现有技术相比，本实用新型通过将纵梁、用于约束线束的线束件集成布置，不占用电池容纳腔内其它空间，从而能够布置更多电芯，进而提高能量密度，或者提供更大的安全间隙。
附图说明
图1是本实用新型的轴测图；
图2是本实用新型的A处放大结构示意图；
图3是本实用新型的俯视图；
图4是图3的B-B向剖视图。
附图标记说明：1-框架构件，2-电池容纳腔，3-纵梁，4-约束件，5-第一约束型腔，6-第二约束型腔，7-通过间隙，8-横梁，9-定位缺口，10-定位凸起，11-固定件，12-连接柱，13-上盖连接点。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
如图1至图4所示，本实用新型的实施例提供了一种应用于车辆电池系统的结构集成式线束固定装置，包括：
电池固定部，包括框架构件1，本实施例中，框架构件1为长方体结构，本领域的技术人员可以知晓，也可以设定为多种形状的结构，在此不做限定，所述框架构件1包括具有敞开端的电池容纳腔2，所述电池容纳腔2用于固定安装电池组件，电池容纳腔2可通过上盖9(未示出)封闭。
线束固定部，包括纵梁3以及约束件4，所述纵梁3固定于所述电池容纳腔2内，电池容纳腔2内至少设有一个纵梁3，以作为电池固定部的结构加强件，提高框架构件1的整体强度，所述纵梁3的轴线方向优选的是与电池容纳腔2的长度方向一致，所述约束件4设于所述纵梁3上，与纵梁3集成布置，所述约束件4上开设有约束型腔，所述约束型腔用来收容水管、高压线束等软性结构。
上述实施例通过将纵梁3、用于约束线束的线束件集成布置，不占用电池容纳腔2内其它空间，从而能够布置更多电芯，进而提高能量密度，或者提供更大的安全间隙。
进一步地，为将各类型线束分开约束，所述约束型腔包括自上而下依次设置的第一约束型腔5和第二约束型腔6，所述第一约束型腔5和所述第二约束型腔6均凹陷形成于所述约束件4上，第一约束型腔5用于约束固定高压线束，第二约束型腔6用于约束固定水管，本领域的技术人员可以知晓，约束型腔的数目和腔体形状可以根据要约束固定的线束类型和尺径而定，在此不做限定。
更进一步地，为在单位空间内固定更多的线束，节约空间，所述第一约束型腔5和所述第二约束型腔6均设有两个，两个所述第一约束型腔5和两个所述第二约束型腔6均以所述约束件4的轴线为中心对称设置，两个所述第一约束型腔5和两个所述第二约束型腔6均对称设于约束件4的左右两侧，从而使得在单位空间内，约束更多的线束，且集成式装配，用扎带等固定时候，可以一根扎带将所有约束型腔内的线束都捆绑固定住，利于物料管控和成本优化。
进一步地，参照图1所示，为方便扎带、塑料卡扣等对线束进行约束捆绑固定，两个所述第二约束型腔6相对的壁面上贯穿有若干通过间隙7，若干所述通过间隙7沿着所述约束件4的长度方向间隔分布，通过间隙7用于供扎带等通过，扎带穿过通过间隙7后将约束型腔内的水管或者高压线束都捆绑固定住，节省了物料，降低了成本。
进一步地，为增强框架构件1的整体强度，使其能抵抗各方向的冲击力，保持电池组件的完整安全，所述电池容纳腔2内设有若干横梁8，所述横梁8的轴线方向与所述电池容纳腔2的宽度方向平行，若干所述横梁8沿着所述纵梁3的轴线方向间隔设置，所述纵梁3搭接固定于若干所述横梁8上，从而提高了框架构件1的整体强度。
进一步地，所述纵梁3底部开设有若干定位缺口9，定位缺口9优选为矩形槽结构，若干定位缺口9沿着纵梁3的轴线方向间隔分布，每个定位缺口9对应于一个横梁8，所述横梁8上凸设有定位凸起10，定位凸起10的外轮廓面与定位缺口9的内轮廓面相适应，优选的是矩形结构的定位凸起10，若干所述定位凸起10与若干所述定位缺口9一一对应，所述定位凸起10嵌入所述定位缺口9内，以对纵梁3进行定位，且限制纵梁3于电池容纳腔2长度方向上的移动。
进一步地，所述纵梁3上的边侧设有若干固定件11，所述固定件11通过螺栓连接于所述横梁8上。固定件11优选的是为方体结构，以提高结构的稳定性，固定件11与纵梁3刚性连接，固定件11的底部设有安装面，安装面上开设有通过孔，横梁8上同样的对应位置同样开设有通过孔，当定位缺口9卡入定位凸起10后，两个通过孔恰好同轴，螺栓穿设过两个通过孔后通过螺母固定，装配拆卸方便快捷。且可先将水管、高压线束固定在纵梁3上，在入箱，纵梁3与横梁8螺栓连接，有利于进一步提升装配效率。
更进一步地，至少一个所述横梁8上设有若干连接柱12，若干所述连接柱12以及所述约束件4的顶部均设有上盖连接点13。通过于约束件4顶部设置上盖连接点13，可增加上盖模态，减少上盖特殊结构，在面向中大型电池包，可极大程度降低上盖模具费用。
更进一步地，所述纵梁3、所述约束件4以及所述固定件11为一体成型的铝型材材质。由此适应不同规格电池包，水管、线束也可在长度方向延长或减短，利于平台化发展。
更进一步地，两个相邻的所述横梁8之间均设有水冷板(未示出)，以对电池组件进行降温处理，防止电池组件温度过高引发故障。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种应用于车辆电池系统的结构集成式线束固定装置，其特征在于，包括：
电池固定部，包括框架构件，所述框架构件包括具有敞开端的电池容纳腔，所述电池容纳腔用于固定安装电池组件；
线束固定部，包括纵梁以及约束件，所述纵梁固定于所述电池容纳腔内，所述约束件设于所述纵梁上，所述约束件上开设有约束型腔。
2.根据权利要求1所述的应用于车辆电池系统的结构集成式线束固定装置，其特征在于：所述约束型腔包括自上而下依次设置的第一约束型腔和第二约束型腔，所述第一约束型腔和所述第二约束型腔均凹陷形成于所述约束件上。
3.根据权利要求2所述的应用于车辆电池系统的结构集成式线束固定装置，其特征在于：所述第一约束型腔和所述第二约束型腔均设有两个，两个所述第一约束型腔和两个所述第二约束型腔均以所述约束件的轴线为中心对称设置。
4.根据权利要求3所述的应用于车辆电池系统的结构集成式线束固定装置，其特征在于：两个所述第二约束型腔相对的壁面上贯穿有若干通过间隙，若干所述通过间隙沿着所述约束件的长度方向间隔分布。
5.根据权利要求1所述的应用于车辆电池系统的结构集成式线束固定装置，其特征在于：所述电池容纳腔内设有若干横梁，若干所述横梁沿着所述纵梁的轴线方向间隔设置，所述纵梁固定于若干所述横梁上。
6.根据权利要求5所述的应用于车辆电池系统的结构集成式线束固定装置，其特征在于：所述纵梁底部开设有若干定位缺口，所述横梁上凸设有定位凸起，若干所述定位凸起与若干所述定位缺口一一对应，所述定位凸起嵌入所述定位缺口内。
7.根据权利要求5所述的应用于车辆电池系统的结构集成式线束固定装置，其特征在于：所述纵梁上的边侧设有若干固定件，所述固定件通过螺栓连接于所述横梁上。
8.根据权利要求5所述的应用于车辆电池系统的结构集成式线束固定装置，其特征在于：至少一个所述横梁上设有若干连接柱，若干所述连接柱以及所述约束件的顶部均设有上盖连接点。
9.根据权利要求7所述的应用于车辆电池系统的结构集成式线束固定装置，其特征在于：所述纵梁、所述约束件以及所述固定件为一体成型的铝型材材质。
10.根据权利要求5所述的应用于车辆电池系统的结构集成式线束固定装置，其特征在于：两个相邻的所述横梁之间均设有水冷板。
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