CN215096880U - 驻车空调 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种驻车空调，属于空气调节设备技术领域。驻车空调包括机壳，其上设有室外排风口、以及用于穿设电源线的出线孔；风扇罩，对应所述室外排风口安装在所述机壳内；端子排，连接在所述风扇罩上；以及金属片，设于所述风扇罩和所述端子排之间，用于防火；电源线穿出所述出线孔后固定到所述端子排上。本驻车空调通过在风扇罩上设置端子排固定结构，节省了固定结构件，结构简单，成本较低。

Description

驻车空调

技术领域

本实用新型涉及空气调节设备技术领域，尤其涉及一种驻车空调。

背景技术

相关技术中，驻车空调的端子排用于连接空调的线路以进行信号传递，通常情况下，驻车空调内设置有专门的结构固定件，用来固定端子排，结构实现比较复杂。

实用新型内容

本实用新型至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本公开旨在提供一种驻车空调，通过在风扇罩上设置端子排固定结构，节省了固定结构件，结构实现简单，成本较低。

根据本公开的驻车空调，包括：机壳，其上设有室外排风口、以及用于穿设电源线的出线孔；风扇罩，对应所述室外排风口安装在所述机壳内；端子排，连接在所述风扇罩上；以及金属片，设于所述风扇罩和所述端子排之间，用于防火；电源线穿出所述出线孔后固定到所述端子排上。

根据本公开驻车空调的实施例，所述风扇罩上设有容纳腔，所述金属片安装在所述容纳腔内，所述容纳腔的侧壁对所述金属片形成限位。

根据本公开驻车空调的实施例，所述风扇罩上设有向外凸出的凸筋，所述凸筋围成所述容纳腔，所述凸筋上设有缺口。

根据本公开驻车空调的实施例，所述风扇罩上设有向外延伸的螺纹柱，螺钉穿设所述端子排、所述金属片与所述螺纹柱连接。

根据本公开驻车空调的实施例，所述风扇罩上还设有向外凸出的支撑筋，所述支撑筋与所述螺纹柱同高，用于支撑所述金属片。

根据本公开驻车空调的实施例，还包括冷凝器和冷凝风扇；所述风扇罩包括：罩本体，罩设于所述冷凝器，所述罩本体的外表面上连接所述端子排；和风扇腔，由所述罩本体向外延伸形成，所述风扇腔的端部对住所述室外排风口，所述冷凝风扇固定在所述风扇腔内。

根据本公开驻车空调的实施例，所述端子排位于所述风扇罩上靠近所述出线孔的一端。

根据本公开驻车空调的实施例，还包括：线夹，邻近所述端子排连接在所述风扇罩上，用于压紧电源线。

根据本公开驻车空调的实施例，所述风扇罩上设有向外凸出的筋条，所述筋条与所述线夹的中部相对，电源线被夹紧在所述筋条和所述线夹之间。

根据本公开驻车空调的实施例，所述风扇罩上设有向外凸出的限位筋，所述限位筋围绕所述线夹的端部设置，以限制所述线夹的移动。

根据本公开驻车空调的实施例，所述出线孔设于所述机壳的角部，在所述底盘的投影上，所述出线孔、所述线夹、所述端子排大致呈直角三角形排布，所述线夹位于直接三角形的直角处。

有益效果

根据本公开，将端子排固定安装在风扇罩上，这样，相较于相关技术中专门为端子排设置固定结构件，本公开的安装方式可以省去固定结构件，结构实现简单，节省模具费用；而且，风扇罩上面的空间开放且处于整机顶部，没有其他零部件的阻碍，便于操作，固定方便可靠；机壳上设有贯穿的出线孔，电源线从出线孔穿过后连接到端子排上，相较于相关技术中需要售后开盖接线的繁琐，本公开的驻车空调直接将电源线接好，避免了售后开盖接线，具有售后安装便捷的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本公开实施方式的驻车空调的侧视图；

图2和图3是根据本公开实施方式的驻车空调的剖视图；

图4是根据本公开实施方式的驻车空调的爆炸图；

图5是根据本公开实施方式的驻车空调的去除外罩的俯视图；

图6是根据本公开实施方式的驻车空调的风扇罩处的剖视图；

图7是根据本公开实施方式的驻车空调的风扇罩、端子排和线夹的视图；

图8是根据本公开实施方式的驻车空调的防火盖的侧视图；

图9是根据本公开实施方式的驻车空调的风扇罩和端子排的爆炸图；

图10是根据本公开实施方式的驻车空调的风扇罩和线夹的爆炸图；

以上各图中：101、外机；1、机壳；11、底盘；111、室外进风口；112、回风腔；113、送风腔；114、出线孔；12、外罩；121、室外排风口；21、冷凝器；22、冷凝风扇；23、风扇罩；231、罩本体；232、风扇腔；233、凸筋；2331、缺口；234、容纳腔；235、螺纹柱；236、支撑筋；237、筋条；238、限位筋；3、室外驱动板；41、蒸发器；42、贯流风扇；43、蒸发器保温罩；431、蒸发腔；5、压缩机；6、端子排；7、金属片；8、线夹；81、压线部；82、安装部；9、防火盖；91、延伸部；102、内机；10、罩壳；101、室内进风口；102、风道腔；20、装饰面板；30、控制盒；103、电源线。

具体实施方式

下面，通过示例性的实施方式对本实用新型进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。

在下文中，将参照附图详细描述本公开的实施方式。

空调器通过使用压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器来执行空调器的制冷循环。制冷循环包括一系列过程，涉及压缩、冷凝、膨胀和蒸发，并向已被调节和热交换的空气供应制冷剂。

压缩机压缩处于高温高压状态的制冷剂气体并排出压缩后的制冷剂气体。所排出的制冷剂气体流入冷凝器。冷凝器将压缩后的制冷剂冷凝成液相，并且热量通过冷凝过程释放到周围环境。

膨胀阀使在冷凝器中冷凝的高温高压状态的液相制冷剂膨胀为低压的液相制冷剂。蒸发器蒸发在膨胀阀中膨胀的制冷剂，并使处于低温低压状态的制冷剂气体返回到压缩机。蒸发器可以通过利用制冷剂的蒸发的潜热与待冷却的材料进行热交换来实现制冷效果。在整个循环中，空调器可以调节室内空间的温度。

驻车空调作为一种新型空调形式，安装在车上使用，在停车等候及休息时，通过接通电源让空调持续运行，以对车内环境空气的温度、湿度、流速等参数进行调节和控制，充分满足司机舒适降温需求。

参照图1至图4，根据本公开实施方式的驻车空调为顶置一体机，包括外机101、和连接在外机101下端的内机102；内机102从车顶插入车内，外机101露在车顶上。在其他实施例中，本公开的驻车空间也可以安装到车的侧面使用。

外机101包括机壳1、冷凝器21、冷凝风扇22、蒸发器41、贯流风扇42和压缩机5。

机壳1包括底盘11、和连接在底盘11上方的外罩12。底盘11和外罩12围成容纳空间，冷凝器21、冷凝风扇22、蒸发器41、贯流风扇42和压缩机5等安装在容纳空间内。

底盘11大致呈上端敞口的盒状，其相对的两端分别为第一端11a和第二端11b，底盘11上靠近第一端11a的底面和侧面设有室外进风口111。

外罩12的上表面呈流线型，可以减小车行进中的风阻，外罩12上与室外进风口111相对的位置设有室外排风口121。

冷凝器21对应室外进风口111安装在底盘11的第一端11a；冷凝风扇22通过风扇罩23安装在冷凝器21的上方，风扇罩23上端的出风口对住外罩12上的室外排风口121，风扇罩23的下端罩住冷凝器21并与底盘11固定连接。在冷凝风扇22的强制作用下，车外空气从室外进风口111进入、经过与冷凝器21换热后从室外排风口121出去(图3中实心箭头示意车外空气流动路径)。

驻车空调可以包括室外驱动板3，用于实现电器控制，室外驱动板3安装在底盘11内、靠近冷凝器21设置。

压缩机5安装在底盘11的第二端11b，蒸发器41和贯流风扇42安装在底盘11的中部，位于冷凝器21和压缩机5之间，蒸发器41和贯流风扇42的上方罩设有蒸发器保温罩43，蒸发器保温罩43与底盘11连接围成蒸发腔431，蒸发器保温罩43的保温材质可实现对蒸发腔431的保温，避免产生凝露水。

底盘11上对应蒸发器41的位置设有回风腔112、对应贯流风扇42的出风侧设有送风腔113。

内机102包括罩壳10、插接在罩壳10下端的装饰面板20和安装在罩壳10内的控制盒30。

罩壳10大致呈上端敞口的盒状，其上端对应回风腔112和送风腔113连接在底盘11的下端。罩壳10上靠近回风腔112的下端面及侧面设有室内进风口101，罩壳20上对接送风腔113设有风道腔102。在贯流风扇42的强制作用下，车内空气从室内进风口101进入，经过回风腔112、与蒸发器41换热后，沿着送风腔113、风道腔102送向车内，大致在驻车空调上形成U形的车内空气回路(图3中空心箭头示意车内空气流动路径)。

参照图5，驻车空调可以包括端子排6，用于实现线路连接。端子排6固定安装在风扇罩23的上面，这样，相较于相关技术中专门为端子排6设置固定结构件，本公开的安装方式可以省去固定结构件，结构实现简单，节省模具费用；而且，风扇罩23上面的空间开放且处于整机顶部，没有其他零部件的阻碍，便于操作，固定方便可靠。

底盘11的角部设有贯穿的出线孔114，电源线103从出线孔114穿过后连接到端子排6上，相较于相关技术中需要售后开盖接线的繁琐，本公开的驻车空调直接将电源线103接好，避免了售后开盖接线，具有售后安装便捷的优点。

参照图6，风扇罩23包括罩本体231和风扇腔232。罩本体231大致呈矩形框状，罩设在冷凝器21的上端；风扇腔232大致呈环状，由罩本体231的向外延伸形成，冷凝风扇22安装在风扇腔232内，风扇腔232远离罩本体231的一端封闭有格栅式的顶壁，该顶壁对接在外罩12的室外排风口121处，风扇罩23内的空气从格栅处吹出。

端子排6安装在罩本体231的上端，而罩本体231上端与外罩12之间还有空间，此空间可容下端子排6，相较于相关技术中需要在底盘11上预留安装空间，本公开的驻车空调充分利用已有空间来安装端子排6，使得结构更加紧凑合理。

端子排6安装在罩本体231上靠近出线孔114的一端，可以减少电源线103在底座11内的布设。

参照图7、图8，驻车空调可包括设置在风扇罩23和端子排6之间的金属片7，可用于防火。另外，驻车空调可包括防火盖9，罩设在端子排6的上端并与风扇罩23连接，实现了端子排6处的内外防火和防水淋溅，具有安全性、可靠性高的优点。

继续参照图5，驻车空调可包括安装在风扇罩23上端的线夹8，用于将电源线103压紧固定。电源线103组装时，首先在风扇罩23上将金属片7和端子排6固定，然后电源线103从出线孔穿进来后，直接固定在端子排6上，再通过线夹8将电源线103牢牢固定在风扇罩23上，此处线夹8固定保证了电源线103通过拉力试验，防止电源线103拉拽松脱失效，最后将防火盖9盖住端子排6连接。

在本公开的一些实施例中，参照图9，风扇罩23的上表面设有向外凸出的凸筋233，凸筋233从四个方向围成容纳腔234，金属片7放置在容纳腔234中，凸筋233可形成对金属片7的限位，有利于后续的安装操作。

凸筋233上可设有缺口2331，具有一定的排水作用，如果容纳腔234有水，可从此缺口2331排出；另外，防火盖9上向外延伸有延伸部91，装配状态时，延伸部91插在缺口2331处，此缺口2331具有避让作用。

容纳腔234的底面可向上延伸有多个螺纹柱235，螺钉依次穿设端子排6、金属片7与螺纹柱235连接，从而实现金属片7和端子排6在风扇罩23上的安装。

容纳腔234的底面靠近中部的位置可向上延伸有多根支撑筋236，该支撑筋236大致与螺纹柱235同高，用于支撑金属片7，防止金属片7的变形。

凸筋233、螺纹柱235、支撑筋236等结构在风扇罩23上一体注塑成型，制作工作简单，成本较低。

在本公开的一些实施例中，在底盘11的投影上，出线孔114、线夹8、端子排6大致呈直角三角形排布，线夹8位于直接三角形的直角处。这样，可提高电源线103走线的整齐美观性。

参照图10，线夹8包括大致呈“U”形的压线部81，以及连接在压线部81两端的安装部82，螺钉穿设安装部82与风扇罩23紧固连接。电源线103被夹紧在压线部81内。

风扇罩23上位于压线部81下方的位置设有向上凸出的筋条237，电源线103被夹紧在筋条237和压线部81之间，由于筋条237对电源线103为线支撑，压线部81压住电源线103时，电源线103具有向下的变形空间，同时筋条237的设置增大了电源线103的摩擦阻力，保证了线夹8压线的牢固度。

风扇罩23上围绕安装部82的外壁设有向上凸出的限位筋238，可限制线夹8的移动，便于线夹8的安装以及增加了线夹8在风扇罩23上连接可靠性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种驻车空调，其特征在于，包括：

机壳，其上设有室外排风口、以及用于穿设电源线的出线孔；

风扇罩，对应所述室外排风口安装在所述机壳内；

端子排，连接在所述风扇罩上；以及

金属片，设于所述风扇罩和所述端子排之间，用于防火；

电源线穿出所述出线孔后固定到所述端子排上。

2.根据权利要求1所述的驻车空调，其特征在于，所述风扇罩上设有容纳腔，所述金属片安装在所述容纳腔内，所述容纳腔的侧壁对所述金属片形成限位。

3.根据权利要求2所述的驻车空调，其特征在于，所述风扇罩上设有向外凸出的凸筋，所述凸筋围成所述容纳腔，所述凸筋上设有缺口。

4.根据权利要求1所述的驻车空调，其特征在于，所述风扇罩上设有向外延伸的螺纹柱，螺钉穿设所述端子排、所述金属片与所述螺纹柱连接。

5.根据权利要求4所述的驻车空调，其特征在于，所述风扇罩上还设有向外凸出的支撑筋，所述支撑筋与所述螺纹柱同高，用于支撑所述金属片。

6.根据权利要求1所述的驻车空调，其特征在于，还包括冷凝器和冷凝风扇；所述风扇罩包括：

罩本体，罩设于所述冷凝器，所述罩本体的外表面上连接所述端子排；和

风扇腔，由所述罩本体向外延伸形成，所述风扇腔的端部对住所述室外排风口，所述冷凝风扇固定在所述风扇腔内。

7.根据权利要求1所述的驻车空调，其特征在于，所述端子排位于所述风扇罩上靠近所述出线孔的一端。

8.根据权利要求1-7任一项所述的驻车空调，其特征在于，还包括：

线夹，邻近所述端子排连接在所述风扇罩上，用于压紧电源线。

9.根据权利要求8所述的驻车空调，其特征在于，所述风扇罩上设有向外凸出的筋条，所述筋条与所述线夹的中部相对，电源线被夹紧在所述筋条和所述线夹之间。

10.根据权利要求8所述的驻车空调，其特征在于，所述风扇罩上设有向外凸出的限位筋，所述限位筋围绕所述线夹的端部设置，以限制所述线夹的移动。

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