CN215072000U - 一种刚性电传动自卸车风道补风口及刚性电传动自卸车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种刚性电传动自卸车风道补风口及刚性电传动自卸车，包括吸风管、风机、出风管和补风管总成；所述吸风管的进风口与电控柜相连通；所述风机的进风口与所述吸风管的出风口相连通；所述出风管的进风口与所述风机的出风口相连通，出风管的出风口与后桥壳相连通；所述补风管总成的进风口与外部空气相连通，所述补风管总成的出风口与所述吸风管相连通。本实用新型补风口的设计满足了高温环境下，后桥壳牵引电动机的散热需求，同时可灵活调控进气量的空气流量调节阀，保证电控柜有充足的进气量，满足整流器和牵引电动机的散热需求。

Description

一种刚性电传动自卸车风道补风口及刚性电传动自卸车

技术领域

本实用新型涉及一种刚性电传动自卸车风道补风口，属于刚性电传动自卸车技术领域。

背景技术

现有的刚性电传动自卸车电控柜整流器和后桥壳牵引电动机的散热通过一个鼓风机完成。低温空气经由电控柜整流器被吸入鼓风机，再由鼓风机吹入后桥壳与牵引电动机换热，当室外温度很高时，从电控柜流出的高温空气对后桥壳牵引电动机的对流换热效果很差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种刚性电传动自卸车风道补风口，通过在电控柜整流器吸风管道规划补风口，以满足在炎热高温环境下，后桥壳牵引电动机的散热要求。

本实用新型按以下技术方案实现：

本实用新型公开了一种刚性电传动自卸车风道补风口，包括吸风管、风机、出风管和补风管总成；所述吸风管的进风口与电控柜相连通；所述风机的进风口与所述吸风管的出风口相连通；所述出风管的进风口与所述风机的出风口相连通，出风管的出风口与后桥壳相连通；所述补风管总成的进风口与外部空气相连通，所述补风管总成的出风口与所述吸风管相连通。

具体的方案：所述补风管总成包括进气管和空气流量调节阀；所述空气流量调节阀固定在所述吸风管上端面；所述进气管的出风口与所述空气流量调节阀相连通，通过进气管的进风口将外部空气流入到所述吸风管中。

作为本实用新型的优化方案：所述补风管总成还包括防护罩；所述防护罩安装在所述进气管的进风口处。

作为本实用新型的优化方案：所述补风管总成还包括盖板；所述盖板以可拆卸的方式安装在所述空气流量调节阀上。

优选的方案：所述盖板通过螺栓固定在空气流量调节阀上。

优选的方案：所述进气管通过法兰连接固定在空气流量调节阀上。

优选的方案：所述进气管为折弯管，在折弯处为圆弧过渡。

优选的方案：所述进气管的进风口设为方形敞口，用于增加进风量。

本实用新型还公开了一种刚性电传动自卸车，包括电控柜和后桥壳，所述电控柜中安装有整流器，所述后桥壳中安装有牵引电动机，在所述电控柜和后桥壳之间安装有上述的刚性电传动自卸车风道补风口。

本实用新型有益效果：

本实用新型补风口的设计满足了高温环境下，后桥壳牵引电动机的散热需求，同时可灵活调控进气量的空气流量调节阀，保证电控柜有充足的进气量，满足整流器和牵引电动机的散热需求。

附图说明

附图作为本实用新型的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

在附图中：

图1为本实用新型的刚性电传动自卸车风道补风口结构示意图；

图2为本实用新型的补风管总成爆炸图。

附图标识：1、补风管总成； 2、吸风管；3、风机；4、出风管；5、电控柜；6、盖板；7、防护罩；8、进气管；9、空气流量调节阀。

需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语 “上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，一种刚性电传动自卸车风道补风口，包括吸风管2、风机3、出风管4和补风管总成1；吸风管2的进风口与电控柜5相连通；风机3的进风口与吸风管2的出风口相连通；出风管4的进风口与风机3的出风口相连通，出风管4的出风口与后桥壳相连通；补风管总成1的进风口与外部空气相连通，补风管总成1的出风口与吸风管2相连通。高温炎热环境下，从电控柜5中整流器换热后的高温空气无法满足后桥壳中牵引电动机的散热要求，可以通过补风管总成1从外部环境吸入一定量的低温空气，与电控柜5流出的高温空气混合后，再对后桥壳中牵引电动机进行对流散热。

以下给出上述实施例关于补风管总成的一优选实施例：

如图2所示，补风管总成1包括进气管8和空气流量调节阀9；空气流量调节阀9固定在吸风管2上端面；进气管8的出风口与空气流量调节阀9相连通，通过进气管8的进风口将外部空气流入到吸风管2中。空气流量调节阀9的作用是可以合理调节进风量，同时满足电控柜中的整流器和后桥壳中的牵引电动机的散热需求。

需要说明的是，空气流量调节阀9为现有设备，在此不做详述，主要是通过调节内部的合页开度来调节进风量。

作为本实用新型的优化方案：继续参照图2所示，补风管总成1还包括防护罩7，防护罩7安装在进气管8的进风口处。

作为本实用新型的优化方案：继续参照图2所示，补风管总成1还包括盖板6；盖板6以可拆卸的方式安装在空气流量调节阀9上。

优选的方案：盖板6通过螺栓固定在空气流量调节阀9上。

优选的方案：进气管8通过法兰连接固定在空气流量调节阀9上。

作为本实用新型的优化方案：继续参照图2所示，进气管8为折弯管，在折弯处为圆弧过渡。

作为本实用新型的优化方案：继续参照图2所示，进气管8的进风口设为方形敞口，用于增加进风量。

继续参照图1所示，在吸风管2上端面布置补风管总成1，空气流量调节阀9焊接在吸风管2上端面，外界空气被吸入电控柜5后与整流器换热后，经由吸风管2进入风机3，再在风机3的作用下，经由出风管4进入后桥壳后与牵引电动机换热。在非高温环境下，空气流量调节阀9闭合，盖板6通过螺栓固定在空气流量调节阀9上。在炎热高温环境下，空气流量调节阀9开启，将进气管8通过法兰连接固定在空气流量调节阀9上，防护罩7焊接在进气管8另一侧。

由上可知，本实用新型主要适用于炎热高温工况条件下，当电控柜5换热后高温空气无法满足后桥壳中牵引电动机的散热时，可以通过补风管总成1从外界吸入较低温度的空气来满足后桥壳中牵引电动机的散热需求，为避免电控柜5风量骤减造成的整流器散热不畅问题，可以通过调节空气流量调节阀9，控制补风风量，来满足电控柜整流器和后桥壳牵引电动机的散热。本实用新型在现有刚性电传动自卸车的基础上很容易进行结构改进，结构简单，成本较低，易于实现且效果优异。

本实用新型还公开了一种刚性电传动自卸车，包括电控柜和后桥壳，所述电控柜中安装有整流器，所述后桥壳中安装有牵引电动机，在所述电控柜和后桥壳之间安装有上述的刚性电传动自卸车风道补风口。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包含的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合同样意味着处于本实用新型的保护范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的实施例中，本领域技术人员能够根据获知的技术方案和本申请所要解决的技术问题，以组合的方式来使用。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。

Claims (9)

1.一种刚性电传动自卸车风道补风口，其特征在于：

包括吸风管、风机、出风管和补风管总成；

所述吸风管的进风口与电控柜相连通；

所述风机的进风口与所述吸风管的出风口相连通；

所述出风管的进风口与所述风机的出风口相连通，出风管的出风口与后桥壳相连通；

所述补风管总成的进风口与外部空气相连通，所述补风管总成的出风口与所述吸风管相连通。

2.根据权利要求1所述的一种刚性电传动自卸车风道补风口，其特征在于：

所述补风管总成包括进气管和空气流量调节阀；

所述空气流量调节阀固定在所述吸风管上端面；

所述进气管的出风口与所述空气流量调节阀相连通，通过进气管的进风口将外部空气流入到所述吸风管中。

3.根据权利要求2所述的一种刚性电传动自卸车风道补风口，其特征在于：

所述补风管总成还包括防护罩；

所述防护罩安装在所述进气管的进风口处。

4.根据权利要求2或3所述的一种刚性电传动自卸车风道补风口，其特征在于：

所述补风管总成还包括盖板；

所述盖板以可拆卸的方式安装在所述空气流量调节阀上。

5.根据权利要求4所述的一种刚性电传动自卸车风道补风口，其特征在于：

所述盖板通过螺栓固定在空气流量调节阀上。

6.根据权利要求2所述的一种刚性电传动自卸车风道补风口，其特征在于：

所述进气管通过法兰连接固定在空气流量调节阀上。

7.根据权利要求2所述的一种刚性电传动自卸车风道补风口，其特征在于：

所述进气管为折弯管，在折弯处为圆弧过渡。

8.根据权利要求2所述的一种刚性电传动自卸车风道补风口，其特征在于：

所述进气管的进风口设为方形敞口，用于增加进风量。

9.一种刚性电传动自卸车，包括电控柜和后桥壳，所述电控柜中安装有整流器，所述后桥壳中安装有牵引电动机，其特征在于：

在所述电控柜和后桥壳之间安装有权利要求1至8任一项所述的刚性电传动自卸车风道补风口。

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