CN201367032Y - 电力机车机械间空气温度和压力调节装置 - Google Patents

电力机车机械间空气温度和压力调节装置 Download PDF

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李扬
樊运新
赵江农
朱茂华
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Abstract

一种电力机车机械间空气温度和压力调节装置,其包括带散热风机的压缩机组及辅助变压器柜,该压缩机组连接压缩机散热风道,该辅助变压器柜上设有通过侧墙百叶窗与主进风管道连通的进风风道,该压缩机散热风道一侧设有与机械间相通的压缩机第一风门,该压缩机散热风道朝向车底一侧设有与车底大气连通的压缩机第二风门;该辅助变压器柜一侧设有与机械间相通的出风口,该辅助变压器柜的进风风道上还设有进风风门。本实用新型不仅能充分利用机械间设备发热对机械间进行空气温度和压力调节,同时还能对辅助变压器散热风机的车外进风量进行调节,从而维持机械间的空气压力保持对车外空气正压状态,有效地保证机械间的清洁度和车体良好的防漏雨效果。

Description

电力机车机械间空气温度和压力调节装置
技术领域
本实用新型涉及电力机车,特别是一种电力机车机械间空气温度和压力调节装置。 背景技术
目前,在高寒地区使用的电力机车一般采用专门的机械间加热装置;在热带地区使 用的电力机车一般需要采用专门的机械间通风装置,这样既不利于提高电力机车的效 率,也很难满足电力机车使用全球化和全天候的设计要求。
而且,现有的电力机车采用的机械间温度调节手段对机械间设备的发热利用不多, 尤其是缺乏对主压縮机和辅助变压器发热的利用;此外,机械间空气压力调节上,辅助 变压器柜散热风机的车外进风量不可调节。 实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是,针对现有技术不足,提供一种能充分利用机械 间设备发热,同时能对辅助变压器散热风机的车外进风量进行调节的电力机车机械间空 气温度和压力调节装置。
为解决上述技术问题,本实用新型所采用的技术方案为: 一种电力机车机械间空气 温度和压力调节装置,其包括带散热风机的压缩机组及带散热风机的辅助变压器柜,该 压缩机组连接压縮机散热风道,该辅助变压器柜上设有通过侧墙百叶窗与主进风管道连 通的进风风道,该压縮机散热风道一侧设有与机械间相通的压缩机第一风门,该压縮机 散热风道朝向车底一侧设有与车底大气连通的压縮机第二风门;该辅助变压器柜一侧设 有与机械间相通的出风口,该辅助变压器柜的进风风道上还设有进风风门。
所述机械间还设有与大气相通的废气排风口 。
与现有技术相比,本实用新型所具有的有益效果为:本实用新型压缩机散热风道一 侧设有与机械间相通的压缩机第一风门,该压缩机散热风道朝向车底一侧设有与车底大 气连通的压縮机第二风门;该辅助变压器柜一侧设有与机械间相通的出风口,该辅助变 压器柜的进风风道上还设有进风风门。通过调节辅助变压器柜散热风机的车外进风量, 同时调节压縮机散热空气的走向,使得机械间的空气压力保持对车外空气正压状态,这 样不仅能充分利用压縮机和辅助变压器的热量对机械间进行空气温度调节,同时还可以 利用辅助变压器的散热风机给机械间空气维持一定的正压。从而有效地保证机械间的清洁度和车体良好的防漏雨效果。 附图说明
图1为本实用新型通风工况的结构示意图。 图2为本实用新型保温工况的结构示意图。 具体实施方式
如图所示,本实用新型包括带散热风机的压縮机组4及带散热风机的辅助变压器 柜3,该压縮机组4连接压縮机散热风道5,该压縮机散热风道5—侧设有与机械间相 通的压缩机第一风门8,该压縮机散热风道5朝向车底一侧设有与车底大气连通的压縮 机第二风门9;该辅助变压器柜3上设有通过侧墙百叶窗1与主进风管道连通的进风风 道2,该进风风道2上还设有进风风门7,该辅助变压器柜3—侧还设有与机械间相通 的出风口 6,,机械间还设有与大气相通的废气排风口 10。
本实用新型使用时, 一般处于机械间保温工况或机械间通风工况。当本实用新型处 于机械间保温工况时:当机械间温度很低时,打开进风风道2的进风风门7,同时,关 闭压縮机第二风门9,打开压縮机第一风门8,使压縮机排出的热空气排进机械间,同 时一部分热空气经进风风门7进入进风风道2,由于从进风风门7进入的热空气的流向 与从侧墙百叶窗l进入的冷空气的流向相反,因而能减少车外冷空气进入机械间,辅助 变压器散热风机吸入的空气未经压縮机排出的空气经排气口 IO排出车外,这样就可以 充分利用压縮机组和辅助变压器柜的热量给机械间加热,另外,在设计时合理考虑进风 风门7的大小,使得维持一定数量的车外空气进入机械间,以维持机械间的正压,这样 可以有效地保证机械间的清洁度和车体良好的防漏雨效果。
当本实用新型处于机械间通风工况时:当机械间温度很高时,关闭进风风道2的进 风风门7,同时,打开压縮机第二风门9,关闭压縮机第一风门8,使压缩机排出的热空 气从车底排出机械间,同时由于进风风道7中只有从侧墙百叶窗1进入的冷空气,这样 就能使尽量多的车外冷空气经辅助变压器柜的散热风机排入机械间,再经压縮机第二风 门9排出机械间,带走机械间的热量,保证通风,这样就可以充分利用压縮机和辅助变 压器给机械间散热。另外,在设计时合理考虑辅助变压器散热风机的工作性能与压缩机 散热风机的性能匹配,保证车外冷却空气的吸入量大于压縮机的热风排出量,以维持机 械间的正压,辅助变压器散热风机吸入的空气未经压缩机排出的空气经排气口 10排出 车外,这样可以有效地保证机械间的清洁度和车体良好的防漏雨效果。
4

Claims (2)

1、一种电力机车机械间空气温度和压力调节装置,其包括带散热风机的压缩机组及带散热风机的辅助变压器柜,该压缩机组连接压缩机散热风道,该辅助变压器柜上设有通过侧墙百叶窗与主进风管道连通的进风风道,其特征在于,该压缩机散热风道一侧设有与机械间相通的压缩机第一风门,该压缩机散热风道朝向车底一侧设有与车底大气连通的压缩机第二风门,该辅助变压器柜一侧设有与机械间相通的出风口,该辅助变压器柜的进风风道上还设有进风风门。
2、 根据权利要求l所述的电力机车机械间空气温度和压力调节装置,其特征在于, 所述机械间还设有与大气相通的废气排风口。
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