CN109177992A - 一种蓄电池车辆机械间的通风方法 - Google Patents

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李仕林
朱茂华
徐力
李时民
刘强
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
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Abstract

本发明公开了一种蓄电池车辆机械间的通风方法，包括冬季通风方法和夏季通风方法，其中，冬季通风方法包括：开启暖风机；关闭至少一个风机；打开辅变柜风道盖板和压缩机风道盖板；夏季通风方法包括：关闭暖风机；开启至少一个风机；关闭辅变柜风道盖板和压缩机风道盖板。本发明通过蓄电池车辆机械间的通风方法，能够满足蓄电池不同季节的不同温度需求，从而使得蓄电池的充放电性能达到较好的状态，延长其使用寿命，还能够保证机械间的氢气浓度控制在一定范围内，进一步保障车辆的安全。

Description

一种蓄电池车辆机械间的通风方法
技术领域
本发明涉及蓄电池车辆技术领域，特别涉及一种蓄电池车辆机械间的通风方法。
背景技术
现有轨道车辆中，蓄电池工程车机械间的通风通常采用侧墙进风的方式，自然风通过机械间，从而对机械间内的蓄电池及电气设备进行冷却后，再从车顶风机排出。
随着对蓄电池研究的不断深入，发现蓄电池在不同的季节的温度需求不同，在冬季环境温度过低时，需对蓄电池进行保温或供热，以使得蓄电池的充放电性能达到较好状态，延长其使用寿命；在夏季温度过高时，需对蓄电池进行冷却，以使其能够正常工作。而现有的通风方式远远不能满足蓄电池在不同季节不同的温度需求，当夏天蓄电池的温度过高，冬天蓄电池的温度过低时，就会导致造成蓄电池的充放电性能达不到较好的状态，从而影响其使用寿命。
因此，如何提供一种蓄电池车辆机械间的通风方法，能够满足蓄电池不同季节的不同温度需求，从而使得蓄电池的充放电性能达到较好的状态，延长其使用寿命是本领域技术人员亟需解决的技术问题。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种轨道交通车辆气流组织装置，不仅能够使得气流吹向车辆客室内座椅区的乘客，还能够吹向站立区的乘客，保证座椅区与站立区的乘客均能够获得良好的舒适感。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种蓄电池车辆机械间的通风方法，包括冬季通风方法和夏季通风方法，其中，
所述冬季通风方法包括：开启暖风机；关闭至少一个风机；打开辅变柜风道盖板和压缩机风道盖板；
所述夏季通风方法包括：关闭所述暖风机；开启至少一个所述风机；关闭所述辅变柜风道盖板和所述压缩机风道盖板。
优选的，所述冬季通风方法中，关闭两个所述风机。
优选的，所述夏季通风方法中，打开四个所述风机。
优选的，所述蓄电池车辆的侧墙上设置有多个百叶窗，当采用所述冬季通风方法时，至少一个所述百叶窗上设置有保温棉。
优选的，所述蓄电池车辆的侧墙上设置有进风口，且所述进风口上设置有过滤网。
优选的，所述蓄电池车辆的车顶排风窗上设置有排风口。
由以上技术方案可以看出，本发明所公开的蓄电池车辆机械间的通风方法，包括冬季通风方法和夏季通风方法，其中，冬季通风方法包括：开启暖风机；关闭至少一个风机；打开辅变柜风道盖板和压缩机风道盖板；夏季通风方法包括：关闭暖风机；开启至少一个风机；关闭辅变柜风道盖板和压缩机风道盖板。通过开启暖风机，打开辅变柜的辅变柜风道盖板和压缩机的压缩机风道盖板，使得辅变柜和压缩机排出的热量回到机械间，从而增加机械间的热量，通过关闭至少一个风机，可以减少排风量，降低热量损失，提高机械间的温度，从而保证机械间的氢气浓度控制在一定范围内；通过关闭暖风机，关闭辅变柜风道盖板和压缩机风道盖板，使得从辅变柜和压缩机排出的热量直接排到车外，从而降低机械间的热量，通过开启至少一个风机可以增加排风量，从而降低机械间的温度，保证机械间的氢气浓度控制在一定范围内。因此，本发明通过蓄电池车辆机械间的通风方法，能够满足蓄电池不同季节的不同温度需求，从而使得蓄电池的充放电性能达到较好的状态，延长其使用寿命，还能够保证机械间的氢气浓度控制在一定范围内，进一步保障车辆的安全。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例中所公开的蓄电池车辆机械间通风方法的流程示意图；
图2为本发明实施例中所公开的蓄电池车辆机械间夏季通风的结构示意图；
图3为本发明实施例中所公开的蓄电池车辆机械间冬季通风的结构示意图；
图4为图3沿A-A方向的夏季通风的剖视结构示意图；
图5为图3沿A-A方向的冬季通风的剖视结构示意图；
图6为图3沿B-B方向的夏季通风的剖视结构示意图；
图7为图3沿B-B方向的冬季通风的剖视结构示意图；
图8为本发明实施例所公开的辅变柜夏季通风的气流流向结构示意图；
图9为本发明实施例所公开的辅变柜冬季通风的气流流向结构示意图；
图10为本发明实施例所公开的压缩机夏季通风的气流流向结构示意图；
图11为本发明实施例所公开的压缩机冬季通风的气流流向结构示意图；
图12为本发明实施例所公开的暖风机风道的气流流向结构示意图。
其中，各部件名称如下:
1-暖风机，2-风机，3-辅变柜，31-辅变柜风道盖板，4-压缩机，41-压缩机风道盖板，5-百叶窗，51-保温棉，6-机械间。
具体实施方式
有鉴于此，本发明的核心在于提供一种轨道交通车辆气流组织装置，不仅能够使得气流吹向车辆客室内座椅区的乘客，还能够吹向站立区的乘客，保证座椅区与站立区的乘客均能够获得良好的舒适感。
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面接合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。
本发明实施例所公开的蓄电池车辆机械间的通风方法，包括冬季通风方法和夏季通风方法，其中，冬季通风方法包括：开启暖风机1；关闭至少一个风机2；打开辅变柜风道盖板31和压缩机风道盖板41；夏季通风方法包括：关闭暖风机1；开启至少一个风机2；关闭辅变柜风道盖板31和压缩机风道盖板41。
通过开启暖风机1，打开辅变柜3的辅变柜风道盖板31和压缩机4的压缩机风道盖板41，使得辅变柜3和压缩机4排出的热量回到机械间6，从而增加机械间6的热量，通过关闭至少一个风机2，可以减少排风量，降低热量损失，提高机械间6的温度，从而保证机械间6的氢气浓度控制在一定范围内；通过关闭暖风机，关闭辅变柜风道盖板31和压缩机风道盖板41，使得从辅变柜3和压缩机4排出的热量直接排到车外，从而降低机械间6的热量，通过开启至少一个风机2可以增加排风量，从而降低机械间6的温度，保证机械间6的氢气浓度控制在一定范围内。因此，本发明通过蓄电池车辆机械间的通风方法，能够满足蓄电池不同季节的不同温度需求，从而使得蓄电池的充放电性能达到较好的状态，延长其使用寿命，还能够保证机械间的氢气浓度控制在一定范围内，进一步保障车辆的安全。
需要说明的是，蓄电池单独充放电时执行的是夏季通风方法。
为了进一步优化上述实施例，本发明实施例所公开的冬季通风方法中，优选关闭两个风机2，可以在保证正常的通风量的同时，还能够减少机械间6的热量损失，保证蓄电池工作在一定的温度范围内。
为了进一步优化上述实施例，本发明实施例所公开的冬季通风方法中，优选打开四个风机2，增加机械间6的排风量，从而降低机械间6的温度，保证蓄电池工作在一定的温度范围内。
需要说明的是，蓄电池车辆侧墙上设置有多个百叶窗5，当采用冬季通风方法时，至少一个百叶窗5上设置有保温棉51，如此设置，可以进一步对机械间6进行保温，防止热量损失。
进一步的，蓄电池车辆的侧墙上设置有进风口，且进风口上设置有过滤网，可以有效过滤进入机械间的灰尘和杂物等，从而保护机械间6的蓄电池及电气设备等不被损坏。
蓄电池车辆的车顶排风窗上设置有排风口，可以防止雨水等进入机械间，从而有效避免雨水进入机械间6造成机械设备的损坏。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种蓄电池车辆机械间的通风方法，其特征在于，包括冬季通风方法和夏季通风方法，其中，
所述冬季通风方法包括：开启暖风机(1)；关闭至少一个风机(2)；打开辅变柜风道盖板(31)和压缩机风道盖板(41)；
所述夏季通风方法包括：关闭所述暖风机(1)；开启至少一个所述风机(2)；关闭所述辅变柜风道盖板(31)和所述压缩机风道盖板(41)。
2.根据权利要求1所述的蓄电池车辆机械间的通风方法，其特征在于，所述冬季通风方法中，关闭两个所述风机(2)。
3.根据权利要求1所述的蓄电池车辆机械间的通风方法，其特征在于，所述夏季通风方法中，打开四个所述风机(2)。
4.根据权利要求1所述的蓄电池车辆机械间的通风方法，其特征在于，所述蓄电池车辆的侧墙上设置有多个百叶窗(5)，当采用所述冬季通风方法时，至少一个所述百叶窗(5)上设置有保温棉(51)。
5.根据权利要求1所述的蓄电池车辆机械间的通风方法，其特征在于，所述蓄电池车辆的侧墙上设置有进风口，且所述进风口上设置有过滤网。
6.根据权利要求1所述的蓄电池车辆机械间的通风方法，其特征在于，所述蓄电池车辆的车顶排风窗上设置有排风口。
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