CN215068369U - 一种智能化可提醒疲劳驾驶的行车记录仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种智能化可提醒疲劳驾驶的行车记录仪，涉及记录仪设备技术领域。本实用新型包括固定壳和固定在固定壳内部的蓄电池，固定壳的内部固定有隔板，用于将固定壳的内部隔成第一空心腔和第二空心腔，第一空心腔内部的一端固定有时间继电器，时间继电器的型号为ZHRT1‑E。本实用新型通过指针、警报扬声器、电路接触点和电路连接板的配合，使得装置使用时能够每小时进行一次警报，进而能够对驾驶人员进行提醒，防止驾驶人员疲劳驾驶导致意外发生，且通过密封板、固定板、连接杆和推杆电机的配合，使得装置在使用时能够牢牢的固定在车辆内部的玻璃上，进而防止装置经常的脱落导致损坏。

Description

一种智能化可提醒疲劳驾驶的行车记录仪

技术领域

本实用新型属于记录仪设备技术领域，特别是涉及一种智能化可提醒疲劳驾驶的行车记录仪。

背景技术

行车记录仪是记录车辆行驶或者停靠时的影像及声音等相关资讯的仪器，在发生交通意外时可提供画面证据，事故责任一目了然，既可快速撤离现场恢复交通，又可保留事发时的有效证据，营造安全畅通的交通环境，现有的行车过程中，如果长时间驾车，很有可能因为疲劳驾驶发生意外，因此需要一种可提醒疲劳驾驶的行车记录仪，且行车记录仪在车辆内部的玻璃上通常采用粘接，容易脱落。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种智能化可提醒疲劳驾驶的行车记录仪，以解决了现有的问题：现有的行车过程中，如果长时间驾车，很有可能因为疲劳驾驶发生意外，因此需要一种可提醒疲劳驾驶的行车记录仪。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种智能化可提醒疲劳驾驶的行车记录仪，包括固定壳和固定在固定壳内部的蓄电池，所述固定壳的内部固定有隔板，用于将固定壳的内部隔成第一空心腔和第二空心腔，所述第一空心腔内部的一端固定有时间继电器，所述第一空心腔的内部还安装有用于进行提醒的警报机构，所述第二空心腔的内部安装有用于吸附的固定装置。

进一步地，所述时间继电器的型号为ZHRT1-E。

进一步地，所述警报机构包括支撑壳、第一齿轮、警报扬声器、驱动电机、拨块、第二齿轮、传动杆、滑动块、两个弹簧、两个电路接触点和电路连接板，且所述传动杆与隔板之间、传动杆与固定壳之间均转动连接，所述传动杆的外侧固定有第一齿轮，所述第一空心腔的内部固定有驱动电机，所述驱动电机的输出端连接有第二齿轮，所述第二齿轮的顶端与第一齿轮啮合连接，所述传动杆外侧且位于第一齿轮远离隔板的一端固定有拨块，所述第一空心腔的内部且位于拨块的一侧固定有支撑壳，所述支撑壳的内部滑动连接有滑动块，所述滑动块一侧的两端均固定有弹簧，所述滑动块的一侧且位于两个弹簧之间固定有电路连接板，所述支撑壳的内部且与电路连接板相对应的位置开设有方形槽，所述方形槽的内部的两端均固定有电路接触点，所述第一空心腔的内部还固定有警报扬声器。

进一步地，所述传动杆远离第一齿轮的一端固定有指针，所述固定壳的内部且与指针相对应的位置设置有显示盘。

进一步地，所述固定壳的内部且与警报扬声器相对应的位置开设有八个通孔。

进一步地，所述固定装置包括四个吸盘、四个密封板、固定板、四个连接杆和推杆电机，四个所述吸盘均布固定在固定壳的内部，所述吸盘的材质为橡胶，所述第二空心腔的内部固定有推杆电机，所述推杆电机的输出端连接有固定板，且所述固定板与第二空心腔滑动连接，所述吸盘的内部滑动连接有密封板，所述密封板靠近固定板的一端固定有连接杆，所述连接杆的一端与固定板进行固定，且所述连接杆与吸盘滑动连接，所述吸盘的内部且位于连接杆的外侧均布开设有透气孔。

进一步地，所述警报扬声器与其中一个所述电路接触点之间、蓄电池与其中另一个所述电路接触点之间、驱动电机与时间继电器之间、时间继电器与蓄电池之间、推杆电机与蓄电池之间均通过导线电性连接。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过指针、警报扬声器、电路接触点和电路连接板的配合，使得装置在使用时能够每小时进行一次警报，进而能够对驾驶人员进行提醒，防止驾驶人员疲劳驾驶导致意外发生。

2、本实用新型通过密封板、固定板、连接杆和推杆电机的配合，使得装置在使用时能够牢牢的固定在车辆内部的玻璃上，进而防止装置经常的脱落导致损坏。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型整体的后视图；

图3为本实用新型固定壳的内部结构示意图；

图4为本实用新型驱动电机与第二齿轮的连接结构示意图；

图5为本实用新型支撑壳的内部结构示意图；

图6为本实用新型吸盘的内部结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、固定壳；2、指针；3、通孔；4、吸盘；5、密封板；6、支撑壳；7、第一齿轮；8、警报扬声器；9、驱动电机；10、拨块；11、时间继电器；12、第二齿轮；13、传动杆；14、隔板；15、滑动块；16、弹簧；17、电路接触点；18、电路连接板；19、固定板；20、连接杆；21、推杆电机；22、蓄电池。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6所示，本实用新型为一种智能化可提醒疲劳驾驶的行车记录仪，包括固定壳1和固定在固定壳1内部的蓄电池22，固定壳1的内部固定有隔板14，用于将固定壳1的内部隔成第一空心腔和第二空心腔，第一空心腔内部的一端固定有时间继电器11，时间继电器11的型号为ZHRT1-E，时间继电器11与蓄电池22通过导线电性连接，第一空心腔的内部还安装有用于进行提醒的警报机构，第二空心腔的内部安装有用于吸附的固定装置；

警报机构包括支撑壳6、第一齿轮7、警报扬声器8、驱动电机9、拨块10、第二齿轮12、传动杆13、滑动块15、两个弹簧16、两个电路接触点17和电路连接板18，且传动杆13与隔板14之间、传动杆13与固定壳1之间均转动连接，传动杆13的外侧固定有第一齿轮7，传动杆13远离第一齿轮7的一端固定有指针2，固定壳1的内部且与指针2相对应的位置设置有显示盘，用于确定警报时间；第一空心腔的内部固定有驱动电机9，时间继电器11与驱动电机9之间通过导线电性连接，使得时间继电器11能够每隔一个小时对驱动电机9进行断电，驱动电机9的输出端连接有第二齿轮12，第二齿轮12的顶端与第一齿轮7啮合连接，传动杆13外侧且位于第一齿轮7远离隔板14的一端固定有拨块10，第一空心腔的内部且位于拨块10的一侧固定有支撑壳6，支撑壳6的内部滑动连接有滑动块15，滑动块15一侧的两端均固定有弹簧16，滑动块15的一侧且位于两个弹簧16之间固定有电路连接板18，支撑壳6的内部且与电路连接板18相对应的位置开设有方形槽，方形槽的内部的两端均固定有电路接触点17；

进一步地，第一空心腔的内部还固定有警报扬声器8，警报扬声器8与其中一个电路接触点17之间、其中另一个电路接触点17与蓄电池22之间均通过导线电性连接，使得电路连接板18与电路接触点17接触后，警报扬声器8能够得电并发出警报；

固定壳1的内部且与警报扬声器8相对应的位置开设有八个通孔3，使得警报扬声器8发出的声音能够通过通孔3快速向外部进行扩散。

固定装置包括四个吸盘4、四个密封板5、固定板19、四个连接杆20和推杆电机21，四个吸盘4均布固定在固定壳1的内部，吸盘4的材质为橡胶，第二空心腔的内部固定有推杆电机21，蓄电池22与推杆电机21之间之间通过导线电性连接，推杆电机21的输出端连接有固定板19，且固定板19与第二空心腔滑动连接，吸盘4的内部滑动连接有密封板5，密封板5靠近固定板19的一端固定有连接杆20，连接杆20的一端与固定板19进行固定，且连接杆20与吸盘4滑动连接，吸盘4的内部且位于连接杆20的外侧均布开设有透气孔，从而能够牢牢的固定在车辆内部的玻璃上，进而防止装置经常的脱落导致损坏。

本实施例的一个具体应用为：在使用时将本装置贴合在车辆内部的玻璃上，然后通过推杆电机21得电带动固定板19进行移动，固定板19移动带动连接杆20进行移动，连接杆20移动带动密封板5在吸盘4的内部进行滑动，然后使得气体通过透气孔向外部进行导出，然后通过吸盘4将装置紧紧固定在车辆内部的玻璃上，从而防止行车记录仪经常的脱落导致损坏，然后通过驱动电机9得电，使得驱动电机9带动第二齿轮12进行转动，第二齿轮12转动带动啮合连接的第一齿轮7进行转动，第一齿轮7转动带动传动杆13转动，传动杆13带动指针2进行转动，通过指针2与显示盘的配合使得驾驶人员能够确定报警时间，同时传动杆13带动拨块10进行转动，拨块10转动一圈达到一个小时后，从而使得拨块10转动一圈后对滑动块15进行挤压，使得滑动块15进行滑动，并对弹簧16进行挤压，同时滑动块15滑动使得电路连接板18与电路接触点17进行接触，从而使得警报扬声器8得电并对驾驶人员进行警报，然后通过型号为ZHRT1-E的时间继电器11使得驱动电机9断电，当警报扬声器8警报十秒钟后，时间继电器11得电使得驱动电机9通过第二齿轮12与第一齿轮7的啮合连接带动拨块10进行转动，从而通过弹簧16的反弹使得滑动块15带动电路连接板18脱离电路接触点17，进而能够循环往复的对驾驶人员进行提醒，防止驾驶人员疲劳驾驶导致意外发生。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种智能化可提醒疲劳驾驶的行车记录仪，包括固定壳(1)和固定在固定壳(1)内部的蓄电池(22)，其特征在于：所述固定壳(1)的内部固定有隔板(14)，用于将固定壳(1)的内部隔成第一空心腔和第二空心腔，所述第一空心腔内部的一端固定有时间继电器(11)，所述第一空心腔的内部还安装有用于进行提醒的警报机构，所述第二空心腔的内部安装有用于吸附的固定装置。

2.根据权利要求1所述的一种智能化可提醒疲劳驾驶的行车记录仪，其特征在于：所述时间继电器(11)的型号为ZHRT1-E。

3.根据权利要求1所述的一种智能化可提醒疲劳驾驶的行车记录仪，其特征在于：所述警报机构包括支撑壳(6)、第一齿轮(7)、警报扬声器(8)、驱动电机(9)、拨块(10)、第二齿轮(12)、传动杆(13)、滑动块(15)、两个弹簧(16)、两个电路接触点(17)和电路连接板(18)，且所述传动杆(13)与隔板(14)之间、传动杆(13)与固定壳(1)之间均转动连接，所述传动杆(13)的外侧固定有第一齿轮(7)，所述第一空心腔的内部固定有驱动电机(9)，所述驱动电机(9)的输出端连接有第二齿轮(12)，所述第二齿轮(12)的顶端与第一齿轮(7)啮合连接，所述传动杆(13)外侧且位于第一齿轮(7)远离隔板(14)的一端固定有拨块(10)，所述第一空心腔的内部且位于拨块(10)的一侧固定有支撑壳(6)，所述支撑壳(6)的内部滑动连接有滑动块(15)，所述滑动块(15)一侧的两端均固定有弹簧(16)，所述滑动块(15)的一侧且位于两个弹簧(16)之间固定有电路连接板(18)，所述支撑壳(6)的内部且与电路连接板(18)相对应的位置开设有方形槽，所述方形槽的内部的两端均固定有电路接触点(17)，所述第一空心腔的内部还固定有警报扬声器(8)。

4.根据权利要求3所述的一种智能化可提醒疲劳驾驶的行车记录仪，其特征在于：所述传动杆(13)远离第一齿轮(7)的一端固定有指针(2)，所述固定壳(1)的内部且与指针(2)相对应的位置设置有显示盘。

5.根据权利要求3所述的一种智能化可提醒疲劳驾驶的行车记录仪，其特征在于：所述固定壳(1)的内部且与警报扬声器(8)相对应的位置开设有八个通孔(3)。

6.根据权利要求3所述的一种智能化可提醒疲劳驾驶的行车记录仪，其特征在于：所述固定装置包括四个吸盘(4)、四个密封板(5)、固定板(19)、四个连接杆(20)和推杆电机(21)，四个所述吸盘(4)均布固定在固定壳(1)的内部，所述吸盘(4)的材质为橡胶，所述第二空心腔的内部固定有推杆电机(21)，所述推杆电机(21)的输出端连接有固定板(19)，且所述固定板(19)与第二空心腔滑动连接，所述吸盘(4)的内部滑动连接有密封板(5)，所述密封板(5)靠近固定板(19)的一端固定有连接杆(20)，所述连接杆(20)的一端与固定板(19)进行固定，且所述连接杆(20)与吸盘(4)滑动连接，所述吸盘(4)的内部且位于连接杆(20)的外侧均布开设有透气孔。

7.根据权利要求6所述的一种智能化可提醒疲劳驾驶的行车记录仪，其特征在于：所述警报扬声器(8)与其中一个所述电路接触点(17)之间、蓄电池(22)与其中另一个所述电路接触点(17)之间、驱动电机(9)与时间继电器(11)之间、时间继电器(11)与蓄电池(22)之间、推杆电机(21)与蓄电池(22)之间均通过导线电性连接。

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