CN215064235U - 一种汽车悬架部件的球窝球心高度的检测检具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车悬架部件的球窝球心高度的检测检具，包括测量活动件和活动套，所述的测量活动件活动设置在活动套内，且所述的测量活动件的一端设置有位于活动套外侧的测量头，所述的活动套的一端连接有连接套，所述的连接套与夹套相连，所述的夹套与测量显示部件相连，所述的测量显示部件的测量针穿过夹套与测量活动件的一端相接触，所述的测量活动件与连接套之间设置有弹簧。本实用新型的检测检具检测操作方便，稳定性高，测量精度好，可用于大批量生产时的尺寸检测。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件生产工装领域，具体为一种汽车悬架部件的球窝球心高度的检测检具。
背景技术
球窝结构是汽车中一个很重要的结构，其球窝球心高度尺寸精度要求高，球心位置难以寻找，如果用普通的检测方式，或耗时长，成本高，效率低，或重复性差，精度低，不适合大批量生产时的尺寸检测。
实用新型内容
本实用新型提供了一种汽车悬架部件的球窝球心高度的检测检具，检测操作方便，稳定性高，测量精度好，可用于大批量生产时的尺寸检测。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车悬架部件的球窝球心高度的检测检具，包括测量活动件和活动套，所述的测量活动件活动设置在活动套内，且所述的测量活动件的一端设置有位于活动套外侧的测量头，所述的活动套的一端连接有连接套，所述的连接套与夹套相连，所述的夹套与测量显示部件相连，所述的测量显示部件的测量针穿过夹套与测量活动件的一端相接触，所述的测量活动件与连接套之间设置有弹簧。
作为优选，所述的测量活动件的中部设置有限位穿接横槽，所述的限位穿接横槽中穿接有限位轴，所述的限位轴的两端与活动套相连。
作为优选，所述的夹套的下部与连接套螺纹连接，所述的夹套的上部呈锥形且侧壁上绕着圆周设置有若干个开槽，所述的夹套的外侧套接有锁紧螺母。
作为优选，所述的测量头的外侧下端设置有第一圆柱段，所述的测量头的外侧中部设置有第二圆柱段。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
结构简单，通过提高检具各部件之间的配合精度减少装配公差，从而提高检具的重复性、稳定性；通过限制测量头与活动套之间的活动范围，使检具在每次测完之后测量头能自动复原，改变测量头的结构，提高检具在使用过程中的稳定性，便捷性，提高了检测效率；通过改变检具与产品之间的定位方式，更准确、快捷的寻找球心位置，提高检测精度及速度。
附图说明
图1为本实用新型的对准对规状态半剖结构图；
图2为图1的A处放大结构图；
图3为本实用新型的产品检测的半剖结构图。
附图标记：
1、校表块，2、测量活动件，21、测量头，22、第二圆柱段，23、第一圆柱段，3、限位穿接横槽，4、连接套，5、夹套，6、测量显示部件，7、锁紧螺母，8、弹簧，9、活动套，10、限位轴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1-3所示，本实用新型提供为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车悬架部件的球窝球心高度的检测检具，包括测量活动件2和活动套9，所述的测量活动件2活动设置在活动套9内，且所述的测量活动件2的一端设置有位于活动套9外侧的测量头21，所述的活动套9的一端连接有连接套4，所述的连接套4与夹套5相连，所述的夹套5与测量显示部件6相连，所述的测量显示部件6的测量针穿过夹套5与测量活动件2的一端相接触，所述的测量活动件2与连接套4之间设置有弹簧8，测量显示部件6可以为百分表或者千分表，在本实施例中，所述的活动套9与连接套4由原来一体结构分为两个部件并通过螺纹连接，从而使活动套9内部可以用精度更高的加工方式，提高检具各部件精度，提高重复性、稳定性。
在本实施例中，所述的测量活动件2的中部设置有限位穿接横槽3，所述的限位穿接横槽3中穿接有限位轴10，所述的限位轴10的两端与活动套9相连，从而测量活动件2就可以在活动套9内稳定、有限范围的活动，活动套9与连接套4螺纹连接，之间并添加弹簧8，从而可以实现测量活动件2的自动复位。
在本实施例中，所述的夹套5的下部与连接套4螺纹连接，所述的夹套5的上部呈锥形且侧壁上绕着圆周设置有若干个开槽，所述的夹套5的外侧套接有锁紧螺母7，锁紧螺母7的转动可以使夹套5的上部收缩和撑开，从而实现测量显示部件6的拆卸和安装。
在本实施例中，所述的测量头21的外侧下端设置有第一圆柱段23，所述的测量头21的外侧中部设置有第二圆柱段22，第二圆柱段22用于导向，第一圆柱段23用于检测，测量头21的第二圆柱段22与校表块1的内侧圆柱段相配合起导向作用，按下活动套9带动测量显示部件6向下活动，直到活动套9碰到校表块1上端面，测量活动件2推动测量显示部件6的表头，测量显示部件6产生读数变化，随即将显示部件读数归零。
同时按照上述步骤将校表块1替换成产品，如图3所示，测量显示部件6的读数变化即为产品球窝球心高度的偏差。
虽然在上文中已经参考实施例对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。
Claims (4)
1.一种汽车悬架部件的球窝球心高度的检测检具，其特征在于，包括测量活动件(2)和活动套(9)，所述的测量活动件(2)活动设置在活动套(9)内，且所述的测量活动件(2)的一端设置有位于活动套(9)外侧的测量头(21)，所述的活动套(9)的一端连接有连接套(4)，所述的连接套(4)与夹套(5)相连，所述的夹套(5)与测量显示部件(6)相连，所述的测量显示部件(6)的测量针穿过夹套(5)与测量活动件(2)的一端相接触，所述的测量活动件(2)与连接套(4)之间设置有弹簧(8)。
2.根据权利要求1所述的汽车悬架部件的球窝球心高度的检测检具，其特征在于：所述的测量活动件(2)的中部设置有限位穿接横槽(3)，所述的限位穿接横槽(3)中穿接有限位轴(10)，所述的限位轴(10)的两端与活动套(9)相连。
3.根据权利要求1所述的汽车悬架部件的球窝球心高度的检测检具，其特征在于：所述的夹套(5)的下部与连接套(4)螺纹连接，所述的夹套(5)的上部呈锥形且侧壁上绕着圆周设置有若干个开槽，所述的夹套(5)的外侧套接有锁紧螺母(7)。
4.根据权利要求1所述的汽车悬架部件的球窝球心高度的检测检具，其特征在于：所述的测量头(21)的外侧下端设置有第一圆柱段(23)，所述的测量头(21)的外侧中部设置有第二圆柱段(22)。
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