CN215058883U - 一种耐高温轮毂轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种耐高温轮毂轴承，包括外轴承、安装板和内轴承，所述内轴承的内部设置有润滑结构，所述润滑结构包括有出油口、吸油凸起、储油腔和海绵圈，所述储油腔设置在内轴承的内部，所述内轴承的外侧设置有防尘结构，所述外轴承的外侧固定连接有耐高温层，且耐高温层的外侧固定连接有氧化铁耐腐蚀层，所述内轴承的外侧活动连接有外轴承，所述外轴承内侧壁的顶端和底端均固定连接有第二卡块。本实用新型通过在外轴承内侧壁的顶端和底端均固定连接有第二卡块，第二卡块与第一卡块相互适配，对外轴承进行支撑，增加外轴承与内轴承之间的密封形，防尘毛刷增加防尘效果，防止外轴承与内轴承之间进入灰尘，增大摩擦力。

Description

一种耐高温轮毂轴承

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，特别涉及一种耐高温轮毂轴承。

背景技术

很多可以转动的装置上都安装有轴承，轴承是机械设备用于传动不可缺少的部件，其作用主要是支撑转动部件，实现转动部件相对于固定部件的转动配合，轮毂是汽车非常重要的一个零件，轮毂轴承同样也非常重要；

中国专利授权公告号CN205639283U，授权公告日2016.10.12，一种轮毂轴承，包括外圈、套设在外圈内的法兰盘、套设在外圈和法兰盘之间的内圈，所述外圈与内圈之间设置有中挡片，所述外圈通过中挡片将内圈抵压在法兰盘上，轮毂轴承通过在外圈与内圈之间设置中挡片，从而在轮毂轴承装配的过程中，通过将中挡片套设在内圈外，能够很好的避免轴承内圈脱落的现象，使其装配更为方便，轮毂轴承装配好后，外圈能够对中挡片一个作用力，使中挡片将内圈抵压在法兰盘上，能够有效的防止内圈在使用过程中脱落，有利于提高轮毂轴承的使用性能，同时有利于延长使用寿命；

以上现有技术方案存在以下缺陷，以上技术方案在工作过程中，不便于添加润滑油，在工作过程中，轮毂轴承摩擦力逐渐增加，会影响轮毂轴承的使用寿命，影响使用。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种耐高温轮毂轴承，用以解决现有的轮毂轴承不便于添加润滑油的缺陷。

（二）实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种耐高温轮毂轴承，包括外轴承、安装板和内轴承，所述内轴承的内部设置有润滑结构，所述润滑结构包括有出油口、吸油凸起、储油腔和海绵圈，所述储油腔设置在内轴承的内部，所述内轴承的外侧设置有防尘结构，所述外轴承的外侧固定连接有耐高温层，且耐高温层的外侧固定连接有氧化铁耐腐蚀层，所述内轴承的外侧活动连接有外轴承；

所述外轴承内侧壁的顶端和底端均固定连接有第二卡块，所述外轴承的底端固定连接有安装板；

所述安装板的外侧均匀设置有第二安装孔，所述外轴承的外侧均匀固定连接有第一安装孔。

优选的，所述第一安装孔与第二安装孔交错设置，所述第一安装孔与第二安装孔均在外轴承上呈等间距分布。

优选的，所述防尘结构包括有防尘毛刷、第一卡块、滚珠和滚槽，所述滚槽均匀设置在内轴承外侧的顶端和底端，所滚槽的内部皆均匀活动连接有滚珠，所述第一卡块固定连接在内轴承外侧的顶端和底端，所述第一卡块的一端均固定连接有防尘毛刷。

优选的，所述第一卡块与第二卡块之间相互适配，所述第一卡块与第二卡块之间构成卡合结构。

优选的，所述滚珠的外径小于滚槽的内径，所述滚珠与滚槽之间构成滑动结构。

优选的，所述吸油凸起嵌入出油口的内部，所述海绵圈具有吸油性。

优选的，所述吸油凸起嵌入出油口的内部，所述海绵圈具有吸油性。

有益效果

本实用新型提供便于添加润滑油的轮毂轴承，其优点在于：通过在储油腔的一端设置有进油口，通过进油口向储油腔内部注入润滑油，润滑有通过出油口和吸油凸起进入海绵圈的内部，海绵圈在与外轴承接触的过程中将润滑油涂到外轴承的内侧，进行润滑，减少摩擦力，增加使用寿命；

通过在外轴承内侧壁的顶端和底端均固定连接有第二卡块，第二卡块与第一卡块相互适配，对外轴承进行支撑，增加外轴承与内轴承之间的密封形，防尘毛刷增加防尘效果，防止外轴承与内轴承之间进入灰尘，增大摩擦力；

通过在外轴承的外侧固定连接有耐高温层，耐高温层可以对外轴承与外界进行隔绝，增加耐高温效果，同时氧化铁耐腐蚀层具有良好的耐腐蚀效果，在使用过程中，避免外轴承发生腐蚀，增加使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的内轴承侧视局部剖面结构示意图；

图4为本实用新型的内轴承俯视剖面结构示意图；

图5为本实用新型的内轴承正视结构示意图。

图中的附图标记说明：

1、外轴承；2、第一安装孔；3、安装板；4、第二安装孔；5、内轴承；6、氧化铁耐腐蚀层；7、防尘结构；701、防尘毛刷；702、第一卡块；703、滚珠；704、滚槽；8、耐高温层；9、第二卡块；10、润滑结构；1001、出油口；1002、吸油凸起；1003、储油腔；1004、海绵圈。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种耐高温轮毂轴承，包括外轴承1、安装板3和内轴承5，内轴承5的内部设置有润滑结构10，润滑结构10包括有出油口1001、吸油凸起1002、储油腔1003和海绵圈1004，储油腔1003设置在内轴承5的内部，储油腔1003的外侧均匀设置有出油口1001，出油口1001的外侧设置有海绵圈1004，且海绵圈1004的内侧均匀固定连接有吸油凸起1002；

吸油凸起1002嵌入出油口1001的内部，海绵圈1004具有吸油性，通过进油口向储油腔1003内部注入润滑油，润滑有通过出油口1001和吸油凸起1002进入海绵圈1004的内部，在外轴承1转动过程中，海绵圈1004会不断与外轴承1接触，接触的过程中将润滑油涂到外轴承1的内侧，进行润滑；

内轴承5的外侧设置有防尘结构7，防尘结构7包括有防尘毛刷701、第一卡块702、滚珠703和滚槽704，滚槽704均匀设置在内轴承5外侧的顶端和底端，所滚槽704的内部皆均匀活动连接有滚珠703，第一卡块702固定连接在内轴承5外侧的顶端和底端，第一卡块702的一端均固定连接有防尘毛刷701；

第一卡块702与第二卡块9之间相互适配，第一卡块702与第二卡块9之间构成卡合结构，增加密封性；

滚珠703的外径小于滚槽704的内径，滚珠703与滚槽704之间构成滑动结构，降低摩擦力，转动过程中，由于第二卡块9与第一卡块702相互适配，对外轴承1进行支撑，增加外轴承1与内轴承5之间的密封形，防尘毛刷701增加防尘效果，防止外轴承1与内轴承5之间进入灰尘；

外轴承1的外侧固定连接有耐高温层8，且耐高温层8的外侧固定连接有氧化铁耐腐蚀层6，内轴承5的外侧活动连接有外轴承1，耐高温层8可以对外轴承1与外界进行隔绝，增加耐高温效果，氧化铁耐腐蚀层6具有良好的耐腐蚀效果，在使用过程中，避免外轴承1发生腐蚀；

外轴承1内侧壁的顶端和底端均固定连接有第二卡块9，外轴承1的底端固定连接有安装板3；

安装板3的外侧均匀设置有第二安装孔4，外轴承1的外侧均匀固定连接有第一安装孔2，第一安装孔2与第二安装孔4交错设置，第一安装孔2与第二安装孔4均在外轴承1上呈等间距分布，使安装更稳定。

工作原理：使用时，由于耐高温层8可以对外轴承1与外界进行隔绝，增加耐高温效果，同时氧化铁耐腐蚀层6具有良好的耐腐蚀效果，在使用过程中，避免外轴承1发生腐蚀；

其次，通过进油口向储油腔1003内部注入润滑油，润滑有通过出油口1001和吸油凸起1002进入海绵圈1004的内部，在外轴承1转动过程中，海绵圈1004会不断与外轴承1接触，接触的过程中将润滑油涂到外轴承1的内侧，进行润滑；

最后，转动过程中，由于第二卡块9与第一卡块702相互适配，对外轴承1进行支撑，增加外轴承1与内轴承5之间的密封形，防尘毛刷701增加防尘效果，防止外轴承1与内轴承5之间进入灰尘。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种耐高温轮毂轴承，包括外轴承（1）、安装板（3）和内轴承（5），其特征在于：所述内轴承（5）的内部设置有润滑结构（10），所述润滑结构（10）包括有出油口（1001）、吸油凸起（1002）、储油腔（1003）和海绵圈（1004），所述储油腔（1003）设置在内轴承（5）的内部，所述内轴承（5）的外侧设置有防尘结构（7），所述外轴承（1）的外侧固定连接有耐高温层（8），且耐高温层（8）的外侧固定连接有氧化铁耐腐蚀层（6），所述内轴承（5）的外侧活动连接有外轴承（1）；

所述外轴承（1）内侧壁的顶端和底端均固定连接有第二卡块（9），所述外轴承（1）的底端固定连接有安装板（3）；

所述安装板（3）的外侧均匀设置有第二安装孔（4），所述外轴承（1）的外侧均匀固定连接有第一安装孔（2）。

2.根据权利要求1所述的一种耐高温轮毂轴承，其特征在于：所述第一安装孔（2）与第二安装孔（4）交错设置，所述第一安装孔（2）与第二安装孔（4）均在外轴承（1）上呈等间距分布。

3.根据权利要求1所述的一种耐高温轮毂轴承，其特征在于：所述防尘结构（7）包括有防尘毛刷（701）、第一卡块（702）、滚珠（703）和滚槽（704），所述滚槽（704）均匀设置在内轴承（5）外侧的顶端和底端，所滚槽（704）的内部皆均匀活动连接有滚珠（703），所述第一卡块（702）固定连接在内轴承（5）外侧的顶端和底端，所述第一卡块（702）的一端均固定连接有防尘毛刷（701）。

4.根据权利要求3所述的一种耐高温轮毂轴承，其特征在于：所述第一卡块（702）与第二卡块（9）之间相互适配，所述第一卡块（702）与第二卡块（9）之间构成卡合结构。

5.根据权利要求3所述的一种耐高温轮毂轴承，其特征在于：所述滚珠（703）的外径小于滚槽（704）的内径，所述滚珠（703）与滚槽（704）之间构成滑动结构。

6.根据权利要求1所述的一种耐高温轮毂轴承，其特征在于：所述储油腔（1003）的外侧均匀设置有出油口（1001），所述出油口（1001）的外侧设置有海绵圈（1004），且海绵圈（1004）的内侧均匀固定连接有吸油凸起（1002）。

7.根据权利要求1所述的一种耐高温轮毂轴承，其特征在于：所述吸油凸起（1002）嵌入出油口（1001）的内部，所述海绵圈（1004）具有吸油性。

Images