CN215058188U - 压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了压缩机，其中，压缩机包括：一壳体；一电机和一气缸，均容置于壳体内；一曲轴，由一偏心部和一轴部组成，仅偏心部的上表面设有轴部，曲轴将电机的旋转力传递给气缸，以压缩制冷剂；以及一上缸盖和一下缸盖，与气缸共同限定压缩空间，下缸盖为一缸盖本体，曲轴的偏心部的下表面与缸盖本体的上表面面接触。本实用新型能够通过取消下轴承，使原短轴和下缸盖接触部分的摩擦功率明显减小，直接降低摩擦功耗，增加偏心部的止推面与下缸盖之间的接触面积，减小面压；有效降低整机高度，使压缩机结构更为紧凑，满足设备小型化的要求。

Description

压缩机

技术领域

本实用新型涉及压缩机领域，具体地说，涉及一种无下轴承结构的滚动转子式压缩机。

背景技术

通常而言，封闭式压缩机包括用于在密封外壳的内部空间产生驱动力的电机，以及联接到电机用于压缩制冷剂的压缩部件。封闭式压缩机可以根据制冷剂压缩机构的不同而分类为往复式压缩机、涡旋式压缩机、滚动转子式压缩机。往复式压缩机、涡旋式压缩机以及滚动转子式压缩机都是利用电机的旋转力。

现有的利用旋转力的封闭式压缩机的电机具有一根曲轴，通过曲轴将电机的旋转力传递到压缩部件。图1所示为现有技术的滚动转子式压缩机的结构示意图。如图1所示，现有技术的滚动转子式压缩机的主要结构如下：密封外壳2′的上、下两端分别焊接上盖1′和下盖7′。电机3′置于密封外壳2′内，电机3′包括套设于曲轴31′上的内转子32′和外定子33′。外定子33′与密封外壳2′固定。内转子32′插置于外定子33′中，在该内转子32′与外定子33′之间具有预定间隙，进而通过与外定子33′的相互作用而旋转该内转子32′。曲轴31′联接到内转子32′以将内转子32′的旋转力传递到压缩部件5′。曲轴31′的下部依靠轴承(上轴承4′和下轴承6′)定位于密封外壳2′的中轴线。上轴承4′通过内部凸台结构(图1中的内圆柱结构)与曲轴31′构成摩擦副。压缩部件5′可以包括：气缸，转动活塞和用于在气缸中隔绝高低压腔的叶片，以及多个用于与气缸共同限定压缩空间并支撑曲轴31′的轴承。轴承通常位于电机3′的一侧以支撑曲轴31′。

如图1、2所示，在现有技术的滚动转子式压缩机中曲轴31′包括长轴部311′、偏心部312′和短轴部313′。其中，短轴部313′和下轴承6′内径为微米级的间隙配合，实际压缩机运转时短轴部313′和下轴承6′内径接触，存在摩擦损失，而且下轴承的存在也必要使得压缩机整机的高度无法进一步降低，不利于压缩机的小型化改进。

因此，本实用新型提供了一种压缩机。

实用新型内容

针对现有技术中的问题，本实用新型的目的在于提供压缩机，克服了现有技术的困难，能够通过取消下轴承，使原短轴和下缸盖接触部分的摩擦功率明显减小，直接降低摩擦功耗，增加偏心部的止推面与下缸盖之间的接触面积，减小面压；有效降低整机高度，使压缩机结构更为紧凑，满足设备小型化的要求。

本实用新型的实施例提供一种压缩机，包括：

一壳体；

一电机和一气缸，均容置于所述壳体内；

一曲轴，由一偏心部和一轴部组成，仅所述偏心部的上表面设有轴部，所述曲轴将电机的旋转力传递给所述气缸，以压缩制冷剂；以及

一上缸盖和一下缸盖，与所述气缸共同限定压缩空间，所述下缸盖为一缸盖本体，所述曲轴的偏心部的下表面与所述缸盖本体的上表面面接触。

优选地，所述缸盖本体的上表面支撑所述曲轴的偏心部的下表面。

优选地，所述上缸盖通过一止推轴承支撑所述曲轴的轴部。

优选地，所述曲轴内部设有一油路，所述油路的一端露出于所述偏心部的下表面形成一第二进油通孔；

所述缸盖本体设有一第一进油通孔，所述第一进油通孔与所述第二进油通孔连通组合形成导油通路。

优选地，所述第一进油通孔与所述第二进油通孔同轴对接。

优选地，所述第一进油通孔的直径小于所述第二进油通孔的直径。

优选地，所述偏心部和轴部设有基于不同水平高度设有多个不同方向的出油孔。

优选地，所述缸盖本体的上表面螺接于所述气缸的下表面，所述气缸的上表面螺接于所述上缸盖的下表面。

优选地，所述缸盖本体为一圆板结构。

优选地，所述曲轴内部设有一油路，所述油路的一端露出于所述偏心部的下表面形成一第二进油通孔；

所述缸盖本体的一侧设有下凸台，所述下凸台和缸盖本体的中央设有连通所述第二进油通孔和油池的导油通路。

优选地，所述轴部的上端连接所述电机的转子。

本实用新型的压缩机能够通过取消下轴承，使原短轴和下缸盖接触部分的摩擦功率明显减小，直接降低摩擦功耗，增加偏心部的止推面与下缸盖之间的接触面积，减小面压；有效降低整机高度，使压缩机结构更为紧凑，满足设备小型化的要求。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显。

图1为现有技术的压缩机结构示意图。

图2为现有技术的压缩机结构中曲轴的示意图。

图3为本实用新型的第一种压缩机中曲轴与气缸配合的示意图。

图4为本实用新型的第二种压缩机中曲轴与气缸配合的示意图。

附图标记

1′ 上盖

2′ 密封外壳

3′ 电机

31′ 曲轴

311′ 长轴部

313′ 偏心部

313′ 短轴部

32′ 内转子

33′ 外定子

4′ 主轴承

5′ 压缩部件

6′ 副轴承

7′ 下盖

1 上缸盖

2 轴部

3 偏心部

31 第二进油通孔

4 下缸盖

41 第一进油通孔

42 下凸台

43 导油通路

5 气缸

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式。相反，提供这些实施方式使得本实用新型将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。在图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略对它们的重复描述。

图3为本实用新型的第一种压缩机中曲轴与气缸配合的示意图。实用新型如图3所示，本实用新型的压缩机，包括：一壳体、一电机、一气缸5、一曲轴、一上缸盖1以及一下缸盖4。电机和气缸5均容置于壳体内。曲轴，仅包括一偏心部3和一轴部2，仅偏心部3的上表面设有轴部2，曲轴将电机的旋转力传递给气缸5，以压缩制冷剂。上缸盖1、下缸盖4与气缸5共同限定压缩空间，下缸盖4为一缸盖本体，本是实施例中盖本体为一圆板型结构，但不以此为限。曲轴的偏心部3的下表面与缸盖本体的上表面面接触。本实用新型通过取消下轴承部分(曲轴短轴和下缸盖轴径部分)，下缸盖4仅保留大平面部分，只需对缸盖本体的上表面进行精加工。本实用新型通过取消下轴承部分，大大降低了压缩机的整体高度，有利于压缩机小型化，并且也降低了压缩机的精加工的难度，减少了压缩机的加工成本，提高了生产效率。

在一个优选例中，虽然曲轴的偏心部3的下表面与缸盖本体的上表面面接触，但是偏心部3的下表面仅仅是邻接于缸盖本体的上表面，缸盖本体的上表面不向偏心部3的下表面提供支撑力，使得曲轴与下缸盖4之间的摩擦功率尽可能地降低，但不以此为限。

在一个优选实施例中，缸盖本体的上表面支撑曲轴的偏心部3的下表面，有助于曲轴的偏心部3与下缸盖接触部分的摩擦功率进一步减小，对于小机种来说，可直接降低摩擦功耗，并且仅由上缸盖1支撑曲轴，便于安装，但不以此为限。

在一个优选实施例中，上缸盖1通过一止推轴承(图中未示出)支撑曲轴的轴部2，但不以此为限。

在一个优选实施例中，曲轴内部设有一油路，油路的一端露出于偏心部3的下表面形成一第二进油通孔31。缸盖本体设有一第一进油通孔41，第一进油通孔41与第二进油通孔31连通组合形成导油通路，但不以此为限。

在一个优选实施例中，第一进油通孔41与第二进油通孔31同轴对接，但不以此为限。

在一个优选实施例中，第一进油通孔41的直径Φd2小于第二进油通孔31的直径Φd1，增强导油通路的第二进油通孔31处的吸力，随着曲轴的旋转，引导润滑油自压缩机底部的油池中吸入第二进油通孔31并沿导油通路上升，偏心部3和轴部2设有基于不同水平高度设有多个不同方向的出油孔，从而引导润滑油向压缩机的不同位置喷洒润滑油，起到整机润滑效果，但不以此为限。由于下缸盖的第一进油通孔41与曲轴无接触，仅需粗加工，但不以此为限。

在一个优选实施例中，缸盖本体的上表面螺接于气缸5的下表面，气缸5的上表面螺接于上缸盖1的下表面，但不以此为限。

在一个优选实施例中，缸盖本体为一圆板结构，但不以此为限。

在一个优选实施例中，轴部2的上端连接电机的转子，但不以此为限。

在一个优选实施例中，曲轴内部设有一油路，油路的一端露出于偏心部3的下表面形成一第二进油通孔31。缸盖本体设有一第一进油通孔41，第一进油通孔41与第二进油通孔31同轴对接共同形成导油通路，由于下缸盖的第一进油通孔41与曲轴无接触，仅需粗加工，但不以此为限。

图4为本实用新型的第二种压缩机中曲轴与气缸配合的示意图。如图4所示，本实用新型的压缩机，包括：一壳体、一电机、一气缸5、一曲轴、一上缸盖1以及一下缸盖4。电机和气缸5均容置于壳体内。曲轴，仅包括一偏心部3和一轴部2，仅偏心部3的上表面设有轴部2，曲轴将电机的旋转力传递给气缸5，以压缩制冷剂。上缸盖1、下缸盖4与气缸5共同限定压缩空间，与第一种压缩机的结构不同在于，第二种压缩机中的下缸盖4为一具有下凸台42的圆板型缸盖本体，下凸台42自缸盖本体背离曲轴的一侧凸起，并且下凸台42的中央设有连通气缸和油池的导油通路43，导油通路43与第二进油通孔31连通组合形成导油通路，起到油路导向的作用，由于下凸台42自缸盖本体下凸，更容易深入油池的液面之下，相较于圆板结构的缸盖本体可以明显提高吸油效果，促进整机润滑效果。

综上，本实用新型的压缩机能够通过取消下轴承，使原短轴和下缸盖接触部分的摩擦功率明显减小，直接降低摩擦功耗，增加偏心部的止推面与下缸盖之间的接触面积，减小面压；有效降低整机高度，使压缩机结构更为紧凑，满足设备小型化的要求。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种压缩机，其特征在于，包括：

一壳体；

一电机和一气缸(5)，均容置于所述壳体内；

一曲轴，由一偏心部(3)和一轴部(2)组成，仅所述偏心部(3)的上表面设有轴部(2)，所述曲轴将电机的旋转力传递给所述气缸(5)，以压缩制冷剂；

一上缸盖(1)和一下缸盖(4)，与所述气缸(5)共同限定压缩空间，所述下缸盖(4)为一缸盖本体，所述曲轴的偏心部(3)的下表面与所述缸盖本体的上表面面接触。

2.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述缸盖本体的上表面支撑所述曲轴的偏心部(3)的下表面。

3.如权利要求2所述的压缩机，其特征在于，所述上缸盖(1)通过一止推轴承支撑所述曲轴的轴部(2)。

4.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述曲轴内部设有一油路，所述油路的一端露出于所述偏心部(3)的下表面形成一第二进油通孔(31)；

所述缸盖本体设有一第一进油通孔(41)，所述第一进油通孔(41)与所述第二进油通孔(31)连通组合形成导油通路。

5.如权利要求4所述的压缩机，其特征在于，所述第一进油通孔(41)与所述第二进油通孔(31)同轴对接。

6.如权利要求4所述的压缩机，其特征在于，所述第一进油通孔(41)的直径小于所述第二进油通孔(31)的直径。

7.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述偏心部(3)和轴部(2)基于不同水平高度设有多个不同方向的出油孔。

8.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述缸盖本体的上表面螺接于所述气缸(5)的下表面，所述气缸(5)的上表面螺接于所述上缸盖(1)的下表面。

9.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述缸盖本体为一圆板结构。

10.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述曲轴内部设有一油路，所述油路的一端露出于所述偏心部(3)的下表面形成一第二进油通孔(31)；

所述缸盖本体的一侧设有下凸台(42)，所述下凸台(42)和缸盖本体的中央设有连通所述第二进油通孔(31)和油池的导油通路(43)。

Images