CN215058156U - 卧式压缩机、制冷制热设备及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种卧式压缩机、制冷制热设备及车辆。卧式压缩机包括机壳、进气管、排气管、压缩机构部、电机部、底座和第一螺纹接头，第一螺纹接头包括螺纹头和连接套，排气管的另一端插装于连接套中并与连接套焊接相连。本申请卧式压缩机，使用螺纹头与连接套构成第一螺纹接头，连接时，排气管插入连接套中并与连接套焊接，以实现排气管与螺纹头的连接，并且可以通过连接套来固定住排气管，增加排气管与连接套连接的结构强度与稳定性，而排气管与连接套的焊接位置不在排气管的端面上，可以提升排气管与连接套连接处的抗振动能力，以有效的防止排气管与连接套焊接处振裂，避免排气管与第一螺纹接头连接处发生泄露，提升使用的安全性。

Description

卧式压缩机、制冷制热设备及车辆

技术领域

本申请属于压缩机领域，更具体地说，是涉及一种卧式压缩机、制冷制热设备及车辆。

背景技术

卧式压缩机由于相对立式压缩机高度更低，广泛应用于冷藏车、房车、驻车卡车等有高度限制的场合。在车载空调领域，由于车载特殊的振动环境以及安装环境。一般压缩机与制冷制热设备的其他装置之间不采用焊接连接，而采用螺纹管连接，这样安装简单，且有利于标准化作业。当前一般是直接将螺纹接头与排气管焊接，以形成螺纹连接结构。然而，由于车载振动环境，易出现螺纹接头与排气管的焊接处被振裂，而导致制冷剂泄漏。

发明内容

本申请实施例的目的在于提供一种卧式压缩机、制冷制热设备及车辆，以解决现有技术中存在的螺纹接头与排气管直接焊接，在车载振动环境下，易出现螺纹接头与排气管的焊接处被振裂，而导致制冷剂泄漏的问题。

为实现上述目的，本申请实施例采用的技术方案是：提供一种卧式压缩机，包括机壳、进气管、排气管、安装于所述机壳中的压缩机构部、驱动所述压缩机构部转动的电机部和支撑所述机壳的底座；所述进气管穿过所述机壳与所述压缩机构部相连，所述排气管的一端与所述机壳相连；所述卧式压缩机还包括第一螺纹接头，所述第一螺纹接头包括螺纹头和与所述螺纹头的一端相连的连接套，所述排气管的另一端插装于所述连接套中，并且所述排气管的另一端与所述连接套焊接相连。

在一个可选实施例中，所述排气管的另一端插入所述连接套的深度大于3mm。

在一个可选实施例中，所述第一螺纹接头为黄铜螺纹接头，所述排气管为铜管。

在一个可选实施例中，所述卧式压缩机还包括进气储液器、回气管和第二螺纹接头，所述进气管与所述进气储液器的出口相连，所述回气管的一端与所述进气储液器的入口相连，所述回气管的另一端与所述第二螺纹接头相连。

在一个可选实施例中，所述第二螺纹接头包括螺纹段和与所述螺纹段的一端相连的套接段，所述回气管的另一端插装于所述套接段中，并且所述回气管的另一端与所述套接段焊接相连。

在一个可选实施例中，所述回气管插入所述套接段的深度大于3mm。

在一个可选实施例中，所述第二螺纹接头为黄铜螺纹接头，所述回气管为铜管。

在一个可选实施例中，所述回气管的一端插入所述进气储液器中，所述回气管的一端与所述进气储液器焊接相连。

在一个可选实施例中，所述回气管的一端插入所述进气储液器中的深度大于3mm。

在一个可选实施例中，所述机壳上安装有支座，所述排气管通过卡扣固定于所述支座上。

本申请实施例的另一目的在于提供一种制冷制热设备，包括如上任一实施例所述的卧式压缩机。

本申请实施例的又一目的在于提供一种车辆，包括如上述实施例所述的制冷制热设备。

本申请实施例提供的卧式压缩机的有益效果在于：与现有技术相比，本申请卧式压缩机，通过在排气管上连接第一螺纹接头，以形成螺纹连接结构，方便连接使用；而使用螺纹头与连接套构成第一螺纹接头，这样在与排气管连接时，可以将排气管插入连接套中并与连接套焊接，以实现排气管与螺纹头的连接，并且可以通过连接套来固定住排气管，增加排气管与连接套连接的结构强度与稳定性，而排气管与连接套的焊接位置不在排气管的端面上，可以提升排气管与连接套连接处的抗振动能力，可以更有效的防止排气管与连接套焊接处振裂，避免排气管与第一螺纹接头连接处发生泄露，提升该卧式压缩机使用的安全性。

本申请实施例提供的制冷制热设备的有益效果在于：与现有技术相比，本申请制冷制热设备使用了上述任一实施例所述的卧式压缩机，具有上述卧式压缩机的技术效果，在此不再赘述。

本申请实施例提供的车辆的有益效果在于：与现有技术相比，本申请车辆使用了上述实施例所述的制冷制热设备，进而使用了上述实施例所述的卧式压缩机，具有上述卧式压缩机的技术效果，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或示范性技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请一实施例提供的卧式压缩机的俯视结构示意图；

图2为图1中排气管与第一螺纹接头的剖视结构示意图；

图3为图1中进气储液器、进气管与回气管部分的剖视结构示意图；

图4为图3所示的进气储液器、进气管与回气管部分的俯视结构示意图；

图5为本申请又一实施例提供的卧式压缩机的剖视结构示意图；

图6为图5中A部分的放大图；

图7为图5中排气管的剖视结构示意图；

图8为图5中排气导管的剖视结构示意图；

图9为图5所示的卧式压缩机中气缸的正视结构示意图。

其中，图中各附图主要标记：

100-卧式压缩机；

10-机壳；11-主体；12-第一盖壳；13-第二盖壳；14-排气导管；141-第一导向段；142-第二导向段；143-定位结构；15-进气导管；101-冷冻机油；

20-电机部；21-定子；22-转子；23-风扇；

30-压缩机构部；31-气缸；311-工作腔；312-滑道槽；313-进气通道；314-排气通道；32-活塞；33-滑片；34-曲轴；341-偏心部；342-油道；343-上油叶片；35-第一轴承；36-第二轴承；37-消声器；38-导流罩；39-油管结构；

40-底座；51-排气管；511-直管段；512-缩颈段；513-定位环台；52-第一螺纹接头；521-螺纹头；522-连接套；53-支座；531-卡扣；

60-进气储液器；61-进气管；611-进气内管；6111-扩口段；6112-限位结构；612-进气外管；62-回气管；63-第二螺纹接头；631-螺纹段；632-套接段；64-卡座。

具体实施方式

为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请说明书中描述的参考“一个实施例”、“一些实施例”或“实施例”意味着在本申请的一个或多个实施例中包括结合该实施例描述的特定特征、结构或特点。由此，在本说明书中的不同之处出现的语句“在一个实施例中”、“在一些实施例中”、“在其他一些实施例中”、“在另外一些实施例中”等不是必然都参考相同的实施例，而是意味着“一个或多个但不是所有的实施例”，除非是以其他方式另外特别强调。此外，在一个或多个实施例中，可以以任何合适的方式组合特定的特征、结构或特性。

请参阅图1、图2和图5，现对本申请提供的卧式压缩机100进行说明。所述卧式压缩机100，包括机壳10、压缩机构部30、电机部20、底座40、进气管61、排气管51和第一螺纹接头52。其中：

机壳10安装在底座40上，通过底座40来支撑住机壳10。并且机壳10卧式设置，以使该压缩机形成卧式压缩机100。

机壳10中形成密封的空间，这样在底座40支撑机壳10时，会使机壳10的下侧部形成油池，即将冷冻机油101注入机壳10中时，冷冻机油101在重力作用下会流至机壳10的下侧部。冷冻机油101主要起到润滑、散热的作用。

压缩机构部30和电机部20均安装在机壳10中，以通过机壳10来保护压缩机构部30和电机部20，并且通过机壳10来支撑与固定压缩机构部30和电机部20。

电机部20提升动力，以驱动压缩机构部30运行，使压缩机构部30压缩制冷剂。

进气管61与压缩机构部30相连，以向压缩机构部30供给制冷剂，以便压缩机构部30压缩制冷剂。由于压缩机构部30设于机壳10中，则进气管61会穿过机壳10，以与压缩机构部30连接。

机壳10上设有排气管51，即排气管51的一端与机壳10相连，以便压缩机构部30压缩后的制冷剂从排气管51排出，以供外部设备使用，如供制冷制热设备的其他装置使用。

第一螺纹接头52与排气管51相连，第一螺纹接头52用于进行螺纹连接，如与制冷制热设备中的管路通过螺纹连接，以将排气管51与制冷制热设备中的管路连接，组装方便。

第一螺纹接头52包括螺纹头521和连接套522，连接套522与螺纹头521的一端相连。螺纹头521上设有螺纹，以进行螺纹连接。排气管51的另一端插装于连接套522中，并且排气管51的另一端与连接套522焊接相连，以将排气管51与螺纹头521相连，即将螺纹头521固定在排气管51的另一端。另外，还可以通过连接套522对排气管51进行定位，以方便焊接，保证排气管51与连接套522焊接的牢固性。另外，还可以增加排气管51与第一螺纹接头52连接部分的结构强度，使排气管51与连接套522的焊接位置避开排气管51的端面，可以提升抗振动能力，更好的防止排气管51与第一螺纹接头52焊接处被振裂的情况出现，防止排气管51与第一螺纹接头52焊接处泄漏，提升使用的安全性。

本申请提供的卧式压缩机100，与现有技术相比，本申请卧式压缩机100，通过在排气管51上连接第一螺纹接头52，以形成螺纹连接结构，方便连接使用；而使用螺纹头521和连接套522构成第一螺纹接头52，这样在与排气管51连接时，可以将排气管51插入连接套522中并与连接套522焊接，以实现排气管51与螺纹头521的连接，并且可以通过连接套522来固定住排气管51，增加排气管51与连接套522连接的结构强度与稳定性，而排气管51与连接套522的焊接位置不在排气管51的端面上，可以提升排气管51与连接套522连接处的抗振动能力，可以更有效的防止排气管51与连接套522焊接处振裂，避免排气管51与第一螺纹接头52连接处发生泄露，提升该卧式压缩机100使用的安全性。

在一个实施例中，螺纹头521为外螺纹头，即螺纹头521上设有外螺纹。当然，螺纹头521也可以为内螺纹头，即螺纹头521上设有内螺纹。

在一个实施例中，请参阅图1和图2，排气管51的另一端插入连接套522的深度H1大于3mm，也就是说，排气管51远离机壳10的一端插入连接套522的深度H1大于3mm。将排气管51插入连接套522深度H1设置大于3mm，不仅方便排气管51与连接套522焊接相连，还可以通过连接套522增加排气管51的另一端的结构强度，提升排气管51与第一螺纹接头52连接处的抗振动能力，防止泄漏。

在一个实施例中，连接套522与螺纹头521是一体成型结构，也就是说，第一螺纹接头52是一体成型结构，以保证连接套522与螺纹头521的连接牢固性。

在一个实施例中，排气管51为铜管，以保证排气管51良好的机械性能，提升可制造性，提升能效比，便于焊接。

在一个实施例中，第一螺纹接头52为黄铜螺纹接头，也就是说，第一螺纹接头52采用黄铜制作。并且排气管51为铜管，这样可以更好的将排气管51与第一螺纹接头52的连接套522焊接相连，减小电化学腐蚀。

在一个实施例中，请参阅图1，机壳10上安装有支座53，排气管51通过卡扣531固定于支座53上，以将排气管51固定在机壳10上，进而稳定支撑住排气管51，减小应用环境对排气管51的振动，如该卧式压缩机100应用在车辆上时，可以减小车辆振动对排气管51的影响，提升排气管51的抗振动能力。

在一个实施例中，卡扣531与第一螺纹接头52相连，以将第一螺纹接头52与支座53固定，进而实现将排气管51与支座53固定，即方便连接，避免卡扣531连接时，损坏排气管51，保证连接稳定，而且可以减小排气管51与第一螺纹接头52连接处的振动，提升排气管51与第一螺纹接头52连接处的抗振动能力。

在一个实施例中，机壳10上设有排气导管14，以便与排气管51相连，进而将排气管51与机壳10相连。在连接时，排气管51的一端插入排气导管14中，再将排气导管14与排气管51焊接相连，以提升排气管51与机壳10连接的稳定性与密封性。

在一个实施例中，请参阅图1，排气管51的壁厚大于0.5mm，也就是说，沿排气管51的长度上，排气管51各处的厚度大于0.5mm，即排气管51的壁厚最小处的厚度大于0.5mm，以保证排气管51的结构强度，以使排气管51稳定传输制冷剂。

在一个实施例中，排气导管14的壁厚大于0.5mm，也就是说，沿排气导管14的长度上，排气导管14各处的厚度大于0.5mm，即排气导管14的壁厚最小处的厚度大于0.5mm，以保证排气导管14的结构强度，以便与排气管51焊接，并且引导与支撑排气管51。

在一个实施例中，请参阅图1，机壳10包括主体11和分别盖于主体11两端的第一盖壳12与第二盖壳13，第一盖壳12和第二盖壳13分别与主体11焊接相连，以保证机壳10的密封性，保证第一盖壳12及第二盖壳13与主体11连接的牢固性。可以理解地，排气导管14可以设置在主体11上。当然，排气导管14也可以设置在第一盖壳12或第二盖壳13上。

在一个实施例中，请参阅图1，机壳10上设有进气导管15。在安装进气管61时，将进气管61穿过进气导管15与压缩机构部30相连，而进气管61与进气导管15焊接相连，以固定进气管61，并且保证机壳10的气密性，防止泄露，也方便机壳10与进气管61密封连接。

在一个实施例中，请参阅图1、图3和图4，该卧式压缩机100还包括进气储液器60，进气储液器60用于进行气液分离，即制冷剂进入进气储液器60中进行气液分离，气态的制冷剂进入压缩机构部30，以被压缩机构部30压缩，提升压缩机构部30的压缩效率。进气储液器60与进气管61远离压缩机构部30的一端连接，即进气管61与进气储液器60的出口相连，以向压缩机构部30供给制冷剂，即进气储液器60中分离出的气态制冷剂，经进气管61进入压缩机构部30压缩。

在一个实施例中，该卧式压缩机100还包括回气管62，回气管62的一端与进气储液器60的入口相连，以便在使用时，可以将回气管62与制冷制热设备中回气线路相连，以使回流气体进入进气储液器60进行气液分离，分离的气态的制冷剂经进气管61进入压缩机构部30被压缩。

在一个实施例中，回气管62的一端插入进气储液器60中，回气管62的一端与进气储液器60焊接相连，这样可以保证回气管62与进气储液器60连接的牢固性，更好的防止泄漏。

在一个实施例中，回气管62的一端插入进气储液器60中的深度H2大于3mm，不仅方便回气管62与进气储液器60焊接相连，还可以通过进气储液器60增加回气管62的另一端的结构强度，提升回气管62与进气储液器60连接处的抗振动能力，防止泄漏。

在一个实施例中，卧式压缩机100还包括第二螺纹接头63，第二螺纹接头63与回气管62相连，第二螺纹接头63用于进行螺纹连接，如与制冷制热设备中的管路通过螺纹连接，以将回气管62与制冷制热设备中的管路连接，组装方便。

第二螺纹接头63包括螺纹段631和套接段632，套接段632与螺纹段631的一端相连。螺纹段631上设有螺纹，以进行螺纹连接。回气管62的另一端插装于套接段632中，并且回气管62的另一端与套接段632焊接相连，以将回气管62与螺纹段631相连，即将螺纹段631固定在回气管62的另一端。另外，还可以通过套接段632对回气管62进行定位，以方便焊接，保证回气管62与套接段632焊接的牢固性。另外，还可以增加回气管62与第二螺纹接头63连接部分的结构强度，提升抗振动能力，更好的防止回气管62与第二螺纹接头63焊接处被振裂的情况出现，防止回气管62与第二螺纹接头63焊接处泄漏，提升使用的安全性。

在一个实施例中，螺纹段631为外螺纹头，即螺纹段631上设有外螺纹。当然，螺纹段631也可以为内螺纹头，即螺纹段631上设有内螺纹。

在一个实施例中，请参阅图1、图3和图4，回气管62的另一端插入套接段632的深度H3大于3mm。将回气管62插入套接段632深度H3设置大于3mm，不仅方便回气管62与套接段632焊接相连，还可以通过套接段632增加回气管62的另一端的结构强度，提升回气管62与第二螺纹接头63连接处的抗振动能力，防止泄漏。

在一个实施例中，套接段632与螺纹段631是一体成型结构，也就是说，第二螺纹接头63是一体成型结构，以保证套接段632与螺纹段631的连接牢固性。

在一个实施例中，回气管62为铜管，以保证回气管62良好的机械性能，提升可制造性，提升能效比，便于焊接。

在一个实施例中，第二螺纹接头63为黄铜螺纹接头，也就是说，第二螺纹接头63采用黄铜制作。并且回气管62为铜管，这样可以更好的将回气管62与第二螺纹接头63的套接段632焊接相连，减小电化学腐蚀。

在一个实施例中，请参阅图1，机壳10的侧面设有卡座64，进气储液器60与卡座64固定相连，以方便固定与支撑进气储液器60，避免进气储液器60的重量支撑在进气管61上，减小进气储液器60对进气管61的压力，以保证进气管61与进气储液器60连接的稳定性。另外，将进气储液器60与卡座64固定相连，可以将进气储液器60与机壳10固定相连，以稳定支撑进气储液器60，减小进气储液器60的振动。

在一个实施例中，请参阅图5、图7和图8，排气导管14中设有定位结构143，当排气管51插入排气导管14中时，定位结构143可以限定排气管51插入排气导管14中的深度，而且还可以对排气管51进行定位，以将排气管51插入排气导管14中的部分定位在排气导管14的中间，这样在将排气导管14与排气管51焊接时，在排气管51的周向，焊料可以均匀流于排气导管14与排气管51之间，以避免虚焊，防止焊接泄漏，保证排气导管14与排气管51焊接的固定性、稳定性与密封性，提升该卧式压缩机100使用的安全性。

在一个实施例中，请参阅图5、图7和图8，定位结构143为定位台阶，也就是说，在排气导管14中设置定位台阶，在将排气管51的一端插入排气导管14中时，对排气管51进行定位。

在一个实施例中，排气导管14包括第一导向段141和第二导向段142，第一导向段141的内径小于第二导向段142的内径，这样在第一导向段141与第二导向段142的连接处会形成定位台阶，当排气管51插入第二导向段142中时，第一导向段141与第二导向段142的连接处的定位台阶止挡排气管51，以对排气管51进行定位。也就是说，第一导向段141与第二导向段142之间形成的定位台阶是作为排气导管14中的定位结构143。

可以理解地，定位结构143也可以是设置在排气导管14中的凸起结构，如凸起结构可以是单独设置的定位凸环，以固定在排气导管14中，这样在将排气管51插入排气导管14中时，通过定位凸环来对排气管51进行定位。当然，凸起结构也可以是定位凸点，如可以在排气导管14中设置一些定位凸点，通过定位凸点对排气管51进行定位。在设置上述定位凸环或定位凸点的情况下，排气导管14的内壁可以是平滑结构，无需制作台阶。还可以在排气导管14上制作一个收缩段，通过该收缩段对排气管51进行定位。

在一个实施例中，排气管51插入排气导管14中的一端包括依次相连的直管段511和缩颈段512，并且直管段511和缩颈段512均插入排气导管14中，也就是说，排气管51插入排气导管14中的部分包括直管段511和缩颈段512，缩颈段512与直管段511相连，缩颈段512的直径小于直管段511的直径，这样在缩颈段512与直管段511的相交处形成定位环台513。当直管段511和缩颈段512插入排气导管14中时，定位结构143止挡定位环台513，以实现对排气管51插入排气导管14的深度进行定位；而定位结构143止挡定位环台513的周侧，可以将定位环台513限定在排气导管14的中部，进而将排气管51插入排气导管14的部分限定在排气导管14的中部，以便排气管51与排气导管14良好的焊接相连。

在本实施例中，第一导向段141与第二导向段142之间形成的台阶状的定位结构143，缩颈段512与直管段511的相交处形成定位环台513，在将缩颈段512与直管段511插入排气导管14中时，缩颈段512插入第一导向段141，直管段511插入第二导向段142，定位结构143配合支撑定位环台513，以对排气管51进行定位。该结构制作方便，定位稳定。可以理解地，定位结构143也可以为定位凸点，以止挡定位环台513，而起到定位作用。定位结构143为定位凸环时，缩颈段512穿过定位凸环，而定位凸环止挡定位环台513，以起到定位作用。另外，当排气管51插入排气导管14的部分整体为直管时，定位结构143可以止挡排气管51的端面，以起到限定排气管51插入排气导管14的深度。

在一个实施例中，请参阅图5和图6，进气管61包括进气内管611和进气外管612，进气外管612插入进气内管611中，以将进气外管612与进气内管611焊接相连。进气内管611与压缩机构部30相连，进气外管612伸出机壳10外。进气内管611与进气导管15焊接相连。该结构方便制作，特别是方便卧式压缩机100的运输，如可以先组装进气内管611，在运输完成后，再将进气内管611与进气导管15焊接相连。在使用时，再连接进气外管612，使用更为方便，避免在运输过程中，损坏进气外管612。另外，将进气管61分成进气内管611和进气外管612，可以更好的制作进气内管611，以使进气内管611与压缩机构部30连接，并且使进气内管611与进气导管15相适配，以保证进气内管611与进气导管15焊接的密封性，连接的牢固性与稳定性。

在一个实施例中，进气内管611中设有限位结构6112，以限定进气外管612插入进气内管611的深度，以对进气外管612进行定位，保证进气内管611与进气外管612良好焊接，保证焊接相连的质量，避免虚焊。

在一个实施例中，进气内管611中设有限位结构6112，当进气外管612插入进气内管611中时，限位结构6112可以限定进气外管612插入进气内管611中的深度，而且还可以对进气外管612进行定位，以将进气外管612插入进气内管611中的部分定位在进气内管611的中间，这样在将进气内管611与进气外管612焊接时，在进气外管612的周向，焊料可以均匀流于进气内管611与进气外管612之间，以避免虚焊，防止焊接泄漏，保证进气内管611与进气外管612焊接的固定性、稳定性与密封性。

在一个实施例中，进气内管611远离压缩机构部30的一端具有扩口段6111，由于扩口段6111的设置，扩口段6111靠近压缩机构部30的一端会形成台阶，该台阶可以作为上述限位结构6112。这样在将进气内管611的一端插入扩口段6111中时，扩口段6111靠近压缩机构部30的一端的台阶即作为限位结构6112，以对进气内管611进行定位。另外，设置扩口段6111，可以使扩口段6111更好的与进气导管15适配，从而在扩口段6111与进气导管15焊接时，保证焊接的质量。可以理解地，也可以在进气内管611中设置其他结构，以对进气外管612进行定位。

可以理解地，进气管61也可以是一根一体成型的管件结构，而进气导管15对进气管61进行引导与定位，便于进气管61插入机壳10中与压缩机构部30相连。

在一个实施例中，请参阅图5和图9，压缩机构部30包括气缸31、活塞32、曲轴34和滑片33。其中：

气缸31中具有工作腔311，而活塞32安装在工作腔311中，活塞32可以沿工作腔311的内表面滚动，以压缩制冷剂。

气缸31上设有进气通道313，进气通道313与工作腔311连通，进气通道313与进气管61相连，以便进气管61中制冷剂可以从进气通道313进入工作腔311，而被活塞32压缩。另外，在气缸31上设置进气通道313，结构简单，加工制作方便。

气缸31上设有排气通道314，排气通道314与工作腔311连通，以便压缩后的制冷剂可以从排气通道314排出，再进入排气管51，以供使用。

气缸31上设有滑道槽312，滑道槽312与工作腔311连通，滑道槽312的一端置于油池中，也就是说，将气缸31上设有滑道槽312的一侧设于机壳10的下侧部，以使滑道槽312远离工作腔311的一端可以伸入到油池中。

滑片33滑动安装在滑道槽312中，并且滑片33弹性抵持活塞32的表面，当活塞32在工作腔311中滚动时，滑片33始终抵持在活塞32的表面，以将进气通道313与排气通道314分隔开。

由于滑道槽312的一端置于油池中，当滑片33在滑道槽312中滑动时，油池中的冷冻机油101可以进入滑道槽312，以对滑片33进行润滑与散热，避免滑片33干磨。

曲轴34上设有偏心部341，活塞32安装在偏心部341上。曲轴34与电机部20相连，以便电机部20驱动曲轴34转动，进而带动活塞32在气缸31的工作腔311中转动，以使活塞32沿工作腔311的内表面滚动。

在一个实施例中，请参阅图5和图9，压缩机构部30还包括第一轴承35和第二轴承36，第一轴承35和第二轴承36分别设于气缸31的相对两端，第一轴承35和第二轴承36分别安装在曲轴34上，以便曲轴34相对于气缸31更为灵活地转动。另外，第一轴承35和第二轴承36分别盖于气缸31的相对两端，以将气缸31的两端密封。可以理解地，也可以在气缸31的两端分别盖设缸盖，将缸盖与曲轴34滑动连接，以将气缸31的两端密封，也使曲轴34可以在缸盖中转动。

在一个实施例中，压缩机构部30还包括消声器37，消声器37罩于第一轴承35上。设置消声器37，气缸31排出的压缩后的制冷剂进入消声器37，以对制冷剂进行缓冲，降低噪音。

在一个实施例中，电机部20包括转子22和定子21，转子22设于定子21中，以通过定子21驱动转子22转动。曲轴34贯穿转子22，以与转子22相连，进而转子22可以带动曲轴34转动。该结构还可以提升空间利用率，保证转子22与曲轴34连接的稳定性。

在一个实施例中，转子22远离压缩机构部30的一端安装有风扇23，以对电机部20及压缩机构部30散热。

在一个实施例中，曲轴34中开设有油道342，压缩机构部30还包括油管结构39，油管结构39安装在曲轴34远离电机部20的一端，并且油管结构39伸入油池中，油道342沿曲轴34的轴向贯穿曲轴34，则风扇23转动时可以产生吸力，以吸取油池中的冷冻机油101，进而可以对压缩机构部30中的运动部件进行润滑与散热，如可以对气缸31中的活塞32、第一轴承35、第二轴承36进行润滑与散热。

在一个实施例中，油道342中还设有上油叶片343，上油叶片343设于活塞32对应的位置，以更好的吸取冷冻机油101，提升冷冻机油101的供给能力。

在一个实施例中，压缩机构部30还包括导流罩38，导流罩38设于电机部20与压缩机构部30之间，以引导压缩机构部30排出的气体流向排气管51。如本实施例中，导流罩38设于第一轴承35与定子21之间，以更好的引导制冷剂流动。

在一个实施例中，请参阅图9，进气通道313沿气缸31的径向延伸设置，可以简化进气通道313的结构，加工制作方便，也简化了气缸31的制作难度，以降低压缩机构部30的制作难度与成本。

在一个实施例中，请一并参阅图1和图9，进气管61伸入机壳10的一段呈直管状，这样可以方便进气管61与机壳10固定连通，便于进气管61焊接固定在机壳10上，而且也便于进气管61插入机壳10中，以与气缸31上的进气通道313相连，连接方便，且结构简单，制作与组装方便，成本低。

在一个实施例中，进气储液器60竖直设置，这样可以提升进气储液器60的气液分离的能力。

本申请实施例还提供一种制冷制热设备。请一并参阅图1，该制冷制热设备包括如上任一实施例所述的卧式压缩机100。该制冷制热设备使用了上述实施例所述的卧式压缩机100，具有上述卧式压缩机100的技术效果，在此不再赘述。

本申请实施例还提供一种车辆。该车辆包括如上述实施例所述的制冷制热设备。该车辆使用了上述实施例所述的制冷制热设备，相应地使用了上述实施例的卧式压缩机100，具有上述卧式压缩机100的技术效果，在此不再赘述。

以上所述仅为本申请的可选实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (12)

1.一种卧式压缩机，包括机壳、进气管、排气管、安装于所述机壳中的压缩机构部、驱动所述压缩机构部转动的电机部和支撑所述机壳的底座；所述进气管穿过所述机壳与所述压缩机构部相连，所述排气管的一端与所述机壳相连；其特征在于，所述卧式压缩机还包括第一螺纹接头，所述第一螺纹接头包括螺纹头和与所述螺纹头的一端相连的连接套，所述排气管的另一端插装于所述连接套中，并且所述排气管的另一端与所述连接套焊接相连。

2.如权利要求1所述的卧式压缩机，其特征在于，所述排气管的插入所述连接套的深度大于3mm。

3.如权利要求1所述的卧式压缩机，其特征在于，所述第一螺纹接头为黄铜螺纹接头，所述排气管为铜管。

4.如权利要求1-3任一项所述的卧式压缩机，其特征在于，所述卧式压缩机还包括进气储液器、回气管和第二螺纹接头，所述进气管与所述进气储液器的出口相连，所述回气管的一端与所述进气储液器的入口相连，所述回气管的另一端与所述第二螺纹接头相连。

5.如权利要求4所述的卧式压缩机，其特征在于，所述第二螺纹接头包括螺纹段和与所述螺纹段的一端相连的套接段，所述回气管的另一端插装于所述套接段中，并且所述回气管的另一端与所述套接段焊接相连。

6.如权利要求5所述的卧式压缩机，其特征在于，所述回气管插入所述套接段的深度大于3mm。

7.如权利要求5所述的卧式压缩机，其特征在于，所述第二螺纹接头为黄铜螺纹接头，所述回气管为铜管。

8.如权利要求4所述的卧式压缩机，其特征在于，所述回气管的一端插入所述进气储液器中，所述回气管的一端与所述进气储液器焊接相连。

9.如权利要求8所述的卧式压缩机，其特征在于，所述回气管的一端插入所述进气储液器中的深度大于3mm。

10.如权利要求1-3任一项所述的卧式压缩机，其特征在于，所述机壳上安装有支座，所述排气管通过卡扣固定于所述支座上。

11.一种制冷制热设备，其特征在于，包括如权利要求1-10任一项所述的卧式压缩机。

12.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求11所述的制冷制热设备。

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