CN115419597B - 一种带补气通道的热泵电动涡旋压缩机盖体结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及热泵压缩机技术领域，具体涉及一种带补气通道的热泵电动涡旋压缩机盖体结构,包括盖体本体、油分离器、油过滤器、逆止阀部件、泄压阀、静涡盘和排气口橡胶密封圈；通过上述结构，解决了压缩机的油气分离、各结构件间的密封、排气腔内的过压保护；实现了盖体与壳体的连接紧固、所述静涡盘的定位；通过辅助进气口及补气通道实现了给压缩机压缩中间腔补充中压气体，增加了排气量，降低了排气温度，提升了制热能力，使热泵空调器在低环境温度下能提供足够的制热能力，在高环境温度能提供足够的制冷能力，使得整车在制冷和采暖时可以共用一套设备，节约了成本。

Description

一种带补气通道的热泵电动涡旋压缩机盖体结构

技术领域

本发明涉及热泵压缩机技术领域，尤其涉及一种带补气通道的热泵电动涡旋压缩机盖体结构。

背景技术

车用空调电动压缩机是电动汽车空调制冷的核心部件，如今电动汽车普遍采用电动涡旋压缩机，效率高，更节能。

但在低温环境中，电动涡旋压缩机的传统热泵技术并未取得较好的节能效果，其制热量过少，不能满足供暖和蓄电池加热的需要，在冬季的应用受到了很多限制；特别是当环境温度低至－15℃时甚至不能开机运行，电动汽车传统的方式是配置PTC辅助电加热系统以辅助制热，制热时的效率低,电耗大，而且温度提升低。特别是在北方地区，还得为电动汽车在夏季制冷和冬季采暖配置两套不同的设备，提高了成本、减少了整车的续行里程和增加了操作的繁锁。

发明内容

本发明的目的在于提供一种带补气通道的热泵电动涡旋压缩机盖体结构，使得整车在制冷和采暖时可以共用一套设备，节约了成本。

为实现上述目的，本发明提供了一种带补气通道的热泵电动涡旋压缩机盖体结构，包括盖体本体、油分离器、油过滤器、逆止阀部件、泄压阀、静涡盘和排气口橡胶密封圈；所述盖体本体具有圆柱形腔体、异形法兰盘、“Ω”形环形壁、内腔体、外腔体、压缩机前安装支承、“8”字形辅助进气口凸台、“8”字形排气口凸台、压缩机排气口、压缩机辅助进气口、油分离壳体、油分离壳体进气孔、油分离壳体出油口、“U”形管状体、盖体第一补气通道、盖体第二补气通道、泄压阀螺纹孔和定位销孔；所述泄压阀螺纹孔设置在所述盖体本体下部右侧圆柱面上，从圆柱面贯通至内腔体内，用于安装所述泄压阀；所述定位销孔设置在前端面的左右两侧，用于所述静涡盘的安装定位；所述异形法兰盘与所述圆柱形腔体开口端连接；所述“Ω”形环形壁底部与所述圆柱形腔体底部连接，另一面为盖体前端面；所述“Ω”形环形壁将圆柱形腔体分隔为内腔体和外腔体，所述内腔体与静涡盘排气腔构成压缩机的高压腔体，所述外腔体与壳体的内腔相通，构成压缩机的低压腔体；所述压缩机前安装支承设于所述盖体本体的后端面中部，呈梯形凸台，凸台中心由圆孔贯通构成安装支承通孔，中间设有安装支承减重凹槽；所述“8”字形辅助进气口凸台位于所述压缩机前安装支承下部；所述“8”字形辅助进气口凸台的大圆台中心设有两级阶梯圆孔，构成所述压缩机辅助进气口，辅助进气口螺纹孔位于所述“8”字形辅助进气口凸台的小圆台中心；所述“8”字形排气口凸台设在盖体本体正上方圆柱形外面上，所述“8”字形排气口凸台的大圆台中心设有三级阶梯圆孔，构成所述压缩机排气口，排气口螺纹孔位于所述“8”字形排气口凸台的小圆台中心，所述油分离壳体由所述“8”字形排气口凸台的大圆台及第三级沉孔向下延伸，贯通外壁、外腔体、环形壁、内腔体与下端外壁连接构成管状体；所述油分离壳体进气孔位于所述内腔体段内的所述油分离壳体上端为一圆台中心圆孔，连通压缩机高压腔与所述油分离壳体内腔，所述油分离壳体出油口位于所述内腔体段内的所述油分离壳体下端为一圆台中心的圆孔，连通所述静涡盘进油孔与所述油分离壳体内腔底部；所述“U”形管状体位于所述内腔体内，与所述油分离壳体左侧连接，所述“U”形管状体的外切面向外倾斜并向下延伸至所述内腔体底面，其两端平面与盖体第一台阶面在同一面内；所述盖体第一补气通道位于所述“U”形管状体上部管道中心，所述盖体第一补气通道出口位于盖体第一台阶面上部，设有一圆形沉孔与静涡盘第一中间腔补气通道中心对应连通，沉孔底面与所述“U”形管状体上部管中心线垂直，所述盖体第一补气通道入口位于所述压缩机辅助进气口底部，构成压缩机第一中间腔体的补气通道；所述盖体第二补气通道位于所述“U”形管状体下部管道中心，所述盖体第二补气通道出口位于盖体第一台阶面下部，设有一圆形沉孔与静涡盘第二中间腔补气通道中心对应连通，沉孔底面与“U”形管状体下部管中心线垂直，所述盖体第二补气通道入口位于所述压缩机辅助进气口底部连通所述压缩机辅助进气口，构成压缩机第二中间腔体的补气通道，所述油分离器安装在所述压缩机排气口的第二、三阶梯圆孔内；所述逆止阀部件安装在所述压缩机辅助进气口的第二阶梯圆孔内；所述油过滤器安装在所述油分离壳体出油口内；所述泄压阀安装在所述泄压阀螺纹孔处。

其中，所述异形法兰盘上均匀分布有六个法兰盘圆通孔，在所述盖体前端面上六个法兰盘圆通孔中心分布在同一个圆上。

其中，所述带补气通道的热泵电动涡旋压缩机盖体结构还包括排气口橡胶密封圈，所述盖体本体的所述盖体第一台阶面为精加工面，所述盖体第一补气通道出口与所述静涡盘第一中间腔补气通道入口、盖体第二补气通道出口与所述静涡盘第二中间腔补气通道入口、所述油分离壳体出油口与所述静涡盘进油孔、所述内腔体与所述静涡盘的排气腔所述在盖体第一台阶面上接合部位，均通过排气口橡胶密封圈进行密封，排气口橡胶密封圈位于所述静涡盘密封槽内。

其中，所述盖体前端面为精加工面，与壳体端面通过异形密封垫进行密封，异形密封垫材料采用丁晴橡胶与铁板的复合板材料。

其中，所述带补气通道的热泵电动涡旋压缩机盖体结构还包括O形橡胶密封圈，所述压缩机排气口安装排气管，采用螺栓紧固，连接空调系统冷凝器；所述压缩机辅助进气口安装补气管，采用螺栓螺固，连接补气装置的经济器，管口均采用所述O形橡胶密封圈密封。

本发明的一种带补气通道的热泵电动涡旋压缩机盖体结构,所述异形法兰盘与所述带底部的圆柱形腔体开口端连接，内孔与圆柱形腔体口部形状尺寸相同；所述“Ω”形环形壁底部与所述圆柱形腔体底部连接，另一面为盖体的前端面；所述“Ω”形环形壁将圆柱形腔体分隔为所述的内腔体和外腔体，所述的内腔体与静涡盘排气腔构成压缩机的高压腔体，所述的外腔体与壳体的内腔相通，构成压缩机的低压腔体；所述压缩机前安装支承设于所述盖体本体的后端面中部，呈梯形凸台，凸台中心由圆孔贯通构成安装支承通孔，中间设有安装支承减重凹槽；所述“8”字形辅助进气口凸台位于所述盖体本体后端部的所述压缩机前安装支承下部，大圆台中心设有两级阶梯圆孔，构成所述的压缩机辅助进气口，辅助进气口螺纹孔位于小圆台中心，用于紧固补气管；所述“8”字形排气口凸台设在盖体本体正上方圆柱形外面上，大圆台中心设有三级阶梯圆孔，构成所述的压缩机排气口，排气口螺纹孔位于小圆台中心，用于紧固排气管；所述油分离壳体由“8”字形排气口凸台的大圆台及第三级沉孔向下延伸，贯通外壁、外腔体、环形壁、内腔体与下端外壁连接构成管状体，所述油分离壳体进气孔位于内腔体段内的油分离壳体上部为一圆台中心圆孔，连通压缩机高压腔与油分离壳体内腔，所述油分离壳体出油口位于内腔体段内的油分离壳体下部为一圆台中心的圆孔，连通静涡盘进油孔入口与油分离壳体内腔底部；所述“U”形管状体位于内腔体内，与所述油分离壳体左侧连接，“U”形管状体的外切面向外倾斜并向下延伸至内腔体底面，其两端平面与盖体第一台阶面在同一面内，补气通道与排气通道通过管壁隔开且方便模具拔模；所述盖体第一补气通道位于“U”形管状体上部管道中心，盖体第一补气通道出口位于盖体第一台阶面上部，设有一圆形沉孔与静涡盘第一中间腔补气通道中心对应连通，沉孔底面与“U”形管状体上部管中心线垂直，盖体第一补气通道入口位于所述压缩机辅助进气口底部连通所述压缩机辅助进气口，构成压缩机第一中间腔体的补气通道；所述盖体第二补气通道位于“U”形管状体下部管道中心，盖体第二补气通道出口位于盖体第一台阶面下部，设有一圆形沉孔与静涡盘的第二中间腔补气通道中心对应连通，沉孔底面与“U”形管状体下部管中心线垂直，盖体第二补气通道入口位于所述压缩机辅助进气口底部连通所述压缩机辅助进气口，构成压缩机第二中间腔体的补气通道；所述泄压阀螺纹孔设置在盖体本体下部右侧圆柱面上，从圆柱面贯通至内腔体内，用于安装所述泄压阀；所述定位销孔设置在前端面的左右两测，分别为小圆孔，用于静涡盘的安装定位，通过上述结构，解决了压缩机的油气分离、各结构件间的密封、排气腔内的过压保护；实现了盖体与壳体的连接紧固、所述静涡盘的定位；通过所述压缩机辅助进气口及补气通道实现了给压缩机压缩中间腔补充中压气体，增加了排气量，降低了排气温度，提升了制热能力，使热泵空调器在低环境温度下能提供足够的制热能力，在高环境温度能提供足够的制冷能力，使得整车在制冷和采暖时可以共用一套设备，节约了成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明提供的一种带补气通道的热泵电动涡旋压缩机盖体结构的正视图。

图2是本发明提供的一种带补气通道的热泵电动涡旋压缩机盖体结构的俯视图。

图3是本发明提供的一种带补气通道的热泵电动涡旋压缩机盖体结构的后视图。

图4是本发明提供的一种带补气通道的热泵电动涡旋压缩机盖体结构沿排气口中心剖切视图。

图5是本发明提供的一种带补气通道的热泵电动涡旋压缩机盖体结构的补气通道及密封结构剖视示意图。

图6是本发明的排气口橡胶密封圈正视图。

图7是本发明的静涡盘正视图。

图8是本发明的O形橡胶密封圈正视图

图中：1-盖体本体、2-油分离器、3-油过滤器、4-逆止阀部件、5-泄压阀、6-静涡盘、7-排气口橡胶密封圈、8-O形橡胶密封圈、101-圆柱形腔体、102-异形法兰盘、103-“Ω”形环形壁、104-定位销孔、105-油分离壳体、106-“8”字形排气口凸台、107-外腔体、108-内腔体、109-“U”形管状体、110-“8”字形辅助进气口凸台、111-泄压阀螺纹孔、112-压缩机前安装支承、201-法兰盘圆通孔、202-油分离壳体进气孔、203-盖体第一补气通道出口、204-盖体第二补气通道出口、205-油分离壳体出油口、206-压缩机排气口、207-排气口螺纹孔、208-压缩机辅助进气口、209-安装支承通孔、210-安装支承减重凹槽、211-盖体第一补气通道入口、212-盖体第二补气通道入口、213-辅助进气口螺纹孔、214-静涡盘第一中间腔补气通道、215-盖体第一补气通道、216-盖体第二补气通道、217-静涡盘第二中间腔补气通道、218-静涡盘定位销孔、219-静涡盘排气腔、220-静涡盘出油孔、221-静涡盘进油孔、222-静涡盘密封槽、301-盖体前端面、302-盖体第一台阶面。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1至图8，本发明提供一种带补气通道的热泵电动涡旋压缩机盖体结构:

包括盖体本体1、油分离器2、油过滤器3、逆止阀部件4、泄压阀5、静涡盘6和排气口橡胶密封圈7；所述盖体本体1具有圆柱形腔体101、异形法兰盘102、“Ω”形环形壁103、内腔体108、外腔体107、压缩机前安装支承112、“8”字形辅助进气口凸台110、“8”字形排气口凸台106、压缩机排气口206、压缩机辅助进气口208、油分离壳体105、油分离壳体进气孔202、油分离壳体105出油口、“U”形管状体109、盖体第一补气通道215、盖体第二补气通道216、泄压阀螺纹孔111和定位销孔104；所述泄压阀螺纹孔111设置在所述盖体本体1下部右侧圆柱面上，从圆柱面贯通至内腔体108内，用于安装所述泄压阀5；所述定位销孔104设置在前端面的左右两侧，用于所述静涡盘6的安装定位；所述异形法兰盘102与所述圆柱形腔体101开口端连接；所述“Ω”形环形壁103底部与所述圆柱形腔体101底部连接，另一面为盖体前端面301；所述“Ω”形环形壁103将圆柱形腔体101分隔为内腔体108和外腔体107，所述内腔体108与静涡盘排气腔219构成压缩机的高压腔体，所述外腔体107与壳体的内腔相通，构成压缩机的低压腔体；所述压缩机前安装支承112设于所述盖体本体1的后端面中部，呈梯形凸台，凸台中心由圆孔贯通构成安装支承通孔209，中间设有安装支承减重凹槽210；所述“8”字形辅助进气口凸台110位于所述压缩机前安装支承112下部；所述“8”字形辅助进气口凸台110的大圆台中心设有两级阶梯圆孔，构成所述压缩机辅助进气口208，辅助进气口螺纹孔213位于所述“8”字形辅助进气口凸台110的小圆台中心；所述“8”字形排气口凸台106设在盖体本体1正上方圆柱形外面上，所述“8”字形排气口凸台106的大圆台中心设有三级阶梯圆孔，构成所述压缩机排气口206，排气口螺纹孔207位于所述“8”字形排气口凸台106的小圆台中心，所述油分离壳体105由所述“8”字形排气口凸台106的大圆台及第三级沉孔向下延伸，贯通外壁、外腔体107、环形壁、内腔体108与下端外壁连接构成管状体；所述油分离壳体进气孔202位于所述内腔体108段内的所述油分离壳体105上端为一圆台中心圆孔，连通压缩机高压腔与所述油分离壳体105内腔，所述油分离壳体105出油口位于所述内腔体108段内的所述油分离壳体105下端为一圆台中心的圆孔，连通所述静涡盘进油孔221与所述油分离壳体105内腔底部；所述“U”形管状体109位于所述内腔体108内，与所述油分离壳体105左侧连接，所述“U”形管状体109的外切面向外倾斜并向下延伸至所述内腔体108底面，其两端平面与盖体第一台阶面302在同一面内；所述盖体第一补气通道215位于所述“U”形管状体109上部管道中心，所述盖体第一补气通道出口203位于盖体第一台阶面302上部，设有一圆形沉孔与静涡盘第一中间腔补气通道214中心对应连通，沉孔底面与所述“U”形管状体109上部管中心线垂直，所述盖体第一补气通道入口211位于所述压缩机辅助进气口208底部，构成压缩机第一中间腔体的补气通道；所述盖体第二补气通道216位于所述“U”形管状体109下部管道中心，所述盖体第二补气通道出口204位于盖体第一台阶面302下部，设有一圆形沉孔与静涡盘第二中间腔补气通道217中心对应连通，沉孔底面与“U”形管状体109下部管中心线垂直，所述盖体第二补气通道入口212位于所述压缩机辅助进气口208底部连通所述压缩机辅助进气口208，构成压缩机第二中间腔体的补气通道，所述油分离器2安装在所述压缩机排气口206的第二、三阶梯圆孔内；所述逆止阀部件4安装在所述压缩机辅助进气口208的第二阶梯圆孔内；所述油过滤器3安装在所述油分离壳体105出油口内；所述泄压阀5安装在所述泄压阀螺纹孔111处。

在本实施方式中，所述异形法兰盘102与所述带底部的圆柱形腔体101开口端连接，内孔与圆柱形腔体101口部形状尺寸相同；所述“Ω”形环形壁103底部与所述圆柱形腔体101底部连接，另一面为盖体的前端面301；所述“Ω”形环形壁103将圆柱形腔体101分隔为所述的内腔体108和外腔体107，所述的内腔体108与静涡盘排气腔219构成压缩机的高压腔体，所述的外腔体107与壳体的内腔相通，构成压缩机的低压腔体；所述压缩机前安装支承112设于所述盖体本体1的后端面中部，呈梯形凸台，凸台中心由圆孔贯通构成安装支承通孔209，中间设有安装支承减重凹槽210；所述“8”字形辅助进气口凸台110位于所述盖体本体1后端部的所述压缩机前安装支承112下部，大圆台中心设有两级阶梯圆孔，构成所述的压缩机辅助进气口208，辅助进气口螺纹孔213位于小圆台中心，用于紧固补气管；所述“8”字形排气口凸台106设在盖体本体1正上方圆柱形外面上，大圆台中心设有三级阶梯圆孔，构成所述的压缩机排气口206，排气口螺纹孔207位于小圆台中心，用于紧固排气管；所述油分离壳体105由“8”字形排气口凸台106的大圆台及第三级沉孔向下延伸，贯通外壁、外腔体107、环形壁、内腔体108与下端外壁连接构成管状体，所述油分离壳体进气孔202位于内腔体108段内的油分离壳体105上部为一圆台中心圆孔，连通压缩机高压腔与油分离壳体内腔，所述油分离壳体出油口205位于内腔体108段内的油分离壳体105下部为一圆台中心的圆孔，连通静涡盘进油孔221入口与油分离壳体105内腔底部；所述“U”形管状体109位于内腔体108内，与所述油分离壳体105左侧连接，“U”形管状体109的外切面向外倾斜并向下延伸至内腔体108底面，其两端平面与盖体第一台阶面302在同一面内，补气通道与排气通道通过管壁隔开且方便模具拔模；所述盖体第一补气通道215位于“U”形管状体109上部管道中心，盖体第一补气通道出口203位于盖体第一台阶面302上部，设有一圆形沉孔与静涡盘第一中间腔补气通道214中心对应连通，沉孔底面与“U”形管状体109上部管中心线垂直，盖体第一补气通道入口211位于所述压缩机辅助进气口208底部连通所述压缩机辅助进气口208，构成压缩机第一中间腔体的补气通道；所述盖体第二补气通道216位于“U”形管状体109下部管道中心，盖体第二补气通道出口204位于盖体第一台阶面302下部，设有一圆形沉孔与静涡盘第二中间腔补气通道217中心对应连通，沉孔底面与“U”形管状体109下部管中心线垂直，盖体第二补气通道入口212位于所述压缩机辅助进气口208底部连通所述压缩机辅助进气口208，构成压缩机第二中间腔体的补气通道；所述泄压阀螺纹孔111设置在盖体本体1下部右侧圆柱面上，从圆柱面贯通至内腔体108内，用于安装所述泄压阀5；所述定位销孔104设置在前端面301的左右两测，分别为小圆孔，用于静涡盘6的安装定位，通过上述结构，解决了压缩机的油气分离、各结构件间的密封、排气腔内的过压保护；实现了盖体与壳体的连接紧固、所述静涡盘6的定位；通过所述压缩机辅助进气口208及补气通道实现了给压缩机压缩中间腔补充中压气体，增加了排气量，降低了排气温度，提升了制热能力，使热泵空调器在低环境温度下能提供足够的制热能力，在高环境温度能提供足够的制冷能力，使得整车在制冷和采暖时可以共用一套设备，节约了成本。

进一步的，所述异形法兰盘102上均匀分布有六个法兰盘圆通孔201，在所述盖体前端面301上的六个所述法兰盘圆通孔201中心分布在同一个圆上。

在本实施方式中，六个所述法兰盘圆通孔201用于方便安装件。

进一步的，所述带补气通道的热泵电动涡旋压缩机盖体结构还包括排气口橡胶密封圈7，所述盖体本体1的所述盖体第一台阶面302为精加工面，所述盖体第一补气通道出口203与所述静涡盘第一中间腔补气通道214入口、盖体第二补气通道出口204与所述静涡盘第二中间腔补气通道217入口、所述油分离壳体出油口205与所述静涡盘进油孔221、所述内腔体108与所述静涡盘排气腔219所述在盖体第一台阶面302上接合部位，均通过所述排气口橡胶密封圈7进行密封，所述排气口橡胶密封圈7位于所述静涡盘密封槽222内。

在本实施方式中，所述排气口橡胶密封圈7用于保证整体的密封性能。

进一步的，所述盖体前端面301为精加工面，与壳体端面通过异形密封垫进行密封，异形密封垫材料采用丁晴橡胶与铁板的复合板材料；所述带补气通道的热泵电动涡旋压缩机盖体结构还包括O形橡胶密封圈8，所述压缩机排气口206安装排气管，采用螺栓紧固，连接空调系统冷凝器；所述压缩机辅助进气口208安装补气管，采用螺栓螺固，连接补气装置的经济器，管口均采用所述O形橡胶密封圈8密封。

本发明提供一种带补气通道的热泵电动涡旋压缩机盖体结构：合理地分布了补气通道位置，使压缩机两个方向的中间腔体的补气口通过两条通道汇集到同一腔体内，仅只采用一个辅助进气口；使排气平稳、输气量稳定，在压缩机辅助进气口设置逆止阀部件,防止中间腔体气体因压力过高回流到补气管路中造成气堵，同时逆止阀部件至中间腔体间通道可作为调节腔体内气体波动的空间；密封结构简单、可靠，减少了压缩机的泄漏，提升压缩机的性能。各密封面加工精度高，均采用橡胶密封，该密封结构简单，更可靠。盖体与壳体端面、排气口与排气管、辅助进气口与补气管等外泄漏的可靠密封，减少了压缩机的气体损失；盖体本体与静涡盘间的各通道结构的可靠密封，减少了高压气体损失，同时引起泵体吸气口周围气体压力、温度升高，导致压缩机功耗增加、排温升高、制冷量下降等问题；采用离心式分离结构，使混合气体中的润滑油分离更彻底，排出的制冷剂气体中润滑油更少，减少了空调系统内的气路阻塞，减少了压缩机内的油量损失，保障了压缩机的润滑和密封；在油分离壳体出油口处设置油过滤器，压缩机内的杂质经油过滤器过滤，流入油循环通道的润滑油更清洁，保障了油路的畅通；节省了材料，降低压缩机重量，减少了整车的电能消耗。压缩机安装支承设为梯形凸台，中间设置减重凹槽、采用“U”管状体结构均减少了盖体的材料用量；简化了盖体的模具结构提高盖体工艺性实现：采用“U”形管结构实现不同位置孔的连通，使内腔体结构紧凑，便于盖体模具拔模，简化了模具结构；满足压缩机在整车上安装；压缩机寿命长，安全性更好，采用泄压阀，防止了高压腔中气体压力高导致其密封结构失效、压缩机破损；适用温度范围更广，通过辅助进气口及补气通道，在压缩机压缩中间腔补充中压气体，增加排气量，降低排气温度，提升制热能力，使热泵空调器在低环境温度也能提供足够的制热能力，使压缩机在温度低至－15℃以下时也能使用；节省成本，采暖时操作更方便。采用本发明的压缩机，使整车在制冷和采暖时共用一套设备，节省了材料，减少了操作环节；结构简单、易于制造和加工。

本发明提供一种带补气通道的热泵电动涡旋压缩机盖体结构的工作过程：

1、先将油分离器2头部压入盖体本体1的压缩机排气口206的第二阶梯圆孔内，配合方式为过盈配合，油分离器2尾部在第三阶梯圆孔内；

2、逆止阀部件4压入到压缩机辅助进气口208的第二阶梯圆孔内，配合方式为过盈配合，当气体从辅助进气口208进入时，逆止阀部件4处于畅通状态，气体通过逆止阀部件4进入到补气通道内，给静涡盘中间腔体补气；当静涡盘中间腔体气体压力过高时，气体从补气通道流向辅助进气口208时，逆止阀部件4处于关闭状态；

3、油过滤器3压入油分离壳体出油口205内，配合方式为过盈配合；

4、泄压阀5安装在所述泄压阀螺纹孔111处，拧紧后满足扭矩值要求，泄压阀5与盖体本体1通过泄压阀5所带的O形橡胶密封圈密封；

5、与壳体的连接：通过盖体本体1的异形法兰盘102与壳体端面相接，采用六棵螺栓通过异形法兰盘圆通孔201连接壳体上的螺纹孔并紧固，在前端面301与壳体端面间通过异形密封垫密封。

6、补气过程实现：从经济器辅路流出的制冷剂气体流入压缩机辅助进气口208，通过逆止阀部件4分别流入盖体第一补气通道入口211、盖体第一补气通道215、静涡盘第一中间腔补气通道214给压缩机第一中间腔补气；经盖体第二补气通道入口212、盖体第二补气通道216、静涡盘第二中间腔补气通道217给压缩机的第二中间腔补气，经过压缩后静涡盘的排气口排入到高压腔中；

7、制冷剂循环过程的实现：经泵体压缩后的制冷剂、润滑油的气体混合物从静涡盘排气口排入高压腔体内，经油分离壳体进气孔202进入油分离壳体105的内腔，经离心式油分离，将混合气中的润滑油分离出来沿管壁流向油分离壳体2的内腔底部后，经油分离壳体出油口205流入静涡盘的进油孔221，气体从油分离的尾部孔内流入到油分离器2的管道内，经头部的喇叭口截流减速后流入到排气口，经排气管流入到冷凝器中，再经空调系统和经济器的热交换后，回流到压缩机的低压腔和中间腔内。

8、油气分离的实现：油分离器2与油分离壳体105配合构成离心式油分离器结构，混合气自高压腔中经油分离壳体进气孔202进入油分离壳体105的内腔，向下环绕油分离器2外表面和内腔体表面旋转向下流动，气体旋转产生的离心作用使混合气中的润滑油分离，附着在腔体表面流到油分离壳体内腔底部，制冷剂气体从油分离器2的内孔中流出。

9、各结构密封的实现：采用了盖体前端面301和盖体第一台阶面302为精加工面的阶梯平面密封；盖体本体1与壳体端面之间在盖体前端面301上通过异形密封垫进行密封，解决压缩机低压腔与外界的泄漏；盖体本体1与静涡端面之间在盖体第一台阶面302上通过排气口橡胶密封圈7进行密封，解决压缩机内部通道之间的泄漏：盖体本体1的盖体第一台阶面302为精加工面，盖体第一补气通道出口203与2静涡盘第一中间腔补气通道214入口、盖体第二补气通道出口204与静涡盘第二中间腔补气通道217入口通过排气口橡胶密封圈7密封，解决了补气通道与高压腔之间的泄漏；油分离壳体出油口205与静涡盘的进油孔221通过排气口橡胶密封圈7密封，解决了油道的泄漏；盖体的内腔体108与静涡盘的排气腔219在盖体第一台阶面302上接合部位均通过排气口橡胶密封圈7进行密封，解决了高压腔与低压腔间的泄漏；排气管与排气口之间、补气管与压缩机辅助进气口208之间采用O形橡胶密封圈8密封；

10、油路循环的实现：润滑油在泵体的工作中被吸入到泵体工作腔中参与了润滑和密封作用，部份润滑油随着制冷剂气体一起从静涡盘的排气口排入到高压腔内形成混合气体，流经油分离器时实现油气分离，润滑油沿管壁流到油分离壳体底部，经油分离壳体出油口205流入到静涡盘进油孔221内，再从静涡盘的出油孔220流入到盖体本体1的外腔体107，经泵体工作重新被吸入到工作腔中；

11、压力保护的实现：当高压腔内的压力值升高到泄压阀5设定值时，泄压阀5工作，阀门打开释放部份制冷剂气体，当压力低于泄压阀5设定值时，，阀门关闭；

12、简化模具结构，提高盖体工艺性实现：采用“U”形管结构实现不同位置孔的连通，使内腔体结构紧凑，便于盖体模具拔模，简化了模具结构；

本发明解决了热泵电动涡旋压缩机的壳体连接、整机安装、气路循环、油路循环、结构密封、压缩机泵体中间腔的补气问题，使热泵压缩机可以在低环境温度下能提供足够的制热能力，在高环境温度能提供足够的制冷能力，能满足不同季节的制冷、制热要求，提升了压缩机使用环境温度的范围、安全性。

以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本发明权利要求所作的等同变化，仍属于发明所涵盖的范围。

Claims (5)

1.一种带补气通道的热泵电动涡旋压缩机盖体结构，其特征在于，

包括盖体本体、油分离器、油过滤器、逆止阀部件、泄压阀、静涡盘和排气口橡胶密封圈；所述盖体本体具有圆柱形腔体、异形法兰盘、“Ω”形环形壁、内腔体、外腔体、压缩机前安装支承、“8”字形辅助进气口凸台、“8”字形排气口凸台、压缩机排气口、压缩机辅助进气口、油分离壳体、油分离壳体进气孔、油分离壳体出油口、“U”形管状体、盖体第一补气通道、盖体第二补气通道、泄压阀螺纹孔和定位销孔；所述泄压阀螺纹孔设置在所述盖体本体下部右侧圆柱面上，从圆柱面贯通至内腔体内，用于安装所述泄压阀；所述定位销孔设置在前端面的左右两侧，用于所述静涡盘的安装定位；所述异形法兰盘与所述圆柱形腔体开口端连接；所述“Ω”形环形壁底部与所述圆柱形腔体底部连接，另一面为盖体前端面；所述“Ω”形环形壁将圆柱形腔体分隔为内腔体和外腔体，所述内腔体与静涡盘排气腔构成压缩机的高压腔体，所述外腔体与壳体的内腔相通，构成压缩机的低压腔体；所述压缩机前安装支承设于所述盖体本体的后端面中部，呈梯形凸台，凸台中心由圆孔贯通构成安装支承通孔，中间设有安装支承减重凹槽；所述“8”字形辅助进气口凸台位于所述压缩机前安装支承下部；所述“8”字形辅助进气口凸台的大圆台中心设有两级阶梯圆孔，构成所述压缩机辅助进气口，辅助进气口螺纹孔位于所述“8”字形辅助进气口凸台的小圆台中心；所述“8”字形排气口凸台设在盖体本体正上方圆柱形外面上，所述“8”字形排气口凸台的大圆台中心设有三级阶梯圆孔，构成所述压缩机排气口，排气口螺纹孔位于所述“8”字形排气口凸台的小圆台中心，所述油分离壳体由所述“8”字形排气口凸台的大圆台及第三级沉孔向下延伸，贯通外壁、外腔体、环形壁、内腔体与下端外壁连接构成管状体；所述油分离壳体进气孔位于所述内腔体段内的所述油分离壳体上端为一圆台中心圆孔，连通压缩机高压腔与所述油分离壳体内腔，所述油分离壳体出油口位于所述内腔体段内的所述油分离壳体下端为一圆台中心的圆孔，连通所述静涡盘进油孔与所述油分离壳体内腔底部；所述“U”形管状体位于所述内腔体内，与所述油分离壳体左侧连接，所述“U”形管状体的外切面向外倾斜并向下延伸至所述内腔体底面，其两端平面与盖体第一台阶面在同一面内；所述盖体第一补气通道位于所述“U”形管状体上部管道中心，所述盖体第一补气通道出口位于盖体第一台阶面上部，设有一圆形沉孔与静涡盘第一中间腔补气通道中心对应连通，沉孔底面与所述“U”形管状体上部管中心线垂直，所述盖体第一补气通道入口位于所述压缩机辅助进气口底部，构成压缩机第一中间腔体的补气通道；所述盖体第二补气通道位于所述“U”形管状体下部管道中心，所述盖体第二补气通道出口位于盖体第一台阶面下部，设有一圆形沉孔与静涡盘第二中间腔补气通道中心对应连通，沉孔底面与“U”形管状体下部管中心线垂直，所述盖体第二补气通道入口位于所述压缩机辅助进气口底部连通所述压缩机辅助进气口，构成压缩机第二中间腔体的补气通道，所述油分离器安装在所述压缩机排气口的第二、三阶梯圆孔内；所述逆止阀部件安装在所述压缩机辅助进气口的第二阶梯圆孔内；所述油过滤器安装在所述油分离壳体出油口内；所述泄压阀安装在所述泄压阀螺纹孔处。

2.如权利要求1所述的一种带补气通道的热泵电动涡旋压缩机盖体结构，其特征在于，

所述异形法兰盘上均匀分布有六个法兰盘圆通孔，在所述盖体前端面上六个法兰盘圆通孔中心分布在同一个圆上。

3.如权利要求2所述的一种带补气通道的热泵电动涡旋压缩机盖体结构，其特征在于，

所述带补气通道的热泵电动涡旋压缩机盖体结构还包括排气口橡胶密封圈，所述盖体本体的所述盖体第一台阶面为精加工面，所述盖体第一补气通道出口与所述静涡盘第一中间腔补气通道入口、盖体第二补气通道出口与所述静涡盘第二中间腔补气通道入口、所述油分离壳体出油口与所述静涡盘进油孔、所述内腔体与所述静涡盘的排气腔所述在盖体第一台阶面上接合部位，均通过所述排气口橡胶密封圈进行密封，所述排气口橡胶密封圈位于所述静涡盘密封槽内。

4.如权利要求3所述的一种带补气通道的热泵电动涡旋压缩机盖体结构，其特征在于，

所述盖体前端面为精加工面，与壳体端面通过异形密封垫进行密封，异形密封垫材料采用丁晴橡胶与铁板的复合板材料。

5.如权利要求4所述的一种带补气通道的热泵电动涡旋压缩机盖体结构，其特征在于，

所述带补气通道的热泵电动涡旋压缩机盖体结构还包括O形橡胶密封圈，所述压缩机排气口安装排气管，采用螺栓紧固，连接空调系统冷凝器；所述压缩机辅助进气口安装补气管，采用螺栓螺固，连接补气装置的经济器，管口均采用所述O形橡胶密封圈密封。